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 2003年のマッカーシー | |
| 生まれる | 1961年3月3日イギリス、イーストロンドン、 ステップニー |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1992 |
| チーム | アンドレア・モーダ |
| エントリー | 10 (0 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1992 ブラジルグランプリ |
| 最後のエントリー | 1992年イタリアグランプリ |
ペリー・エドワード・マッカーシー（1961年3月3日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーで、1992年にアンドレア・モーダチームからF1に出場したが、レースには出場せず、その後スポーツカーに転向し、 1996年から2003年の間に ル・マン24時間レースに5回出場した。
マッカーシーは、BBCの自動車番組『トップ・ギア』のリニューアル版の最初の2シリーズでもスティグを演じた。
キャリア
イーストロンドンのステップニーで生まれ[1]、マッカーシーは成長して北海の石油掘削装置の整備を手掛ける父親の会社で働きました。ほとんどのF1ドライバーとは異なり、マッカーシーはカートでレースを始めたわけではありません。彼はヨーロッパのモータースポーツのジュニアカテゴリー、例えばフォーミュラフォード、フォーミュラ3、最終的にはF3000 、そしてスパイスエンジニアリングでのドライバーとしての経歴を含め、アメリカの様々なツーリングカーレースやスポーツカーレースで経験を積みました。
1991年、マッカーシーはフットワークF1チームのテストドライバーに選ばれた。彼はチームに好印象を与えたが、ブレイクしたのは1992年のF1シーズン前夜、アンドレア・サセッティが運営する独立系チーム、アンドレア・モーダと契約したときだった。サセッティは、F1に参戦することが自身の靴ビジネスを宣伝する良い方法だと考えたのである。チームは競争力がなく、組織化されておらず、管理も不十分で、FIA スーパーライセンスを取得するために長い戦いを繰り広げた後、シーズンはすぐに茶番劇に陥った。[2]サセッティは、以前にチームを離れ、追加資金を約束して復帰しようとしたエンリコ・ベルタッジャのためにマッカーシーを放出することができなかったため、マッカーシーはオーナーから不当な扱いを受け、準備のための数周以上の走行を頻繁に拒否され、どのグランプリにも出場できなかった。スペインでのグランプリデビューは、予選前のピットレーンで18メートルも走行した後、エンジンが故障した。イギリスグランプリでは、彼はドライトラックにウェットタイヤで送り出された。ハンガリーグランプリでは、予選終了の45秒前にしかピットアウトが許されなかったため、より速い車を持っていたとしてもラップタイムを記録することは不可能だった。最後に、アンドレア・モーダの最後のエントリーとなったベルギーグランプリでは、マッカーシーはチームメイトのロベルト・モレノの車から取り出された壊れたステアリング部品で予選に送り出され、もしマッカーシーが車のコントロールを取り戻せなかったら、ライディロンカーブで激しいクラッシュにつながっていただろう。[3]チームはシーズン終了前に物議を醸す状況で解散し、マッカーシーはドライブすることができなくなった。 2004年7月のタイムズ紙のインタビューで、マッカーシーは、彼のキャリアのこの時期がいかにして世界で最も不運なレーシングドライバーと呼ばれるようになったかについて話し、「ディック・ダスタードリーは私よりも運が良かった」と語った。[2]
マッカーシーは1992年以降F1には出場しなかったが、1990年代にはウィリアムズとベネトン両チームのテストドライバーを務めた。ベネトンでは、体調不良だった通常のテストドライバー、アレッサンドロ・ザナルディの代役を務めていたため、テストドライバーとしての正式採用は拒否された。ウィリアムズではエンジニアたちと意見が合わなかったためあまり成功せず、そのポジションはデビッド・クルサードに譲られた。
トップギア
短期間の引退の後、マッカーシーはスポーツカーレースに復帰し、 2002年のル・マンや数多くのイベントに出場した。2002年に彼は自伝「Flat Out, Flat Broke」を出版し、その中でF1時代のことを率直に語り、第2版ではBBCの自動車番組「トップ・ギア」で、最新の高性能車を評価する覆面の匿名レーシングドライバー「スティグ」としての仕事について語った。 [4]マッカーシーは最初の2シリーズで降板した黒スーツのスティグだった。彼は2009年にBBCでF1レースの解説を担当した。 [5]マッカーシーは現在、世界中の企業で企業大使やディナー後のスピーカーとして働いている。[6]
文献
2002年、マッカーシーは「フラットアウト、フラットブローク：フォーミュラ1ザハードウェイ！ 」と題した自伝を執筆した。この本では彼のキャリアと、 F1に参入しようとしたときに直面した困難が詳しく述べられている。この本の第2版で、マッカーシーは自分がトップギアのスティグだったことを明かした。[7]
レース記録
国際フォーミュラ3000の完全な結果
（鍵）
完全なF1結果
（鍵）
ル・マン24時間レースの完全な結果
参考文献
- ^ 「ペリー・マッカーシー」 ChicaneF1 . 2014年9月13日閲覧。
- ^ ab 「ディック・ダスタードリーは私よりも幸運だった The Times」2015年5月3日閲覧。
- ^ 「Fueling Aroundポッドキャスト：ペリー・マッカーシーがオリジナル・スティグであることとF1への参戦について語る」2022年5月26日。
- ^ 「ペリー・マッカーシー：「私はオリジナルのスティグだった」」BBCニュース。2010年8月25日。
- ^ Horth, John. 「BBC - Press Red Blog: What's On BBC Red Button (28 March - 10 April)」Bbc.co.uk。2018年9月16日閲覧。
- ^ 「ペリー・マッカーシー - トップギアのオリジナル・スティグ」Perrymccarthy.co.uk 。 2018年9月16日閲覧。
- ^ 「運転手の肖像：ペリー・マッカーシー」。ザ・テレグラフ。ロンドン。2004年5月8日。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ab 「ペリー・マッカーシーの結果」。モータースポーツ統計。 2023年8月8日閲覧。
- ^ ab “ペリー・マッカーシー”。モータースポーツ。 2023年8月8日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ (2000)。「Non-Starters」。グランプリ Who's Who (第3版)。レディング、バークシャー: Travel Publishing。p. 621。ISBN 978-1-902007-46-52023年8月7日にインターネットアーカイブから取得。
- ^ 「ペリー・マッカーシー」.西部自動車クラブ。2023 年8 月 8 日に取得。