1991年イタリアグランプリ

1991年イタリアグランプリ
1991年F1世界選手権 16戦中12戦目
レース詳細
日付	1991年9月8日
正式名称	コカ・コーラ62° グラン プレミオ ディタリア
位置	モンツァアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.800 km (3.604 マイル)
距離	53周、307.400 km（191.01マイル）
天気	晴れて暖かい
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
時間	1:21.114
最速ラップ
ドライバ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
時間	41周目 1:26.061
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ルノー
2番	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
三番目	アラン・プロスト	フェラーリ
ラップリーダー

1991年イタリアグランプリ（正式名称はコカ・コーラ62度イタリアグランプリ^[1]）は、 1991年9月8日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。これは1991年F1世界選手権の第12戦であった。

53周のレースは、2位からスタートしたウィリアムズ・ルノーの英国人ドライバー、ナイジェル・マンセルが優勝した。ドライバーズ・チャンピオンシップ・リーダーのブラジル人アイルトン・セナは、ポールポジションからスタートしたマクラーレン・ホンダで2位、フェラーリのフランス人アラン・プロストが3位となった。マンセルにとって今シーズン4度目の勝利となり、残り4レースでセナのチャンピオンシップ・リードを18ポイントに縮めることができた。

ベルギーとイタリアのグランプリの間のビッグニュースは、ベルギーでジョーダンでデビューした若きミハエル・シューマッハに関するものだった。シューマッハはジョーダンとの契約中にベネトンと契約した。長い法廷闘争の末、このドイツ人はベネトンに移籍することが確定し、一方ロベルト・モレノはシューマッハの代わりにジョーダンに移籍した。一方、マイケル・バーテルスはロータスに戻り、ジョニー・ハーバートは日本のフォーミュラ3000でより多くの責任を負った。

金曜午前の予選セッションでブラバムは3回連続の1-2フィニッシュを果たし、マーク・ブランデルがタイムシートのトップに戻り、マーティン・ブランドルより0.8秒速かった。フォンメタルのオリビエ・グルイヤールは再び3番手タイムをマークし、今シーズン5度目の予選成功となった。フットワークのミケーレ・アルボレートはブランデルより1.5秒遅れで 予選最後のポジションを獲得した。

ファブリツィオ・バルバッツァは、これまで4回の予選で最高の成績を収めたが、AGSではアルボレートより1.6秒遅かったものの5位に留まり惜しくも逃した。彼のチームメイトであるガブリエーレ・タルクィーニは新しいJH27車でデビューしたが、1周目にエンジンが故障した。タルクィーニはJH25Bに戻したが、6位に留まった。アレックス・カフィは、フットワークのもう1台の車でコンマ2秒遅れの7位となり、ペドロ・チャベスはコロニの摩耗したエンジンが始動せず、ピットインしたままとなった。^[2]

予選では、アイルトン・セナが再びポールポジションを獲得し、タイトル争いのライバルであるイギリス人のナイジェル・マンセルが2位となった。マンセルは最後の2周で渋滞に不満を漏らした。ゲルハルト・ベルガーが3位、続いてリカルド・パトレーゼ、アラン・プロスト、ジャン・アレジ、シューマッハ、200回目のグランプリ出場となるネルソン・ピケ、モレノ、そしてフェラーリエンジン搭載のミナルディのピエルルイジ・マルティーニが続いた。

スタートでは、セナはマンセル、ベルガー、パトレーゼ、アレジからうまく逃げ切り、全員がレッティフィロのダブルシケインを通過した。モレノは2周目にスピンオフし、リーダーたちのすぐ後ろでジョーダンのサスペンションが壊れて早々に犠牲となった。

先頭のパトレーゼが猛追を開始し、まずベルガー、次いでマンセルをかわした。ミナルディのマルティーニは、トップの後ろのロッジアで8周目までにスピンオフしていた。26周目にパトレーゼはアスカリシケインでセナを追い抜いたが、次の周にギアボックスのトラブルでリタイアした。セナはマンセルとベルガーを抑えてトップに立ち、マンセルはセナにプレッシャーをかけ、34周目にアスカリシケインに入る際に完璧なタイミングでブレーキングを仕掛け、トップの座を奪った。セナはタイヤ交換のためにピットインし、5位に後退したが、そこに留まる気はなかった。セナはアスカリに入る際にシューマッハをパスし、続いて第1コーナーでベルガーをスリップストリームでパスし、第2シケインに入る際に宿敵プロストをパスして2位に戻った。一方、マンセルは、セナ、プロスト、ベルガー（スタート/フィニッシュラインを過ぎて電気系統のトラブルでリタイアしたにもかかわらず）、シューマッハ、ピケを抑えて楽々と勝利を収めた。アレジはエンジンが故障してリタイアした。残り4レースでセナはマンセルに18ポイントのリードを保っていたが、このレースでマンセルとウィリアムズは直接対決でセナのマクラーレンに勝てると確信した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1991) 。AUTOCOURSE 1991-92。ヘイズルトン出版。pp. 206–207。ISBN 0-905138-87-2。