2010 カーファックス 400

2010 カーファックス 400

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 23 戦目
日付	2010年8月15日 ( 2010-08-15 )
位置	ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ミシガン州ブルックリン
コース	常設レース施設 2.0 マイル (3.2 km)
距離	200周、400マイル（643.7 km）
天気	部分的に曇り、最高気温は約 81 度。西からの風は時速 10 マイル。降水確率: 10。
平均速度	時速144.029マイル（231.792 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケイシー・ケイン	リチャード・ペティ・モータースポーツ
時間	38.465
最多ラップリード
ドライバ	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	66
勝者
第29号	ケビン・ハーヴィック	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2010 カーファックス 400 は、2010 年 8 月 15 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースです。200 周で争われたこのレースは、 2010 スプリント カップ シリーズ シーズンの 23 回目のレースでした。このレースは、リチャード チルドレス レーシングチームのケビン ハーヴィックが優勝しました。デニー ハムリンが2 位、24 番手からスタートした カール エドワーズが3 位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、ケイシー・ケインはレース開始直後の最初のコーナーでリードを維持したが、グリッド2番手からスタートしたジミー・ジョンソンが1周目が終わる前にリードを奪った。その後、グレッグ・ビッフルがトップに立ち、最終的にはレース最多の66周をリードすることになった。最後のピットストップ後、トニー・スチュワートがハムリンとハーヴィックを抑えてトップに立った。ハーヴィックはハムリンがトップになるのを助けたが、残り12周でハーヴィックはハムリンに追いつき、残り11周でトップの座を獲得した。ハーヴィックはそのポジションを維持し、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのスプリントカップ初優勝を果たした。

レース中、 5回の警告があり、9人のドライバーの間で19回の首位交代があったが、ハーヴィックにとっては今シーズン3度目の優勝となった。この結果により、ハーヴィックはドライバーズ チャンピオンシップの首位を維持し、チェイスのポジションも獲得した。ハーヴィックは、2位のドライバー、ジェフ ゴードンに293ポイント、デニー ハムリンに353ポイントの差を保った。シボレーは、シーズン残り13レースで、メーカーズ チャンピオンシップの首位を維持し、トヨタに30ポイント、フォードに61ポイントの差をつけた。レースには合計105,000人が来場し、491万7,000人がテレビで観戦した。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[5]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2マイル（3.2 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。 ^[6]トラックのターンは18度のバンクで、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは12度のバンクです。バックストレッチは5度のバンクです。^[6]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイのレースの座席数は119,500人でした。^[7]

あるチームはレギュラードライバーを代役に交代することを選択した。最初の練習セッションの前に、エクステンズはフロント・ロー・モータースポーツとのスポンサー契約を解消することを決定し、チームはケビン・コンウェイをトニー・レインズに交代させた。^[8]レース前の週に、ゴードンの妻は息子のレオ・ベンジャミン・ゴードンを出産した。ゴードンは、息子が勝利レーンで自分を見るまで引退するつもりはないと語った。^[9]

レース前、ケビン・ハーヴィックが3,210ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジェフ・ゴードンが3,025ポイントで2位につけていた。ジェフ・バートンは2,895ポイントでドライバーズチャンピオンシップの3位、カート・ブッシュは2,892ポイントで4位、ジミー・ジョンソンは2,882ポイントで5位だった。^[10]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが158ポイントでトップに立っており、ライバルのトヨタに27ポイント差をつけていた。フォードは102ポイントで、 3位争いでダッジに9ポイント差をつけていた。 ^[11] ブライアン・ビッカーズがレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[12]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分間続いた。土曜日の午前のセッションは45分間で、最後の練習セッションは60分間続いた。[ ^13]最初の練習セッションでは、ジェフ・バートンが38.479のタイムで最速となり、ファン・パブロ・モントーヤとケビン・ハーヴィックが2位と3位に続いた。カール・エドワーズが4位で続き、グレッグ・ビッフルが5位に続いた。^[14]土曜日の午前のセッションでは、ビッフルが2位と3位にライアン・ニューマンとケーシー・ケインが続き、バートンとカート・ブッシュが4位と5位に続いた。[15] レースの最後の練習セッションでは、ジミー・ジョンソンが38.742のタイムで最速^となった。^[16]

春にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで優勝したデニー・ハムリンは、優勝したレースカーのハンドリングを改善するのに苦労していた。 ^[17]ハムリンは「順調だ。スピードに関しては、6月にここにいたときとほぼ同じだ。予選ではスピードが少し遅いが、レースはかなり競争力があると感じている」と語った。チームメイトのカイル・ブッシュも苦戦しており、「私たちの車は緩んでいた。練習ではタイトからルーズに飛び回っていた。練習から回復したが、思ったようにセンターを回転させることができていなかった」と付け加えた。^[17]

