第13騎兵連隊（アメリカ）

第13騎兵連隊
第13騎兵連隊の紋章
アクティブ	1901年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍
タイプ	騎兵と鎧
サイズ	連隊
ニックネーム	13番馬（特別指定）[1]
モットー	「それは成されるであろう」
エンゲージメント	フィリピン・アメリカ戦争 国境戦争 コロンブス襲撃 メキシコ遠征 パラルの戦い 第二次世界大戦 トーチ作戦 チュニジア戦役 ナポリ・フォッジャ戦役 アンツィオの戦い 北アペニン山脈作戦 ポー平原作戦 ボスニア戦争 イラク戦争 バグダッドの戦い イラク自由作戦2005-2006 イラク自由作戦 2008-2009 イラクの自由作戦 2009-2010 (功労部隊表彰) オペレーション・ニュードーン2011 アフガニスタン戦争 不朽の自由作戦2011-2012
装飾品	功労部隊表彰
記章
連隊の特別記章

第13騎兵連隊（「第13騎兵」^{[1] ）は}、アメリカ陸軍の部隊である。第2中隊は現在、第1機甲師団第3機甲旅団戦闘団の一部としてテキサス州フォートブリスに駐屯している。

第13騎兵連隊は1901年2月2日に正規軍として初めて編成され、その最初の活動部隊はK中隊であった。連隊は1901年7月26日にサウスダコタ州フォートミードで組織された。1898年の米西戦争後、アメリカがフィリピンを占領した直後、フィリピンの指導者エミリオ・アギナルドがアメリカの統治に対して反乱を起こし、 1899年に米比戦争が勃発した。1902年までにアギナルドはアメリカへの忠誠を誓い、戦争は公式に終結したと宣言されたが、反乱軍は依然として地方を悩ませており、第13騎兵連隊がフィリピン諸島に派遣されることとなった。 1903年から1905年にかけて、第13騎兵隊はフィリピンの反乱軍や盗賊に対する反乱鎮圧作戦を遂行し、アメリカに帰国するまでその任務を続けた。1909年に彼らはフィリピンに戻り、1910年まで反乱鎮圧作戦を遂行し続けた。^[2]

1911年、第13騎兵連隊の司令部はカンザス州フォート・ライリーに移転したが、その任務はすぐにメキシコとアメリカの国境の防衛に移った。1911年から1916年まで、第13騎兵連隊は馬に乗って国境の砂漠地帯を巡回し、盗賊の襲撃を阻止し、進行中のメキシコ革命から染み出る暴力からアメリカの国境の町を守った。その一例が、悪名高いメキシコの無法者パスクアル・オロスコの追跡である。彼は、米国の中立法に違反したかどでテキサス州エルパソで自宅軟禁されたが、逃亡した。彼を追跡するために、8人の地元保安官、13人のテキサス・レンジャー、および第13騎兵連隊の26人の警官からなる捜索隊が組織された。オロスコは馬の群れを盗むことに成功したが、ヴァンホーン山脈のハイロンサムで保安官捜査隊が彼と仲間らに追いつき、銃撃戦で彼らを殺した。

1916年3月9日の真夜中にメキシコ革命軍パンチョ・ビリャ率いる襲撃隊が国境を越えて攻撃してきたとき、ハーバート・ジャーメイン・スローカム大佐の指揮の下、第13騎兵隊の4個中隊と機関銃小隊がニューメキシコ州コロンバスの「騎兵キャンプ」に配置されていた。^[3]襲撃隊が「ビリャ万歳! ビバ・メキシコ!」などの言葉を叫びながら西と南東からコロンバスに侵入したとき、守備隊の大半は就寝中だった。騎兵が目を覚ますと、600人のビリャ派の軍隊が街を焼き、家屋を略奪していた。不意を突かれたにもかかわらず、騎兵たちはすぐに立ち直った。すでに起きて騎兵たちの朝食の準備をしていたコックたちでさえ、攻撃隊に熱湯を投げつけて反撃した。攻撃開始直後、第13騎兵隊の機関銃部隊を指揮していたジョン・P・ルーカス少尉は、裸足で宿舎からキャンプの兵舎へと向かった。彼は、2人の部下とホチキスM1909機関銃1丁で、キャンプの警備テントの周囲に急いで防御を敷いた。そこには、彼の機関銃が鍵をかけられていた。間もなく、彼の部隊の残りと、ホレス・ストリングフェロー・ジュニア少尉が率いるM1903スプリングフィールドライフルで武装した30人の兵士が加わった。この戦闘中、部隊の機関銃4丁は、燃える建物の炎に照らされながら、1丁あたり5,000発以上の弾丸を発射した。^[3]

戦闘は激しさを増し、90分間の戦闘の後、メキシコ軍のラッパ手が撤退を告げ、南へ馬で去っていった。この襲撃で騎兵8名が死亡、8名が負傷したが、粘り強い防御により敵軍に100名以上の死傷者を出した。連隊の第3中隊を指揮し副官を務めていたフランク・トンプキンス少佐は、撤退するメキシコ軍を追撃する許可をスローカム大佐に求め、許可を得た。トンプキンス少佐は2個中隊を率いてメキシコに15マイル進軍し、自軍の約6倍の規模のメキシコ軍を追撃し、ビジャの後衛と4回交戦して損害を与えた後、弾薬と水が不足して国境を越えて撤退した。トンプキンス少佐は、この戦闘で1918年に陸軍殊勲章と殊勲十字章を授与された。 ^[4]

1916年3月9日のパンチョ・ビリャによるニューメキシコ州コロンバス襲撃は、ウッドロウ・ウィルソン米大統領にとって開戦理由とみなされ、ウィルソン大統領はジョン・「ブラック・ジャック」・パーシング将軍に1916年3月16日にメキシコへの懲罰遠征隊を率いるよう命じた。4個騎兵連隊、2個歩兵連隊、2個砲兵中隊が遠征隊の主力となり、第13騎兵隊が先鋒となって遠征の先鋒を務めた。^[4]

