ユーゴスラビアの機雷敷設兵ズマイ

当初建てられたZmaj
クラスの概要
名前	ズマイ
オペレーター	ユーゴスラビア王国海軍  ドイツ海軍
構築済み	1928–1930
委託中	1931–1944
完了	1
失った	1
歴史
ユーゴスラビア王国
名前	ズマイ
同名の人物	ドラゴン
ビルダー	ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ
横たわった	1928
発売	1929年6月22日
完了	1930年8月20日
委託	1931
再分類	機雷敷設兵として、1937年
運命	1941年4月17日にイタリア軍に捕獲され、その後すぐにドイツ軍に引き渡された。
ナチスドイツ
名前	ドラチェ
同名の人物	ドラゴン
取得した	1941年4月17日
名前を変更	シフ50、1942年11月6日
再分類	航空機救助船、1941年8月7日 兵員輸送、1941年12月27日 機雷敷設艦、1942年8月
改装	1942年4月から8月まで機雷敷設員として
運命	1944年9月22日に航空機の攻撃により沈没し、その後解体された。
一般的な特徴
タイプ	水上機母艦
変位	1,870  t (1,840長トン)
長さ	83 メートル (272 フィート 4 インチ)
ビーム	13 メートル (42 フィート 8 インチ)
下書き	4メートル（13フィート1インチ）
設置電力	3,260 馬力（  2,430kW）
推進	2軸、2台のMAN ディーゼルエンジン
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
範囲	4,000 海里(7,400 km; 4,600 マイル)
補体	145
武装	83.5 mm（3.3インチ）対空 砲×2 40 mm（1.6インチ）連装対空砲2基
搭載航空機	水上飛行機×1
航空施設	ハンドリングクレーン×1

ユーゴスラビアの機雷敷設艦ズマイは、1920年代後半にユーゴスラビア王国海軍向けにワイマール共和国ドイツで建造された。水上機母艦として建造されたが、その役割にはあまり使用されなかったようで、1937年に機雷敷設艦に改造された。第二次世界大戦中の1941年4月の枢軸国によるユーゴスラビア侵攻の直前、ダルマチア海岸に機雷原を敷設し、おそらくは意図せずしてユーゴスラビアの客船2隻の沈没につながった。侵攻中にイタリアの急降下爆撃機によって軽微な損傷を受け、その後イタリア軍に拿捕されたが、すぐにドイツ軍に引き渡された。ドイツ軍での任務中に、この艦はドラッヘと改名され、対空兵装が改良され、水上機母艦として、後に兵員輸送船として使用された。後者の役割において、同艦は1941年12月から1942年3月までの間、 ギリシャのピレウス港とギリシャのクレタ島間の12回以上の船団護送に参加した。

この艦は1942年半ばに機雷敷設艦として改修され、対空兵装がさらに強化された。 8月に再就役して間もなく、シフ50と改名され、対潜水艦戦および機雷偵察のための艦上ヘリコプターの使用を評価するために使用された。1943年3月中旬から5月にかけて、エーゲ海で船団護衛として展開した。この間、浮上したイギリスの潜水艦との砲撃戦に巻き込まれ、損傷を受け、乗組員数名が死亡または負傷した。その後も兵員輸送艦および機雷敷設艦としての運用を続け、エーゲ海に複数の機雷原を敷設した。 1943年にドデカネス諸島に敷設した機雷原では、イギリスの潜水艦1隻と連合軍の駆逐艦2隻が沈没し、3隻目の駆逐艦にも大きな損傷が生じた。 1944年に対空兵装がさらに強化されたが、9月にサモス島のヴァシー港に停泊中にイギリス軍機の攻撃を受けて沈没し、第二次世界大戦終結後に同地で解体された。

ユーゴスラビア王国海軍は、第二次世界大戦前、ダルマチア海岸に水上機基地を複数設置していた。海軍当局は、第一次世界大戦で必要とされたように、基地間で水上機を輸送し、作戦後に撃墜された航空機を救助するための船舶が必要であると判断した。彼らは、水上機10機分の補給品と予備部品を積載できる、可能な限り小型の船舶を決定し、^[1]海軍はドイツの造船所に発注した。海軍史家ズヴォニミール・フライフォーゲルによると、ユーゴスラビアがドイツの造船所を選んだのは、ドイツが費用の一部を補助した可能性があり、また、ユーゴスラビア海軍の航空士とフランスやイギリスの航空士の間で新造船の大きさや役割に関する意見の相違があったためだという。^[2]新造船に選ばれた名前は、ズマイ（竜）（セルビア・クロアチア語キリル文字：Змај、[zmâj]）であった。^[1]

