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サラソタ・ブレーデントン国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | サラソタマナティ空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||||
| オープン | 1942年 | ||||||||||||||
| 運営拠点 | ブリーズエアウェイズ[1] | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 30フィート/9メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯27°23′44″ 西経82°33′16″ / 北緯27.39556° 西経82.55444° / 27.39556; -82.55444 | ||||||||||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[4] | |||||||||||||||
サラソタ・ブレーデントン国際空港（IATA：SRQ、ICAO：KSRQ、FAA LID：SRQ）[5]は、米国フロリダ州のサラソタ郡、サラソタ市域、マナティ郡の3つの管轄区域内に位置する公共の国際空港です。[6]サラソタマナティ空港局が所有し、サラソタダウンタウンの北3マイル（4.8 km） [4] 、ブレーデントンの南6マイル（9.7 km）に位置しています。[7]
歴史
起源
サラソタ・ブレーデントン空港が建設される前、サラソタとブレーデントンにはそれぞれ飛行場があった。ブレーデントンのブレーデントン空港とサラソタのロウ・フィールドである。ブレーデントン空港は1935年から1937年の間に開設されたが、第二次世界大戦中のいつ頃かは不明である。[8]ロウ・フィールドは1929年1月12日に開港し[9]、最終的に3月12日にオープンした。それはサラソタ初の市営空港であり、当時のオリエンテ・アベニュー（現在はベネバ・ロードとして知られている）の西、フルーツビル・ロードの北に位置する160エーカー（0.65 km 2）の土地にあった。ナショナル航空は1937年8月4日にこの飛行場から飛行を開始した。[10]滑走路が濡れて着陸できないためにフライトが頻繁にキャンセルされたため、サラソタがコンクリート滑走路の建設費用を支払えなくなったため、ナショナル航空はその年の後半に撤退した。第二次世界大戦中、ロウフィールドは民間航空パトロールによって使用されました。戦後、ロウフィールドでの民間業務のほとんどは、パイロット訓練、蚊駆除プログラム、農薬散布機を除いて、サラソタ・ブレーデントン空港に移行しました。空港は所有者が土地を売却した1961年まで運営を続けました。[9]
この空港は、劣悪な環境と収容能力の低さから、ロウフィールド空港の代替として検討された。サラソタ・ブレーデントン空港の建設は1939年に始まり、翌年、CCCとWPAの援助で100万ドルの費用をかけて開港した。1941年5月、サラソタ・マナティ空港局が設立された。[10] [11]
名前の由来
1940年代、SRQは2文字の指定であるRSで知られていました。1948年までに、航空需要の増加により、IATAは3文字コードの割り当てを調整するよう促されました。この空港は当初「SSO」という指定を受けましたが、これは国際遭難信号SOSと誤解されることの多い短命のコードでした。SRQが選択され、「Q」はフィラーテキストとして機能しました。[12]空港のIATA空港コード「SRQ」は、サラソタ市とサラソタ地域の一般的なニックネームとして使用され、SRQマガジン[13] 、 WSRQラジオ[14]などのメディアや、名前にSRQを含む地域の多数の地元企業がその例です。
第二次世界大戦
1942年、アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、この空港は陸軍航空隊に貸与され、サラソタ陸軍飛行場として知られるようになった。陸軍航空隊は後に250エーカーを追加し、空港の面積は870エーカーとなった。第97爆撃隊は最初のグループであり、 3月から5月まで滞在するB-17フライングフォートレスとの訓練のためにタンパのマクディール空軍基地から移送された。第97爆撃隊は、兵舎の建設や滑走路の修理を含む建設とメンテナンスも行った。[15]
