米国の重力制御推進研究

1950年代初頭、アメリカの「重力制御推進研究」への関心が高まりました。その時期の文献では、反重力、反重力、重心、反重心、電気重力(eGrav)、Gプロジェクト、重力学、重力制御、重力推進などの用語が使われています。^{[1] [2]公表された目標は、推進のために}重力または重力のような場を操作するための技術と理論 を発見し開発することでした。 ^[3]一般相対性理論は反重力推進を禁じているように見えましたが、1955年から1974年にかけて、重力研究を通じて反重力推進を開発するためのプログラムがいくつか資金提供されました。一般相対性理論の多くの貢献者と一般相対性理論の黄金時代の貢献者の名前は、これらのプログラムの理論的研究コンポーネントとして機能した機関に関する文書の中に登場しています。^{[4] [5] [6]} 1950年代に登場して以来、関連する重力制御推進研究の存在は、航空宇宙作家、批評家、陰謀論者の間で論争の対象となってきたが、その理論的根拠、有効性、寿命については異論が唱えられてきた。

主流の新聞、大衆雑誌、技術ジャーナル、機密解除された論文は、重力制御推進研究の存在を報じました。たとえば、1956 年 3 月のAero Digest の記事のタイトルは、関心の高まりについて「反重力ブーム」でした。AV Cleaver は、記事の中で、このプログラムについて次のように述べました。

公に知られている、または（現時点で）知り得る限りの事実とはどのようなものでしょうか。それは次のようになるようです。アメリカ人は、重力制御、または「反重力」という古いSFの夢を研究し、重力場の基本的な性質と電磁気現象およびその他の現象との関係を理論的かつ（可能であれば）実際に調査することに決めました。そして、（筆者には知られていないが）誰かが、この研究全体を「電気重力学」という高尚な名前で呼ぶことに決めたようです。この取り組みを奨励、刺激、または後援することに決めた機関または個人の名前も、また、どのような方法で行われているのかも、少なくとも発表されていないため、不明です。しかし、この取り組みが進行中であることにはほとんど疑いの余地はなく、もちろん、それは完全に歓迎すべきことです。^[7]

重力工学プログラムは、世界初の原子力ラムジェットであるプルート・トーリーIIA計画のような技術的成果物によって実証されたことはなかった。重力研究財団による記念碑は、重力を操作するための材料と方法を見つけるという初期の取り組みを証明する成果物であった。この取り組みにはイニシアチブとしての資源と知名度があったが、当時の著述家はそれをその言葉で表現しなかった。グラディッチは次のように述べている。

少なくとも14の米国の大学とその他の研究センターが重力の壁を破るために懸命に取り組んでいます。そして、数百万ドル規模の秘密プロジェクトで基礎研究を支えているのが、米国の航空機産業です。^[8]

重力制御推進研究活動に関する文書では、研究の具体的な特徴とその調整機関の身元は慎重に伏せられながら、「関係者」とリソースは明らかにされていた。公表されテレビ放映された陰謀説の逸話は、G プロジェクトが主流の科学よりもはるかに高いレベルで成功していることを示唆している。

最近の歴史分析と報告により、重力制御推進研究に参加した機関や企業に注目が集まっている。BAEシステムズのコンサルタントでキングストン大学の工学教授であるジェームズ・E・アレンは、学術誌「Progress in Aerospace Sciences」で、新型推進システムの歴史について論じ、それらのプログラムに言及している。^[9] マサチューセッツ工科大学の科学史准教授であるデビッド・カイザー博士の研究は、一般相対性理論の黄金時代の教育的側面に対する重力研究財団の貢献を明らかにした。^[4] シラキュース大学のジョシュア・ゴールドバーグ博士は、その時期の空軍による相対性理論研究への支援について説明した。^[5] 進捗報告^[6]や、かつての客員科学者やスタッフ科学者の逸話やインターネット上の履歴書が、高等研究所（RIAS）の歴史の情報源となっている。ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーの元航空編集者ニック・クックは、著書^[10] 『ゼロポイントを追え』を世界中で出版し、その後テレビでドキュメンタリーを放映することで、反重力計画に注目を集めました。Gプロジェクトに関する主流の歴史的説明には、陰謀説の逸話が付け加えられてきました。

