2010 エアガード 400

2010 エアガード 400

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 26 戦目
日付	2010年9月11日 (2010-09-11)
位置	リッチモンド国際レースウェイ、バージニア州リッチモンド
コース	常設レース施設 0.75 マイル (1.21 km)
距離	400周、300マイル（483 km）
天気	晴れ時々曇り、気温は82°F（28°C）まで上昇。北東からの風は時速5マイルに達する。[5]
平均速度	時速104.096マイル（167.526 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	21.133
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	251
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	3.1/5 (最終) 2.8/5 (一晩) （528万8千人）[6]

2010 エア ガード 400 は、2010 年 9 月 11 日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド インターナショナル レースウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。400 周で争われたこのレースは、 2010 スプリント カップ シリーズ シーズンのスプリント カップ チェイスにつながる 26 番目で最後のレースでした。ジョー ギブス レーシングチームのデニー ハムリンがレースで優勝し、チームメイトのカイル ブッシュが2 位、ジミー ジョンソンが3 位を獲得しました。

カール・エドワーズがポールポジションを獲得し、ジョンソンに追い抜かれる51周目までリードを保った。しかし、ハムリンはレースの大半で優勢なドライバーであり、110周目にトップに立つと、レース全体で最も多くの周回（251）をリードした。レース中、 3回の警告があり、6人のドライバー間で14回のリード交代があった。

これはハムリンにとって今シーズン6勝目、キャリア通算15勝目だった。6勝の結果、ハムリンはドライバーズ チャンピオンシップでジョンソンに10ポイント、ケビン ハーヴィックに30ポイント差をつけて首位に立ち、2010年のスプリント カップ チェイスが始まった。マニュファクチャラーズ チャンピオンシップでは、シーズン残り10レースでシボレーがトヨタに29ポイント、フォードに68ポイント差をつけて首位を維持した。レースには合計9万5000人が来場し、528万8000人がテレビで生中継を視聴した。

リッチモンド・インターナショナル・レースウェイは、NASCARレースが開催される5つのショートトラックのうちの1つです。他の3つは、ブリストル・モーター・スピードウェイ、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、マーティンズビル・スピードウェイ、フェニックス・インターナショナル・レースウェイです。^[7] NASCARレースでは、トラックの標準構成である、長さ0.75マイル（1.21 km）の4ターンのショートトラックオーバルが使用されます。 ^[8]トラックのターンは14度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは8度のバンク角で、バックストレッチは2度のバンク角です。^[8]

レース前、ケビン・ハーヴィックが3,585ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジェフ・ゴードンが3,366ポイントで2位に続いた。カイル・ブッシュは3,325ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、トニー・スチュワートは3,302ポイントで4位、カール・エドワーズは3,288ポイントで5位だった。さらに5人のドライバーがチェイスのスポットを獲得しており、順位順にジェフ・バートン、ジミー・ジョンソン、カート・ブッシュ、マット・ケンゼス、デニー・ハムリンとなっている。^{[9] 3,110ポイントでランキング11位だった} グレッグ・ビッフルは、レースで42位でフィニッシュするだけでチェイスのスポットを確保できた。3,066ポイントでランキング12位の最後のチェイススポットだったクリント・ボウヤーは、レースを28位以上でフィニッシュすればスポットを獲得した。^[10]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが182ポイントでトップに立ち、ライバルのトヨタに32ポイント差をつけていた。フォードは116ポイントで、 3位争いではダッジに14ポイント差をつけていた。 ^[11]ハムリンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[12]

このレースは空軍州兵がスポンサーとなった。レースに臨むにあたり、空軍州兵の募集・維持担当ディレクターのメアリー・サルシド大佐は、スポンサーシップによって組織が募集目標を達成できるとの確信を表明し、「NASCARはNFLに次いで大きなファン層を擁しており、このようなイベントがマーケティング活動やリーチする人数は数百万人に上る」と述べた。^[13]