第97爆撃隊が去った後、第92爆撃隊が訓練のために到着し、建設作業も行った。[15] 6月に、滑走路が爆撃機の重量に耐えられなかったため、基地は爆撃機から戦闘機に重点を変更する補助基地に指定された。第69戦闘飛行隊は、P-39エアラコブラの訓練を行うためにドリュー陸軍飛行場からこの飛行場に移動した。サラソタにはバートウ、セントピーターズバーグ、フォートマイヤーズ、タンパに補助基地があり、イモカリー、レイクウェールズ、プンタゴルダ、ウィンターヘイブンは基地の補助飛行場として機能した。[16]基地では訓練も行われ、平均30日ごとに70人のパイロットが卒業した。[15]
1945年7月25日、サラソタからレイクチャールズへ航行訓練のため出発したダグラスTC-47Bがタンパ北部の雷雨に遭遇し墜落した。乗員13名全員が死亡した。機体はタンパの北東約20マイルの地点に墜落した。[17]
3年間の使用後、基地は正式に閉鎖され、1947年に民間利用に移管されました。[18]移管にもかかわらず、空港とその施設はフロリダ州議会が1955年にサラソタマナティ空港管理局法を可決するまで劣化していました。この法律により、空港は運営するための法的権限とガイドラインが強化されました。[19] [20]
第二次世界大戦後の拡大
ナショナル航空はSRQ の最初の航空会社であり、1947 年までにロウズ フィールドから移転しました。
癌研究機関ジャクソン記念研究所は空港敷地内に研究所を設立することを検討した。計画の範囲は不明である。[21]
1956年までサラソタ・ブレーデントン空港と呼ばれていたが、末期に「国際」という言葉が付け加えられ、サラソタ・ブレーデントン国際空港と呼ばれるようになった。[22] 1957年4月までに、OAGは1日6便の北米航空便を運航していた。 1958年8月18日、ポール・ルドルフと地元で有名な建築家ジョン・クロムウェルが設計したターミナルビルの建設が始まり、翌年5月2日に開業した。[23]管制塔、発券エリア、オフィス、ギフトショップ、コーヒーショップ、乗客が飛行機の到着を見るためのバルコニーが設けられた。1959年の開業年には、空港の年間乗客数はおよそ22,000人だった。 1961年1月にはイースタン航空が航空郵便サービスとともに到着した。[24]この空港で最初のジェット機は1964年から1965年の冬にイースタン航空の727で就航した（ただしその後数年間は最長滑走路は5006フィートだった）。1960年代までに、この空港はイースタン航空やナショナル航空とともに、1964年にエグゼクティブ航空、1968年にフロリダ航空という2つの通勤航空会社を迎え入れた。エグゼクティブ航空はサラソタを整備基地として、後に1968年から1971年まで本社として利用し、タンパやフォートマイヤーズへの便を運航した。[10]
1970年代
1970年までに、空港には5つの民間航空会社があった。イースタン、ナショナル、エグゼクティブ、フロリダ、そして短期間ではあるがマッキーだった。1970年代を通して成長を続けていたにもかかわらず、多くの航空会社のサービスは断続的だった。マッキーとフロリダは両方とも1970年初頭に撤退した。フロリダは4年後に復帰し、同時にサラソタを本社に定めた。エグゼクティブ航空が1971年に倒産すると、ショーニー航空が1年間代わりとなり、その後1977年に復帰した。[25] 1974年3月30日、武装した男がナショナル航空のボーイング727をハイジャックしようとした。男は2人の人質を連れてその地域から飛び立つよう要求した。男は失敗し、機内の整備員が男の武器を奪った。男は約4時間後に逮捕された。彼は2つの判決を同時に受け、1つは15年、もう1つは25年の刑を受けた。 [26] [27]サン航空という通勤航空会社が1974年半ばから1975年半ばにかけていくつかの目的地に飛行していた。1970年代後半には、 1978年にノースセントラル航空が、翌年にはデルタ航空が設立された。 [25]
空港局も1970年代に変化した。1970年、マナティ郡とサラソタ郡の有権者は、当局は任命ではなく選挙で選ばれるべきだと決定し、1972年にこれを確認する州法が可決された。[28]
1976年大統領選挙
1976年の大統領選挙では、数人の候補者が同空港を訪れたり、飛行機で到着したりした。1976年2月23日、ジェラルド・R・フォードとその家族はフロリダを横断する旅行でサラソタを訪問中にエアフォースワンで同空港に到着した。彼はホテルに向かう前に記者団から簡単に質問に答えた。翌日、彼は教会の礼拝とバーベキューに参加した。彼は空港からタンパへ飛び立つ前に短い記者会見を行った。 [29]翌月、3月2日、ジミー・カーターは隣接するニュー・カレッジで一般市民に演説する前に同空港で記者会見を行った。[30]おそらく同じ日に、民主党の別の大統領候補ヘンリー・「スクープ」・ジャクソンが同空港で選挙集会を主催した。[31]ジョージ・ウォレスも2日後の3月4日に同空港を訪れた。[32] [33]
1980年代と1990年代
