国際コスパス・サーサットプログラム

国際コスパス・サーサットプログラム

設立	1988年7月1日; 36年前（最終合意が締結された日。先行する覚書は1979年11月23日と1984年10月5日に締結） ( 1988-07-01 )
タイプ	政府間組織
法的地位	アクティブ
本部	モントリオール、ケベック、カナダ
メンバーシップ	45 正式に加盟している「参加」国 および機関  アルジェリア**  アルゼンチン**  オーストラリア**  ブラジル**  カナダ*  チリ**  中国***  キプロス**  デンマーク  フィンランド  フランス*  ドイツ  ギリシャ**  インド***  インドネシア**  イタリア**  日本**  韓国**  マレーシア**  オランダ  ニュージーランド**  ナイジェリア  ノルウェー**  パキスタン**  ペルー**  ポーランド  カタール**  ロシア*  サウジアラビア**  セルビア  シンガポール**  南アフリカ**  スペイン**  スウェーデン  スイス  タイ**  持ち帰り**  チュニジア  七面鳥**  アラブ首長国連邦**  イギリス**  アメリカ合衆国*  ベトナム** 中国香港海洋局** 国際通信開発株式会社（台湾）** *当事者国、宇宙・地上セグメントプロバイダー **地上セグメントプロバイダー ***宇宙および地上セグメントプロバイダーさらに、欧州連合 は参加国ではないものの、ガリレオ計画[1]を通じて宇宙および地上セグメントプロバイダーであり、EUMETSATは宇宙セグメントプロバイダーである 。
公用語	英語 フランス語 ロシア語
頭	シェファリ ジュネジャ(事務 局長)
評議会議長（交代制）	ヘンリック・スミス（カナダ）
Webサイト	www.cospas-sarsat.int www.406.org

国際コスパス・サーサット計画は、衛星を利用した捜索救助（SAR）の取り組みである。これは、条約に基づく非営利の政府間人道的協力組織として45の国と機関によって組織されている（情報ボックスを参照）。^{[2]遭難した人、航空機、船舶によって発信された}緊急ロケーター無線ビーコンを検出して位置を特定し、この警報情報を救助活動が可能な当局に転送する。^{[3] [4] [5]} 加盟国は、地球を周回する約65機の衛星群を使用して遭難警報の配信をサポートしており、これらの衛星は、コスパス・サーサット周波数406MHzで送信している地球上のどこでも緊急ビーコンの位置を特定できるトランスポンダー と信号プロセッサを搭載している。

遭難警報は、ビーコン所有者や受信政府機関に費用をかけずに、 200を超える国と地域に検知、位置を特定し転送されます。 ^[6] Cospas-Sarsatは、1979年にカナダ、フランス、米国、旧ソ連によって考案され、開始されました。 ^[7] Cospas-Sarsatの技術を使用した最初の救助は、42年前の1982年9月10日に行われました。^{[8] [9]}この組織の最終協定は、1988年7月1日に協定の「当事者」としてこれら4か国によって署名されました。  ( 1982-09-10 )

コスパス・サーサートという用語は、ロシア語の「Космическая Система Поиска Аварийных Судов」（ラテン文字：「Cosmicheskaya Sistema Poiska Avariynyh」）の音訳の頭字語である COSPAS（КОСПАС）に由来しています。 Sudov」）、「遭難船舶捜索のための宇宙システム」を意味し、SARSAT、「Search And Rescue Satellite-Aided Tracking」の頭字語です。 ^[10]

Cospas-Sarsat は、遠隔地で航空機、船舶、レクリエーション活動に従事する人々によって起動された緊急ビーコンを検出して位置を特定し、これらの遭難警報を捜索救助(SAR) 当局に送信するシステムとして最もよく知られています。Cospas -Sarsat システムによって検出可能な遭難ビーコン(現在は 406 MHz ビーコン) は、いくつかのメーカーおよびベンダー チェーンから入手できます。Cospas-Sarsat はビーコンの製造も販売も行いません。