重力制御推進研究の初期に出版された5つの包括的な著作には、研究機関、産業施設、政策立案者のリストや著名な物理学者の声明が掲載されていた。ロンドンのAviation Studies (International) Limitedは、後に機密解除された重力研究グループの活動に関する詳細な報告書を出版した。^[3] Journal of the British Interplanetary SocietyとThe Aeroplaneは、国際的に認められた宇宙飛行史家AV Cleaverによる推進調査とアメリカの重力研究の批判的評価を出版した。^[7] New York Herald TribuneとMiami Heraldは、 20世紀の世界で最も偉大な航空ジャーナリストの1人であるAnsel Talbertによる3部作の記事を掲載した。^{[11] Talbertの2つの新聞記事シリーズは}、プレスリリースによる政策の時代 の真っ只中に発表された。彼の著作も、その時期の 5 つの著名な著作に続く著作も、否定や撤回を示さなかった。

重力制御推進の研究は、広く出版されているUFO 文献の主題であった。ディスクロージャー・プロジェクトのディレクターであるスティーブン・グリア博士が編集した内部告発者の文書化された証言、 [ ^12]マーク・マッキャンドリッシュとミルトン・ウィリアム・クーパーによる逸話と図表、^{[12] [13]}および有名なUFO研究者であるフィリップ・J・コルソ^[14]、デビッド・ダーリントン^[15]、ドナルド・キーホー^[16]による報告書は、回収された地球外車両のリバースエンジニアリングを反重力推進プロジェクトに組み込むことで、1973年以降も反重力車両の製造に成功したことを示唆している。軍と防衛機関の各部門は、そのような主張を否定し反駁している。^[要出典]

タルバートは、重力制御推進研究への関心が高まった理由は、3人の物理学者の研究に端を発していると指摘した。^[11]ブライス・デウィットの受賞した重力研究財団のエッセイ、^[17]パスクアル・ジョーダンの著書『重力と宇宙』、ブルクハルト・ハイム博士による国際宇宙連盟へのプレゼンテーションである。^{[2] [18]} デウィットのエッセイは、重力を遮蔽、反射、絶縁する材料の追求を戒め、若い物理学者に重力研究を奨励する必要性を強調した。彼はエッセイを次の段落で始めている。

重力の力を利用するという問題に対して、最も基本的な攻撃計画を立案する大胆さを持つ前に、相手の性質を理解しなければなりません。重力の現象は最も優れた頭脳を持つ人でさえ十分に理解されておらず、それに関する最終的な結論が出されるにはほど遠いことは、最も自明なことだと私は考えています。

重力制御推進の研究期間中および研究終了後、いくつかの記事で彼のエッセイが引用されました。数年のうちに、研究への刺激を増やすというデウィットの呼びかけのテーマを具体化した施設が登場しました。

クリーバーとワイルによる物理原理の調査では、反重力研究は認められた理論的ブレークスルーに基づいていないと述べられている。クリーバーの懐疑論は、研究がSF小説に基づいていると断定するための別の理論的根拠を示唆した。^[7] ワイルは出版社のジャーナリズムの悪さを非難し、彼らの用語を攻撃し、重力制御推進の将来の物理原理としてブルクハルト・ハイムの作品に最高の評価を与えた。^[2] スタンブラーはグルラヘフの重力仮説に対して厳しい批判を浴びせた。^[19] タルバートと他の著者は、理論的研究を実施した主な機関として次の3つの機関を挙げている。

いくつかの記事には、重力制御推進への取り組みに対する重力研究財団の支援に対する感謝の意が表明されていた。^{[20] [21]} 財団はささやかな非営利団体であったが、創設者のロジャー・バブソンは自身の富と影響力を利用して、産業を動員し、民間および政府の資金を調達し、エンジニアや物理学者に重力遮蔽と制御の研究を行うよう動機付けた。^[22] 彼の自伝によると、「財団の目的は、他の人が重力の問題に取り組むことを奨励し、他の人が努力に対して報酬を得られるよう支援することである」。^[23]

バブソンの存命中、財団は毎年夏に重力の日会議を開催し、重力に関する図書館を設立し、(1)重力を遮蔽するためのさまざまな展望、(2)重力を熱に変換できる物質の開発および/または発見、(3)重力を操作する方法などを扱ったエッセイを募集し、[ ^24]さまざまな大学に反重力に焦点を当てた記念碑を設置しました。