1970年代後半から1980年代前半にかけて、サラソタ郡とマナティ郡の両郡から、空港の混雑を理由に空港を移転するという物議を醸す提案があった。1970年に世論調査が行われ、66%の有権者が新空港に反対票を投じた。[34]この提案では、施設を一般航空空港にし、レイクウッドランチ内の将来の州間高速道路75号線の東側に代替空港を建設することが提案された。[35] [36]空港への反対派には、環境保護団体マナソタ88の代表兼創設者である地元の環境保護論者グロリア・レインズもいた。レインズは後にレイクウッドランチの開発にも反対したが、その地域の自然の特徴が保存されることには賛成した。[37] [38]しかし、空港当局は1985年にこの案を却下した。[39] 1983年に通勤便用の施設が空港に増設された。新しい空港を建設する代わりに、空港の施設全般が拡張されることとなった。1987年に新しい空港ターミナル、駐車場、ランプスペース、造園用のエリアを建設する作業が開始された。新しいターミナルビルは1989年10月29日にオープンした。[28]新しい空港ターミナルが運用開始した初日、サラソタ・ヘラルド・トリビューンは乗客と航空会社のスタッフがそれを気に入ったと報じた。運用開始初日、空港はまだ建設中であり、いくつかの問題に遭遇した。上階のセキュリティチェックポイントエリアのコンピューターシステムに不具合があり、ターミナルの空調にも問題が報告されていた。[40]プロジェクトの残りの部分は1990年までに完了した。[28]
この空港は1992年に入国港として指定された。 [41]
9月11日の攻撃
2001年9月11日、エアフォースワンは空港にいた。ジョージ・W・ブッシュはサラソタのエマ・E・ブッカー小学校にいた時、アンドリュー・カードから2001年9月11日の攻撃について初めて知らされた。午前9時5分。[42]ブッシュは攻撃についての声明を出した後、午前9時32分に学校を出て、午前9時44分に空港に戻った。[43] エアフォースワンは午前9時54分にタキシングし、午前9時55分に滑走路14から離陸し、VC-25の緊急能力を利用して「ロケットのような上昇」を行った。[44]最初にルイジアナ州のバークスデール空軍基地に飛んだ。[42]
2003年～現在
2003年、エアトラン航空はSRQからハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、ボルチモア・ワシントン国際空港への運航を開始し、2011年までに同航空会社はSRQから米国の6都市に直行便を運航するようになりました。
2012年1月、エアトラン航空はサウスウエスト航空との合併の一環として、2012年8月12日にSRQへの運航を開始すると発表しました。[45]それにもかかわらず、サウスウエスト航空は2021年2月にSRQへの運航を開始しました。[要出典]
2010年代後半から2020年代
新しい航空管制塔の建設は2015年11月に始まり、2017年に完了した。[46] 2010年代後半から、アレジアント航空が空港にサービスを開始したことで、空港の乗客数は急速に増加し始めた。COVID -19パンデミック以前は、この空港は米国で最も急速に成長している空港の1つであった。[47]
2019年12月19日、GMCのピックアップトラックが手荷物受取所に衝突し、25万ドルの損害が発生しました。[48]
COVID-19パンデミックにより、米国の他の空港と同様に航空交通量が大幅に減少しましたが、[49]全国的に最も影響を受けなかった空港の1つでした。[47]乗客数の減少にもかかわらず、いくつかの新しいフライトが追加/発表されました。[50]エリート航空は、2021年に空港での業務を拡大し、7月2日にホワイトプレーンズ、マーサズヴィニヤード、ナンタケット、メイン州ポートランドへの直行便を開始しました。 [51] 2021年の乗客数はパンデミック前よりも70％増加し、[47] 1990年に記録された1年間の乗客交通量記録が8か月間で更新されました。[52] アベロ航空は、2023年8月にデラウェア州ウィルミントンへの新しいフライトが追加され、 11月からサービスが開始されると発表し、 [53]最初のフライトは11月2日に行われました。[54]
近年の成長に対応するため、空港は2023年3月27日に第2コンコースの建設に着工した。[55] コンコースAと呼ばれる新しいコンコースには、5つのゲート、バー、カフェ、レストラン、マーケットプレイスが含まれ、2024年12月に建設が完了する予定である。[56]新しいコンコースにより、乗客収容能力が250万人増加すると予想されている。[55]
ハリケーン・ミルトンは、コンコースBの屋根全体が失われるなど、空港に大きな被害をもたらしました。2024年10月11日、空港は10月16日まで閉鎖を続けると発表しました。[57]
設備