1916 年 4 月初旬、コロンバスの戦いで戦ったフランク・トンプキンス少佐は、パーシング将軍を説得し、第 13 騎兵隊の K 部隊と M 部隊の将校 8 名と兵士 120 名を率いてメキシコ領土の奥深くまで急襲することを許可してもらいました。トンプキンス少佐の目的は、パンチョ・ビリャの捕らえどころのない反乱軍を追跡し、最終的に交戦することだった。準備が完了すると、部隊は 4 月 5 日にキャンプを出発しました。アメリカ軍はメキシコの砂漠を素早く横断し、50 時間かけて 85 マイルを移動しました。荒野で数日過ごした後、トンプキンス少佐は次のように書いています。「私たちはぼろぼろで、靴は脱いでおり、ほぼ全員がひげを生やしていました。私たちは確かに冷酷で野蛮な外見をしていました。」アメリカ軍はパラル市で 1 日休むことを望んでおり、途中でカランシスタ(メキシコ憲法主義者) の将校から歓迎されると伝えられました。しかし、4月12日の早朝にアメリカ軍がパラルに到着すると、同市のカランシスタ司令官イスマエル・ロサノ将軍はトンプキンス少佐に、同市に来るのは得策ではないので直ちに撤退するよう伝えた。トンプキンスはこれに同意し、アメリカ軍は到着後まもなくパラルを出発した。^[3]

町を出る途中、メキシコ人の一団が「ビバ ヴィラ」などのフレーズを叫び始めたので、トンプキンス少佐も同じことを叫び返した。数分後、縦隊が町のすぐ外にいたとき、約 550 人のカランシスタス騎兵隊がアメリカ軍縦隊に攻撃を仕掛けた。トンプキンス少佐は裏切られていた。最初の数発の銃弾で、トンプキンスの隣に立っていた軍曹が撃たれて死亡し、もう 1 人が重傷を負った。数で大きく劣勢だった第 13 騎兵隊は前進を続けるしかなく、後衛隊を降車させて小さな丘に陣取り、追撃してくるメキシコ軍と交戦した。この最初の小競り合いで、推定 25 人のメキシコ軍が死亡し、残りは追い払われた。その後、後衛隊は主力部隊と再編成し、別の攻撃に耐えた。2 回目の小競り合いでは、推定 45 人のメキシコ軍が死亡した。騎兵隊は、パラルから 8 マイル離れた、アメリカ軍が守備できる要塞都市サンタ クルス デ ビジェガスまで騎行を続けた。騎兵隊は町に到着したが、メキシコ軍は遠くなく、トンプキンス少佐は 100 人の部隊が数百人のカランシスタに包囲される可能性に直面したため、援軍を求めて伝令を派遣した。

午前8時直前、第10騎兵隊のバッファロー・ソルジャー部隊が到着した。彼らは4月1日のアグア・カリエンテの戦いで約150人のビリスタと交戦したばかりだった。援軍の到着後、メキシコ軍はパラルに撤退し、それ以上の戦闘はなかった。この戦闘で2人のアメリカ人が死亡し、トンプキンス少佐を含む6人が負傷した。しかし、敵はより大きな損害を被った。^[5]パラルの戦いはメキシコ遠征の転換点となり、作戦中にアメリカがメキシコに最も深く侵入した場所、国境から516マイルの地点で、1917年初頭に終了したメキシコからの緩やかな撤退の始まりとなった。パーシング将軍はカランシスタ政府の裏切りを聞いて「激怒」し、正式な謝罪を要求したが、謝罪は行われなかった。アメリカ最後の大騎兵作戦における第13騎兵連隊の並外れた活躍により、同連隊は「第13騎兵連隊」という特別な名称を与えられた。^[3]

メキシコ遠征から第二次世界大戦までの期間は、第 13 騎兵隊にとって激動の時代でした。米国は1917 年 4 月に第一次世界大戦に参戦しましたが、連隊はメキシコ国境に留まり、将来の襲撃に備えてその地域を巡回しました。1921 年に連隊はカンザス州フォート ライリーに戻り、陸軍の将来の機械化装甲部隊の開発に重要な役割を果たしました。騎兵は偵察任務のためにM1 戦闘車を受領しましたが、一部は引き続き馬に乗っていました。機械化は1929年から1931年までウォルター・S・グラント司令官の下で続けられた^。[6] 1933年に第2騎兵師団に配属され、 1936年にはケンタッキー州フォートノックスの第7騎兵旅団（機械化）に転属した。チャールズ・L・スコットの指揮の下、騎兵たちは最後に忠実な馬から馬を降ろし、完全に機械化された部隊となった。^[7]

第 13 騎兵隊は、新型車両でニューヨーク州パイン キャンプに派遣され、陸軍初の機械化戦闘演習に参加しました。この訓練により、陸軍の新しい機械化騎兵部隊の利点と欠点が明らかになり、第 13 騎兵隊は陸軍の近代化に大きな役割を果たしました。1940 年 6 月 15 日、第 13 騎兵連隊は第 13 機甲連隊 (軽) に改称され、新設された第 1 機甲師団に配属されました。軽機甲連隊として、第 13 連隊は、将校 91 名と下士官兵 1,405 名、偵察用のM3 スカウトカー82 台、M3 スチュアート軽戦車 136 台を擁していました。^[8]第13機甲大隊（軽）は第1機甲師団とともに、 1941年のアーカンソー、ルイジアナ、カロライナ演習に参加した。これは陸軍初の大規模機甲戦訓練演習であった。

これらの演習により、陸軍の新興機械化部隊は自らの長所と短所を把握し、装甲部隊の運用に関する新たな戦略と戦術を開発し、また、諸兵科連合演習において偵察、装甲、歩兵、砲兵の連携を図る方法も学ぶことができた。この点で、第 13 機甲連隊 (軽) は、米陸軍の装甲部隊の発展における真の先駆者であった。1941 年 12 月 7 日、連隊は大型戦車を受領し、大幅な再編を経て第 13 機甲連隊に改称された。第 1 大隊はM3 スチュアート軽戦車で構成され、偵察および警備の役割を果たした。第 2 大隊と第 3 大隊は直接戦闘用の M3 リー中戦車で構成されていた。

1941年12月7日、大日本帝国は真珠湾を攻撃し、アメリカは第二次世界大戦に突入した。12月11日にはナチスドイツとファシストイタリアもアメリカに宣戦布告し、アメリカが二正面作戦に巻き込まれることになった。第13機甲連隊の兵士たちは、機甲部隊として新たに身につけたスキルを戦闘で試すまで、そう長く待つ必要はなかった。 ^[3]

第 1 機甲師団は、枢軸国と戦うために大西洋を渡った最初のアメリカ部隊の 1 つでした。オールド アイアンサイズ パッチは、1942 年 4 月 11 日にニュージャージー州フォート ディックスを出発し、1942 年 5 月 16 日に北アイルランドのヨーロッパの地に足を踏み入れました。ここで、彼らは初めての戦闘に備えて、新たな熱意を持って訓練を行いました。