土曜日のレースの前に2回の練習セッションが行われた。どちらも金曜日だった。最初のセッションは120分間、2番目のセッションは45分間続いた。^[14]最初の練習セッションでは、ボウヤーが22.007秒で最速だった。^[15] ライアン・ニューマンが2位となり、ファン・パブロ・モントーヤ、エドワーズ、デビッド・ロイティマンがそれぞれ3位、4位、5位となった。^[15] 2回目で最後の練習セッションでは、エドワーズが最速となり、2位と3位のポール・メナードとモントーヤが続いた。^{[16]ビッフルは4位となり、5位の}ケーシー・ケインが続いた。^[16]

予選では48台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、レースに出場できたのは43台のみだった。^[17]エドワーズは21.133秒のタイムで、キャリア6回目のポールポジションを獲得した。 ^[18]モントーヤがグリッドの最前列に並んだ。 ^[18] AJアルメンディンガーが3位、ボウヤーが4位、ロイティマンが5位からスタートした。^[18]レースに出場できなかった5人のドライバーは、テリー・ラボンテ、マイケル・マクドウェル、トッド・ボディン、スコット・リッグス、ブライアン・ケセロウスキーだった。^[18]しかし、ラボンテはレース中にマイク・ブリスと交代した。 ^[19]

予選セッションの後、エドワーズは「プレッシャーはまったくありません。ただ出かけて楽しむだけです。クリント・ボウヤーや、多くのものを賭けている他の選手たちにぶつからないように気をつけてください。私たちにとって重要なのは、出かけてレースに勝つことだと思います。プレッシャーがない間は、リスクを冒してより激しくレースをすることができます。時には、本当に良いパフォーマンスを発揮するチャンスがあります。それがチェイスを始めるために必要なことです。」と述べた。 ^[3]予選4位となった後、ボウヤーはレースが進むにつれてチームがいくつかの異なる戦略を採用すると予測した。「燃料、タイヤ、戦略の面でギャンブルをする余裕のあるチームもあります。それがレースを区別します。本当に混乱させます。レースの終わりには、トラックの位置を維持し、勝つチャンスを得るために何でもして先頭に立つ選手たちを見るでしょう。」^[3]

シーズン全36レース中26戦目となるこのレースは、東部夏時間午後7時30分にスタートし、米国ではABCで生中継された。^[1]レース前は晴天で気温は82°F（28°C）だった。^{[20]リック・ジェンキンス牧師が}祈祷を行ってレース前の式典を開始した。次に、シンシア・シーモアが国歌を斉唱し、ハリー・ワイアット3世中将がドライバーにエンジン始動の号令をかけた。^[20]ペースラップでは、マティアス・エクストロームがエンジンを交換した後、グリッド後方に移動した。レースでブリスと交代する手続きの一環として、ラボンテも元のスタート位置を後方に譲らなければならなかった。^[20]

エドワーズはポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、モントーヤが2位に続いた。レース開始から2周後、ブラッド・ケセロウスキーはグリッド上で2つ順位を上げて6位に浮上した。2周後、アルメンディンガーがモントーヤを抜いて2位に浮上したが、7周目にモントーヤがそのポジションを取り戻した。ジョンソンは9周後、スタート時の11位から7位に浮上した。12周目までにエドワーズはモントーヤに対して1.31秒のリードを築いた。2周後、ジョンソンはロイティマンを抜いて5位に浮上した。12位からスタートしたケンゼスは21周目までに10位に浮上した。^[20]