空港は標高30フィート（9.1メートル）の1,102エーカー（446ヘクタール）の敷地に広がっている。アスファルト滑走路は2本あり、14/32は9,500×150フィート（2,896×46メートル）、04/22は5,006×150フィート（1,526×46メートル）である。[4] [58]
2023年10月31日までの1年間で、この空港では163,082機の航空機が運航され、1日平均446機が運航されました。内訳は、一般航空が70% 、航空会社が20%、エアタクシーが9% 、軍用が1%でした。当時、この空港には340機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が235機、ジェット機が64機、多発機が27機、ヘリコプターが14機でした。[4]
2023年から2027年までの国家空港統合システム計画（NPIAS）では、米国の総旅客数の0.05%から0.25%を占めるため、この空港を「小規模ハブ」空港に分類した。 [59] [60]
ターミナル
空港にはターミナルが1つあり、合計13のゲート（ゲートB1-B12、B14）がある。[61]ターミナルは1989年10月29日に開業した。開業時には、Bゲートに加えて、ターミナルには小さな通勤用コンコース（ゲートD1-D4）もあった。Dゲートは、コムエア、アメリカンイーグル、エアサンシャインなどの航空会社の地上搭乗通勤便専用だった。Dゲートはメインの発券エリアの東端に位置し、独自のセキュリティチェックポイントと手荷物受取所があった。Dゲートは、通勤便の減少により、2000年代初頭に閉鎖された。Dゲートの待機エリアは閉鎖時に発券エリアから壁で仕切られ、後にそのスペースは大きな会議室などの他の用途に転用された。
2023年3月27日、空港はターミナルの75,300平方フィートの拡張工事に着工した。拡張工事では、発券エリアの後ろにある新しいコンコースAに5つのゲートが追加される。コンコースAは2024年12月に完成する予定である。[62]
空港のセキュリティと消防サービス
サラソタ・マナティ空港局警察署[63]は、フロリダ州サラソタにある、フロリダ州法執行局公認の独立した法執行機関である。この警察署は、ターミナル、駐機場、滑走路、FBOターミナル、貨物施設、空港敷地内で第三者にリースされている建物など、空港の資産のセキュリティと保護を担当している。サラソタ・ブレーデントン国際空港は2つの隣接する郡（サラソタ郡とマナティ郡）にあるため、警察官は両郡の範囲内で、空港内外および隣接地域で捜査と逮捕を行う権限を与えられている。フロリダ州および米国のほとんどの法執行機関と同様に、この警察署はパトロールにフォード クラウン ビクトリアを使用している。
サラソタ・マナティ空港局救助消防サービス[64]は、フロリダ州とFAAの認定を受けており、ターミナル、駐機場、滑走路、FBOターミナル、貨物施設、空港敷地内で第三者にリースされている空港ビルを含む空港で消防および医療救助サービスを提供しています。空港警察と同様に、ARFFはサラソタ郡とマナティ郡の両方で活動し、消防救助の呼び出しに応じる権限を持っています。
以下の法執行機関と消防署は、重大事件が発生した場合にサラソタ・マナティ空港局警察と ARFF に相互援助を提供します。サラソタ市内の空港の一部については、市の警察署と消防救助隊が対応し、サラソタ郡の空港の非法人地域では、サラソタ郡保安官事務所、サラソタ郡消防救助隊、およびシーダー ハンモック消防管制地区が対応し、マナティ郡の空港の非法人地域では、マナティ郡保安官事務所とマナティ郡消防局 が相互援助に対応します。
航空会社と目的地
乗客
目的地マップ
統計
航空会社の市場シェア
国内の人気観光地
年間交通量
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サラソタ・ブレーデントン国際空港に関連するメディアがあります。
- サラソタ・ブレーデントン国際空港公式サイト
- サラソタ/ブレーデントン地域空港 1959–1989 ( Wayback Machineより) (2008 年 10 月 14 日アーカイブ)
- サラソタの航空サービスの歴史 1930 年代 - 1960 年代
- 1970年代のサラソタ・ブレーデントン空港、航空サービスの長い歴史
- フロリダ州サラソタ・ブレーデントン国際空港をプロのように
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- SRQ の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KSRQのAirNav空港情報
- SRQのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KSRQ の SkyVector 航空図
- FAA の現在の SRQ 遅延情報