1982年9月から2022年12月までの間に、コスパス・サーサットシステムは18,807件の捜索救助活動で少なくとも60,636人の救助活動を支援しました。2022年には、コスパス・サーサットは平均して1日あたり約10人の救助活動を支援しました。2020年、2021年、2022年（統計が集計された最新の年）のコスパス・サーサットの支援には以下が含まれていました。^[11]

これらの統計には、捜索救助要員からの正確な報告が報告チャネルを通じてコスパス・サーサット事務局に提供されたケースのみが含まれているため、コスパス・サーサットが支援したイベントの数は実際よりも少なく数えられています。

Cospas-Sarsat は捜索救助活動は行いません。これは、世界のさまざまな地理的地域 (通常は、飛行情報地域と同じ地理的エリア) での SAR の責任を受け入れた各国の行政機関の責任です。Cospas-Sarsat は、これらの当局に警報データを提供します。

コスパス・サーサットは、国際民間航空機関（ICAO）、国際海事機関（IMO）、国際電気通信連合（ITU）などの国連関連機関やその他の国際機関と協力して、コスパス・サーサット遭難警報サービスが国際社会のニーズ、基準、適用可能な勧告に適合していることを確保している。^{[12]コスパス・サーサットは、IMOの}世界海上遭難安全システム（GMDSS）の要素であり、ICAOの世界航空遭難および安全システム（GADSS）の構成要素である。IMOは、国際海上人命安全条約の要件の対象となるすべての船舶（いわゆるSOLASクラスの船舶）、商用漁船、および国際水域のすべての客船に、自動起動コスパス・サーサットビーコン（EPIRB、下記参照）の搭載を義務付けている。同様に、ICAOは国際便の航空機にコスパス・サーサットビーコンを搭載すること、また遭難時に航空機を追跡する能力を要求している（下記の「システムアーキテクチャ」の「ビーコン」を参照）。^[13]各国の行政機関は、その機関の国際要件に加えて、要件を課すことが多い。

Cospas-Sarsat は、406 MHz で送信するデジタル 遭難ビーコン(いわゆる 406 ビーコン)からの警報のみを監視します。121.5 MHz または 243 MHz の従来のアナログ信号を使用して送信する古いビーコンは、近くの航空機または救助隊員によってのみ受信されます。Cospas-Sarsat による衛星警報の受信には、ビーコンは 406 MHz で送信するモデルである必要があります。^[6]

コスパス・サーサットは、全人類の生活の質を向上させる宇宙技術により、宇宙財団の宇宙技術殿堂入りを果たすなど、人道的活動に対して多くの栄誉を受けています。 ^{[14] [15]}

このシステムは、以下の地上セグメントと宇宙セグメントで構成されています。

• 生命を脅かす緊急事態に遭難無線ビーコンが作動
• 衛星搭載のSAR信号中継装置（SARR）とSAR信号処理装置（SARP）
• LUT（ローカルユーザーターミナル）と呼ばれる衛星ダウンリンク受信および信号処理地上局
• LUTによって生成された遭難警報データ（特にビーコン位置データ）を救助調整センターに配信するミッションコントロールセンター（MCC）
• 遭難状況に対する SAR 機関と人員の対応の調整を促進する救助調整センター(RCC)。

Cospas-Sarsat遭難ビーコンは、生命を脅かす緊急事態に政府当局に援助を要請するために起動できるデジタル406 MHz無線送信機です。ビーコンは数十のベンダーによって製造販売されています。ビーコンは主に3つのタイプに分類されます。航空機での使用を目的としたビーコンは、緊急ロケーター送信機 ( ELT ) と呼ばれます。船舶での使用を目的としたビーコンは、緊急位置指示無線ビーコン ( EPIRB ) と呼ばれます。個人が携帯するように設計されたビーコンは、個人ロケータービーコン ( PLB ) と呼ばれます。PLBは航空機や船舶に搭載されることもありますが、これが安全要件を満たしているかどうかは現地の規制によって異なります。^[6] Cospas-Sarsatビーコンは、緊急時に起動されるまで (またはユーザーが特定のテスト機能を起動するまで) 送信しません。ビーコンの中には、人がボタンを押すことで手動で起動するように設計されているものもあれば、特定の状況下で自動的に起動するように設計されているものもあります（例えば、ELTは衝突などの物理的衝撃によって自動的に起動し、EPIRBは水との接触によって自動的に起動することがあります）。Cospas -Sarsatでは、ビーコンの所有や使用に対して加入料やその他の費用を課していません。（国によっては、ビーコンの所有にライセンス料や登録料を課す場合があり、管轄区域によっては救助活動の費用を課す場合があります。）^[16]最近のビーコンの革新については以下を参照してください。

