バンゴー空軍州兵基地

バンゴー空軍州兵基地
アメリカ合衆国メイン 州バンゴー​
バンガー ANGB に拠点を置く第 101 空中給油航空団のアメリカ空軍KC-135R ストラトタンカー。
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座標	北緯44度48分51秒 西経68度49分51秒 / 北緯44.81417度 西経68.83083度 / 44.81417; -68.83083 (バンゴーANGB)
タイプ	空軍州兵基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍（USAF）
制御者	空軍州兵(ANG)
状態	運用
Webサイト	翻訳元
サイトの履歴
構築済み	1927年（ゴッドフリー・フィールドとして） （1927年）
使用中	1927年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	バイロン・ニューウェル大佐
ギャリソン	第101空中給油航空団
飛行場情報
識別子	IATA : BGR、ICAO : KBGR、FAA LID : BGR、WMO : 726088
標高	58.5メートル（192フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 15/33 3,486.9メートル（11,440フィート） アスファルト
飛行場はバンゴー国際空港と共有 出典： 連邦航空局[1]

バンゴー空軍州兵基地は、メイン州バンゴーのバンゴー国際空港の敷地内にあるアメリカ空軍州兵基地です。

1927年に商業用のゴッドフリー飛行場として建設されたこの飛行場は、第二次世界大戦の直前にアメリカ陸軍に接収され、バンゴー陸軍飛行場、後にダウ飛行場と改名されました。 1948年に新たに結成されたアメリカ空軍が陸軍の航空資産の多くを引き継いだときに、ダウ空軍基地(AFB) となりました。

1968 年、ダウ空軍基地は、東南アジアでの戦闘作戦に資金を充てるために、国内の空軍基地と海軍航空基地を全国規模で縮小する計画の一環として閉鎖されました。この基地は、一般調達局によってバンゴー市に民間空港として譲渡されました。メイン州空軍州兵部隊は、市とのリース契約に基づき、この空港に引き続き駐留しています。このエリアは、基地が空軍の管理下にあったときに彼らが占有していた場所です。

ゴッドフリーフィールドは 1927 年に商業空港としてオープンしました。ノースイースト航空は1931 年に商業運航を開始しました。

第二次世界大戦の直前、アメリカ陸軍航空隊がこの基地を引き継ぎ、バンゴー陸軍飛行場と改名し、^[2]第8サービスグル​​ープ、航空サービス司令部の管轄下に置いた。バンゴー陸軍航空隊はレンドリース航空機の準備と整備を行い、陸軍航空隊フェリー司令部によってニューファンドランド島のカナダ空軍基地まで飛行し、最終的にはイギリスに輸送された。陸軍は民間空港を拡張し、01/19（N/S）、08/26（NE/SW）に沿った3本の7,000フィートの硬質舗装滑走路と、14/32に沿ったメイン（NW/SE）滑走路を追加した。また、多数の航空機を一時的に駐機できるように、多くのハードスタンドと誘導路も追加した。^[3]

1942年、基地の名前は、1940年6月17日にニューヨーク州ロングアイランドのミッチェルフィールド付近で爆撃機が他の爆撃機と衝突した陸軍航空隊のパイロット、ジェームズ・フレデリック・ダウに敬意を表してダウフィールドに改名されました。 ^[2]この頃、近くのバンガー精密爆撃場にミルフォード補助飛行場が開設されました。^[4]

1942年2月28日、ダウ飛行場は、航空輸送司令部（ATC）の英国への北大西洋航空フェリールートに近かったため、航空サービスコマンド（ASC）に移管された。その任務は、長距離ボーイングB-17フライングフォートレス、後にコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機やその他の戦闘機がグレートサークルルートを経由してスコットランドのプレストウィック空港や北アイルランドの飛行場に飛行する前に、それらを整備することとなった。ダウを通過したB-17の1機が、戦争中最も有名なB-17、メンフィス ベル（航空機）となった。（イギリス諸島に入ると、この航空機はナチス占領下のヨーロッパ上空での第8空軍部隊によって戦闘任務用に改造された。 ^{[3] [5] ）1944年3月5日、ダウは}航空輸送司令部の北大西洋航空団に移管された。 1944 年には 8,400 機以上の航空機がダウを通過し、1945 年 1 月から 5 月にかけては約 2,150 機の航空機がダウを通過しました。

1945年5月にヨーロッパ戦争が終結した後、多くの航空機がダウ経由で米国に帰還した。^[2]