4周後、30番手からスタートしたカイル・ブッシュは25位に順位を上げた。27周目にジェイミー・マクマレーがマーク・マーティンを抜いて19位に浮上し、モントーヤがエドワーズに追いついた。スチュワートはメナードを抜いて9位に浮上した。21番手からスタートしたカート・ブッシュは35周目に11位に浮上した。9周後、ボウヤーがアルメンディンガーを抜き、ジョンソンが抜いて3位に浮上した。50周目にジョンソンはモントーヤを抜いて2位に浮上した。そして1周後、エドワーズを抜いて1位に浮上した。55周目にロイティマンのタイヤがパンクし、最初のコーションが出され、リードラップのドライバー全員がピットストップを行い、エドワーズがピットロードで再びリードを奪還した。^[20]

62周目の再スタートでは、エドワーズとジョンソンがそれぞれ1位と2位だった。2周後、ボウヤーがジョンソンから2位を奪い、スチュワートが4位に浮上した。その後スチュワートが3位に浮上し、ジョンソンは4位に落ちた。カート・ブッシュは76周目までに7位に浮上した。再スタートから15周後、エドワーズはボウヤーに対して1.11秒のリードを築いていた。80周目、ジョンソンはスチュワートから3位を奪還し、マクマレーはメナードを抜いて13位に浮上した。10周後、ハムリンは5位に浮上した。25位からスタートしたバートンは、95周目までに12位に浮上した。100周目、ボウヤーはエドワーズを抜いて新たなリーダーとなった。^[20]

ハムリンはその後、107周目までにジョンソンとエドワーズをパスして2位に浮上。3周後、ハムリンはボウヤーをパスして新たなリーダーとなった。119周目、カート・ブッシュは9位に浮上。ハムリンがトップに立った11周後、ボウヤーに対して2.1秒のリードを築いた。125周目、ジョンソンは3位を取り戻した。2周後、バートンは11位に浮上。135周目、ハムリンは3.3秒のリードを築いた。33位からスタートしたカイル・ブッシュは、137周目までに10位に浮上した。8周後、テリー・ラボンテが壁に衝突した際に発生した破片のため、2回目のコーションが出された。ハムリンはピットストップの間もトップの座を維持した。^[20]

再スタートで最初のコーナーをハムリンがリードしたが、3位から再スタートしたジョンソンが2周後にトップに浮上した。ハムリンは1周後にトップを奪還した。158周目にアルメンディンガーはボウヤーに抜かれ4位に後退。5周後、ボウヤーはジョンソンを抜いて2位に浮上。172周目にカイル・ブッシュが7位に浮上し、ボウヤーがハムリンを抜いてトップに立った。6周後、カイル・ブッシュはモントーヤを抜いて6位に浮上。その後、ハムリンはボウヤーからトップを奪還。180周目にカイル・ブッシュが5位に浮上。181周目にハムリンはボウヤーとトップ争いを繰り広げる中2位に後退。19周後、ハムリンはボウヤーと争いトップに立った。203周目にジョンソンはボウヤーを抜いて2位に浮上。^[20]

10周後、ハムリンはジョンソンに対して1.2秒のリードを築いた。216周目にハーヴィックは8位に、ニューマンは9位に浮上した。226周目に小雨が降り始め、NASCARの役員は3回目のコーションを出した。ジェフ・バートンを除くすべてのリーダーは228周目にピットストップを行った。10周後、バートンがピットストップを行ったため、ハムリンにリードを譲った。再スタート中はハムリンがリードし、ボウヤーは2位に浮上した。249周目にニューマンがスチュワートを抜いて8位に浮上した。9周後、カイル・ブッシュが4位に浮上した。270周目にジョーイ・ロガーノがマルコス・アンブローズを抜いて12位になったため、アルメンディンガーは6位に落ちた。^[20]

273周目にケンゼスはクルーに、車のハンドリングに問題があると報告した。8周後、ロガーノはスチュワートをパスして9位に浮上。285周目までにニューマンはアルメンディンガーを捕らえて6位に。15周後、ロガーノは7位に浮上。306周目、トップから4周遅れていたデイル・アーンハート・ジュニアがピットイン。309周目までにハムリンはボウヤーに1.3秒差をつけていた。ハムリンはわずか8周でその差を1.3秒から2.21秒に広げた。320周目、グリーンフラッグのピットストップが始まるとモントーヤがピットイン。328周目、ハムリンがピットインするとモントーヤはハムリンをパスしてトップに立った。 4周後、ハムリンはモントーヤ、ボウヤー、ジョンソン、カイル・ブッシュを抑えてトップ5に返り咲いた。^[20]