1956年9月、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にある航空研究所（ARL）の一般物理学研究所は、ジョシュア・N・ゴールドバーグを雇用し、重力理論と統一場理論の研究を調整する集中的なプログラムを開始した。^[5] ARLによるゴールドバーグのプログラムの創設は、タルバートが重力制御推進研究への取り組みを明らかにしたことと偶然だったのかもしれない。^[18] このプログラムを立ち上げ、その予算と人員を正当化した正確な根拠は、決して明らかにならないかもしれない。ゴールドバーグも空軍の科学技術情報担当副官ウォルター・ブラドスも、設立文書を見つけることはできなかった。^[5]元ARL科学者ロイ・カーは、ARLの反重力推進の目的は「でたらめ」であり、「米空軍が我々を実際に利用したのは、ある変人が反重力の提案や、宇宙船内の回転運動を並進駆動システムに変換する提案を送ったときだけだった」と述べた。 ^[25] 1957年12月30日発行のプロダクトエンジニアリング誌は、次の声明でそのレポートを締めくくっている。

しかし、空軍は電気重力の研究を奨励しており、多くの企業や個人がこの問題に取り組んでいます。そのうちの1つが専門家を困惑させるかもしれません。^[26]

その後の16年間で、ARLは名前を航空宇宙研究所に変更しました。ARLの科学者は19の技術レポート^[5]と70を超える査読付きジャーナル記事^[27]を発表しました。 空軍の対外技術部門^[28]およびその他の機関^[29]は、ソ連が重力を理解しようとしたという話^{[30] [31]を調査しました。このような行動は、}冷戦のパラノイアと一致していました。

重力制御推進研究の軍事的要素への資金提供は、1973年のマンスフィールド修正により打ち切られた。ブラックプロジェクトの専門家^{[10] 、 [16]} 、内部告発者^{[12] 、 [14]は}、重力制御推進の取り組みは目標を達成し、1973年以降も数十年にわたって継続されていると示唆していた。

高等研究所（ RIAS）は、グレン・L・マーティン社の航空および先進推進システム担当副社長ジョージ・S・トリムブルによって考案され、ウェルカム・ベンダーの直接監督下に置かれました。ベンダーが最初に雇ったのは、重力物理学の権威ルイス・ウィッテンでした。 ^{[32]タルバートの記事では、トリムブルがRIASのためにパスクアル・ジョーダンと}ブルクハルト・ハイム と契約を結んだことが発表されていました。その後の雇用により、場の理論グループとして知られる6人の重力研究者が誕生しました。 アーサー・C・クラークらは、RIASの才能の集まりは、重力制御推進システムの開発に使用できる新しい原理を発見する任務に適任であると述べました。^[33]

重力制御による推進力の探求は、さまざまな出版物で漠然と示唆されていた。クックとクリーバーの著作は、RIASのパンフレットの声明を要約している。クックは、RIASの幅広いミッションステートメントをスカンクワークスのミッションステートメントと同一視していた。1958年、マランは「推進力のために重力自体を制御する」ことが、トリムブルがRIASのために始めた型破りな目標の1つであると報告した。^[34]

RIAS は、アメリカン・マリエッタ社がマーティン社と合併してマーティン・マリエッタ社となった 60 年代に、高等研究所 (Research Institute for Advanced Studies) に改名されました。1995 年の合併でロッキード・マーティン社が誕生し、その目的は変更されましたが、名称は変更されませんでした。

タルバートの新聞連載記事とその後の技術雑誌やジャーナルの記事には、重力制御推進の研究を行っている航空宇宙企業の名前が列挙されていた。

重力研究グループは、これらの企業が、高誘電率 (k) の材料を開発することでトーマス・タウンゼント・ブラウンの重力装置の性能を向上させるための「装置」を構築したと指摘した。 ^[3] グラビティ・ランド・リミテッドは、経営陣が研究を実施し、創造性を育むのに役立つ一連のガイドラインを提供した。^[1] 航空宇宙企業による重力推進研究に関する記事は、1974 年以降は掲載されなくなった。これらの出版物に掲載された企業はいずれも撤回を申し立てなかった。1955 年から 1974 年にかけて出版された論文には、次の航空宇宙企業が引用されている。

