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| M3A1 偵察車 | |
|---|---|
 1942年、イギリス陸軍で運用されていたM3A1偵察車 | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 日中戦争 中国内戦 フクバラハップ の乱 インドネシア民族革命 ギリシャ内戦 1948年 アラブ・イスラエル戦争 コスタリカ内戦 1958年 レバノン危機 第一次インドシナ戦争 アルジェリア戦争 ラオス内戦 カンボジア内戦 コンゴ 動乱 ドミニカ内戦 ポルトガル植民 地戦争 エルサルバドル内戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ホワイトモーターカンパニー |
| 設計 | 1939 |
| メーカー | ホワイトモーターカンパニー |
| 生産 | 1939–1944 |
| 建造数 | 21,054 (M1: 76 + M2: 20 + M2A1/M3: 64 + M3A1: 20,918) |
| 仕様 | |
| 質量 | 6.25ショートトン（5.67t） |
| 長さ | 18 フィート 5 インチ (5.61 メートル) |
| 幅 | 6フィート8インチ（2.03メートル） |
| 身長 | 6フィート5インチ（1.96メートル） |
| クルー | 2 |
| 乗客 | 6 |
| 鎧 | 最大 0.5 インチ (13 mm) |
主 武装 | .50口径M2ブラウニング |
副 砲 | 1～2 丁の .30 口径M1917 ブローニングまたはM1919 ブローニング機関銃 |
| エンジン | ヘラクレスJXD 直列 6 気筒ガソリン 110 馬力 (82 kW) |
| ドライブ | 4輪駆動車 |
| サスペンション | リーフスプリング |
| 燃料容量 | 30米ガロン（110リットル） |
運用 範囲 | 250マイル（400 km） |
| 最高速度 | 時速50マイル（80km/h） |
| 参考文献 | ビショップ[1]とフォス[2] |
M3スカウトカー(イギリス連邦軍ではホワイト スカウトカーとして知られていた) は、 1939 年から 1944 年にかけて第二次世界大戦中に製造されたアメリカの装甲車です。オリジナルの M3 スカウトカーは少数生産されましたが、改良されたM3A1 スカウトカーは第二次世界大戦中および戦後に広く使用されました。
デザイン
主な量産型であるM3A1偵察車は、軽装甲でオープントップ、機関銃を装備した四輪駆動車で、偵察任務に使用するために設計された。M3A1偵察車には運転手と車長が乗り、後部には6人分の座席があった。[1] [2]
110馬力（82kW）のハーキュリーズJXD直列6気筒ガソリンエンジンを搭載したM3A1スカウトカーは、最高速度50mph（80km/h）で走行でき、30米ガロン（110L）の燃料タンクで最大250マイル（400km）の航続距離を実現した。車両の4輪駆動とバンパーに取り付けられた溝掘りローラーにより、幅1.5フィート（0.46m）の溝を横断し、高さ1フィート（0.30m）の段差を登ることができ、最大渡河水深は28インチ（0.71m）だった。[1] [2] [3] [4]
M3A1スカウトカーの装甲車体はダイボルド・ロック・アンド・セーフ社によって製造され、最大装甲厚は0.5インチ（13 mm）で上部が開いており、良好な視界を提供したが乗員の頭上保護はなく、天候から保護するためにキャンバスカバーが設けられていた。下部の保護も限られており、車両の乗員を地雷の影響からほとんど保護しなかった。 [1] [2] [5]
M3A1スカウトカーは、通常、0.5口径（12.7 mm）M2ブローニング重機関銃と1挺または2挺の0.30口径（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃で武装しており、すべてピントルマウントを移動できるスケートレールに取り付けられていました。上部が開いているため、乗員は個人用の武器を使用することもできます。[1] [2] [6]
歴史
発達
- M1 スカウトカー
M1スカウトカーは、ホワイトモーター社がアメリカ陸軍向けに開発した新シリーズの装甲車の最初の車である。1934年に試験されたM1スカウトカーは、ホワイトの市販の1/2トントラックの設計を基にした即席のオープントップの四輪駆動車であった。重量は3.85米トン（3.49t）、エンジンは75馬力（56kW）、最高速度は50mph（80km/h）であった。M1スカウトカーは乗員4名、最大装甲厚は0.5インチ（13mm）で、車内の固定マウントに機関銃が装備されていた。76台のM1スカウトカーがアメリカ陸軍に納入された。[7] [8] [9]
- M2 スカウトカー
M2スカウトカーはM1の発展型で、1935年にテストされた。外観はほぼ同じM2はより大型でより強力で、コストを抑えるために可能な限り多くの市販部品を使用して設計された。乗員は7人だった。M2スカウトカーの重量は3.95米トン（3.58t）で、94馬力（70kW）のエンジンを搭載し、最高速度は50mph（80km/h）を維持した。20台のM2スカウトカーがアメリカ陸軍に納入された。[7] [10] [11]
- M2A1 / M3 スカウトカー
