ジョブ・ファン・ウイテルト

ジョブ・ファン・ウイテルト
2024年のファン・ウイテルト
国籍	オランダ語
生まれる	( 1998-10-10 )1998年10月10日（26歳）北ブラバント州 ドンゲン出身
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのキャリア
デビューシーズン	2018
現在のチーム	パニスレーシング
レーシングライセンス	FIAゴールド
チーム	RLR MSport、G-Drive Racing、ユナイテッド・オートスポーツ
開始	28 (29件)
勝利	5
表彰台	13
ポーランド人	2
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2018年1位（LMP3）
前のシリーズ
2019年- 2021年 2016年- 17年 2015年- 2014年17月	世界耐久選手権 イタリアF4選手権 ADACフォーミュラ4 マツダMX-5カップ オランダ
チャンピオンシップタイトル
2018	ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ - LMP3

ヤコブス・ファン・ウイテルト^{[1] （1998年10月10日、}ドンゲン生まれ）は、オランダ出身のレーシングドライバー。現在はIDECスポーツからヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦している。

レーシングドライバーの家族に生まれたファン・ウイテルトは、7歳でカートレースを始めたが、2年後、ライバルが大量の「違法な装備」を利用していたため、レース活動を休止した。^[2] 2014年にレースに復帰し、国内のマツダMX-5カップに出場した。ゲバ・レーシングでレースに出場したこのオランダ人は、ランキング3位に入った。^[3]

2015年シーズンはシングルシーターレースへの移行が予定されており、ヴァン・ウイテルトはプロヴィリー・レーシングとチームを組み、ADAC F4選手権に参戦した。^[4]チーム唯一のエントリーだったヴァン・ウイテルトは苦戦し、年間を通してポイントを獲得できず、総合33位に終わった。

2016年、このオランダ人ドライバーはイェンツァー・モータースポーツに移籍し、 ADACとイタリアF4シリーズの両方で活躍した。 ^{[5]イタリアF4選手権では成績が著しく向上し、}イモラでの2回の優勝を含む6回の表彰台獲得により、ファン・ウイテルトは第2戦を欠場したにもかかわらず、年間ランキング4位でシーズンを終えた。^{[6] [7]}

2017年、ファン・ウイテルトはイェンツァーと共にこのカテゴリーに留まったが、今度はイタリアでのシーズンに集中することを選択した。^{[8] [9]これは素晴らしい決断であったことが証明され、オランダ人は}アドリアで3回の表彰台獲得とレース1での勝利でタイトル争いに躍り出た。^{[10]続いて}ムジェロでも勝利し、^{[11] [12]}ファン・ウイテルトは再び1つのイベントで3回の表彰台獲得を果たし、イモラ・サーキットで2回の優勝と1回の2位を獲得した。シーズン終了までにさらに3回表彰台に立ったファン・ウイテルトは、イタリアF4選手権の準優勝でジュニア・フォーミュラでのキャリアを終えた。^[13]

ファン・ウイテルトは2018年に耐久レースに進出し、RLR MSportからヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP3カテゴリーに参戦した。 ^{[14]この分野での彼のスタートは成功を収め、}ポール・リカール・サーキットでの同カテゴリーでの初レースで優勝し、その後シュピールベルクでも再び優勝した。^{[15] [16]}雨でレースが短縮されたスパ・フランコルシャンでのもう1度の表彰台獲得により、ファン・ウイテルトはチームメイトのジョン・ファラーノとロブ・ガロフォールとともに最終ラウンドでタイトルを獲得した。^{[17] [18] [19]}彼のパフォーマンスの結果、ファン・ウイテルトはELMSのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[20]

翌年、ヴァン・ウイテルトはGドライブ・レーシングの一員としてELMSに参戦し、 LMP2への昇格が視野に入っていた。^{[21] [22]}モンツァとバルセロナで2勝を挙げたオランダ人ドライバーとチームメイトのロマン・ルシノフは、シーズン前半を終えてランキングトップに立った。^[23]シルバーストーンで2位に入り、最後の2レースでポイントを獲得したにもかかわらず、チームはシーズン最終戦でIDECスポーツにタイトルを奪われた。ヴァン・ウイテルトはポルティマオでフランスチームのドライバー、メモ・ロハスと衝突したとしてペナルティを受け、ランキングではライバルにわずか4ポイント差で終わった。^[24]

