RAFポディントン

RAF ポディントン USAAF ステーション 109
ポディントン、ベッドフォードシャー[1]イングランド 、イギリス
ポディントン飛行場オーバーレイ
RAFポディントン ベッドフォードシャーの場所
座標	52°13′52″N 00°36′21″W / 52.23111°N 0.60583°W / 52.23111; -0.60583
グリッド参照	953603 品番
タイプ	軍事 基地
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ陸軍航空軍
サイトの履歴
構築済み	1942年8月; 82年前[1] [2] ( 1942-08 )
使用中	1946年1月7日; 78年前[1] ( 1946-01-07 )
運命	閉鎖され、産業とレクリエーションに戻った
飛行場情報
標高	330フィート（101メートル）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00 6,000フィート（1,829メートル）の コンクリート 00/00 3,300フィート（1,006メートル）のコンクリート 00/00 3,300フィート（1,006メートル）のコンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ポディントン（RAFポディントンとも呼ばれる）^[2]は、イングランド北部ベッドフォードシャー州、ノーサンプトンシャー州ウェリングバラの南東6マイル（10キロメートル）に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ ステーションである。

ポディントン飛行場はもともと1940年^[1]から1941年にかけて、イギリス空軍の2つの爆撃機飛行隊を収容するために航空省の飛行場として建設されました。

1942年4月18日、この基地はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8航空軍（8th AF）に供用され、ポディントンにはUSAAF基地番号109が割り当てられた。

ポディントンを使用した最初のアメリカ陸軍航空隊は、 1942年6月にマサチューセッツ州ウェストオーバー陸軍飛行場から到着した第28輸送飛行隊（28 TCS）^{[2]であった。第20飛行隊は、イギリス}空軍チェルヴェストン基地を拠点とする第60輸送グループの一部であった。

第28戦闘航空団は、 8月にイギリス空軍アルダーマストン基地で第60戦闘航空団と合流するまで、同基地からダグラス C-47 スカイトレインを飛行した。

第15爆撃飛行隊（15BS）^[2]は、イギリス空軍モールスワース基地から1942年9月15日に到着し、イギリスのボストンIII軽爆撃機に搭乗した。第15爆撃飛行隊はもともとフィリピン諸島に拠点を置く第27爆撃グループ（軽爆撃）の一部であったが、グループの航空機（A-24）は1941年12月7日までに到着しなかった。日本軍の攻撃後、フィリピンの状況が悪化したため、彼らはオーストラリアに転用され、そこで戦闘部隊に再編成され、オランダ領東インドおよびニューギニアの戦いで戦った。

モールズワースから、飛行隊はノーフォークのイギリス空軍スワントン・モーリー基地の6人のイギリス空軍乗組員と合流し、7月4日にオランダのドイツ空軍飛行場への低空攻撃を行った。ポディントンでは、第15爆撃隊は後にアメリカ陸軍航空隊のダグラス A-20 ハボックを入手し、イギリス空軍爆撃司令部と共にいくつかの任務を遂行した。10月、第15爆撃隊は北アフリカへの連合軍上陸支援のため第12空軍に転属し、1942年12月26日にアルジェリアのサント・バルブ・デュ・トレラ飛行場に配属され、乗組員は第47爆撃群（軽爆撃）に吸収され、第15爆撃隊は非活性化された。

VII BC CCRU は 1942 年 8 月にほぼ直ちにポディントンに移動しました。この部隊は1943 年5 月まで留まり、英国への人員の入国手続きを行い、その後イースト アングリアの第 8 空軍各グループに補充として割り当てました。

1942年8月15日から9月2日まで、ポディントンはイギリス空軍チェルヴェストン基地を拠点とする第301爆撃隊によってボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機の衛星飛行場として短期間使用された。

ポディントンは B-17 の駐機には不十分で、クラス A 飛行場基準への改善が必要であることがすぐに判明しました。その結果、ポディントンの滑走路は、第 8 空軍(8th AF) の 4 発エンジンの大型爆撃機に対応できるように延長されました。しかし、地形上の制限により、北東 - 南西の滑走路はわずか 1,100 ヤード (1,000 メートル) となり、ポディントンの副滑走路は非常に短くなりました。分散型ハードスタンドと誘導路も追加で建設されました。