M2A1スカウトカーは後にM3スカウトカーと改称され、M1スカウトカーとM2スカウトカーのさらなる発展型であった。M2A1/M3スカウトカーは94馬力（70kW）のエンジンを搭載し、最高速度は60mph（97km/h）であった。64台のM2A1/M3スカウトカーが製造され、すべて第7騎兵旅団に配備された。[7] [8] [12] [13]
- M3A1 スカウトカー
M3A1スカウトカーはシリーズの最終開発品である。M3との主な外観上の相違点は、フェンダー上の車体の幅が広くなったこと、M3の後部ドアが取り外され、前部ローラーが追加されたことである。内部的には、M3A1はエンジンが改良され、機関銃スケートレールが取り付けられた。1939年から1944年の間に合計20,918台が生産された。1937年以前にM2型を支給された第26騎兵連隊（PS）のフィリピンスカウトを除き、米国外で使用された唯一のバージョンである。[1] [2] [7] [6] [14]
バリエーション
M3A1E1スカウトカーは車両の航続距離と燃費を向上させるために開発され、81馬力（60kW）のブダ・ラノバ6DT-317 6気筒ディーゼルエンジンを搭載していた。3,340台が生産され、すべてソ連に送られた。[7] [15]
M3A1E2 スカウトカーは装甲屋根を備えたバージョンでした。[引用が必要]
M3A1E3 スカウトカーは、台座に37 mm 砲 M3を搭載した実験的なバージョンでした。[要出典]
M3A1指揮車は指揮バージョンであり、装甲スクリーンと追加の側面装甲が装備されていました。[16]
M2ハーフトラックは、M3A1スカウトカーの車体後部にハーフトラックを追加して開発された。戦後のBTR-40は、 M3A1スカウトカーのコンセプトをソ連が発展させたものであった。[17]
サービス
アメリカ合衆国
M3A1は、北アフリカ戦線とシチリア島侵攻の際、アメリカ陸軍の騎兵部隊によって本来の騎兵任務に使用され、偵察、掩蔽、装甲指揮車として使用された。M3A1は高速で信頼性が高く、乗員に好評だった。しかし、オフロード性能が悪く頭上防御が不足していたため、本来の任務には大きく失望した。騎兵部隊はM2ハーフトラック車とより大型のM3ハーフトラックで補強せざるを得なかった。[5] [7] [18]
1943年を通じて、ほとんどの米軍部隊はM3A1をM8グレイハウンド装甲車や類似のM20多目的車に置き換えたが、M3A1は後方地域の警備や車列護衛の任務のために保持された。少数のM3A1がノルマンディー作戦で使用された。少数のM3A1が太平洋戦域で米海兵隊によって使用されたが、戦闘には参加しなかった。[2] [19]
ジョージ・パットン将軍は、装甲を追加し戦闘室を高くした改造を施したM3A1を指揮車両として使用した。[7]
レンドリース政策の下、合計11,401台のM3A1偵察車がアメリカの同盟国に供給された。そのうち6,987台はイギリス連邦に、3,310台はソ連に、104台は中国国民党軍に供給された。一部は自由ベルギー軍、自由フランス軍、チェコスロバキア軍、ポーランド軍にも供給された。[20] [21] [22]
英国
イギリス連邦軍では、ホワイトスカウトカーは「トラック、15cwt、4x4、装甲兵員」という名称に反映されるように、装甲トラックとしてよりみなされており、工兵、砲兵（野戦砲兵観測員の観測車両として）、医療（防護された救急車として）、通信部隊に支給されるなど、さまざまな二次的役割で使用された。王立機甲軍団の戦車および装甲車連隊内では、通常、中隊または連隊の本部で使用された。ビルマを除くすべての戦場でイギリス連邦軍によって使用された。[2] [7] [8] [16] [21]
ソビエト連邦
ソ連赤軍では、M3A1は旅団や軍団の偵察部隊、オートバイ大隊や連隊で装甲兵員輸送車として使用され、 BA-64装甲車と並行して運用された。M3A1は装甲指揮車両やZIS-3 76mm野砲の砲牽引車としても使用されたが、牽引ヒッチが信頼できないことが判明したにもかかわらず、M3A1は戦争中ずっと広く使用され続けた。[8] [23]
中国
中国国民党軍は1942年からM3A1偵察車を受け取り、日中戦争と中国内戦を通じて使用した。[要出典]
戦後の奉仕
戦後、多くの車両が売却されたが、そのほとんどはアジアやラテンアメリカ諸国に売却され、ソ連では1947年まで運用された。 1948年の第一次中東戦争では、イスラエルが数両の車両を使用した。少なくとも1台のイスラエル製M3A1が上部装甲と回転砲塔を備えた改造を受けた。フランスは第一次インドシナ戦争[24] とアルジェリア戦争[22]でM3A1を使用した。 1990年後半までに、M3A1が運用されていたのはドミニカ共和国のみであった。[要出典]
オペレーター
- 第二次世界大戦
オーストラリア
ベルギー
カナダ
チェコスロバキアを解放
自由フランス
オランダ領東インド– 400 台の注文のうち 40 台が、植民地が日本に侵略される前に納入されました。
中国
ナチスドイツ– 捕獲された車両。
ニュージーランド– M3A1 は第 2 NZ 師団施設部隊によって使用されています。[14]
西部におけるポーランド軍
ソビエト連邦
イギリス
アメリカ合衆国
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- 戦後
ブラジル– M3A1 100台
カンボジア– 1954年から1975年にかけてカンボジア軍が使用したM3A1 15台。- 中国
中華人民共和国- 中国内戦中に中国国民党軍から奪取された。