• ベル・エアクラフト、ニューヨーク州バッファロー。^[11]
• ボーイング航空機。^[16]
• クラークエレクトロニクス、カリフォルニア州パームスプリングス。^[11]
• コンベア、サンディエゴ^[11 ]
• ダグラス航空機[ ^3]
• ライアン航空機会社エレクトロニクス部門、サンディエゴ^[35 ]
• ゼネラル・エレクトリック[ ^11]
• グレン・L・マーティン社、メリーランド州ボルチモア^[11]
• グルハレフ・ヘリコプター＆エアプレーン・コーポレーション、カリフォルニア州マンハッタンビーチ。^[11]
• グラマン・エアクラフト[ ^36]
• ヒラー航空機[ ^3]
• ヒューズ・エアクラフト[ ^16]
• リア・インコーポレイテッド、カリフォルニア州サンタモニカ^[11]
• ロッキード・エアクラフト社[ ^33]
• ラジオコーポレーション^[16]
• ユナイテッド・エアクラフト社のシコルスキー部門。^[11]
• スペリーランド社のスペリージャイロスコープ部門、グレートネック、ロングアイランド。^[11]

1950 年代から 1960 年代にかけて発表された実験上の画期的な成果は、航空宇宙業界ではどれも認められていません。

様々な報告によると、ブラウンの重力装置は重力制御推進研究の主な実験的焦点であった。^[3] G・ハリー・スタインとインテル によると、ブラウンの重力装置の研究は、30%の重量削減が実証された直後に機密扱いになった。^{[37] [38]} トーマス・タウンゼント・ブラウンは、1928年に重力装置と呼んだ高電圧対称平行板コンデンサーの英国特許を取得していた。 ^[39] ブラウンは、重力装置がコンデンサーの陽極の方向に正味の推力を生み出し、月の位置によってわずかに変化すると主張した。^{[40]科学界は、そのような主張を}疑似科学 の産物および/またはイオン風効果の誤解として拒否した。

独立した研究^{[41]では、}ブラウンの重力装置がイオン推進の非効率的な使用に基づいてわずかな揚力を生み出すことを発見した。この装置はイオンリフターまたはイオノクラフトと名付けられ、理想的な条件下では車両の空のシェルを持ち上げることができると報告されたが、電界を生成するために必要な追加の機械は持ち上げられなかった。独立した研究では重力の影響は発見されなかった。

1960年7月、ミサイル・アンド・ロケッツ誌は、サンディエゴのライアン航空機会社の電子部門の上級研究エンジニアであるマーティン・N・カプランが反重力実験を実施し、重力の100倍の衝撃、加速、減速が得られる見込みがあると報じた。 ^{[35]その後の重力制御推進研究が強化された時期には、この報告に対するコメントも批判も記事には掲載されなかった（同様の報告については}トラクタービーム の第1章を参照）。

1963年、ロバート・L・フォワードは縮退物質を使って重力の影響と反重力の可能性を探る仮説的な実験について述べた。実験では中性子を中性子物質に凝縮できるほど低い温度まで冷却し、回転磁場にさらして加速させた。中性子物質が必要なのは、通常の物質ではこれらの特性を探るには密度が足りないためで、フォワードは理想的な密度を10 ^{8から10 15} g/cm ³としている。^{[42] [43]}

一般相対性理論の貢献者の多くは、ARL、RIAS、および/または重力研究財団によって支援され、または関連しています。1955年の重力制御推進研究の発表に先立つ数十年間は、一般相対性理論にとって低水準でした。^{[44] [45]} 以下に、その研究の要素が一般相対性理論の復活をどのように刺激したかをまとめます。

重力の日会議に出席した物理学者の中には、財団の反重力ミッションをひそかに嘲笑する者もいたが、^[46]財団は主流物理学に重要な貢献を果たした。^[47] 国際現代物理学ジャーナルDには、重力研究財団のエッセイ・コンテストから選ばれた論文が掲載されている。その多くはニールス・ボーア図書館のコレクションに組み入れられている。財団のエッセイ・コンテストの受賞者のうち数名はノーベル賞受賞者となった（例：イリヤ・プリゴジン、モーリス・アレ、ジョージ・F・スムート）。財団のエッセイは、大学院生が新しいアイデアを探すためにチェックするリソースの一つとなっている。^[22] カイザーは財団の影響を次のように要約している。

バブソンと新世代の相対論者の間には大きな概念上の隔たりがあるにもかかわらず、興味深く、そして皮肉なことに、両者の関係は依然として続いている。会議を組織し、毎年恒例のエッセイコンテストを後援し、重力に関心を持つ人々に資金と熱意を広く提供することで、風変わりな重力研究財団は、戦後の重力と一般相対論への関心の復活を刺激するのに少なくとも少しは貢献したと言えるかもしれない。^[4]