コスパス-サーサットシステムの運用宇宙セグメントは、搭載されたSARRおよび/またはSARP機器で構成されています。^[17]

• LEOSAR（低高度地球軌道捜索救助）ペイロードを搭載した極低高度地球軌道上の衛星5機（他の1機は使用準備中）
• GEOSAR（静止軌道捜索救助）ペイロードを搭載した静止軌道上の衛星12機（他の2機は使用準備中）
• MEOSAR（中高度軌道捜索救助）ペイロードを搭載した中高度軌道上の衛星48機（他の7機は使用準備中）。

SARR または SARP 機器は、主要な衛星ミッションの補助としてこれらの衛星に取り付けられた二次ペイロードと関連アンテナです。SA​​RR 機器は、ビーコン遭難信号を衛星地上局にリアルタイムで再送信します。SARP 機器は遭難信号からのデータを記録し、後で衛星が上空を通過したときに地上局が情報を収集できるようにします。

衛星は、衛星アンテナまたはフェーズド アンテナ アレイを使用して衛星を追跡 (指向して追跡) する機能を備えた受信地上局 (LUT) によって監視されます。LUT は、各国の行政機関または政府機関によって設置されます。LUT によって受信された遭難メッセージは、関連するミッション コントロール センターに転送され、そこで詳細な一連のコンピューターアルゴリズムを使用して、世界中の救助調整センターにメッセージがルーティングされます。

遭難信号が発せられると、Cospas-Sarsat システムは次の動作を行います。

• ビーコンのバイナリコード化されたメッセージをデコードします。このメッセージには、船舶/航空機の識別情報や、この機能を備えたビーコンの場合は、ローカルナビゲーションソース（ビーコンの設計に組み込まれたGPS受信機など）から取得したビーコンの位置などの情報が含まれています。
• ビーコンの位置が遭難メッセージで報告されていない場合でも、信号の数学的分析を実行してビーコンの位置を計算します。

Cospas-Sarsat システムは、作動中の遭難ビーコンの位置を特定するための二重の冗長手段を備えた唯一の衛星遭難警報システムです。

SARR および/または SARP 機器は、通常、主に別の目的で打ち上げられる衛星に取り付けられます。LEOSAR および GEOSAR 衛星のすべての主なミッションは気象(気象データの収集) です。MEOSAR 衛星のすべての主なミッションはナビゲーションです。

LEOSAR は、Cospas-Sarsat宇宙セグメントアーキテクチャの元祖です。補完的な LEOSAR 衛星軌道は、地球全体を定期的にカバーします。LEOSAR 衛星は高度が比較的低いため (したがって、特定の時間における地球の特定部分の可視範囲は比較的小さい)、特定の地理的位置の上に LEOSAR 衛星がいない期間があります。そのため、警報信号の受信に遅延が生じ、その信号を地上に中継するのに遅延が生じる可能性があります。このため、LEOSAR 衛星には、 「リアルタイム」SARR モジュールに加えて、 「保存および転送」SARP モジュールが装備されています。衛星は地球の遠隔地を通過して遭難メッセージを受信し、その後、地上局 (通常はそれほど遠隔地ではない場所にあります) の視界に入ったときにそのデータを転送できます。LEOSAR 衛星群の 5 つの衛星は、約 100 分の軌道を周回します。極軌道のため、衛星が頭上を通過する間の遅延は、極および高緯度で最小になります。

