2021 MotoEワールドカップ

2021 MotoEワールドカップ（スポンサーの関係上、正式には2021 FIM Enel MotoEワールドカップとして知られています）は、電動バイクレースのMotoEワールドカップの第3シーズンであり、第73回FIM グランプリバイクレースシーズンのサポートシリーズでした。

カップはミサノでの最終ラウンドでスペイン人ライダーのジョルディ・トーレスが2年連続で優勝した。 ^[1]

全チームがシリーズ指定のEnergica Ego Corsaを使用しました。

• アレックス・デ・アンジェリスは2020年末にオートバイレースからの引退を発表した。^[12]
• アレッサンドロ・ザッコーネがグレシーニ・レーシングからプラマックに移籍し、デ・アンジェリスの後任となった。
• アンドレア・マントヴァーニ [it]はザッコーネに代わってグレシーニ・レーシングでフルシーズンデビューを果たした。^[5]
• ヨニー・エルナンデスはプラマックのジョシュア・フックに代わってクラスデビューを果たし、2017年以来初めてMotoGPパドックに復帰した。
• エリック・グラナドはヤクブ・コーンフェイルに代わって、エスポンソラマ・レーシングからウィズユー・モータースポーツに移籍した。^[6]
• アンドレ・ピレスはグラナドに代わってエススポンサー・レーシングで同クラスデビューを果たした。^[3]
• コレンティン・ペロラーリ [it]はトマソ・マルコン [it]に代わってテック3でフルシーズンデビューを果たした。^[10]
• ルーキーのミケル・ポンスとケビン・ザノーニが 、シャビエル・シメオンとニッコロ・カネパに代わってLCR Eチームに加わった。^[13]
• 大久保光里がニキ・トゥーリに代わってアヴァント・アジョ・モトEに加入し、同クラスにデビューした。^[2]
• ジャスパー・イウェマはポンス・レーシング40から2台目のバイクを追加してこのクラスにデビューし、2015年以来初めてMotoGPパドックに復帰した。^[9]
• フェルミン・アルデゲルはアスパルの同胞アレハンドロ・メディナに代わってこのクラスにエントリーした。^[7]

• マークVDSとそのライダーであるマイク・ディ・メリオは、ディ・メリオの耐久世界選手権への参戦とのスケジュールの競合を理由に、2021年のクラスを離脱した。^[14]
• ポンス・レーシングは、マルク・VDSの撤退によって空いたグリッドに2番目のエントリーを追加した。

• マッティア・カサデイは、COVID-19の検査で陽性反応が出たためオーストリアラウンドを欠場した。同ラウンドではステファノ・ヴァルトゥリーニが代役を務めた。

2レースが行われる週末には、Eポール予選セッションで両レースのスターティンググリッドが決定されます。以前は、2レース目のスターティンググリッドは1レース目の結果に基づいていました。^[15]

2021年のMotoE暫定カレンダーは2020年11月11日に発表され、スペイン、フランス、カタルーニャ、オランダ、オーストリア、サンマリノグランプリをサポートする6つの会場で7つのレースが予定されており、サンマリノグランプリはダブルヘッダーとなっている。^[16]

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。