ズマイのレイアウトは同型の艦としては典型的なもので、艦橋は高くなった船首楼の中央に位置し、後部デッキは航空機の取り扱いを容易にするため低く広く造られていた。^[3]全長は83メートル（272フィート4インチ）。全幅は13メートル（42フィート8インチ）、満載喫水は4メートル（13フィート1インチ）。標準満載時の排水量は1,870メートルトン（1,840英トン） 。ズマイの2つのプロペラは、最大出力3,260軸馬力（2,430kW  ）の2基の8気筒4ストロークMANディーゼルエンジンで駆動されていた。これは、15ノット（28km/h、17mph）の速度を出すには十分だった。 ^[4]燃料は合計140トン（140英トン）を搭載し、航続距離は4,000海里（7,400キロメートル、4,600マイル）でした。^[1]ズマイの乗組員は士官と兵士合わせて145名でした。^[5]

エンジンの排気は船体中央の格子状のメインマストから行われ、メインマストはクレーンポストとしても機能していたため、伝統的な煙突はなかった。 ^[3] 6,500 kg (14,300 lb) の荷重を載せる格子状の航空機ハンドリングクレーンが装備されていた。ズマイには 6 隻のボートが装備されていた。船橋の両側に 2 隻ずつ、メインマストの横に 2 隻ずつ (うち 1 隻はモーターボート)、船尾に2 隻のディンギーがあった。船体の高いシルエットと浅い喫水の組み合わせにより耐航性が悪く、横風の影響を受けやすく、操舵が困難だった。^[3]

この艦には、55口径 83.5ミリ（3.3インチ） シュコダ対空砲2門が、前部甲板と艦尾に1門ずつ搭載されていた。最大仰角は+85°で、10kg（22ポンド）の砲弾を砲口初速800m/s（2,625フィート/秒）で発射した。砲の発射速度は毎分12発で、最大射程高度は11,300m（37,100フィート）であった。^[6] 40mm（1.6インチ）67口径シュコダ対空砲4門が、艦橋とメインマストの間に、船体中央部各舷に連装砲架で搭載されていた。砲口初速950m/s（3,117フィート/秒）で、0.95kg（2.1ポンド）の砲弾を発射した。^[7] 1937年に機雷敷設艦に改造された後、ズマイは100個の機雷を搭載しました。^[8]

解体されたデ・ハビランド DH.60 モス 水上機1機が、前部上部構造とメインマストの間の航空機倉に保管されていた。その部品は航空機クレーンによって艦倉から後部デッキに移され、そこで航空機が組み立てられる。その後、航空機は船体側面に揺り動かされて発進可能となる。^[9]この航空機は、機雷敷設艦に改造された際に艦から撤去された。^[3]

ズマイはドイツのハンブルクにあるドイツ・ヴェルフト社で建造された。ヴェルサイユ条約の制限により、非武装の補助艦として建造する必要があった。1928年に起工し、1929年6月22日に進水した。ユーゴスラビアへ向かう途中、9月9日にオランダのフラッシング沖で機関室で大火災が発生し、修理のためハンブルクに戻らざるを得なくなった。修理にはほぼ1年かかり、1930年8月20日にユーゴスラビア王国海軍に入港した。ズマイはコトルで武装と艤装を終え、1931年にようやく就役した。^{[1] [3]}

海軍史家ズヴォニミール・フライフォーゲルによれば、ズマイは本来の用途ではほとんど使われなかったようで、 1936年にコトル湾でひっくり返ったドルニエ・ヴァル飛行艇を引き上げたことだけが確認されている。フライフォーゲルはさらに、これが翌年ズマイが機雷敷設艦に改造された理由かもしれないと示唆している。改造後、ズマイは駆逐艦ドゥブロヴニク、潜水艦フラブリ、スメリを伴ってトルコのピレウスとイスタンブールに寄港した。ズマイは1939年に艦隊旗艦を務め、乗組員は1940年1月にシベニク港の狭い入り口で新しい駆逐艦リュブリャナが座礁し沈没するのを目撃した。^[8]ズマイはリュブリャナの乗組員の救助に艇を派遣した。この事件の直後、シベニク港を出港中に強い北風ボラに吹き飛ばされてズマイ号が岩に衝突し、艦隊司令官は錨を下ろすよう命じた。プロペラが1つ損傷し、すぐに修理のためコトル湾のティヴァトへ向かった。フライフォーゲルは、この事件が艦隊司令官の安堵につながった可能性が高いと考えている。^[10]