1942年11月8日、真珠湾攻撃からほぼ1年後、連合軍のアメリカ、自由フランス、イギリス軍は、フランス領北アフリカへの海上侵攻であるトーチ作戦を開始した。第13機甲連隊は第1機甲師団の戦闘コマンドB（CCB）に配属され、侵攻のために「タスクフォースレッド」と「タスクフォースグリーン」に分かれた。このとき、第13機甲連隊の指揮官はポール・マクドナルド・ロビネット大佐であった。身長5フィート4インチの彼は、部下から「リトルナポレオン」、「リトルシーザー」、「ロビー」と呼ばれていた。心から騎兵である彼は、米国オリンピック馬術チームに所属し、フランスのソーミュール騎兵学校で学んだ。彼は、自分より射撃が上手い兵士に1ドルを与えるとしていたが、実際に受け取ったのは1人だけだった。^[9]

M3リー戦車はアメリカとイギリスの海軍の上陸用舟艇には大きすぎたため、当初の装甲部隊はM3スチュアート軽戦車とより軽量の車両に限定された。ジョン・H・トッド中佐指揮下の第1-13機甲師団は、アルジェリアのオランのすぐ西に着陸し、フランス軍機が離陸する前にルールメル飛行場を占拠する飛行隊を編成し、その後東のラ・セニア飛行場に向かって進軍するよう命じられた。しかし、フランスの協力政府であるヴィシー・フランスは、自国をドイツのさらなる報復から救うために連合軍の侵攻に抵抗する決意であった。

TF グリーンの一部として、リチャード・ヴァン・ノストランド中尉の第 1 小隊、第 13 装甲偵察中隊が最初に上陸した。彼らは 0603 に目標に向けて疾走を開始した。西側では、G. サミュエル・イエター大尉の指揮する第 13 機甲偵察中隊の残りが TF レッドの一部として最初に上陸した部隊であった。彼らのジープとM3 ハーフトラックは、海岸堡の柔らかい砂の中で苦戦していたにもかかわらず、 0820 までに目標に向かって動き始めた。0900 までに、ヴァン・ノストランド中尉の小隊は、第 1 機甲師団に対する最初の敵の射撃をフランス軍の狙撃兵から受けた。^[10]その後すぐに、飛行隊の残りが M3 スチュアート戦車で上陸し、目標に向かって進軍した。ルールメルは第 1-13 機甲連隊によって確保され、トッド中尉は東に進軍してフランス軍の検問所を突破した。その日の終わりまでに、第2-13機甲大隊の戦車は、新たに占領したアルズーの埠頭で荷降ろしされていた。オラン近郊のラ・セニア方面に攻撃していたグリーン任務部隊は、飛行場から7マイル離れたミセルギンでフランス軍に阻止された。戦車と砲兵による正面攻撃は阻止され、側面攻撃が試みられたが、これも失敗した。1両の戦車が道路上で撃破され、部分的に道路が封鎖され、グリーン任務部隊の前進を遅らせた。この拠点は結局真夜中に迂回されたが、第13機甲大隊はこの戦いで貴重な教訓を学んだ。歩兵の支援が不足していたため、対戦車砲の攻撃には大きな犠牲が伴った。^[10]これらの教訓が、第1機甲師団の将来の戦い方を形作った。

アメリカ軍の上陸に対するヴィシー・フランス軍の抵抗は予想以上に強かったが、第1機甲師団を止めることはできず、第13機甲連隊は上陸から2日後にオラン市に入った。第2-13機甲連隊のM3リー戦車2両が市内への道を先導した。敵の砲弾が1両に命中して無力化したが、後続の戦車がその陣地を迂回して市内に迫った。この時点で、ヴィシー・フランス軍兵士の多くが自由フランス軍と連合軍に加わり、ヴィシー政府はドイツ軍によって解体された。^[10]ヴィシー軍兵士たちはかつての敵で憎んでもいなかった相手に気乗りしない戦い方をしたが、第13機甲連隊の次の敵はそう簡単には手に入らなかった。

ヴィシー・フランス軍がトーチ作戦における連合軍の上陸に対する抵抗をやめた後、第1機甲師団は東に進撃し、より手強い敵と遭遇することになるチュニジアへ向かった。ドイツアフリカ軍団は北アフリカの砂漠で数年間イギリス軍および自由フランス軍と戦ってきた百戦錬磨の部隊であった。第13機甲連隊の戦車がドイツアフリカ軍団と遭遇したとき、彼らはパンツァー・マークIVと遭遇した最初のアメリカ軍の一部となった。1942年12月1日から4日まで、第10装甲師団はチュニジアのジェデイダとテブルバ付近の第13機甲師団の陣地を攻撃した。第2-13機甲連隊のE中隊とF中隊の戦車が勇敢にもドイツ軍に対して出撃したが、多くの死傷者を出して阻止され、戦車7両を失った。この戦闘中、E中隊のカジミール・ガイェク二等兵は、負傷した下士官のエヴァンス軍曹を炎上する戦車から運び出し、医療兵が到着するまで彼とともに砲火の中を生き延びたことで殊勲十字章を受章した。1-13機甲師団の軽戦車は12月10日に同様の昼間突撃を行ったが、より重装甲の戦車に敗れた。経験豊富なドイツ軍はアメリカの戦車戦術に感銘を受けなかったが、第1機甲師団の戦車兵が勇敢さで欠点を補ったことに気づいた。12月11日に撤退した後、第1機甲師団はM3スチュアート戦車は現代の戦争には軽すぎると結論し、より重装甲の戦車に置き換え始めた。^{[10] [11]}

一連の反撃により、ドイツ軍はチュニジアにおける連合軍の最終目標であるチュニスへと着実に押し戻され、第13機甲連隊は砂漠でのいくつかの小規模な戦車戦で善戦した。1943年は第1機甲師団にとって順調な滑り出しだったが、ドイツ軍の勢いはまだ終わっていなかった。1943年2月、エルヴィン・ロンメル元帥はドイツ軍を率いてアメリカ軍とイギリス軍の陣地に対し、カセリーヌ峠の戦いとして知られる諸兵科連合攻撃を仕掛けた。ドイツ軍の優れた機動性と兵器により第13機甲連隊の一部が敗れ、アメリカ軍は50マイル以上も後退させられたが、その後再び集結して敵の攻勢を食い止めた。陣地から追い出されたにもかかわらず、第13機甲連隊第2大隊はドイツ軍の進撃に直面してスベイトラの町で抵抗を続けた。 3-13 G 中隊 (CPT ハーマン T. マクワッターズ指揮) は、ファイド- スベイトラ道路に沿って CCA の撤退を援護し、ベン クロスビー中佐の第 3 大隊の残り部隊に交代されるまで援護しました。彼らの前線部隊は、スベイトラの第 2 大隊の陣地に向かって西へ向かうドイツ軍装甲車列を発見しました。車体を下げて部分的に隠れた位置で防御した第 2 大隊は、敵の前進を待ちました。彼らの右翼は第 2 大隊第 6 歩兵隊によって援護され、第 1 装甲偵察中隊は側面を防御して敵の動きを報告しました。第 21 装甲師団の少なくとも 40 両の戦車が彼らに迫っていました。敵が近づくまで隠れた位置を保持していた第 2-13 装甲大隊の戦車は、指揮官ヘンリー E. ガーディナー中佐が「みんな、やっつけてやれ!」と命令すると発砲しました。 15両の戦車が破壊または無力化され、驚いた敵は怯んだが、決意を固めたドイツ軍は第2大隊の支援するM3駆逐戦車を追い払うことに成功した。^[11]