チリ
コロンビア
コスタリカ- チェコスロバキア
ドミニカ共和国[25]- オランダ領東インド
エルサルバドル
フランス[22]
ギリシャ
イスラエル
カタンガ
ラオス王国-ラオス内戦（1954年～1975年）中にラオス王国軍が使用したM3A1 19台。
レバノン– 1949年から1959年にかけて地域憲兵隊とレバノン空軍が使用したM3A1 。
リベリア[25]
メキシコ
ノルウェー
フィリピン- ポーランド
ポルトガル–ポルトガル植民地戦争（1961～1974年）中にアフリカでポルトガル軍が使用したM3A1 。
南ベトナム- ソビエト連邦
国連- ONUC 軍が使用した、捕獲されたカタンガの車両。
ベネズエラ[26]
ユーゴスラビア–インフォルミロ期間中に300件受領。[27]
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参照
参考文献
- ^ abcdef ビショップ2006、106ページ。
- ^ abcdefgh Foss 2007、55ページ。
- ^ 米国陸軍省 1942年、6ページ。
- ^ グリーン2016、31ページ。
- ^ ab Green 2016、p. 13を参照。
- ^ ab Green 2016、29ページ。
- ^ abcdefgh フォーティ＆リヴジー 2006、340ページ。
- ^ abcd Green 2017、17ページ。
- ^ グリーン 2016、12、25ページ。
- ^ グリーン 2017、17、47頁。
- ^ グリーン 2016、13、25ページ。
- ^ グリーン 2016、13、27頁。
- ^ ベルント1993、162ページ。
- ^ ab Green 2017、48ページ。
- ^ 米国陸軍省 1942年、267ページ。
- ^ ab 砂漠ネズミ協会。
- ^ チャント2004、135ページ。
- ^ グリーン2017、17-18頁。
- ^ グリーン2016、18ページ。
- ^ グリーン2016、14ページ。
- ^ 帝国戦争博物館。
- ^ abc 「1939 M3 A1 SCOUT CAR」. chars-francais.net .
- ^ PLAM.RUより。
- ^ ダンスタン、サイモン（2019年2月21日）。ベトナムにおけるフランス装甲部隊1945-54 。ニューヴァンガード267。オスプレイ出版。pp.8-9。ISBN 9781472831828。
- ^ ab 「貿易登録簿」。ストックホルム国際平和研究所。 2019年4月23日閲覧。
- ^ 「レジェンダリオス」. FAVクラブ。2017 年2 月 24 日に取得。
- ^ コチェヴァル、イズトク (2014 年 8 月)。 「Micmac à Tire-larigot chez Tito: L'arme Blindée yougoslave durant la Guerre froide」[冷戦中のユーゴスラビアの装甲兵器]。バタイユとブラインド(フランス語)。 No. 62. カラクテール。 66–79ページ。ISSN 1765-0828。
文献
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- ビショップ、クリス（2006年）。戦車と装甲戦闘車両の百科事典。フー、ロチェスター近郊、ケント：グランジブックス。ISBN 978-1-84013-907-5。
- チャント、クリス（2004年）。『戦車：世界の戦車と装甲戦闘車両250台以上』ウィグストン、レスター：サマータイム出版。ISBN 1-85605-871-9。
- デザート・ラッツ協会。「装甲車連隊が使用する装備」。デザート・ラッツ協会。 2019年4月25日閲覧。
- フォス、クリストファー（2007年）。戦車と装甲戦闘車両の百科事典。ロンドン：アンバーブックス社。ISBN 978-1905704-44-6。
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- 帝国戦争博物館。「ホワイトスカウトカーM3A1」。帝国戦争博物館。 2019年4月23日閲覧。
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- PLAM.RU. 「Бронетранспортёр МЗА1 "Скаут кар" (装甲兵員輸送車 M3A1 "偵察車")」。Онлайн библиотека (オンライン ライブラリ) PLAM.RU 。2019 年4 月 26 日に取得。
- プラウマン、ジェフリー（2007年）。第2ニュージーランド師団の装甲迷彩とマーキング、パート2：イタリア。ペンシルベニア州ヘイバータウン：モデルセントラムプログレ。ISBN 9788360672020。
- 米国陸軍省 (1942)。技術マニュアル TM 9-705 スカウトカー M3A1。ワシントン: 陸軍省。
- ザロガ、スティーブン・J.（2018年1月25日）。初期の米国装甲車：装甲車1915-40年。ニューヴァンガード254。オスプレイ出版。ISBN 9781472825148。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、M3 スカウトカーに関連するメディアがあります。
- 第二次世界大戦の車両
- OldCMP の写真ギャラリー
- プライムポータルのM3A1スカウトカーの写真