Cospas-Sarsat LEOSAR システムは、ドップラー処理によって可能になりました。LEOSAR 衛星によって中継された遭難信号を検出する LUT は、固定周波数で送信しているビーコンの上を通過するときに衛星が受信したドップラー誘起周波数シフトに基づいて数学的計算を実行します。数学的計算から、衛星に対する方位と距離の両方を決定することができます。距離と方位は、受信周波数の変化率から測定されます。受信周波数は、宇宙空間での衛星の経路と地球の自転の両方に応じて変化します。これにより、コンピューター アルゴリズムでビーコンの位置を三辺測量できます。受信周波数の変化が速いほど、ビーコンが衛星の地上軌道に近づいていることを示します。地球の自転によりビーコンが衛星軌道に近づいたり離れたりする場合は、その動きによって引き起こされるドップラー シフトも計算に使用できます。

静止軌道では遭難ビーコンと GEOSAR 衛星の間に相対的な動きがないため、ドップラー効果を利用してビーコンの位置を計算することはできません。したがって、GEOSAR 衛星はビーコンの遭難メッセージを中継することしかできません。ビーコンが位置を報告する機能を備えたモデルである場合 (たとえば、搭載されたGPS受信機から)、その位置は SAR 当局に中継されます。ビーコンの位置を独自に特定できないことは GEOSAR 衛星の欠点ですが、これらの衛星には、現在のコンステレーションが極地を除いて地球全体をリアルタイムで十分にカバーするという利点があります。

Cospas-Sarsat の最新の宇宙セグメント増強は MEOSAR です。MEOSAR は LEOSAR システムと GEOSAR システムの長所を組み合わせ、短所を回避しています。MEOSAR システムは Cospas-Sarsat の主要な機能になりつつあります。多数の衛星に加えて、MEOSAR システムは比較的大きな衛星フットプリントと地上の点に対する十分な衛星移動の恩恵を受けており、これによりドップラー測定を遭難信号の位置計算方法の一部として使用できます。MEOSAR は、欧州連合のGalileo 、ロシアのGlonass 、米国の全地球測位システム(GPS) のナビゲーション衛星群に搭載された SARR トランスポンダーで構成されています。^{[18] [19] [20] [21]} 2022年11月、中国はCospas-Sarsat SARペイロードを6機の北斗（BDS）航法衛星に搭載し、最新のMEOSAR宇宙セグメントプロバイダーとなった。最初のSAR搭載BDS衛星は2018年9月19日に打ち上げられ、最後の衛星は2019年11月23日に打ち上げられた。

MEOSAR警報データの運用配信は、2016年12月13日1300 UTCに開始されました。継続的なテストと調整の後、Cospas-Sarsat評議会によって初期運用能力（IOC）の宣言が2023年4月25日から有効になりました。MEOSARシステムは、406MHzビーコンのほぼ瞬時の検出、識別、および位置特定を提供する能力を向上させます。MEOSARの運用導入前は、MEOSARデータは地中海でのエジプト航空804便の墜落場所の特定を支援するために効果的に使用されていました。 ^[22]遭難ビーコンの位置は、受信LUTによって、ビーコンと視界内にある可能性のある各MEOSAR衛星間の距離の差によるビーコンの無線信号の到着周波数差（ドップラー効果による変動に関連）および/または到着時間差を分析することによって計算されます。

GPS搭載ペイロードに関しては、18基のGPSブロックIIRおよびGPSブロックIIF衛星に搭載された実験的なSバンドペイロードと、GPSブロックIIIA衛星に搭載された4つのペイロードが、Cospas-Sarsatシステムによって運用されている。GPS ブロックIIIF衛星には、カナダが提供する専用の運用可能なLバンドSARペイロードが搭載される予定で、2026年頃に打ち上げが開始される。GPS SARシステムは、NASAによって遭難警報衛星システム（DASS）として知られている。. ^{[23] [24] [25]}

さらに、MEOSARシステムのガリレオコンポーネントは、「リターンリンクサービス」メッセージをガリレオナビゲーションデータストリームにエンコードすることで、遭難無線ビーコンに情報をダウンロードすることができます。これにより、ビーコン上のインジケーターをアクティブにして、遭難メッセージの受信を確認することができます。^{[26] [27] [28]}