CCB の残りの大隊が撤退する間、第 2-13 機甲師団は撤退を援護するためにスベイトラに留まった。ガーディナー中佐が撤退の許可を求めたところ、残りの部隊がカセリーヌ峠を通過できるようもう少し待つように言われた。2 月 18 日 17 時 30 分、第 2 大隊はようやく安全な場所への撤退を許可された。砲火を浴びながらの撤退は危険を伴い、大隊は M3 リー戦車 9 両を失った。ガーディナー中佐は戦場を離れる最後の兵士となるよう努めたが、その過程で戦車が破壊され、重傷を負ったが、夜の間に友軍の陣地まで徒歩で脱出することができた。スベイトラ防衛における優れたリーダーシップと勇気により、ガーディナー中佐は殊勲十字章を授与された。ロンメルは後に大隊のスベイトラ防衛を称賛し、「賢明でよく戦われた」と述べた。^[11]

ドイツ軍は、2月22日、タラ近郊で第2-13機甲大隊と第3-13機甲大隊の残存部隊にようやく食い止められた。敵は連合軍を押し戻したものの、疲労しており戦力が薄くなっていた。連合軍の反撃はエル・ゲッタルとマトゥールの戦いで最高潮に達し、この戦いで第13機甲大隊の戦車兵たちは、ドイツ軍が初期の失敗から学んでおり、最強の敵を相手に戦う能力があり、勝利できることをドイツ軍に示した。1943年5月初旬、アフリカのドイツ軍が抵抗をやめる1週間前、第2大隊第13機甲連隊は海辺の町ビゼルトを占領する態勢を整えていた。ビゼルトへの攻勢中、イリノイ州ピアット郡出身でイリノイ大学を卒業したばかりのドワイト・バーナー中尉が小隊を率いて攻撃中だったが、彼の戦車と他の8両の戦車がドイツ軍の対戦車砲によって撃破された。ヴァーナー中尉は炎上する戦車から脱出し、数人の乗組員を安全な場所まで引きずり出し、応急処置を施した。しかし、負傷して捕虜となった。チュニスへの行軍中、3日間40マイルの行軍の末、捕虜から逃れることができた。7人のイタリア兵と遭遇すると、ポケットの食器用スプーンがピストルだとはったりをかけて形勢を逆転させ、彼らを捕らえた。敵の車両を乗っ取り、何も知らないドイツ兵18人を捕らえ、全員をアメリカ軍の陣地まで追い返した。ヴァーナー中尉は、敵と対峙した際の極度の勇敢さと命がけの行動により殊勲十字章を授与された。^{[12] [13] [14]}

1943年5月15日までにアフリカのドイツ軍はすべて降伏し、第13機甲師団は次の任務に向けて訓練を開始した。^[10]

北アフリカでの勝利の後、第1機甲師団は次の作戦に向けて訓練を開始した。師団は砂漠を西に渡りフランス領モロッコに移動、ラバト市とその近郊に駐屯し、そこで大規模な再編が行われた。第1機甲師団司令官アーネスト・N・ハーモン将軍はハミルトン・H・ハウズ大佐を第13機甲連隊の指揮官に任命し、ハウズ大佐はすぐに連隊をより近代的な装備で再武装するのが適切だと考えた。M3スチュアート軽戦車はM5スチュアート軽戦車に、M3リー戦車はM4シャーマンに置き換えられた。^[10]シャーマン戦車はアメリカ陸軍の主力戦車となり、第二次世界大戦中に5万台以上が製造された。第1機甲師団がモロッコで再装備している間に、他の連合軍部隊がシチリア島に侵攻し、オールド・アイアンサイドの兵士たちはすぐに再び戦闘に突入することになるだろうと悟った。1943年9月、ハーモン将軍は第5軍司令官マーク・W・クラーク将軍に、第1機甲師団は厳しい訓練を終え、再び戦闘作戦の準備ができていると報告した。第13機甲師団は1943年11月にイタリアのナポリ近郊に上陸したが、そこでは連合軍部隊がすでに橋頭保を築いていた。カプアに集結した後、連隊は予備として待機した。彼らの任務は、歩兵部隊が周囲の高地を占領したら、リリ渓谷を通って攻撃することだった。 ^[10]

しかし、アフリカとは異なり、イタリアの地形は機甲戦には適していない。ドイツ軍は撤退するたびにダムを破壊して田園地帯を洪水に見舞い、連合軍の進撃を阻んだ。これにより蚊の繁殖地も生まれ、連合軍兵士の間でマラリアが流行した。^[10]曲がりくねった川や険しい山々も、第13機甲連隊の戦車にとって困難な場所であることが判明した。寒くて雨が多く悲惨な状況にもかかわらず、 1943年のクリスマスは活気にあふれていた。第13機甲連隊の牧師であるフラハティ神父は、中世の村の教会でミサを執り行った。キャロル、クリスマスツリーの飾り付け、音楽などが行われた。祝賀行事は元旦に終わり、1944年はドイツ軍の砲撃で幕を開け、リーリ渓谷はさらに泥沼化し、アメリカ軍の機甲部隊の攻撃の望みは絶たれた。連合軍は南イタリアでの膠着状態を打破する他の方法を模索し始めた。^[10]