予選には47台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場できるのは43台のみとなった。^[18] ケイシー・ケインは38.465のタイムで通算18回目のポールポジションを獲得した。 ^[19]予選走行後、カーンは「[ターン1と2]は本当に強かった。グリーンに差し掛かったとき、少し自由になったように感じた。それは1と2でも同じだったが、そこでは本当にうまく通過し、バックストレッチでかなりのスピードを維持できた。その後、ターン3に到達したとき、十分に曲がることができなかったので、アクセルを踏み込んで実際にレーストラックの多くを使い果たし、[コーナー]から少し緩んだ状態でトラックを登り、3と4は思ったほど良くなかった。その時点で、おそらくポールを手放したと思ったが、1と2で持っていたスピードだけでまだ持ちこたえることができた」とコメントした。^{[20]彼と一緒に}グリッドの最前列に並んだのはジミー・ジョンソンだった。^[19] クリント・ボウヤーが3位、トニー・スチュワートが4位、モントーヤは最終練習セッションで9位となった後、5位からスタートした。^[19]予選を通過しなかった4人のドライバーは、JJ・イェリー、スコット・リッグス、ケーシー・メアーズ、マイク・ブリスであった。^[19]

シーズン全36レース中23戦目となるこのレースは、東部夏時間午後1時にスタートし、米国ではESPNで生中継された。^[1]天候は曇り時々晴れ、最高気温は80°F（27°C）だった。^{[21]ダグ・ブラッドショー牧師が}祈祷を行い、レース前の式典を開始した。次に、ヴァージン・レコードのレコーディング・アーティスト、セイビング・エイベルが国歌を演奏し、ヴァージニア・クレイグとイベンダー・ホリフィールドがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。^{[21] [22]}

ケイシー・ケインは第1コーナーをリードしていたが、2周目に入る前にジミー・ジョンソンに追い抜かれた。その後トニー・スチュワートがカーンを抜いて2位となった。5周後、グレッグ・ビッフルが3位に浮上した。10周目までにジョンソンはスチュワートに対して1.7秒のリードを築いていたが、スチュワートはビッフルに抜かれて2位となった。ビッフルは14周目までにジョンソンに追いついたが、15周目までトップを奪うことはなかった。18周目、スチュワートはジョンソンから2位を奪い、ケビン・ハーヴィックが4位に浮上した。ハーヴィックは次の周にジョンソンを抜いて3位に浮上した。23周目、マイケル・マクドウェルとPJ・ジョーンズがガレージに入り、2周後にジョー・ネメチェクが続いた。 ^[21] 28周目、ハーヴィックはビッフルに迫り始めたが、追い抜く前にカート・ブッシュのエンジンが故障したため最初のコーションが出された。 39周目にビッフルが再スタートでドライバーをリードした。ファン・パブロ・モントーヤは次の周にクリント・ボウヤーをパスして5位に浮上した。ジョンソンは41周目に3位を取り戻したが、5周後にハーヴィックに追い抜かれた。48周目までにハーヴィックはスチュワートを捕らえてパスし2位となり、55周目までにハーヴィックはビッフルを捕らえた。5周後、ターン3（バックストレッチの次のターン）で小雨が降り、2回目のコーションが出された。61周目にチームは燃料とタイヤのためにピットインした。ビッフルは66周目にグリーンフラッグが振られたときもトップを維持していた。^[21]

70周目にジョーイ・ロガーノがポール・メナードと衝突し、両者軽傷を負った。36位からスタートしたジェフ・ゴードンは、 73周目に10位に浮上。11周後、スチュワートがビッフルからトップの座を奪った。92周目にハーヴィックがビッフルをパスして2位に浮上。98周目にモントーヤとデビッド・ロイティマンがグリーンフラッグピットストップを開始した時、ゴードンはジョンソンをパスして7位に浮上。2周後にジョンソン、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリンが続いた。スチュワートが次の周にピットインすると、ハーヴィックがトップに立った。103周目にスチュワートが再びトップの座を奪還。7周後、ボウヤーがカーネをパスして4位となり、ハーヴィックが1位に浮上した。^[21]

116周目にゴードンが4位に浮上し、ハーヴィックはスチュワートに1.5秒差をつけてリードしていた。10周後、ゴードンは3位に浮上。129周目までにハーヴィックはビッフルに6.45秒差をつけ、ビッフルはスチュワートを抜いて2位となった。137周目、2度目のグリーンフラッグピットストップが始まった。2周後、ビッフルがピットストップを行った。ハーヴィックはビッフルを抑えるのに十分な速さでピットインするまでもう1周コースに留まり、ピットストップ終了時点でもトップの座を維持した。148周目、ロガーノとライアン・ニューマンが衝突し、ニューマンの車が横向きになったため、3度目のコーションフラッグが振られた。152周目、ハーヴィックがドライバーたちをグリーンフラッグまでリードした。ほとんどのドライバーは燃料補給のためだけにピットインしたが、エリオット・サドラーはコースに留まりレースをリードした。サドラーは再スタートでトップに立ったが、次のラップでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアとデビッド・ラガンに追い抜かれ、3位に後退した。^[22]

