香港港

香港港香港港口
香港の葵涌にあるコンテナターミナル。ストーンカッターズ橋が架かっている。
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位置
国	中国
位置	香港
座標	北緯22°20′ 東経114°8′ / 北緯22.333° 東経114.133° / 22.333; 114.133
国連/LOCODE	香港KCO
詳細
運営者	香港海港局
所有者	香港政府
港の種類	天然の深海港
土地面積	279ヘクタール
バース数​	24
統計
年間TEU	1,800万人（2020年）
ウェブサイト 公式サイト

南シナ海に面した香港港は、コンテナ化された工業製品の貿易が中心の深水港で、原材料や旅客もそれほど多くはない。香港の経済発展の重要な要素であるビクトリア港の自然の保護と深い水は、あらゆる種類の船舶の停泊と取り扱いに理想的な条件を提供している。香港は、船舶の動き、貨物の取り扱い、旅客輸送の3つのカテゴリーにおいて、世界で最も忙しい港の1つである。これにより、香港は大港湾都市となっている。^[1]

港の管理責任は海事局長が負う。港湾運営委員会は、水先案内委員会および暫定地方船舶諮問委員会の責任範囲を除く、港の効率的な運営に関するすべての事項について局長に助言する。香港海港局（HKMPB）は、港湾計画および開発、地域のハブ港および世界有数のコンテナ港としての香港の推進に関する事項、ならびに香港の海事産業のさらなる発展および国際海事センターとしての香港の地位の推進策について政府に助言する。HKMPBは（2016年4月に）以前の香港海事産業評議会および香港港湾発展評議会に代わるもので、両評議会と同様に運輸住宅長官が議長を務める。

海事局は、船舶が港に入港し、貨物を積み込み、できるだけ迅速かつ安全に出港できるような条件を整える責任を負っています。同局は、最大の石油タンカーから最小の旅客輸送用サンパンまで、あらゆるクラスとタイプの船舶の安全基準の多くの側面に関わっています。また、航行船舶の航行補助装置と係留ブイの維持管理、国境を越えるフェリーターミナル 3 か所の管理、および 8 か所の公共貨物作業場の管理も行っています。

香港は東南アジアおよび東アジア地域にサービスを提供するいくつかのハブ港の一つであり、中国本土への経済的な玄関口である。この港は、中国沿岸からスエズ運河を経由して地中海に至り、そこから中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパへの鉄道接続があるトリエステのアドリア海沿岸地域に至る海上シルクロードの一部である。^{[2] [3] [4] [5]}

香港は2007年に2,390万TEU（20フィートコンテナ換算単位）を取り扱い、コンテナ取扱量の新記録を樹立し、中国南部最大のコンテナ港、および世界で最も取扱量の多い港の1つとしての地位を維持した。この年、約45万6,000隻の船舶が香港に出入港し、2億4,300万トンの貨物と約2,500万人の乗客を運んだ。^[6]香港のコンテナ船の平均ターンアラウンド時間は約10時間である。ブイや停泊地で中流域を航行する従来型船舶の場合、それぞれ42時間と52時間である。

この港は長年にわたり世界で最もコンテナ取扱量の多い港の一つであり、時には最も取扱量の多い港でもあった。 1987年から1989年、1992年から1997年、1999年から2004年にかけては世界で最もコンテナ取扱量の多い港であった。2016年に香港のコンテナ港を通過したコンテナ船の数は25,869隻で、 2016年の純登録トン数は386,853トンであった^{。[7] [8]}

現在、葵涌、ストーンカッターズ島、青衣（最後のターミナルは 2004 年に完成）に 9 つのコンテナ ターミナルがあります。大量のコンテナ処理は、屯門の河川貿易ターミナルとミッド ストリームで 処理されています。

港の北西部に位置する葵青コンテナターミナル（青衣にコンテナターミナル9がオープンするまでは葵涌コンテナターミナル）には、約8,500メートルの間口を持つ24のバースを備えた9つのコンテナターミナルがあります。コンテナヤードとコンテナ貨物ステーションを含むターミナルの総面積は約2.7 km ²です。9つのコンテナターミナルの総取扱能力は、  20フィートコンテナ換算で1,800万TEU  （1,800万TEU）を超えます。

これらのターミナルは以下の 5 つの会社によって運営されています。

• モダンターミナルズ株式会社(MTL)
• 香港国際ターミナルズ株式会社（HIT）
• COSCO 情報技術 (香港) 有限公司(COSCO)
• ドバイ港国際ターミナル株式会社(DPI)
• アジアコンテナターミナルズ株式会社（ACT）

既存の 9 つのターミナルは 2.17 平方キロメートルの土地を占め、18 のバースと 6,592 メートルの水深の岸壁を備えています。これらのターミナルは、香港で取り扱われるコンテナ輸送量の約 60% を扱っています。