1944年1月までに、連合軍はモンテ・カッシーノの強固な要塞を囲むドイツ軍のグスタフ・ラインに沿って膠着状態に陥っていた。泥、山、川のせいで、機甲部隊による突破は不可能だった。この防衛線を破るため、連合軍はグスタフ・ラインの背後からアンツィオへの水陸両用侵攻、シングル作戦を開始した。第1機甲師団の戦闘司令部A（CCA）は最初の上陸作戦に参加したが、第13機甲連隊を含むCCBはカッシーノ地域に留まり、機会があればドイツ軍の弱点を突いてリリ渓谷を通って攻撃する準備を整えていた。アンツィオ橋頭堡に対するドイツ軍の激しい反撃とグスタフ・ラインの南での目立った進展がなかったため、第1機甲師団を再集結させ、アンツィオからの決死の機甲攻撃を行うことが決定された。第13機甲大隊は、数ヶ月の待機の後、1944年5月初旬に北のアンツィオに輸送された。そこで彼らは突破に関する広範な訓練を受け、来たるべき攻撃に備えて第191戦車大隊が連隊に配属された。歩兵と戦車の連携をリハーサルした後、連隊は5月22日までにチステルナ近くの攻撃前配置についた。^[10] 5月23日、第13機甲大隊は夜明けとともに、D中隊を西に、F中隊を東に、E中隊を予備として出発した。トッレッキア・ヌオーヴァに向けて攻撃中、大隊は適切に標識されていないアメリカ軍の地雷原に遭遇した。その結果、CCBの車両合計40台が損傷した。^[10] D中隊の戦車が地雷で履帯を失ったため、E中隊は前進して任務を引き継いだ。この早い段階での挫折にもかかわらず、E中隊とF中隊の戦車は急速に前進した。彼らは敵の対戦車砲、掩蔽壕、塹壕を破壊した後、夜間に地元の警備陣地に着いた。

一方、アメリカ軍左翼のカラノ クリーク付近では、ドイツ軍が午後に反撃を開始した。師団予備のケアンズ中佐指揮下の第3-13機甲連隊は、正確な砲兵支援を受けてドイツ軍を追い払った。損傷した履帯を修理し、第2-13機甲連隊の損傷した戦車を戦闘状態に戻す戦車回収作戦は夜通し続いた。失われた戦車はほぼ全て、48時間以内に再び運用可能となった。^[10]翌日の5月24日も攻撃は続いた。第2-13機甲連隊は前進して第3-6歩兵連隊を支援し、森の中の敵陣地を排除して2つの砲兵中隊を占領した。ジョン C. エリオット大尉指揮下のF中隊は第3歩兵師団の西方支援に派遣され、第2-13連隊の残りは予備隊となった。カール中佐の第1-13機甲連隊の軽戦車は第2-13機甲連隊の戦線を突破し、連隊目標であるトッレッキア・ヌオーヴァを占領した。翌日の5月25日、ハウズ大佐はジュリアネッロ占領を命じられ、夜明けとともに攻撃が開始された。ヴァルモントーネの町の近くで、第13機甲連隊は悪名高いドイツのヘルマン・ゲーリング師団と交戦した。第3-13機甲連隊は西への道を封鎖し、第1-13機甲連隊は撤退するドイツ軍の側面を攻撃して多数を捕虜にした。第2-13機甲連隊の攻撃はうまくいったが、ドイツ軍の砲弾が副官のジョージ・ジョンソン少佐を殺し、攻撃は行き詰まった。^{[10]この成果を生かすため、ハウズ任務部隊（第3-13機甲連隊と支援部隊で構成）が}ヴェッレトリとジュリアネッロを占領するために結成された。歩兵の支援とうまく連携して、CCBとTFハウズの両方の戦車が敵の戦線を突破し、他の装甲部隊はドイツ軍の対戦車砲によって足止めされた。ローマへの主要幹線道路である国道6号線と7号線は、1944年6月2日までに連合軍の攻撃のために開通した。アンツィオの戦いで、第13機甲連隊はイタリア戦線で初めての実戦を経験した。ここでの戦闘は困難で、機甲戦には理想的ではなかったが、第13機甲連隊は連合軍の突破を確保し、南イタリアの膠着状態を終わらせるのに貢献した。^[10]イタリアの首都ローマは、ついに手の届くところになった。

アンツィオ橋頭保からの突破に成功した後、第1機甲師団の戦車は1944年6月2日までにローマのすぐ南に陣取った。連合軍の作戦計画者は時間を無駄にしたくないと考え、直ちに第13機甲連隊の戦車に「永遠の都」への進撃を命じた。ケアンズ中佐率いるハウズ任務部隊所属の第13機甲第3大隊が国道6号線を先導した。^[10]散発的な敵の抵抗があったものの、撤退するドイツ軍は急速な進撃を止めることはできなかった。一方、6月3日には第1機甲師団の大半が国道7号線を前進し、第1-13機甲連隊と第2-13機甲連隊は戦闘司令部B (CCB) に所属した。イタリア全土の連合軍部隊はローマに最初に入ろうと急いでいた。1944年6月4日の朝は競争として始まった。第13装甲連隊A中隊が飛行縦隊として先行し、CCBの残りは3縦隊に分かれて国道7号線に沿って並行する道路を進み、連合軍の交通とドイツ軍の防衛を迂回した。市の東側のハウズ任務部隊は市境のすぐ外でドイツ軍の強力な抵抗に遭遇した。午前6時15分までに、第13装甲連隊第3大隊が突破し、国道6号線を進み続けた。意欲的な歩兵たちは、高速で移動する戦車の背中にしがみついていた。午前7時15分までに、ジョン・A・ビール大尉指揮下の第3-13装甲連隊H中隊が永遠の都に進入した最初のアメリカ軍部隊となった。先頭の戦車はチェスター・アブナー軍曹が指揮した。^[10]しかし、角を曲がった後、彼の戦車ともう1台の戦車が両方とも対戦車砲の射撃を受けた。ドイツ軍はそう簡単には諦めなかった。^[10]何時間もハウズ任務部隊は市内のドイツ軍の検問所と戦い、ゆっくりと通りを一掃した。 G、H、I中隊は北西に進路を変え、ドイツ軍の装甲車の反撃を阻止した。戦車が機能停止になった後、第3-13装甲大隊の指揮官ケアンズ中佐がビール大尉の戦車の指揮を執り、中隊長が大隊長の砲手を務めるという奇妙な状況が生まれた。2人の指揮官は協力して敵車両数台を発見し、撃破した。^[10]

一方、第13機甲連隊の残りは南から素早く進撃し、多数の捕虜を捕らえ、連合軍がここまで北にいるとは思っていなかった多くのドイツ人を驚かせた。1944年6月4日の終わりまでには、ローマは完全に連合軍の手中に落ちた。イタリア市民は通りに群がり、GIたちにキスをしたり花を贈ったりした。^[10]第1機甲師団は素早くローマの北に移動し、海岸平野に沿ってアルノ川までの次の攻撃に備えた。ローマの占領は連合軍にとって大きな勝利であったが、国民と軍の注目はすぐに他の場所に移った。1944年6月6日、ノルマンディー上陸作戦が始まり、枢軸国に対する新たな戦線が開かれた。イタリアにおける連合軍は今や二次的な取り組みとなった。