2022年12月現在、LEOSAR衛星は55基の委託LEOLUT（低高度地球軌道ローカルユーザーターミナル）アンテナによって追跡・監視されており、GEOSAR衛星は27基の委託GEOLUTアンテナ[1]によって、MEOSAR衛星は26基の委託MEOLUT局によって追跡・監視されており、各局は複数のアンテナを備えている。これらの地球局からのデータは、世界中に設置された32のMCCに転送・配信されており、そのうち14局は3つの衛星群タイプすべてからのデータを処理するよう委託されている。^{[29] [30]}（地上セグメントプロバイダーの国と機関については、情報ボックスを参照。）

Cospas-Sarsat 互換の 406 MHz ビーコンのほとんどは、追加の周波数で遭難信号または追跡信号も送信します。最も一般的な Cospas-Sarsat ビーコンには 121.5 MHz 送信機があり、方向探知装置を使用する地元の捜索隊 (空中、地上、または海上) が受信できる信号を提供します。さらに、最新のEPIRBには、海上 VHF帯域の自動識別システム(AIS) 送信機が含まれており、近くの船舶からビーコンを簡単に追跡できます。最近の PLB モデルは、海上救命胴衣に取り付けるように設計されており、AIS 信号を送信して海上生存者位置特定システム (MOB システムとも呼ばれる) として機能し、近くの船舶のアラームをアクティブにして、適切に装備された船舶でビーコンを追跡できるようにします。

このような信号の組み合わせを備えたビーコンは、衛星への 406 MHz 送信による世界的な警報と、121.5 MHz 送信および AIS 送信による最速のローカル応答 (特に海上環境では近くの船舶による) を同時に可能にします。

最近の民間航空災害とそれに続く遭難航空機の自動追跡に関するICAOの要件に対応して、^{[31] [32] Cospas-Sarsatは、ICAOの要件（}国際民間航空条約第I部付属書6の改正）を満たす遭難追跡用ELT（ELT(DT)）の仕様を確立した。従来のELTは衝突時または乗務員による手動起動で起動するように設計されていますが、ELT(DT)は、航空機が専門機関によって事前に設定された危険な飛行構成に入ったときに自動的に起動します。このように、ELT(DT)を使用すると、航空機に搭乗した人間の介入なしに、墜落する前に遭難した飛行機を飛行中に追跡できます。ELT(DT)は、既存のビーコン送信方法（狭帯域BPSK）と第2世代（スペクトル拡散QPSK）変調方式の両方を使用して指定されています（以下の送信技術を参照）。狭帯域BPSK伝送方式を使用してELT(DT)からの遭難メッセージを受信および処理するCospas-Sarsat機能は、2023年1月1日より運用開始と宣言されました。2023年10月には、スペクトル拡散QPSK変調方式を使用してELT(DT)からの遭難メッセージを受信および処理する機能が、2024年1月1日より運用開始と宣言されました。

コスパス・サーサットの 406 MHz デジタルビーコンは、30 年以上前に開発されて以来、1 つの送信変調方式、つまり 2 値位相シフト キーイング(BPSK) を採用しており、ビット列の長さは 112 (メッセージ情報 87 ビット) と 144 (メッセージ情報 119 ビット) の 2 種類が認められています。利用可能なメッセージ ビット列では、さまざまな種類のビーコン (ELT、EPIRB、PLB)、さまざまな船舶/航空機の識別子、さまざまな国の要件に対応するために、複数のメッセージ プロトコルが許可されています。これらの送信の時間長は約 0.5 秒です。これらの狭帯域送信は、割り当てられた 406.0 ～ 406.1 MHz 帯域にわたるチャネル化方式で約 3 kHz の帯域幅を占有します。 ^[33]