1943年6月初旬、第100重爆撃隊^[2]がネブラスカ州カーニー空軍基地 からポディントンに到着した。しかし、隊は1週間未満（6月2日から8日）滞在し、その後イースト・アングリアのノーフォーク南部にあるイギリス空軍ソープ・アボッツ基地に移動した。

ポディントンは9月23日まで空席のままだったが、この日、第92爆撃隊（重爆撃機）^{[2]がケンブリッジシャーのイギリス}空軍アルコンベリー​​基地^[1]からポディントンに移転し、第482爆撃隊がそこで編成された。第92爆撃隊は第8空軍で最も古い隊であり、 1942年7月にイギリスへの 大西洋横断飛行を行った最初のアメリカ空軍爆撃隊であった。

第 92 爆撃隊は「名声に恵まれた少数」として知られ、イギリス空軍サーリー基地の第 40 戦闘航空団に配属されました。隊の尾翼コードは「トライアングル B」でした。運用中隊は以下のとおりです。

• 第325爆撃飛行隊（NV）
• 第326爆撃飛行隊（JW）
• 第327爆撃飛行隊（UX）
• 第407爆撃飛行隊（PY）

ポディントンから、このグループはナチス占領下のヨーロッパ上空で約 300 回の作戦任務を遂行しました。任務はヴィルヘルムスハーフェン、ハノーバーのタイヤ工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、ノルウェーのマグネシウム鉱山と還元工場に飛行しました。

気象条件、敵の砲火、不十分な戦闘機防御などの不利な条件にもかかわらず、第92飛行隊は1944年1月11日にドイツ中部の航空機工場を爆撃し、その任務に対して殊勲部隊表彰を受けた。^[1]

このグループは、1944年2月20日から25日にかけての大週間中に、ドイツの航空機産業に対する重爆撃機による集中的な作戦に参加した。その後、フランスのV兵器施設、フランス、ドイツ、低地諸国の飛行場、フランス、ドイツ、ベルギーの産業目標を攻撃し、1944年10月以降は石油施設と輸送施設に集中攻撃を実施した。

戦略任務に加えて、第92大隊はいくつかの阻止および支援作戦を実行し、 1944年6月のノルマンディー上陸作戦では橋頭保地域の砲台、分岐点、操車場を攻撃して支援し、1944年7月の突破時にはサン・ローの地上部隊を支援し、1944年9月にはオランダへの空挺部隊の攻撃を支援するために砲台と橋を爆撃し、1944年12月から1945年1月にかけてバルジの戦いに参加し、戦闘地域内および付近の橋と操車場を攻撃し、1945年3月にライン川を渡る空挺部隊の攻撃を支援するために着陸地帯付近の飛行場を爆撃した。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、1945年6月に第92爆撃隊はフランスのイストル空軍基地へ移動し、部隊はアメリカ本土への帰還のためマルセイユからカサブランカへ兵士を輸送した。同隊は1946年2月28日にフランスで非活性化され、隊員は動員解除され、B-17航空機は保管庫に送られた。

92爆撃隊のジョン・C・モーガン飛行士（副操縦士）は、1943年7月26日のヨーロッパ上空での任務中にB-17に搭乗した功績により名誉勲章を受章しました。彼の乗った航空機は敵戦闘機の攻撃を受け、パイロットは脳損傷を負い、精神錯乱状態に陥りました。モーガンは2時間にわたり、片手で操縦桿を握り、もう片方の手で操縦しようともがくパイロットを抑えながら編隊飛行を続けました。最終的に別の乗組員が状況を改善し、B-17はポディントンに無事着陸しました。

陸軍航空軍対潜水艦司令部 第479対潜水艦グループ^[2]の地上部隊は、デヴォン州ダンケスウェル空軍基地でその航空部隊が非活性化された後、1943年11月にポディントンに移転した。ポディントンからは、グループの本部と付属の作戦飛行隊の地上部隊が補充として第8空軍のさまざまな部隊に再配置され、グループは11月11日に解散された。

アメリカ陸軍航空隊(USAAF) は1945 年7 月にポディントンをイギリス空軍に返還し、飛行場は航空省によって保管用に保持されました。1960 年になっても、国防省 (MoD) の職員が数百万個の土嚢を管理するためにポディントンに配属されていました。