1941年4月6日の枢軸軍によるユーゴスラビア侵攻の直前、レオ・ザッカリア大佐の指揮下にあるズマイ[ ^{8]は[11]ダルマチア海岸沿いと主要港湾沖に防御用の機雷原を敷設した。これらの機雷原が、}ズラリン沖でユーゴスラビアの客船カラジョルジェ号とプレストロナスレッディク・ペタル号を失った原因となった可能性がある。^[8] 侵攻開始時、ズマイはシベニクにおり、イタリアのユンカース Ju 87B「ピッキアテッロ」急降下爆撃機の攻撃を受けたが、軽微な損傷で済んだ。彼女は枢軸軍と同盟を組んだクロアチア独立国の新生海軍に加わろうとスプリットへ出航したが、 4月10日に建国された傀儡国家クロアチアは4月17日にスプリットでイタリア軍に拿捕され、その後間もなくドイツ軍に引き渡された。^{[11] [12]}

ドイツ海軍により「ドラッヘ」と改名され、当初はドイツ空軍の水上機部隊の支援に使用されたが、1941年8月7日に航空機救難船（ドイツ語：Flugzeugbergungsschiff）に再指定された。武装は2センチ（0.8インチ）対空砲2門と1.5センチ（0.6インチ）対空砲1門、および爆雷12個用のラックで増強された。 [ ^8] 1941年9月から12月にかけて、ズマイはスプリットの造船所で作業中に破壊行為により損傷を受けた。^{[13] 12月27日に}エーゲ海に移動され、兵員輸送船に再分類された。^[8] 1941年12月から1942年3月下旬まで、ピレウスとクレタ島間の船団13回の護衛に使用されたが、何事もなかった。^[14]ドラッヘは1942年4月から8月にかけてトリエステで機雷敷設艦としての運用に向けて改修された。既存の武装は10.5センチ（4.1インチ）対空砲2門、3.7センチ（1.5インチ）対空砲5門、2センチ対空砲6門に置き換えられた。 ^[8]元々搭載されていた83.5mm砲の弾薬が不足していたため、再武装は弾薬補給を容易にするためのものだったと思われる。^[15]後部甲板には機雷レールが4本装備され、最大120個の機雷を収容でき、さらに120個の機雷を艦内に搭載可能だった。クレーンは2基のデリックに置き換えられ、格子状のメインマストは装甲板で覆われて漏斗のような形になった。20×5メートル（65フィート7インチ×16フィート5インチ）のプラットフォームが主甲板上部の漏斗の後ろに構築された。^[8]

ドラッヘは1942年8月20日、ヨアヒム・ヴュニング大佐の指揮 下で再就役し、11月6日にシフ50と改名され、機雷敷設任務に加えて兵員輸送船、護衛艦、潜水艦追撃艦として活躍した。 ^{[15]当初、この艦は}フレットナーFl282コリブリ（ハミングバード）ヘリコプターの艦上試験にも使用された。11月から1943年1月から2月にかけて、V6およびV10の試作機を搭載していた。^{[4]これらの試作機は煙突}後方の小さなプラットフォームを離着陸に使用した。ドイツ海軍は対潜水艦戦および機雷偵察におけるこの艦の潜在能力を評価したかったが、潜水艦や機雷の目視による探知は晴天時にしか不可能であることが判明した。^[4] 1月3日、シフ50とブルガリアはエーゲ海で連合軍の航空機による攻撃を受けたが、被害は免れた。3月16日から5月の間、シフ50はギリシャ、クレタ島、ダーダネルス海峡の間を航行する船団を護衛した。これらの任務の最後のものでは、ダーダネルス海峡からピレウスまでルーマニアの蒸気船アルバ・ユリアを護衛していたところ、イギリスの潜水艦パルティ アンの攻撃を受けた。パルティアンの魚雷は外れたが、その後の水上戦闘でシフ50はパルティアンの甲板砲により損傷し、乗組員数名が死亡または負傷した。パルティアンはイタリアの駆逐艦カステルフィダルドが接近すると潜水して脱出した 。^[15]

シフ50は、ダーダネルス海峡沖、ピレウス沖、サロニカ湾を含むエーゲ海で機雷敷設作戦に従事し、通常はブルガリアと行動を共にした。また、イタリアの機雷敷設艦フランチェスコ・モロジーニおよびバルレッタと共にギリシャ西海岸沖での機雷敷設にも参加した。 1943年9月のイタリア降伏後、10月2日から3日のアイスベール作戦で、シフ50はギリシャのコス島をイギリスとイタリアの連合軍から奪取するための兵士輸送に使用された。その後、シフ50はエーゲ海で別の機雷敷設任務を完了した。9月26日、シロス島沖でイギリス空軍のブリストル ボーファイター4機の攻撃を受けたが、機銃掃射による軽微な損傷で済んだ。10月8日、シフ50はイギリス潜水艦アンルーリー の攻撃を受けたが失敗し、僚艦ブルガリアは沈没した。シフ50の最も成功した作戦は、ギリシャのレロス島を別の英伊連合軍から奪取する間、ドイツ軍を守るためにドデカネス諸島のプセリモス島とカリムノス島のすぐ東に敷設された機雷原だった。まず、 10月15日にイギリスの潜水艦HMS トルーパーが^{この機雷原で沈没した。 [16]}次に、レロス島のイギリス軍に物資と援軍を運んでいたイギリスの駆逐艦HMS ハーワースとギリシャの駆逐艦 アドリアスが10月22日の夜にこの機雷原に遭遇した。アドリアスは船首が吹き飛ばされ、ハーワースは真っ二つに吹き飛ばされた後沈没した。深刻な損傷があったにもかかわらず、アドリアスは最終的にエジプトのアレクサンドリアに戻ることができた。その2夜後、駆逐艦HMS エクリプスがレロス島に援軍を運んでいる途中、同じ機雷原に遭遇した。同艦は機雷に接触して2つに折れ、3分で沈没した。^{[17] [18] [19]}