2020年7月、香港港は世界最大のコンテナ船であるHMMグダニスク号の香港初入港を葵青コンテナターミナル7で迎えた。^[9]

コンテナターミナル10（CT10）の建設計画が進行中で、候補地は空港の西側にある 青衣島の南西部かランタオ島の北西部に絞られている。

屯門のリバー トレード ターミナルは、香港港と珠江デルタの港の間で輸送されるコンテナ、ばら積み貨物、バルク貨物の集荷を担当しています。ターミナルは新界屯門のピラー ポイント近くにあり、リバー トレード ターミナル カンパニー リミテッドによって運営されています。香港港湾開発委員会のデータによると、1999 年 11 月に完成した 65 ヘクタールのターミナルには約 3,000 メートルの岸壁があります。

ミッドストリームオペレーションでは、海上で船舶にコンテナを積み下ろしする作業が行われます。荷船またはダムスチール製のはしけがコンテナの積み下ろしを行い、その後近くの埠頭にコンテナを配送または陸揚げします。コンテナターミナルでの取扱手数料が高いため、香港は海上での積み下ろし作業を行う世界で唯一の場所となっています。

現在、中流事業専用のヤードサイトが 11 か所あり、総面積は 27.5 ヘクタール、水辺の長さは 3,197 メートルです。

セントラルと上環の間にある香港マカオフェリーターミナルと、尖沙咀のチャイナフェリーターミナルは、マカオと中国本土の24の港への集中フェリーサービスを提供しています。これらのターミナルからは、ジェットフォイル、カタマラン、ホバーフェリーなどの高速旅客船を中心に約100隻の船舶が運航しています。2001年には、1,700万人を超える乗客がターミナルを利用し、マカオへの往復が約1,120万人、中国本土の港への往復が約650万人でした。

政府艦隊には、様々なタイプやサイズの船舶が 600 隻以上あります。そのうち約 152 隻は、海洋警察、税関、消防など 16 の政府部門の管轄下にある主要な機械化船舶です。一部のユーザー部門は、専用に建造された船舶を運用し、乗組員を配置しています。海洋局自体は、巡視船、人員輸送船、ポンツーン、自走式バージ、水路測量船や爆発物運搬船などの特殊船など、約 100 隻の船舶を管理しています。これらの船舶は、同局の港湾業務をサポートしたり、独自の艦隊を持たない他の部門にサービスを提供したりしています。政府造船所は、政府が所有するすべての船舶の設計、調達、保守を担当しています。同造船所は、ストーンカッターズ島の 980,000 m ²の敷地を占め、海洋局が運用する船舶の運用基地として83,000 m ^{2 の}保護された水域を持っています。造船所には、最大 750トンの船舶をドックに入れることができる船舶リフト システムと 3 台の船舶ホイストがあります。オンラインのコンピューター情報システムを使用して、メンテナンス活動とサポート サービスを調整し、メンテナンスの効率と船舶の可用性を最大限に高めます。

港には、あらゆる種類の船舶の修理、整備、ドック入り、着岸のための広範な設備があります。青衣島の西岸沖に 2 つの浮きドックがあり、ランタオ島の北東に 2 つあります。最大のものは、載貨重量(DWT) 150,000 トンまでの船舶を着岸させることができます。また、小規模な造船所も多数あり、船舶の修理や、海外市場向けの高性能な巡視船や遊覧船などの特殊な船舶の建造を行っています。

海事局は、航行船舶用の係留ブイ 58 基を運用および維持しています。このうち 31 基は全長 183 メートルまでの船舶に適しており、27 基は全長 137 メートルまでの船舶に適しています。台風時に船舶を係留できる特別な台風係留ブイが 44 基あります。これにより、不要な移動がなくなるため、効率が向上し、船舶の運用コストが削減されます。寄港手続きを完了するために訪問船舶用に指定された 3 基の入国管理および検疫用錨地に加えて、船舶の一時的な停泊スペースを提供する危険物用錨地が 8 基、汎用錨地が 8 基あります。

停泊地のエリアと水深は、香港に寄港する船舶のさまざまなサイズと喫水に対応できるよう多様化されています。香港の海域には、船員が停泊地へ行き来するため のガイドとなる最新の航行補助装置が 460 台以上設置されています。

すべての航路ブイには照明が備えられ、レーダー反射板が取り付けられています。東ラマ海峡とタトン海峡では分離通航制度が運用されています。海洋局のVHF無線ネットワークは、港とその進入路全体で包括的な海洋通信をカバーしています。同局は、世界中の他の海洋当局やユーザーと直接通信リンクを持っています。現地では、同局の海上救助調整センター（MRCC）が、政府飛行サービス、海上警察、消防サービスなどの緊急対応サービスと直接連絡を取り合っています。MRCCは、24時間体制で海上遭難警報を監視し、南シナ海の香港捜索救助地域内の すべての海上捜索救助活動を調整しています。