336周目にカイル・ブッシュがモントーヤを抜いて2位に浮上。345周目にロガーノは6位に浮上。350周目にボウヤーがモントーヤを抜いて3位に浮上。359周を終えた時点で、トップと同じ周回を走っていたのはわずか18台だった。366周目にロガーノはモントーヤ（5位に後退）を捕らえたが、4周後まで追い抜くことはできなかった。380周目にジョンソンは3位で、ハムリンから2.5秒遅れていた。残り20周でハムリンはカイル・ブッシュに対して1.2秒のリードを築いていた。ハムリンはこのリードを維持し、ブッシュを抑えて優勝した。ブッシュは2位に続いた。ジョンソンは3位をキープし、ロガーノとアンブローズは4位と5位でフィニッシュした。^{[20] [21]}

ハムリンは、レースに参加した95,000人の観客の前で、シーズン6回目の勝利を祝うために勝利レーンに現れた。 ^[23]ハムリンはまた、レース賞金として219,975ドルを獲得し、^[21]後にチェイスに向けて自信を表明した。「今年は浮き沈みの激しい年だったが、良いこともたくさんあった。そして、明らかに我々はこのチェイスにNo.1で参戦することになる。これはこのレースチーム全体にとって大きな意味がある。多くの人がこのレースチームを『これは完走できない、あれは完走できない』と酷評した。しかし、我々は最も多くの勝利を収めており、それがチェイスの10週間を支えてくれることを期待している。」^[22]

2位でフィニッシュした後、カイル・ブッシュは定期的に優勝を争えるほどのマシンを持っていると思うかと尋ねられた。彼は「今はそうではない。毎週、常に10分の1秒半、2分の1秒遅れている」と答えた。^[24] 6位でフィニッシュしたボウヤーは最後のチェイススポットを獲得し、「私は声明を出そうとしていた。勝ちたかった。そして、私たちには優勝のチャンスがあると思ったが、遅れを取り、取り戻すことはできなかった。その時こそ、『仕事をきちんとやらなければならない。ここでミスをして、この契約から脱落するようなチャンスを狙う必要はない』と考え始める必要があった。だから私たちはやるべきことをやった」と説明した。^[25]一方、ジョンソンは3位入賞に満足しており、チャンピオンシップ獲得の可能性についても楽観的だった。「スケジュールに載っているトラックは知っているし、僕にとってどれだけ良いコースかはみんな知っている。そして、どのコースも僕に大きな希望と興奮を与えてくれる。今年は去年と変わらないと思う。統計上は、今年は去年よりも調子が良いかもしれない。…いずれにせよ、素晴らしいトラックが控えているし、プレッシャーにうまく対応できることもわかっているし、楽しみだ。いい気分だ」^[22]

このレースの結果、チェイスのために順位がリセットされた後、ハムリンは5,060ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしました。^[26]ジョンソンは5,050で2位で、ハーヴィック、カイル・ブッシュ、カート・ブッシュに20ポイント差をつけました。^[26]スチュワートとビッフルはジェフ・ゴードン、エドワーズ、バートンに10ポイント差をつけ6位タイで続きました。^[26]ケンゼスとボウヤーはポイントでトップ12を締めくくりました。^[26]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが188ポイントでトップを維持しました。^[11]トヨタはライバルに3ポイント差をつけ、159ポイントで2位を維持しました。^[11]フォードは120ポイントで続き、4位のダッジに15ポイント差をつけました。^[11] 528万8000人がテレビでレースを視聴しました。^[6]