6月6日から10日にかけて、第1-13連隊と第2-13連隊はローマの北25マイルを前進したが、抵抗はほとんどなかった。比較的平坦なイタリアの海岸平野は、南イタリアの地形よりも機甲戦に適していた。6月22日までに、第1機甲師団は再び険しい山岳地帯に突き当たり、北への攻撃はすべて行き詰まった。^[10]再び北へ進み、撤退する敵が連合軍の前進を遅らせようとしたため、第13機甲師団は数多くの戦闘と小競り合いでドイツ軍と交戦し、これを打ち破った。CCBとTFハウズがドイツ機甲部隊を打ち破ることに長け、1944年7月18日にようやくアルノ川に到達したが、第1機甲師団は休息を必要としていた。撤退後、師団は7月20日に完全に再編成された。第13機甲連隊は規模が縮小され、第13戦車大隊に再編された。第1-13機甲連隊は解散され、その戦車と乗員は戦闘で失われた他の戦車の補充に回された。第2-13機甲連隊のD、E、F中隊は第13戦車大隊（M4シャーマン）のA、B、C中隊となった。第1機甲連隊のB中隊は第13戦車大隊（M5スチュアート）のD中隊となった。第3-13機甲連隊のG、H、I中隊は離脱し第4戦車大隊を編成した。第13戦車大隊はすぐに次の手強いドイツ軍の防衛陣地であるゴシックラインに対抗する準備を始めた。^[10]

連合軍がローマ内外に急速に進撃したにもかかわらず、イタリア戦線はドイツ軍ゴシック線で再び膠着状態に陥った。ヘンリー・E・ガーディナー中佐指揮の第13戦車大隊は、来たる攻勢のためにローレンス・ラッセル・デューイ大佐指揮の戦闘司令部（CCB）に配属された。1944年9月1日、CCBは戦車と歩兵の混成隊を率いてアルノ川を渡り、わずかな抵抗に遭遇しただけだった。CCBは迅速に前進し、 9月4日にアルトパッシオの町を占領し、第13戦車大隊は着実に前進を続けた。^[10] 9月10日、戦車部隊は攻勢中初めてドイツ軍の本格的な抵抗に直面したが、イル・ジョーゴ峠での第5軍の主力攻撃からドイツ軍を逸らすため、敵の西側側面に圧力をかけ続けた。9月25日、第1機甲師団は分割された。アペニン山脈の険しい山々と丘陵地帯は、機甲部隊による急襲には不向きであり、師団の戦闘司令部は歩兵部隊に配属され、必要な戦車支援を提供した。第13戦車大隊は、ジョン・E・ウッド准将の指揮下にある「タスクフォース92」に配属された。タスクフォース92は、第二次世界大戦の人種隔離政策下の陸軍における「有色人種師団」である第92歩兵師団の一部であった。タスクフォース92と第13戦車大隊はうまく連携し、9月26日から29日にかけて、ゴシック線のドイツ軍陣地に対して大規模な攻撃を開始した。^[10]彼らはルッキオの町を占領し、敵をセルキオ渓谷から追い出すことに成功した。9月末までに、第13戦車大隊と第92タスクフォースは、第1機甲師団や第92歩兵師団とは独立して、ハイウェイ64号線を下ってヴェルガートに向かって攻撃していた。 ^[10]

10月6日、第13戦車大隊は一時的に「第6南アフリカ機甲師団」に配属された。第1機甲師団は、現在、第2軍団地帯の最西端を守っていた。^[10] 10月中、CCBの左翼にいた第13戦車大隊は、国道64号線に沿って山の斜面を押し上げた。最初にポレッタ・テルメに到達し、月末近くにはリオラの町の向こうに到着した。10月29日のカステルヌオーヴォのドイツ軍陣地への攻撃は、手前で阻止された。ドイツ軍は反撃したが、第13戦車大隊はこれを打ち負かした。敵は最後の手段として、近くの橋をすべて破壊し、CCBは攻撃を中止せざるを得なくなった。 1944年12月10日、前線で1か月間活動していなかった第13戦車大隊は、モンテ・カステッロへの攻撃で連合国ブラジル派遣軍に配属されたが、ドイツ軍に撃退された。^[10]冬の寒さと雨が降り始めると、この地区の両軍は膠着状態となった前線に沿って防御陣地を維持した。1944年後半から1945年初頭にかけて、D中隊のM5スチュアート軽戦車は、より近代的なM24チャーフィー軽戦車に置き換えられ始めた。チャーフィーはスチュアートを大幅に改良したもので、75mm砲はスチュアートの37mm砲の2倍以上の火力であった。冬の間中、A、B、C、D中隊は来たる作戦に備えて訓練と再装備を行った。^[10]

1945年初頭までに、西ヨーロッパのドイツ軍はバルジの戦いで敗れ、連合軍部隊は着実にドイツに進撃していた。イタリアでは、ドイツ軍とファシストイタリア軍の残党は消耗していたが、険しい山脈に囲まれた強固な防衛陣地を依然として占拠していた。この線の向こうには、北にポー平原が広がっている。ポー平原は平坦で広く、攻勢的な機甲戦に最適である。連合軍がここを突破できれば、イタリア戦争は速やかに勝利できるはずだった。^{[10]さらに、連合軍部隊は、ドイツ軍が}オーストリアとバイエルンのアルプス山脈に到達してより強力な防御を構築する前に、撤退するドイツ軍を遮断するためにも、谷に到達する必要があった。第1機甲師団は1945年4月14日に攻撃を開始した。A中隊とC中隊の第2小隊は、師団の主力である戦闘指揮B（CCB）に所属し、第13戦車大隊の残りは予備隊となった。 A中隊とC中隊第2小隊は、高初速76mm砲を搭載したシャーマン戦車17両と、105mm砲を搭載したM4A3シャーマン戦車9両を含む34両の戦車を保有していた。戦車は第6、第11、第14装甲歩兵大隊の前進を支援することになっていた。16時30分、師団砲兵が敷いた煙幕に掩蔽され、攻撃が開始された。戦車と歩兵はドイツ軍の断固たる抵抗に遭ったが、4月17日までに目標を占領した。^[10]

