トニー・ベッテンハウゼン

トニー・ベッテンハウゼン
ベッテンハウゼン、1951年頃
生まれる	メルビン・ユージン・ベッテンハウゼン1916年9月12日イリノイ州ティンリーパーク、米国 ( 1916-09-12 )
死亡	1961年5月12日(1961-05-12)（44歳） スピードウェイ、インディアナ州、アメリカ
チャンピオンシップタイトル
AAA / USAC チャンピオンシップカー( 1951、1958 )
チャンプカーキャリア
17年間で118レース開催
最高の仕上がり	1回目（1951年、1958年）
最初のレース	1941 ミルウォーキー 100 (ミルウォーキー)
最後のレース	1961 トレントン 100 (トレントン)
初勝利	1946ジョージ・ロブソン記念碑 (ゴーシェン)
最後の勝利	1959ボビー・ボール記念碑 (フェニックス)
勝利 表彰台 ポーランド人 22 40 13
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1950年– 1960年
チーム	カーティス・クラフト、ディート、クズマ、エッパーリー、ワトソン
エントリー	11
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	11
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1950 インディアナポリス 500
最後のエントリー	1960 インディアナポリス 500

メルビン・ユージン・「トニー」・ベッテンハウゼン（1916年9月12日 - 1961年5月12日）は、主にオープンホイールのドライバーとして知られているアメリカのレーシングドライバーである。彼は1951年と1958年に2度ナショナルチャンピオンシップで優勝した。^{[1]彼はまた、} AAAとUSACの認可を受けてストックカーにも出場し、優勝した。

ベッテンハウゼンは故郷にちなんで「ティンリーパークエクスプレス」というニックネームで呼ばれた。^[2]彼はヘビー級ボクシングチャンピオンのジーン・タニーにちなんで「タニー」というニックネームで呼ばれた。「タニー」は後に「トニー」になった。^[3]

ベッテンハウゼンは、エミール・アンドレス、カウボーイ・オルーク、ポール・ルッソ、ジミー・スナイダー、ウォーリー・ゼイルとともにミゼットカー「シカゴ・ギャング」の一員だった。 ^[4]これらのレーサーは、米国中西部と東海岸のトラックを巡回した。

ベッテンハウゼンは、1942年、1946年、1947年にミルウォーキーマイルのトラック選手権で優勝しました。彼は、1941年、1942年、1947年に シカゴレースウェイパークのチャンピオンでした。

1950年10月、カリフォルニア州サクラメントでレースに参加していた彼は、他のレーサーの車と車輪がロックしてガードレールを突き破り、観客のピーター・バーナード・ステュベラクが死亡し、他の観客2名も負傷した。^[5]

ベッテンハウゼンは1959年のターキーナイトグランプリで優勝し、 1955年と1956年にはハットハンドレッドで優勝した。

ベッテンハウゼンは、 AAAおよびUSAC チャンピオンシップカーシリーズに出場し、1941年と1946年から1961年のシーズンに121回出場し、インディアナポリス500には14回出場した。彼は74回トップ10入りを果たし、21回優勝した。

彼は14のイベントで8回の優勝と2回の2位を記録し、1951年にナショナルチャンピオンシップを獲得しました。シーズン終了後、彼はインディアナポリス500以外のすべてのレースから引退することを発表した。[ ^3] 彼は1954年のシーズンにフルタイムで復帰することを決意しました。彼はシカゴで小型車の事故に巻き込まれ、コンクリートの壁に衝突して頭部を負傷しました。彼は数日間危篤状態でした。^[3]

彼はシカゴ・ギャングの友人であるポール・ルッソと1955年のインディアナポリス500で共同運転することを事前に手配していた。彼らは2位でフィニッシュした。^[4]

1958年、ベッテンハウゼンは勝利なしでナショナルチャンピオンシップを獲得した最初のドライバーとなった。^[3]フェニックスで2位になり、タイトルを獲得した。1959年、 彼はナショナルチャンピオンシップでロジャー・ワードに次ぐ2位となった。

AAA / USAC公認のインディアナポリス 500 は、1950 年から 1960 年まで FIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。その年にインディアナポリスで競技したドライバーは、世界ドライバーズ選手権への参加が認められ、 AAA / USACナショナル チャンピオンシップで獲得したポイントに加えて WDC ポイントを獲得する資格がありました。

ベッテンハウゼンはインディアナポリスで開催された世界ドライバーズ選手権11レースすべてに出場した。トップ3フィニッシュを1回記録し、最速ラップを1回記録した。^[1]彼は世界ドライバーズ選手権で11ポイントを獲得した。

ベッテンハウゼンは1961年5月12日、ポール・ルッソのステアリー・モーター・フレイト・スペシャル車両をテスト中にインディアナポリスで事故に遭い死亡した。車両はトラックの外壁に激突し、バリアに沿って325フィート（99メートル）転がった。車両は壁とグランドスタンドAの間の芝生の区画に止まり、車両の後部が燃えていた。調査の結果、事故の原因はフロントラジアスロッドサポートから外れたアンカーボルトが原因で、ブレーキを踏んだときにフロントアクスルがねじれて前輪の位置がずれ、車両が壁に衝突したことが判明した。ベッテンハウゼンは即死した。^[6]

ベッテンハウゼンは、ゲイリー・ベッテンハウゼン、トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア、マール・ベッテンハウゼンの父親でした。ゲイリー・ベッテンハウゼンとトニー・ベッテンハウゼン・ジュニアは、どちらもインディアナポリス500に何度も出場しました。マール・ベッテンハウゼンは、2021年現在、彼の唯一の生き残った息子です。

ベッテンハウゼンは以下の殿堂入りを果たしています。

• 自動車レース殿堂（1968年）^[7]
• 全米ミゼット自動車レース殿堂（1985年）^[2]
• 国際モータースポーツ殿堂（1991年）^[8]
• アメリカモータースポーツ殿堂（1997年）^[9]
• 全米スプリントカー殿堂（2008年）^[10]
• 米国自動車クラブ（USAC）殿堂（2013）^[11]

• 1946年の表には「チャンピオンシップカー」仕様で行われた6レースの結果のみが含まれています。ポイント合計には「ビッグカー」仕様で行われた71レースが含まれます。^{[12] [13]}

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

†自分の車を引退させた後、ジョイ・チットウッドとドライブを共有したことを示します。

* Chuck StevensonおよびGene Hartleyとの共有ドライブを示します。

‡自分の車をリタイアさせた後、デュアン・カーター、マーシャル・ティーグ、ジミー・ジャクソンとドライブを共有したことを示しています。

џ Paul Russoとの共有ドライブを示します。

• トニー・ベッテンハウゼン - ChampCarStats.com
• Find a Graveの Tony Bettenhausen
• トニー・ベッテンハウゼン - モータースポーツメモリアル
• レーシングリファレンスにおけるトニー・ベッテンハウゼンのドライバー統計