1961 年、国防省が第二次世界大戦で使用した何百万もの土嚢を保管する必要性について国会議員による公開調査が行われ、調査の結果、その年の後半にポディントンが民間企業に売却されました。

軽飛行機とグライダーの飛行は1960年代後半までポディントン飛行場から続けられた。^[1]

ポディントン空軍基地の軍事史とその後の民間史を通じて同基地に拠点を置いていた主な軍事部隊と民間組織は以下の通りである。^[1]

軍による統制の終了に伴い、 1960年代初頭に飛行場の解体とコンクリートの撤去が行われたが、飛行場の滑走路がすべて粉砕されて骨材になる前に、ドラッグレース愛好家のグループが所有者にアプローチし、以前のメイン滑走路をドラッグレース場として使用したいと提案した。1964年に、後にサンタポッドレースウェイとなる場所の建設が合意に達し、^[2] 1966年のイースターの週末にオープンした。現在は非公式に「ザ・ポッド」と呼ばれ、英国最高のドラッグレース施設であり、ヨーロッパのドラッグレースのトップサーキットとなっている。^[1]

メイン滑走路は、SFとスパイを題材にしたイギリスのテレビドラマシリーズ『プリズナー』のタイトルシーンで使用された。 ^[1]

1972年、コンクリートの路面がアスファルトで再舗装され、サンタポッドはヨーロッパのドラッグレースの主要拠点となりました。

旧テクニカル サイトの一部の建物は残っていますが、ほとんどは破壊行為や取り壊しに遭っています。2 つの主要な T-2格納庫はなくなっており、1 つは解体され、もう 1 つは火災で消失しました。旧航空管制塔は、珍しい民家に改装された数少ない建物の 1 つです。^[1] 残っている建物は、一般的に地元の企業が使用していますが、一部は放置されています。特に、古い本部と運用ブロックは最近馬小屋として使用されており、状態は良くありません。外周トラックは多くの場所で残っていますが、幅は狭くなっています。滑走路はずっと前になくなりました (現在はドラッグ レース トラックとして使用されている旧メイン滑走路の一部を除く)。

2013年5月26日、サンタポッドレースウェイ内の旧ポディントン飛行場跡地で、碑文が刻まれた花崗岩の記念碑の除幕式と献堂式が行われた。^[1]英国飛行場保存信託（ABCT） が主催したこの式典には、サンタポッドレースウェイの最高経営責任者、ABCTの責任者、イギリス空軍の航空将校、英国在郷軍人会の旗手らが出席し、バトル・オブ・ブリテン記念飛行隊（BBMF）のハリケーン戦闘機とスピットファイア戦闘機に挟まれたランカスター爆撃機による飛行で締めくくられた。^[3]

ポディントンは、再び国のために役立つかもしれない。ヌオン・リニューアブルズ社は、旧飛行場跡地に 9 基の風力タービン (当初の提案は 15 基だったが、規模を縮小) を建設する計画だが、これは地元の大きな反対に遭っている。風力発電所の計画ではよくあることだ。計画されている風力発電所は、地元の 10,000 世帯分の電力を生産することになる。

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フリーマン、R.第8飛行場 - 当時と現在。戦闘後。ロンドン、イギリス：バトル・オブ・ブリテン・インターナショナル社、2001年。ISBN 0-9009-13-09-6。 
• マウラー、M。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。USAF歴史部。ワシントンDC、米国：Zenger Publishing Co.、Inc、1980年。ISBN 0-89201-092-4。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ロジャース、ブライアン（2005年）。 『 1978年以降の米国空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 — 1908 年から現在

ウィキメディア・コモンズには、 RAF ポディントンに関連するメディアがあります。

• 第二次世界大戦の映像、第92爆撃隊ポディントン、イギリス、1944年飛行場と小屋 — 歴史的な5分間のビデオ、YouTubeで
• 第60輸送隊
• 301爆撃隊 — ArmyAirForces.com、Archive.org 経由
• 第 15 爆撃飛行隊 — AFA.org、Archive.org 経由
• 第100爆撃隊
• 第 92 爆撃隊 — 92ndma.org
• 歴史的なポディントンの写真ギャラリー — 8thContrails.com
• アメリカ陸軍航空隊 - ポディントン — Mighty8thAF.preller.us にて