一方、第13機甲連隊のM4シャーマン小隊は、ピアノ・ディ・ヴェノーラを占領する第81騎兵中隊を支援するために派遣された。国道64号線沿いで激しい抵抗に遭遇した後、部隊の騎兵と戦車兵も4月17日までに目標に近づいた。^[10]前進中、第13戦車大隊の残りは師団予備として残り、突破口を利用できるよう準備を整えた。4月20日、第13戦車大隊は戦闘司令部A（CCA）に配属された。右翼にA中隊、左翼にB中隊、予備にC中隊を配置した第13戦車大隊は、第6機甲歩兵大隊と共にポー平原に攻撃を仕掛けた。急速な前進の後、第13戦車大隊はオリヴェートの町で激しい抵抗に遭遇し、C中隊の戦車3両を失ったものの、最終的には勝利を収め、179人のドイツ人捕虜を獲得した。第1機甲師団の一部隊がついにポー平原に到達し、攻撃の準備を整えた。第13戦車大隊の指揮官ヘンリー・E・ガーディナー中佐はA中隊とD中隊を率いて国道9号線を遮断し、副官ジョン・C・エリオット少佐はB中隊とC中隊を率いて北西に向かい、カステルフランコを占領した。4月21日の終わりまでにこれらの目標は達成され、多くのドイツ兵が捕虜となった。第13戦車大隊は北西への大胆な進撃を続け、ドイツ軍の戦線を突破し、遭遇した敵を撃破または捕虜とした。4月23日の終わりまでに大隊はポー川を渡り、 4月26日までにヴェローナ市を占領した。 ^[10]北西へ急行した第1機甲師団は数千人のドイツ人捕虜を捕らえ始めた。彼らは戦争に負けたことを知っており、強力な連合軍の機甲部隊と戦うことにはもう乗り気ではなかった。 4月28日、ムッソリーニがイタリアのパルチザンに捕らえられ処刑されたことが明らかになり、その後まもなく第13戦車大隊C中隊がミラノ市に入った。^{[10]翌日、ドイツ軍司令官}ハインリヒ・フォン・フィーティングホフ将軍が降伏し、イタリアでの戦闘は1945年5月2日に終結した。ヒトラーはその後まもなく自殺し、ヨーロッパにおける第二次世界大戦は1945年5月8日に終結した。第13戦車大隊は間もなく占領下の西ドイツに移動し、戦後任務を開始した。第二次世界大戦は第13大隊にとって最も長く、最も多くの死者を出した紛争であった。カスリーヌ峠での急激な学習曲線にもかかわらず、部隊はチュニジアとイタリアで実力を発揮し、アメリカ軍事史に名を残した。

戦後の連合国によるドイツ占領の一環として、第13戦車大隊は1946年5月1日に転換、再編成され、第10警察連隊の一部門である第13警察中隊として再編成された。 ^{[15]この大隊は1947年9月20日に}西ドイツのコーブルクで非活性化され、第10警察連隊への配属から解放された。1951年3月7日、第13中戦車大隊として再活性化され、再びテキサス州フォートフッドの第1機甲師団に配属された。1953年5月20日、名称が再び第13戦車大隊に変更された。大隊は1957年2月15日にルイジアナ州フォートポルクで非活性化され、その年の1957年10月1日に再活性化され、ドイツの第3機甲師団に配属された。^[15]

1962年2月3日、第13機甲連隊第2大隊は第3機甲師団の配属を解かれ、第1機甲師団に配属された。^[15] 1971年5月5日、第1機甲師団の配属を解かれ、フォート・フッドの第1騎兵師団に配属され、1973年4月23日に非活性化された。1974年6月20日、第13機甲連隊第1大隊はドイツのイレスハイムで第1機甲師団に再合流し、1987年2月20日に大隊はドイツのフィルゼックへ移動した。第13戦車連隊は1988年までここに留まり、その後非活性化され、ケンタッキー州フォート・ノックスで第13機甲連隊第2大隊に再編された。^[15]

1996 年 3 月、カンザス州フォート ライリーで、第 37 機甲連隊第3 大隊が旗を下ろし、第 13 機甲連隊第 1 大隊として再編され、兵士たちは第 1 歩兵師団のパッチを第 1 機甲師団の「オールド アイアンサイド」パッチに交換しました。リチャード G. ユング シニア中佐は、1996 年から 1998 年まで「ダコタ」大隊を指揮し、大隊名とコールサインで連隊の歴史を称えました。部隊に勤務した人々から「第 13 戦車」と呼ばれた第 1-13 機甲大隊は、ジョセフ F. H. ピーターソン大佐の指揮下にある第 3 旅団第 1 機甲師団 (ブルドッグ) の 2 個機甲大隊の 1 個でした。

1997 年 1 月、ポール P. リース大尉指揮下の第 1-13 機甲師団の A 中隊 (アイアンホース) は、旧ユーゴスラビアで進行中の平和維持活動の一環として、ヨーロッパへの派遣を要請された。3 月、A 中隊は第 1-41 歩兵連隊第 41 歩兵連隊第1 大隊に配属され、統合警備作戦を支援するためボスニア・ヘルツェゴビナに派遣された。この中隊は、1997 年初頭に「IFOR」または「実施部隊」から名称が変更された後、「SFOR」または「安定化部隊」の最初のイテレーションとして分離地帯 (ZOS)近くのキャンプ ドボルに駐留し、「チーム タンク」は責任地域内で活動しながら、平和のための一般枠組み協定 (GFAP) および対応する交戦規則 (ROE) に従ってさまざまな任務とパトロールを実施した。この中隊は、ボスニア・セルビア（スルプスカ共和国）の町、シェコヴィチ、ブラトゥナツ、そして悪名高いスレブレニツァの近くで活動した。A/1-13 ARは、2個M1A1戦車小隊と1個M2A2ブラッドレー小隊で構成されていた（1個有機戦車小隊は分離され、キャンプデミのA/1-41 INに配属された）。アイアンホース中隊は、任務を無事に完了し、1997年12月にフォートライリーに再配置され、第13機甲連隊第1大隊に復帰した。

2003年3月、米国は独裁者サダム・フセインを倒し、国際イスラムテロの避難場所となっていたイラクを排除するため、バース党政権下のイラクに侵攻した。タスクフォース・ダコタとして知られる第13機甲連隊第1大隊は、バグダッド南部への米軍の攻撃の先鋒を務めた第1機甲師団第3旅団の部隊を増強するために2003年4月1日に到着した。^[16]旅団は第3歩兵師団に所属し、イラク侵攻直後にバグダッドのカディミヤ地域を制圧した。タスクフォース・ダコタは、ブルドッグ・フライトラップ作戦、ブルドッグ・マンモス作戦、キャンサー・キュア作戦など、反乱軍の鎮圧を目的とした数多くの作戦に参加した。大隊は2004年4月2日にカンザス州フォート・ライリーに再配備された。 ^[17]それから1年も経たない2005年2月、第3旅団戦闘団は再び第3歩兵師団に所属し、イラクに2度目の派遣を行った。TFダコタは主にバグダッド北部のタジ、ムシャーダ、タルミヤ、フセイニヤ、ラシディヤ地区に駐留していた。大隊は2006年1月にフォート・ライリーに再配備された。^{[18] [19]}