Cospas-Sarsat は最近、QPSK (直交位相シフト キーイング) によるスペクトル拡散技術に基づく新しい追加のビーコン変調およびメッセージ スキームを指定しました。現在、このスキームを使用するビーコンは「第 2 世代」ビーコンと呼ばれています。このスキームにより、バッテリーを節約する低電力送信の使用が可能になり、Cospas-Sarsat システムによるビーコン位置の決定精度が向上し、割り当てられた 406.0 ～ 406.1 MHz 帯域での個別のチャネル化の必要性がなくなります (たとえば、狭帯域チャネル負荷に基づいてビーコン メーカーが使用するために Cospas-Sarsat がチャネルを定期的に閉じたり開いたりする必要がなくなります)。第 2 世代ビーコンの送信周期は 1 秒と長く、送信ビット数は 250 ビットで、そのうち 202 ビットがメッセージ ビットです。さらに、1回の送信から次の送信までのメッセージビットで送信される情報は、ローテーション送信スケジュール（「ローテーションメッセージフィールド」）で変更することができ、一連の送信バーストの過程で大幅に多くの情報を通信できるようになります。^[34] この技術のELT（DT）への導入は2024年1月に開始される可能性があります。Cospas-Sarsatは、この技術を他のタイプのビーコンに導入する準備が2024年後半に整うと予想されています。

1970年代初頭、カナダ通信研究センター（CRC）の宇宙システムグループは、宇宙からELTを検出して位置を特定できるかどうかの調査を開始しました。彼らは、軌道上の衛星が受信したELT信号のドップラーシフトを通じてこれが実現できることに気づきました。CRCはAMSATに連絡し、 OSCARアマチュア無線衛星の使用を許可され、それを使用して衛星のアップリンク周波数に合わせて変更されたELTの位置を特定しました。NASAはCRCの成功について連絡し、後に米国は共同プロジェクトに同意しました。^[35]

1979年11月23日、ソ連のレニングラードで、アメリカ航空宇宙局、ソ連商船省、フランス国立宇宙研究センター、カナダ通信省の間で「共同実験衛星支援捜索救助プロジェクトにおける協力に関する覚書」が調印された。覚書の第3条には、次のように記されている。^[36]

「協力は、121.5MHz、243MHz、406.0～406.1MHzの帯域でSARSATプロジェクトとCOSPASプロジェクト間の相互運用性を実現し、テストを実施し、テスト結果を相互に交換し、共同レポートを作成することで実現します。この協力の目的は、低高度近極軌道衛星に搭載された機器が、遭難した航空機や船舶からの情報を地上局に中継し、そこで情報処理が完了して救助隊に渡されることにより、遭難信号の検出と位置特定を容易にできることを実証することです。」

「この共同プロジェクトにより、締約国は、その後の世界的な応用について勧告を行うことができます。」

最初のシステム衛星「COSPAS-1」（コスモス1383）は、1982年6月29日にプレセツク宇宙基地から打ち上げられた。 ^{[37] [38] [39]}コスパス・サーサットは、1982年9月に、EPIRBとELTという2種類の遭難信号機の追跡を開始した。9月9日に衛星の動作が検証されていたとき、COSPAS-1はブリティッシュコロンビア州でELT信号を検出し、その情報を当時の実験用地上局であったオタワ国防研究施設（DREO）に中継した。カナダ人は、コースから90km（56マイル）外れていた小型航空機の位置を計算し、数時間以内に墜落生存者は空輸で救助された。これらはコスパス・サーサットの支援により救助された最初の人々であり、当局は、衛星検出によって可能になった迅速な救助がなければ、パイロットのジョナサン・ジーゲルハイムは負傷により死亡していた可能性が高いと判断した。^{[40] [41] [42] [35]}

Cospas-Sarsat が設立される以前から、民間航空コミュニティは 121.5 MHz の周波数を遭難信号に使用していましたが、軍用航空コミュニティは 243.0 MHz を主な遭難信号周波数として、121.5 MHz の周波数を代替周波数として使用していました。いずれの場合も、遭難信号の検出は近くを通過する航空機による受信に依存し、信号の位置特定は地上の方向探知装置によって行われました。衛星により、この「ローカル」な検索パラダイムをグローバルな機能に拡張することが可能になりました。