2020年のELMSシーズンに向けて、このオランダ人ドライバーはユナイテッド・オートスポーツに移籍した。^{[25]シーズンは}ル・カステレでの勝利で好調なスタートを切ったが、チームは次の2ラウンドでトップ10入り2回に甘んじなければならなかった。^[26]モンツァでも表彰台を獲得し、ファン・ウイテルトとチームメイトのアレックス・ブランドル、ウィル・オーウェンはチャンピオンシップで2位となり、シーズン終了の1つ前に姉妹チームのユナイテッド車に敗れた。^[27]

ファン・ウイテルトは2021年、2つのシリーズにフルタイムで参戦し、一方ではユナイテッド・オートスポーツに所属してELMSに参戦し、他方ではFIA世界耐久選手権のプロアマカップにレーシング・チーム・ネーデルランドから参戦した。 ^{[28] [29]}前者の選手権でのシーズンは残念な結果に終わり、ファン・ウイテルトはル・カステレで3位より上位でフィニッシュできず、ドライバーズランキングで12位に留まった。一方、WECの1ラウンドを欠場したファン・ウイテルトとギード・ファン・デル・ガルデは、アマチュアドライバーのフリッツ・ファン・エールドが後者でプロアマの栄誉を獲得するのを手伝った。^[30]

2022年、ヴァン・ウイテルトはELMSでジュリアン・カナル、ニコ・ジャミンとチームを組み、パニス・レーシングから参戦した。^[31]チームは力強いシーズンを送り、すべてのレースでトップ4入りを果たし、4回の表彰台獲得も果たした。その結果、ヴァン・ウイテルトとチームメイトは準優勝となり、圧倒的な強さを見せるプレマ・レーシングにタイトルを逃した。^{[32] [33]}

2023年、ファン・ウイテルトはパニスと再タッグを組み、ELMSに参戦し、ティメン・ファン・デル・ヘルムとマヌエル・マルドナドをパートナーに迎えた。^[34]バルセロナで総合5位、プロクラス3位でシーズンをスタートさせたが、ル・カステレでファン・デル・ヘルムがパンクによりトップからピットインを余儀なくされ、チームは勝利のチャンスを失った。^{[35] [36]}アラゴンでのレースも有望視され、最終1時間のスタート時にはファン・ウイテルトがリードしていたが、フルコースイエローでレースのリズムがリセットされ、オランダ人のファン・ウイテルトはポール・ルー・シャティンとアレックス・リンに追い抜かれ、最終的にレース優勝者となるユナイテッド・オートスポーツの戦略が功を奏して表彰台を逃した。^[37]スパではドラマが続き、マルドナドがスタートで4台の玉突き事故を起こした。この事故で1分のペナルティを受けたにもかかわらず、ファン・ウイテルトとチームメイトはプロ部門で2位、総合で8位でフィニッシュした。^[38]ポルトガルでの最終戦では3位が2人出ており、2度目はファン・ウイテルトがニール・ヤニにスピンされた後、わずかに2位を逃した後に獲得したもので、このオランダ人ドライバーはアレックス・リンの車内に後半ダイブを試みた。^{[39] [40] [41]}ファン・ウイテルトとチームメイトはプロクラスで3位、総合で4位でフィニッシュした。

この3人はル・マン24時間レースにも出場し、クラス14位でフィニッシュした。

パニスで2年間過ごした後、オランダ人はIDECスポーツと契約し、チームのレギュラーであるポール・ラファルグと3年目のLMP2ドライバーであるレシャド・デ・ジェルスと共にドライブした。^{[42] [43]}さらに、ファン・ウイテルトは、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップのブロンズカップクラスにComtoyouレーシングから出場し、GT3デビューを果たした。^[44]

^†ヴァン・ウイテルトはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ヴァン・ウイテルトはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ヴァン・ウイテルトはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

^※シーズンはまだ進行中です。

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