この基地は1945年後半の復員時に縮小され、1946年5月7日にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場の衛星基地として待機状態となった。^[2]それでも、ダウは米国と英国間の戦略的航空輸送のための航空管制局の北大西洋輸送ルートの一部であり続け、航空管制局の航空機が時折飛行場を通過した。

1946年11月、第一航空軍防空軍司令部が飛行場を接収し、第37、第48、第49戦闘飛行隊のP-47Nサンダーボルトからなる第14戦闘機グループをそこで活動させた。防空軍司令部に配属された最初のアメリカ空軍グループの1つであるこの部隊は、米国北東部の防空を担当していた。^{[2] [6] [7] [8]}

1947年7月、グループはカリフォルニア州ミュロック空軍基地に展開し、新型F-84Bサンダージェットの受け入れ試験を実施した。（第14戦闘機グループは1947年8月に第14戦闘航空団となった。）最初の運用可能な量産型USAF F-84Bは11月7日にダウ空軍基地に到着し、最後のP-84Bは1948年2月に納入された。1947年から48年の冬を通して、第14戦闘航空団はダウで3機のF-84を失った。調査員は、メイン州の寒い気候ではカリフォルニアの砂漠での試験時よりも機体の性能が良いことを発見したが、1948年の春が訪れても事故は続いた。^{[2] [8]}

1948年8月25日、ダウ空軍基地はADCの最初の航空師団の1つである第26航空師団に配属された。その新しい任務は、日中および晴天時にニューヨーク市からメイン州とニューブランズウィック州の境界までの米国北東部を防衛することであった。ニューヨーク州ミッチェル空軍基地の第52戦闘機グループ（全天候型）のF-82ツインマスタングは、夜間および悪天候でも任務を遂行した。^{[6] [9]}

その年、近くにデブロワ爆撃場が開設され、数年後には旧ミルフォード空軍補助飛行場が空軍サバイバル学校の一部となった。^[4]

1949年7月、第14戦闘航空団はニューヨーク市の新アイドルワイルド空港の開港を祝うために16機のF-84Bを派遣した。同航空団は予算削減のため1949年10月2日に解散した。^[2]

1950年代初頭、ダウ空軍基地は拡張され再建された。戦時中の北西/南東の主滑走路と平行して長いジェット機用滑走路が敷かれ、第二次世界大戦および戦前の施設の北側に常設の空軍基地が建設された。古い施設は放棄され、最終的には取り壊された。今日、それらは空港の南西側の森林地帯となっている。^[2]ダウ空軍基地は1951年1月1日に発足した。第4009空軍基地飛行隊が施設を支援し、残りの建設を監督した。^[2]

朝鮮戦争中、メイン州空軍州兵が基地で活動した。第101戦闘迎撃航空団は2つのF-80Cシューティングスター迎撃飛行隊（第101戦闘迎撃航空団、第132戦闘迎撃航空団）を編成し、ADCの東部防空軍の管轄下に置かれました。1952年、ANG飛行隊は州の管理下に戻り、ADCはダウで第49戦闘迎撃飛行隊を編成しました。 ^{[2] [7] [9]}

航空管制第32航空団は、地上迎撃レーダー部隊である航空管制警戒中隊（第128（WI ANG）、第679、第765）も活動させた。これらの中隊はダウで編成され、後にメイン州に建設中だった長距離レーダーを備えた新しいレーダー基地に配備され、ダウの迎撃機をその射程範囲に入った未知の航空機に誘導した。^{[6] [10]}

1952年9月9日、ウェストオーバー空軍基地の陸軍航空輸送サービス大西洋部門は、第83航空輸送中隊（第1600航空輸送航空団）をダウ空軍基地のテナント部隊として発足させた。これは主に過密状態を緩和するために行われた。第83輸送中隊はダウからC-54スカイマスターを運用し、その主な任務はニューファンドランド・ラブラドール州、バフィン島、グリーンランドにある北東航空軍基地とレーダー基地を支援することだった。1953年7月1日付けでニューハンプシャー州グレニエ空軍基地の第1610航空輸送グループに再配属されたが、1953年5月29日、第83輸送中隊の8機のC-54は恒久的な配置変更のため出発した。^[2]

1952年11月、ダウ空軍基地の管轄権はADCから戦略航空軍（SAC）に正式に移管された。ADC部隊は数年間、基地にテナントとして留まったが、 1955年11月に第49航空防衛隊がマサチューセッツ州ハンスコム空軍基地の第4707防空軍団の管轄下に移った。 ^{[2] [6]}