4つの創設締約国はそれぞれ、プロジェクトの主要なタスクの1つを担当しました。米国（米国メリーランド州グリーンベルトにあるNASAゴダード宇宙飛行センターがプロジェクトを主導）は、米国カリフォルニア州チャッツワースのダトロンシステムズ社に、衛星からのダウンリンクを受信するLUT地上局の設計と構築を指示しました。ダトロン社では、チームが5つのホーンアンテナを備えたLUTを設計し、ジェフリー・ポーラン氏がダウンコンバーターと、衛星からのダウンリンクにロックできる特殊なモノパルス受信機を設計しました。フランスとカナダは、データの生成とデコードを担当しました。両国は、ビーコンと受信衛星の相対的な動きによって引き起こされるビーコン信号のドップラーシフトからビーコンのおおよその位置を決定するコンピューターを設計しました。旧ソ連は、最初に打ち上げられる衛星の設計と構築を担当しました。4か国すべてのエンジニアは1982年2月にモスクワに集まり、すべての機器の動作機能を同じ実験室で一緒にテストし、成功しました。

締約国は、システムによる検出にデジタル メッセージ方式を使用する 406 MHz 海洋EPIRBの開発を主導しました。EPIRB は、危険な海洋環境における SAR 技術の重要な進歩と見なされていました。デジタル メッセージにより、ビーコンとそれに関連する船舶を一意に識別できました。Cospas-Sarsat システムは、その歴史の初期に、406 MHz、121.5 MHz、243.0 MHz で送信されるビーコン警報を検出するように設計されていました。誤報が多数発生し、古いアナログ技術 (メッセージは提供されず、遭難を示す音のみ) のためにそのようなビーコンを一意に識別できなかったため、Cospas-Sarsat システムは 2009 年以降、121.5 MHz および 243.0 MHz で動作するビーコンからの警報の受信を停止し、現在は最新のデジタル 406 MHz ビーコンからの警報のみを受信して​​処理しています。

2000年代初頭（米国では2003年）に、新しいタイプの遭難信号機であるパー​​ソナルロケータービーコン（PLB）が利用可能になりました^{[43] 。これは、} 1-1-2や9-1-1などの通常の電話によるサービスでは緊急サービスに連絡できない個人が使用できます。通常、PLBは遠隔地でレクリエーション活動に従事する人々や、小型飛行機のパイロットや船員によって、ELTやEPIRBの補助（または許可されている場合は代用）として使用されます。

遭難ビーコンの設計は、1982 年以降、全体的に大きく進化しました。最新の 406 MHz ビーコンには、多くの場合、全地球航法衛星システム (GNSS)受信機 ( GPS を使用するものなど) が組み込まれています。このようなビーコンは、内部の GNSS 受信機 (または外部ナビゲーション ソースへの接続) を使用して位置を特定し、遭難メッセージで非常に正確な位置レポートを送信します。これにより、Cospas-Sarsat LUT が位置を特定するために独自に行う計算に加えて、Cospas-Sarsat が遭難の位置を知るための 2 番目の方法が提供されます。衛星が受信した遭難警報と、メッセージに含まれるビーコンの位置、および/または遭難信号から計算されたビーコンの位置は、Cospas-Sarsat の広範な国際データ配信ネットワークによってほぼ瞬時に SAR 機関に転送されます。この 2 層の信頼性とシステムのグローバルなカバレッジは、SAR 機関の現在のモットーである「捜索救助から「捜索」を取り除く」に影響を与えています。^[44]

• 国際コスパス・サーサットプログラムの公式ウェブサイト
• 国際宇宙航行連盟、「衛星支援による捜索救助のための国際コスパス・サーサット計画の歴史と経験」2017年2月11日アーカイブ、Wayback Machine
• 米国の Sarsat プログラムの公式ウェブサイト
• NASA 捜索救助ミッションオフィスの公式ウェブサイト
• 「SARSATおよびCOSPAS衛星の詳細情報」。2015年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月8日閲覧。
• 「衛星システムの一般人向け説明: COSPAS-SARSAT: 14,000人の命が救われ、さらに増え続ける」。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月23日閲覧。

北緯41°08′04″ 東経16°50′04″ / 北緯41.13444° 東経16.83444° / 41.13444; 16.83444