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 香港油馬路フェリー会社のロゴ | |||||||||||||
 1960年代のHYFフェリー（写真の裏側） | |||||||||||||
| 会社種別 | 子会社 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 業界 | 輸送 | ||||||||||||
| 設立 | 1897年 | ||||||||||||
| 本部 | 青衣、香港 | ||||||||||||
主要人物 | コリン・ラム・コー・イン、会長 、デビッド・ホー博士、ゼネラルマネージャー | ||||||||||||
| 製品 | フェリー、不動産 | ||||||||||||
従業員数 | 400 [要出典] ( [いつ? ] ) | ||||||||||||
| 親 | 香港フェリー（ホールディングス）カンパニーリミテッド（ヘンダーソンランドデベロップメントの関連会社） | ||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||
| 繁体字中国語 | 香港油蔴地小輪有限公司 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港油麻地小轮有限公司 | ||||||||||||
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| ヤウマティフェリー | |||||||||||||
| 繁体字中国語 | 油蔴地小輪 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | オイル麻地小輪 | ||||||||||||
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| Webサイト | フェリー | ||||||||||||
香港油馬地フェリー株式会社（HYF ）は、1897年に香港で設立されたフェリー会社です。一般的に油馬地フェリーとして知られています。1989年に会社再編が行われ、香港フェリー（ホールディングス）株式会社（香港小輪（集團）有限公司）の子会社になりました。
本社は北の青衣にある。[1]
歴史
元々の会社は、香港植民地時代の1897年に、ラウ・タック・ポーという中国人実業家によって設立されました。当時、彼は5隻の木造船を購入し、「油馬地フェリー」という社名で九龍へのみサービスを提供していました。 [2]油馬地は油麻地の別の音訳です。
1917年のフェリー条例までは、フェリー事業を誰が運営できるかについて政府による規制はなかった。条例が施行された後、公開入札で政府から免許を取得しない限り、フェリー事業を運営することはできない。[3] [注 1] 1919年から1921年にかけて免許を取得した最初の会社は経営がうまくいかなかったため、1923年4月に政府は官報で油馬地フェリー事業の入札を呼びかけました。その後、劉徳坡はフェリー免許を競うために他の中国商人を募集し始めました。最終的に、劉徳坡は他の13人の商人とともに1923年7月に免許を取得し、1923年11月5日に劉徳坡と劉景趙を取締役として「香港油馬地フェリー株式会社」を設立しました。[4] [5]
香港と油馬地フェリーは輸送ルートの権利のフランチャイズライセンスを取得し、スターフェリー社との競争を遮断した。その結果、油馬地フェリー社は当時世界最大の中国系企業となり、九龍拡張の輸送需要から利益を得た。[要出典]
1924年1月1日、香港油馬路フェリーがフェリーサービスを開始しました。航路は、ビクトリアシティ/油馬路、ビクトリアシティ/旺角咀、ビクトリアシティ/深水埗でした。12隻の小さな木造船が使用されました。[6]政府から船舶の品質の低さに関する警告があったため、古い船団は最終的に1920年代に新しく建造された木造および鋼鉄製のフェリーに置き換えられました。[7]
その後、香港油田フェリーは1933年にサービスを拡大し、車両フェリーサービスも開始した。[8]このサービスは、1972年、1989年、1997年にクロスハーバートンネル、イースタンハーバートンネル、ウェスタンハーバートンネルが開通するまで、長年にわたり（1933年から1998年まで） 、ビクトリアハーバーを横断する自動車の輸送を行っていた。同社は1999年にフェリーの免許を放棄することを決定し、これらの免許は2000年1月15日にニューワールドファーストフェリーに譲渡された。
所有権と管理
公式文書によると、ヘンダーソン・インベストメント・リミテッドは、香港油馬路フェリーの親会社である香港フェリーの筆頭株主である。ヘンダーソンは、2005年12月31日現在、同社の株式資本の31.33%を実質的に所有している。ヘンダーソンの会長であるリー・ショウキー博士と副会長のコリン・ラムは、 [いつ? ]同社の取締役も 務めている。
フェリー運航終了
同社は2000年にフランチャイズフェリーの免許を放棄したものの、北角、観塘、梅窩間の危険物車両フェリーサービスの航路は保持している。梅窩はランタオ島に位置しているため、これらの車両は3つの港湾横断トンネルのいずれも通過できないためである。
艦隊
注記
- ^ ただし、1902年に制定された条例に基づいて別の免許を取得したスターフェリーを除く。
参考文献
- ^ 「お問い合わせ」。香港フェリー。 2020年12月18日閲覧。
香港ヤウマティフェリー株式会社 98 Tam Kon Shan Road, TYTL 102, Ngau Kok Wan, North Tsing Yi, New Territories, Hong Kong
- ^ ウィルトシャー、トレア。[初版 1987] (再版および縮小 2003 年)。オールド香港 - 第 1 巻。セントラル、香港: Text Form Asia books Ltd. ページ 71。ISBN 第 1 巻 962-7283-59-2
- ^ シャム、ワイチ・エディ。「第4.2章：国際貿易におけるシェアの拡大と港湾の発展」海洋部。
- ^ Sham, WC (2007). 香港と油馬路フェリー株式会社の歴史、1923年から1970年代まで（論文）。pp. 46–50。
- ^ 香港油馬地フェリー株式会社、「香港油馬地フェリー株式会社：ゴールデンジュビリー」、1923-1973、6、13。
- ^ Sham, WC (2007). 香港と油馬路フェリー株式会社の歴史、1923年から1970年代まで（論文）。pp. 51–52。
- ^ Sham, WC (2007). 香港と油馬路フェリー株式会社の歴史、1923年から1970年代まで（論文）。pp. 51–53。
- ^ 香港油馬地フェリー株式会社、「香港油馬地フェリー株式会社：ゴールデンジュビリー」、1923-1973、6、13。
外部リンク
- HKFウェブサイトのHYF公式ページ
- 香港の産業史に関する記事