2003 CARTシーズン

2003 CARTシーズン
ブリヂストン、フォードの協力によるチャンプカー・ワールドシリーズを発表
季節
レース	19 18
開始日	2月23日
終了日	10月26日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	ポール・トレーシー
コンストラクターズカップ	ローラ
ネイションズカップ	カナダ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	セバスチャン・ボーデ

2003年のチャンプカー・ワールド・シリーズは、アメリカのオープンホイール・カー・レースのチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）時代の25回目にして最後のシリーズで、2月23日に米国フロリダ州セントピーターズバーグで始まり、10月26日にオーストラリアのクイーンズランド州サーファーズパラダイスで終了する18レースで構成されていました。スポンサーシップの目的上、このシリーズはブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォードというブランド名で展開されました。

11月9日にカリフォルニア州フォンタナで開催される予定だった最終イベントは、サンバーナーディーノ郡とその周辺で燃えている「グランプリ・ファイア」として知られる山火事のため中止となった。

ドライバーズチャンピオンはポール・トレーシー。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはセバスチャン・ボーデ。シーズン終了時に、破産したCARTの運営はオープンホイール・レーシング・シリーズに引き継がれ、トップシリーズは引き続きチャンプカー・ワールド・シリーズとしてブランド化されました。

このシーズンは、1993年以来初めてマイケル・アンドレッティが出場しなかったシーズンとなった。

2003年シーズンにホンダとトヨタがインディ・レーシング・リーグ（IRL）へ移籍したことに伴い、コスワースがCARTシリーズの独占エンジンサプライヤーとなった。コスワースのターボチャージャー付き2.65L XFE V8エンジンは、引き続きフォードのバッジが付けられた。ブリヂストンはシリーズの独占タイヤサプライヤーとして継続した。2003年から、CARTはチャンプカー・ワールド・シリーズとしてブランド化を開始し、CARTと2つのサプライヤー間のマーケティング契約により、「ブリヂストンがフォード提供のチャンプカー・ワールド・シリーズを発表」という完全なブランド化が実現した。^[1]

2003 年のチャンプカー ワールド シリーズシーズンには、以下のチームとドライバーが出場しました。

2003年シーズンにホンダとトヨタがIRLへ移ったことに伴い、4つのCARTチームもライバルシリーズに加わった。チップ・ガナッシ・レーシング、アンドレッティ・グリーン・レーシング（旧チームグリーンとマイケル・アンドレッティのチームモトローラが合併）、モー・ナン・レーシングは2003年シーズンにフルタイムのIRL競技者となった。一方、ミジャック・コンクエスト・レーシングは 流れに逆らい、IRLからCARTへジャンプした。^[2] チーム・レイホールとフェルナンデス・レーシングは2つのシリーズに分担して取り組み、それぞれチャンプカーチームの車両を1台に減らした。デイル・コイン・レーシングは2002年に部分的なシーズンの取り組みの後、フルタイムの地位に復帰した。

このシリーズには4つの新しいチームが加わった。実業家のケビン・カルクホーベンと、以前F1でブリティッシュ・アメリカン・レーシングチームを管理していたクレイグ・ポロックがPKレーシングチームを設立した。^[3] 長年のトランス・アメリカン・レーシングの選手であるポール・ジェンティロッツィは、自身のロケットスポーツ・レーシングチームを拡大し、チャンプカーにも参戦した。^{[4]カルクホーベンとジェンティロッツィは、} 2004年にCART組織が倒産した後、 シリーズのオーナーの2人となった。F1とチャンプカーのチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディと実業家のジェイミー・ディンマンはフィッティパルディ・ディンマン・レーシングを設立し^[5]、F1とチャンプカーのベテランであるステファン・ヨハンソンはアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンを設立した。^[6]

シリーズのチームラインナップの大幅な変更に伴い、2003年には多くの新顔がデビューした。シーズン開幕戦のサンクトペテルブルクでの19人のドライバーのうち、9人がルーキーだった。最も注目されたのは、ニューマン/ハース・レーシングに加入した2002年フォーミュラ3000チャンピオンのセバスチャン・ボーデだ。ボーデは、最初のレースでポールポジションを獲得し、4回目のレースで優勝し、シーズンチャンピオンシップで4位に入るなど、すぐに印象に残る存在となった。ウォーカー・レーシングは、ロドルフォ・ラビンとダレン・マニングという2人のルーキーをラインナップした。マニングは、実際には2002年にイギリスのコービーにあるロッキンガム・モーター・スピードウェイでのレースでデビューしたが、まだシリーズのルーキーとみなされていた。3 つのルーキーチームがルーキードライバーでキャンペーンを展開した。フィッティパルディ・ディンマン・レーシングはティアゴ・モンテイロを、ミジャック・コンクエスト・レーシングはマリオ・ハーバーフェルドを起用