1959年6月1日、ADCは基地の北北東4マイルで活動を開始した第30防空ミサイル飛行隊が、28発のCIM-10ボマーク-A液体燃料地対空ミサイルを装備して復帰した。また同月、 メイン州プレスクアイル空軍基地から閉鎖される第75戦闘迎撃飛行隊が、メイン州に迎撃ミサイルを配備するためダウに移転した。ボマークミサイルは1964年12月15日まで活動を続け、資金不足のため休止された。第75戦闘迎撃飛行隊は1968年4月にダウが休止するまで活動を続けていた。^{[6] [11]}

SAC第506戦略戦闘航空団は1952年11月20日にダウで活動を開始し、SACの第8空軍に配属された。この航空団は第457、第458、第462戦略戦闘飛行隊で構成され、F-84Gサンダージェットを装備していた。SACは第二次世界大戦中にドイツへの爆撃を行った男たちによって設立された。彼らは通常敵の戦闘機の群れに遭遇し、戦闘機の護衛の重要性を知っていたため、戦闘機航空団を独自の作戦管理下に置いた。SACに配属されていたが、このグループはダウのADCユニットと関連していた。^{[6] [7] [9] [12]}

1953年8月13日から11月7日まで、第12戦略戦闘航空団の任務を代行し、日本北部への防空任務遂行のための戦略航空団の戦闘機部隊のローテーション展開を支援するため、第506戦略戦闘航空団に配備された。自立支援の概念の下、第506空中給油飛行隊は1953年9月23日にKB-29Pスーパーフォートレス第506空中給油飛行隊を獲得した。第506空中給油飛行隊は1955年3月1日まで航空団に残った。航空団が米国に帰国すると、第506飛行隊は新型のF-84Fサンダーストリークに再装備され、1954年1月に後退翼サンダージェットモデルを装備した最初の戦略航空団戦闘機飛行隊となった。この飛行隊はダウに1年余り留まった後、第2空軍に再配属され、1955年3月20日にオクラホマ州ティンカー空軍基地に移管された。^{[2] [12]}

護衛戦闘機は、1955年3月8日に活動を開始したSAC第8空軍第4060空中給油飛行隊に置き換えられた。KC -97ストラトフレイターを装備した第4060空中給油飛行隊は、ヨーロッパとモロッコへのB-47ストラトジェットの展開を支援する任務を持つ暫定組織であり、大西洋上空で空中給油が行われた。さらに、1950年代後半には、SACはダウの滑走路を11,000フィートに延長し、滑走路15の端に警戒パッドを建設した。^{[7] [12]}

1960年2月15日、SACはB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環として、ダウに第4038戦略航空団を設立した。この航空団は、15機のB-52Gからなる第341爆撃飛行隊と、KC-135を装備した第71空中給油飛行隊で構成されていた。航空機の半数は15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで武装し、戦闘準備が整っていた。SAC戦略航空団は、米空軍本部によって暫定的な部隊とみなされ、永続的な歴史や系譜を継承することはできなかった。^[12]

1963年2月1日、第4038爆撃航空団は名称のみの変更で第397爆撃航空団（397 BW）に改称され、陸軍航空隊の第8空軍、第6航空師団に配属された。第341爆撃航空団も第596爆撃飛行隊に改称され、部隊の第二次世界大戦時の爆撃飛行隊の1つとなった。第71爆撃航空団の名称は変更されず、構成支援部隊も新設された航空団の397番目の番号に改称された。^[12]

第397爆撃航空団は、ベトナム戦争中の東南アジアへの展開を含む戦略航空軍の作戦上の義務を果たすため、戦略爆撃訓練と空中給油活動を継続した。1968年までに、大陸間弾道ミサイル（ICBM）が米国の戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は減少した。さらに、ベトナムでの戦闘作戦とインドシナ半島の他の地域での付随する戦闘支援作戦の費用を賄うための資金も必要となり、その年、国内の他のいくつかの空軍基地と海軍航空基地が閉鎖された。^[12]

ダウ空軍基地は正式に閉鎖され、基地の主要部分の「鍵」は1968年4月1日にバンゴー市に引き渡された。第397爆撃航空団は1968年4月25日に解散し、その航空機は他のSAC部隊に再割り当てされた。バンゴー市は基地の大部分を購入し、1969年にバンゴー国際空港として再開した。ダウ空軍基地の西側は市に引き渡されず、1947年2月4日に連邦政府に承認されて以来メイン州空軍州兵が占有しており、現在のバンゴー空軍州兵基地の基盤となった。現在のターミナルの近くには、バンゴーANG基地の一部ではないが、メイン州陸軍州兵の陸軍航空支援施設がある。^{[2] [12]}