166周目に、ラガンがトゥルーエクス・ジュニアを抜いてトップに立った。次のラップ、コース上のデブリにより5回目のコーションが出され、スチュワートがトップに立った。169周目に、スチュワート、ハーヴィック、リーガン・スミス、スコット・スピード、ハムリンは、他のドライバーがピットストップする中、コース上に留まった。再スタートではスチュワートがトップに立ち、ハーヴィックが続いた。174周目に、ハムリンがハーヴィックを抜いて2位となり、ビッフルが4位に浮上。ハーヴィックは4周後にハムリンをトップに押し上げたが、189周目にはハーヴィックを抜いてトップに立った。193周目までに、ハーヴィックはハムリンに対して1.35秒のリードを築いた。次のラップではカール・エドワーズがスチュワートを抜いて3位となった。ケビン・ハーヴィックが1位でフィニッシュラインを通過し、今シーズン3勝目を挙げた。デニー・ハムリンが2位に続き、エドワーズが3位、ビッフルが4位、マット・ケンゼスが5位となった。レースでは5回の警告があり、5人のドライバー間で10回のリードの入れ替わりがあった。

ケビン・ハーヴィックは、勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、10万5000人の観衆の前で、今シーズン3度目の勝利とミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの初のスプリントカップ優勝を祝い始めた。[ 23 ] [ ^{24 ]}「我々の車はこれまでここで良い走りを見せていたが、僕はそうではなかった。ここ2、3回は、レーストラックのさまざまな場所での走行や、車内でのさまざまなこと、そして自分たちを欺かないようにできるだけうまく練習を管理することに全力を尽くしてきた」とハーヴィックは勝利について語った。^[23]

デニー・ハムリンがレース終盤をリードしていたが、残り11周でハーヴィックが追い抜いた。 ^[21] 2位となったハムリンは「彼は第3コーナーで僕に追いつき、僕は第3コーナーと第4コーナーで引き離した。彼は第1コーナーと第2コーナーでは僕よりかなり優れていた。だから、いわば互角だった。それが僕たちの全てだった。もちろん、今日は最速の車が勝った。だから、少なくともそれが見られて良かった」と語った。^[23]その後の記者会見でハーヴィックは「僕たちが得意としない場所と分類される多くの場所で、今年はショートトラックやロードコースなど、普段なら僕たちが得意としている場所と同じくらい良い走りができた」と述べた。^[23] リチャード・チルドレス・レーシングのオーナー、リチャード・チルドレスは、このトラックでの他の勝利を回想した後、レースに勝った喜びを表現した。

「ここで勝ったことを覚えています。当時、GMグッドレンチのために勝ったこと、そしてここでGM製品で勝ったことを誇りに思いました。とても誇りに思っています。今日ここに来て勝てて嬉しいです。」^[25]

ハーヴィックは、このトラックで勝つことの難しさについて次のように語った。「正直に言うと、上位を走る人たちに何年も負け続けただけなんだ。まったく理解できなかった。だから、たぶん去年の終わり頃...家に帰って、デイル[アーンハート]ジュニアの過去のレースのテープをいくつか見たんだ。彼はいつもトップのグルーブをうまく走れているように見えたからね。ただリズムの問​​題で、上位を走るには自分のアプローチを変える必要があった。私たちにとって、最大の変化はレースカーが良かっただけでなく、レース中にレーストラックで走る場所へのアプローチとそのコミットメントだったと思う。今日はそれがうまくいったよ。」^{[23]このレースの結果、ハーヴィックは3,400ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、}スプリントカップチェイスでのポジションを確保した。^{[25] [26]} 27位でフィニッシュしたジェフ・ゴードンは3,107ポイントで2位となり、ハムリンに60ポイント、トニー・スチュワートに87ポイント差をつけていた。[26] ジミー・ジョンソンは3,014ポイントで5位だった。[ 26 ]^シボレー は¹⁶⁷ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップのトップを維持した。^[11]トヨタは147ポイントで2位、フォードは106ポイントで続き、4位のダッジに10ポイント差をつけていた。^[11] 491万7000人がテレビでレースを視聴した。^[27]レースは2時間46分38秒で終了し、勝利の差は1.731秒だった。^[28]

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