おなじみのチャンプカードライバーたちも、2003年は新たな環境に身を置くことになった。チップ・ガナッシ・レーシングがIRLに移籍したため、ブルーノ・ジュンケイラがニューマン・ハースの#1カーを引き継ぎ、2002年のCARTチャンピオンシップで優勝した後F1に移籍したクリスチアーノ・ダ・マッタに代わった。チーム・グリーンもIRLに移籍したため、ポール・トレーシーはチーム・プレーヤーズに移籍した。トレーシーは新チームにシーズンチャンピオンシップという報酬を与え た。アレックス・タグリアーニはプレーヤーズのシートをトレーシーに奪われたが、新チームのロケットスポーツ・レーシングで走る道を見つけた。チャンプカーの長老ジミー・バッサーは、チーム・レイホールが1台に縮小した後、新チームのアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンに加入した。そこでの彼のチーム メイトはシリーズ新人のライアン・ハンターレイだった。

チームを変更しなかったドライバーのリストは短かった。プレイヤーズのパトリック・カルペンティエ、ハーデスのマリオ・ドミンゲス、チーム・レイホールのミシェル・ジュールダン・ジュニア、パトリック・レーシングのオリオール・セルビア、そしてエイドリアン・フェルナンデスは自身の車を運転し続けた。

• 元F1ペイドライバーのアレックス・ユーンは、モンテレーでのシーズン第2戦からロベルト・ゴンザレスからデイル・コイン・レーシングの11号車を引き継いだ。^[7]
• スポンサーシップの問題により、ユンはミルウォーキーでチャンプカーのベテランであるガルター・サレスにレースシートを奪われた。^[8]これはサレスにとって2000年8月のロード・アメリカ以来のチャンプカーのスタートとなった。
• シーズン開幕から残念な結果が続いたため、PKレーシングはパトリック・ルマリエに代えてラグナ・セカの名手ブライアン・ハータを同地でのレースに起用した。^{[9]ハータの2003年のフルタイムの仕事は}アンドレッティ・グリーン・レーシングのIRLでの運転だったため、次のポートランドでのラウンドからマックス・パピスが車を引き継いだ。^[10]
• また、ラグナでは、コインの回転ドアが続き、ジェフ・ボスがサレスから背番号11を引き継ぎました。^[11]
• コインでの入れ替えはポートランドでも止まらず、グアルター・サレスが戻ってきてジョエル・カマティアスから#19の車を引き継いだ。サレスは2つの例外を除いてその年の残りを#19で過ごした。トロントとマイアミでは、その週末にサレスが既に予定していたためアレックス・スペラフィコが車を引き継いだ。^[12]
• PKレーシングはデンバーでのレースを皮切りに、今年最後の4レースにF1のベテラン、ミカ・サロを起用した。^[13]
• メキシコシティでのレースには2人のメキシコ人ドライバーが追加で参加した。ヘルデス・コンペティションはロベルト・モレノの車をロベルト・ゴンザレスに譲り、ウォーカー・レーシングはルイス・ディアスのために3台目の車を走らせた。^[14]

 お オーバル/スピードウェイ
 R ロード/ストリートコース

• 各レースの最高結果はネイションズカップにカウントされます。

* アレックス・タグリアーニはミルウォーキーでポールポジションからスタートしましたが、予選セッションが雨で中止になったためボーナスポイントは獲得できませんでした。グリッドは練習走行時間によって決まりました。この結果は、この表のタグリアーニのシーズン合計にはカウントされません。

• 2003年トヨタアトランティック選手権シーズン
• 2003 インディアナポリス 500
• 2003 インディカー シリーズ
• 2003 インフィニティ プロ シリーズ シーズン

• Åberg, Andreas. 「ブリヂストンがフォードの支援を受けたチャンプカー ワールド シリーズ 2003 を発表」。ドライバー データベース。2008 年 10 月 9 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 19 日に取得。
• 「2003 ブリヂストンがフォードの支援を受けたチャンプカー ワールド シリーズを発表」。チャンプカー 統計。2008 年 11 月 22 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 19 日に取得。
• 「破産裁判官がCART社の資産をオープンホイール レーシング シリーズに授与」。The Auto Channel。2004 年 1 月 28 日。2009年 5 月 20 日閲覧。
• 「FEMA がグランプリ火災の消火活動を支援するための資金を迅速に承認」(プレスリリース)。連邦緊急事態管理庁。2003 年 10 月 24 日。2009 年 5 月 6 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 20 日に取得。
• 「フォンタナ後の順位」。チャンプカー・ワールドシリーズ。2008年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。