第 2 中隊、第 13 騎兵連隊 (セイバーズ) は、2008 年にテキサス州フォート ブリスの第 1 機甲師団、第 4 旅団戦闘チーム (ハイランダーズ) の一部として編成されました。この中隊は、2009 年 5 月から 2010 年 5 月までイラク自由作戦を支援するためイラクに派遣されました。第 1 中隊、第 13 騎兵連隊 (ウォーホース) は、2009 年にテキサス州フォート ブリスの第 1 機甲師団、第 3 歩兵旅団戦闘チームの一部として編成されました。 2009年4月から5月にかけて、第2-13騎兵連隊を含む第4旅団は、陸軍初の「助言・支援旅団」としてイラク南部のジーカール、マイサーン、アルムサンナの各県に展開した。この構想では、米軍はイラク治安部隊(ISF) と地方政府当局者の後ろに控えることになる。ピーター・A・ニューウェル大佐とフィリップ・D・パンディCSMの指揮下にある旅団は、ISFとイラク政府を支援しながら、地方復興チーム、民事チーム、米国務省当局者、軍の移行チームと協力した。旅団の協力により、2010年の選挙には100万人を超える有権者が参加することができた。

2011年7月、第4/1航空団ハイランダーズは、ニュードーン作戦を支援するためイラクに派遣された。旅団は、後に第1航空団作戦副司令官を務めたスコット・マッキーン大佐の指揮下で派遣された。第2-13騎兵隊は、この派遣期間中ずっと旅団に同行し、米軍がイラクから撤退する間、治安維持に重要な役割を果たした。第4旅団は、ニュードーン作戦の終結の一環としてイラクから撤退した最後の部隊の1つであった。

第13騎兵連隊第1中隊（TF 1-13騎兵）は、第1機甲師団第3歩兵旅団戦闘団（TF 3-1AD）の一部として、2011年10月16日にテキサス州フォートブリスからアフガニスタン東部（RC-East ）に展開した。旅団は、ロガール、ワルダク、バーミヤンの各州で、住民を中心とした統合反乱鎮圧作戦を実施し、第10山岳師団第4旅団の任務を解いた。TF 3-1 ADとパートナーは、重要な通信路である国道1号線の確保、反乱分子および犯罪ネットワークの無力化、カブール安全地帯の拡大と地元住民に対するアフガニスタン政府の影響力の拡大を目的としたアフガニスタン国家治安部隊の訓練に取り組んだ。 10月中旬、TF 3-1 ADは旅団初の作戦であるシャムシール作戦を開始した。東アフガニスタン全域でハッカニ・ネットワークの反乱分子を混乱させるRC-East作戦を支援するために計画されたこの作戦は、反乱分子を塹壕陣地から混乱させて追い出し、野外に追いやった。ハルワール地区の合計14の村が掃討され、作戦は主要指導者によるシューラで終了した。アフガニスタンの冬が到来すると、TF 3-1 ADは反乱分子の補給物資貯蔵庫を狙い、支援地域を混乱させ、アフガニスタン政府の権威を拡大し続けた。旅団とアフガニスタンのパートナーは敵を南に押し進め続け、カブールの安全地帯を拡大した。

2012年4月15日、反乱軍は春季攻勢の最初の一斉射撃を開始した。カブール、パクティヤ、クナール、ロガールの各州で、連合軍とアフガニスタン軍の基地や大使館を狙った協調攻撃が行われた。敵の攻撃は、TF 3-1 ADの兵士、アフガニスタンのパートナー、近接航空支援の組み合わせにより撃退された。合計で11人の反乱軍が戦死した。2012年5月、TF 1-13騎兵隊がロガール州北部全域の制圧を引き継ぎ、アフガニスタン国軍の2個大隊（カンダック）の追加移動を計画し、資源を供給した。2012年7月15日、TF 1-13騎兵隊とTF 3-1 ADの残りはテキサス州フォートブリスに帰還した。

2015年に第4旅団が第1機甲師団第3旅団として再編成された後、第1-13騎兵隊は旅団の廃止の一環として2015年4月15日に非活性化され、現在第3 ABCTの一部である第13騎兵連隊第2中隊は、アフリカ大陸全域にわたる旅団の地域連合部隊任務に参加しました。中隊は、マラウイ、モロッコ、エチオピア、ナミビア、ザンビアを含むアフリカ大陸の複数の国へのさまざまな訓練および支援任務に兵士を派遣しました。これらの任務の結果、中隊は国連の平和維持活動を直接支援し、陸軍の地政学的影響を強化し、大陸全体でアメリカのアフリカの同盟国およびパートナーの準備態勢を強化しました。

2016年7月、第2-13騎兵中隊は、スパルタン・シールド作戦を支援するため、クウェートのビューリング駐屯地で米陸軍中央軍の戦域安全保障協力・パートナーシップ任務を引き受けた。アラブ首長国連邦軍、オマーン王国軍、バーレーン王国とのパートナーシップを強化することで、中隊全体の努力が地域の平和と安定に貢献した。^[20]

2018年秋から2019年夏にかけて、第2-13騎兵連隊は大韓民国で任務に就き、大韓民国軍と緊密に連携して訓練を行った。朝鮮半島での彼らの交代勤務は北朝鮮の侵略を抑止し、地域の平和を維持するのに 貢献した。

第2中隊は、テキサス州フォートブリスに駐屯する第1機甲師団第3旅団の装甲偵察中隊である。2015年4月に第1-13騎兵連隊が非活性化されたことに伴い、第2中隊は連隊本拠地中隊となった。^[21]現在、第13騎兵連隊で唯一活動中の中隊である。

飛行隊の構成は次のとおりです。

• ハチェット部隊 - 本部
• アレス部隊 - M2A3 ブラッドレー偵察隊
• ブラックフット部隊 - M2A3 ブラッドレー偵察隊
• クレイジーホース部隊 - M2A3 ブラッドレー偵察隊
• 損害部隊 - M1A2 エイブラムス戦車中隊
• ダガー中隊 - 前線支援中隊

• アメリカ陸軍の装甲騎兵連隊の一覧
• 第78野戦砲兵連隊（アメリカ）
• 第79野戦砲兵連隊（アメリカ）

• 1-13 装甲の歴史、globalsecurity.org