包括的な船舶交通サービスは、同局の船舶交通センター（VTC）によって提供されており、レーダー監視および追跡機能と完全に統合されたデータ処理サブシステムを備え、外洋船舶とフェリーが使用する香港水域の95％をカバーしています。VTCは、セクター化されたVHFネットワークを通じて他の船舶の活動に関するアドバイスを提供し、船員に航行情報を提供します。これにより、港の安全基準と交通効率が確保されます。4,000隻の移動船舶と1,000の静止目標をリアルタイムで追跡できるアップグレードされた船舶追跡システムは、2002年初頭から運用されています。このシステムは、航行の安全性と運用効率をさらに向上させるために、 AIS、ECDIS、CCTV 、新しいVHF方向探知機、現代の通信システムなどの最新技術を提供しています。海洋局の巡視船は、船舶、分離帯、航路、航行水路、台風シェルター、貨物作業エリアを監視しています。彼らはVTCに現場でのサポートを提供し、馬湾と葵涌コンテナ港にあるVTCおよび地元の海上交通管制所と継続的に無線連絡を取り合っています。これにより、VTCは港内での安全な航行を促進するために必要な措置を迅速に開始し、調整することができます。

海洋局水路部は香港海域の調査を行い、港内の安全な航行を促進するための海図を作成している。同部は国際水路機関（IHO）が定めた基準を参照して機能している。二か国語の海図を更新するために、水路通告が2週間ごとに公布されている。GPSナビゲーションを使用して船員がより正確に船舶の位置を特定できるように、差動全地球測位システム（ GPS ）補正信号が289kHzで継続的に放送されている。潮位予測とリアルタイムの潮汐情報は海洋局のウェブサイトで提供されている。^[10]総トン数3,000トン以上の船舶およびトン数を問わずガス運搬船には水先案内が義務付けられている。検疫および入国管理施設は24時間利用可能。申請により、特定の船舶は事前の入国許可と無線免許を取得できる。

香港の海域における危険物の輸送は、国際海上危険物規則に厳密に従って行われます。危険物の移動は、海事局の危険物情報システムに記録されなければなりません。消防局が運営する消防船は、常に出動可能な状態に保たれています。海事局の汚染防止船は、油流出に対処するために 24 時間待機しています。

船舶と陸地の間、および珠江の港との間の貨物の積み替えを容易にするため、海洋局は香港のさまざまな場所で 7,756 メートルの公共貨物作業海上境界線を提供および管理しています。キャッスルピークの塔石角とラマ島の宝楽咀の発電所には、石炭と石油のばら積み荷処理施設が設けられています。

香港は船舶所有と管理の中心地である。香港で所有または管理されている船舶は1億総トンに上る。香港は国際海運業界から一流の船舶登録センターとして認められており、船舶の登録は完全に任意となっている。2001年末現在、香港では653隻の船舶が登録されており、総トン数は1,370万トンで、前年比32パーセント増となった。香港船舶登録局^[11]は、海事政策と管理において独立して運営されている。香港特別行政区政府は、「中国香港」の名のもと、独自の法律に基づき関連証明書を発行している。香港は質の高い船舶登録機関として、国際海事機関（IMO）が公布したすべての主要な国際条約を採用している。IMOの準会員として、政府は香港に登録された船舶が最高の国際安全基準と海洋環境保護基準を維持されるようにしている。

旗国品質管理（FSQC）システムは、公認船級協会の業績を監視し、香港船舶登録簿の船舶の品質を維持するために、1999年に導入されました^[12]。品質基準が低下していることが判明した香港登録船舶、または重大な欠陥のために港湾国に拘留された香港登録船舶は、海洋局検査官によるFSQC検査の対象となる。同局は、現在10,000隻を超える香港ライセンス取得済み船舶すべての安全基準を規制している。海洋局検査官は、香港でのライセンス取得のために海外で建造される新造船の検査も行っている。船長、甲板員、エンジニアに対する外航および河川貿易資格証明書の発行のための試験が定期的に実施されている。さらに、香港海域で運航する香港ライセンス取得済み船舶の船長とエンジニアには、香港の資格証明書が発行されている。船舶の修理、解体、船上での貨物の取り扱い、海上での安全 に関する安全な作業慣行を促進するために、検査およびアドバイス サービスが提供されます。

香港は船員雇用の中心地です。1,200 名の香港の士官と下士官が、12 の異なる海洋国の 420 隻以上の外洋船に乗船しています。商船局は船員の登録、すべての国旗の船での船員雇用の規制、香港の船員と香港に領事館がない外国船員の雇用と解雇の監督を行っています。

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