1943年12月12日から22日にかけて、シフ50はピレウスからギリシャのサモス島へドイツ軍を輸送する2つの船団に参加し、イタリア軍捕虜を乗せて帰還した。これらの船団は、捕獲されたイタリア駆逐艦タービンとフランチェスコ・クリスピ（外国魚雷艇と呼称）に護衛され、それぞれTA14とTA15に改名された。後者の船団は正体不明の潜水艦による2度の攻撃を受けたが、 TA15がこれを追い払った。シフ50は1944年1月11日と12日にピレウスからキクラデス諸島のミロス島への更なる兵員輸送船団に参加し、その際、シフ50と護衛の捕獲されたイタリア駆逐艦サン・マルティーノ（現在はTA17）がドイツ軍機に誤射した。これに続いて2回の機雷敷設任務が行われた。1月15日と16日にはミロス島北方のアンティミロス島沖でTA17の護衛を受け、1月23日と24日にはケア島、キトノス島、セリフォス島、シフノス島間の水路でTA17と捕獲したカステルフィダルド（現在はTA16 ）の護衛を受け機雷敷設任務を遂行した。^[20]

シフ50の対空兵装は1944年に増強された。艦橋の両側に4連装2cm Flakvierling 38砲1基ずつ設置され、合計13門の2cm砲を搭載し^[4] 、他の5門は機雷敷設舷に沿った後部甲板に単装砲として搭載された。^[21]増加した上部重量を補うため、10.5cm砲はより軽量の8.8センチメートル (3.5インチ) 砲に交換された。^[4] 1944年5月8日と9日、シフ50はTA17と捕獲したイタリア駆逐艦カラタフィミ(現在はTA19)の護衛の下、ピレウス近郊に防御用の機雷原を敷設した。この間、連合軍航空機のロケット弾攻撃を受けたが、強力な対空兵装で攻撃機を撃退した。^{[20] 1944年9月22日の午後、サモス島のヴァシー港に停泊中、} イギリス空軍第252飛行隊のブリストル ボーファイター数機の攻撃を受けたが、シフ50の砲は彼女を救うには不十分だった。彼女は炎上し、爆発し、2時間後に沈没した。攻撃中にヴュニングを含む乗組員11名が死亡した。彼女は終戦後、ヴァシーで解体された。^[4]

• イングリッシュ、ジョン（1993年）。『アマゾンからアイヴァンホーまで：1930年代の英国標準駆逐艦』ケンダル、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• イングリッシュ、ジョン (1987)。『ハンツ：第二次世界大戦中にイギリス海軍と連合国海軍向けに建造されたこのクラスの駆逐艦 86 隻の設計、開発、経歴の歴史』カンブリア、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-44-4。
• Freivogel, Zvonimir (2001)。「ユーゴスラビア王立水上機母艦および機雷敷設艦 Zmaj」。Warship International。XXXVIII ( 1 ): 46–55。ISSN 0043-0374  。
• フライフォーゲル、ズヴォニミール（2020年）。ユーゴスラビア海軍の軍艦1918-1945。第1巻。ザグレブ、クロアチア：Despot Infinitus。ISBN 978-953-8218-72-9。
• Freivogel、Zvonimir & Rastelli、Achille (2015)。アドリア海海戦 1940 ～ 1945 年。ザグレブ、クロアチア: Despot Infinitus。ISBN 978-953-7892-44-9。
• ガンダー、テリー、チェンバレン、ピーター（1979年）。『第三帝国の兵器：ドイツ陸軍の小火器、砲兵、特殊兵器の百科事典的調査 1939-1945年』。ニューヨーク：ダブルデイ。ISBN 0-385-15090-3。
• グレガー、ルネ（1987年）。「ユーゴスラビア海軍の砲とユーゴスラビア海軍の誕生」。ウォーシップインターナショナル。XXIV （4）：342-349。ISSN 0043-0374  。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。