1968 年にダウ空軍基地が廃止されると、基地の大部分はバンゴー市によって購入され、翌年バンゴー国際空港として再開されました。ダウ空軍基地のうち市に引き渡されなかった部分は、現在の空軍州兵基地とメイン州陸軍州兵の陸軍航空支援施設の基盤となりました。

メイン州航空隊の管轄下にあったこの飛行場は、当初メイン州空軍州兵の第101防空航空団の本拠地であった。同航空隊は、当時メイン州トップシャム空軍基地にあった航空宇宙防衛司令部（ADC）の第36航空師団の傘下の航空隊である。同航空隊は1969年までF-102デルタダガーを運用し、その後1976年までF-101ブードゥー迎撃機に変更された。1976年、第101航空団はSACの傘下部隊に再配置され、KC-135ストラトタンカーを運用する第101空中給油航空団（101 ARW）に改名された。

101 ARW は後にボーイング KC-135R ストラトタンカーに再装備され、現在も運用されています。また、滑走路を民間空港施設と共有しています。1992 年に SAC が廃止されたため、101 ARW は現在、航空移動コマンド(AMC) によって運用されています。

1985年頃、第776レーダー飛行隊が再編され、バンゴー航空基地に本部が置かれた。飛行隊の任務は、2つの超長距離早期警戒レーダー施設である地平線越えレーダー（OTH-B）を運用することだった。飛行隊は、メイン州モスクワ空軍基地（45°08′14″N 069°48′07″W / 45.13722°N 69.80194°W / 45.13722; -69.80194）のOTH-B送信施設と、メイン州コロンビアフォールズ空軍基地（44°47′42″N 067°48′41″W / 44.79500°N 67.81139°W / 44.79500; -67.81139 (コロンビアフォールズ空軍基地)これらのシステムは1997年に廃止され、ユニットも廃止されました。

• ゴッドフリー陸軍飛行場、1941年
• ダウ陸軍飛行場、1942年
• ダウ空軍基地、1947年～1968年

• 航空サービス司令部、1941年
• 航空輸送司令部、1944年

1946年5月から11月まで待機状態

• 防空軍司令部、1946年
• 戦略航空軍、1952年～1968年

防空軍司令部が管理するテナント部隊、1952年～1968年

• 第101戦闘機隊、1947年4月4日

1950年10月1日、第101戦闘航空団に改称

1952年、第101戦闘迎撃航空団に改称

1960年12月、第101防空航空団に改称

1976年～現在、第101空中給油航空団に改称

• KC-135R ストラトタンカー(2007年～現在)
• KC-135E ストラトタンカー(1984–2007)
• KC-135A ストラトタンカー(1956–1968) (1976–1984)
• KC-97G ストラトフレイター(1955–1963)
• KC-97F ストラトフレイター(1955–1963)
• KB-29P スーパーフォートレス(1953–1955)
• F-101B ブードゥー [1969–1976)
• F-102A デルタダガー(1969)
• F-89J スコーピオン(1959–1969)
• F-89D スコーピオン(1957–1959)
• F-94A スターファイア(???-???)
• F-86D セイバー(???-???)
• P-51H マスタング(???-???)
• P-51D マスタング(1950)
• P-80C シューティングスター(1948–1950)
• P-47D サンダーボルト(1947–1948)

• F-84G 1953年1月から1954年1月
• F-84F 1954年1月から1955年

バンゴー空軍州兵基地に拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。^[13]

空軍州兵

• メイン州空軍州兵
  • 第101空中給油航空団
    • 第101作戦群
      • 第101作戦支援飛行隊
      • 第 132 空中給油飛行隊– KC-135R ストラトタンカー
    • 第101整備群
    • 第101医療グループ
    • 第101任務支援グループ

• マウラー、マウラー (1961)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1– 米国政府印刷局経由。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ウィキメディア・コモンズのバンゴー空軍州兵基地に関連するメディア
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. ME-98、「地平線後方散乱レーダー ネットワーク、モスクワ、サマーセット郡、メイン州」、9 ページのデータ
• HAER No. ME-99、「地平線後方散乱レーダー ネットワーク、バンゴー空軍州兵基地運用ビル、メイン ロードの端、バンゴー、ペノブスコット郡、メイン州」、写真 10 枚、データ ページ 3 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ
• ダウ空軍基地ガイド（1960年）