財団の理事アグニュー・バーンソンは、重力研究所の設立に資金を提供する提案をブライス・デウィット博士に持ちかけた。 ^{[4] [48]} デウィットは1953年のエッセイコンテストで最優秀賞を受賞した。提案された名称は場物理学研究所に変更され、1956年にノースカロライナ大学チャペルヒル校にブライスと妻セシル・デウィット・モレットの指揮の下設立された。^[49]

査読付き 物理学ジャーナル「Physica C 」は、ユージン・ポドクレトノフとニーミネンによる重力のような遮蔽に関する報告書を掲載した。^[50] 彼らの研究は国際的な注目を集めたが、研究者はポドクレトノフの初期条件を再現することができなかった。^{[51] [52] [53]} しかし、ジョバンニ・モダネーゼ^[54]とニン・ウー^{[55]による分析は、}量子重力理論のさまざまな応用により重力遮蔽現象が可能になることを示した。これらの成果は科学界では追求されていない。

一般相対性理論の黄金時代に大きく貢献した人々のリストには、19 の ARL 技術レポートや 70 の論文を執筆した科学者の名前が数名含まれています。ARL が後援した論文は、Proceedings of the Royal Society of London、Physical Review、Journal of Mathematical Physics、Physical Review Letters、Physical Review D、Review of Modern Physics、General Relativity and Gravitation、International Journal of Theoretical Physics、およびNuovo Cimento Bに掲載されました。ARL の論文の一部は、RIAS、ニュージャージー州フォートモンマスの米国陸軍信号研究開発研究所、および海軍研究局と共同で執筆されました。ARL は一般相対性理論に重要な機能強化をもたらしました。たとえば、回転する質量の近傍における時空の挙動に関するロイ・カーの記述は、それらの研究の 1 つです。 ^[56] ゴールドバーグは次のように結論づけている。「しかし、米国では、国防総省が学術的価値観を広範囲に侵害することなく強力な科学コミュニティを構築する上で重要な役割を果たしたことを認識すべきである。」^[5]

1950年代の非線形微分方程式の成長はRIASによって刺激された。力学システムと制御理論の主要グループの1つであるレフシェッツ力学システムセンター[2]はRIASから派生した。スプートニクの打ち上げ後、世界的な数学者ソロモン・レフシェッツは引退から復帰して1958年にRIASに参加し、非線形微分方程式の研究に専念する世界最大の数学者グループを形成した。^{[57] RIASの数学グループは会議や出版物を通じて非線形微分方程式の成長を刺激した。同グループは1964年にRIASを離れ}、ロードアイランド州プロビデンスのブラウン大学 にレフシェッツ力学システムセンターを設立した。

2001年5月9日、マーク・マッキャンディッシュは、ワシントンD.C.のナショナル・プレス・クラブで行われたディスクロージャー・プロジェクトのテレビ記者会見で証言した。彼は、重力制御推進の研究は1950年代に始まり、ロズウェルの墜落現場から回収された乗り物をリバースエンジニアリングして、1981年までに3機のエイリアン複製乗り物（ARV）を製造することに成功したと述べた。 ^[58]マッキャンディッシュは、それらの推進システムをトーマス・タウンゼント・ブラウンの重力装置に例えて説明し、その内部の線画を提供した。その図は、ミルトン・ウィリアム・クーパーの本で以前に提供された図と非常によく似ていた。別のディスクロージャー・プロジェクトの内部告発者であるフィリップ・J・コーソは、彼の著書の中で、ニューメキシコ州ロズウェルの2番目の墜落現場から回収された乗り物は、トーマス・タウンゼント・ブラウンの重力装置に 似た推進システムを持っていた、と述べた。 ^[14]

冷戦終結後まもなく、科学者やエンジニアの小グループが、ブラックプロジェクトで開発された技術を民間用途に利用したいという希望を公然と表明した。^[59] スティーブン・グリアは1995年にディスクロージャー・プロジェクトを設立し、こうした研究者やその他の内部告発者が情報を共有し、議会に請願できるよう支援した。2001年までに、このプロジェクトは2回の議会公聴会に報告書を提出し、軍事および航空宇宙産業の部門から400人以上の会員を獲得した。

1960年代初頭、キーホーはヘルマン・オーベルトの手紙の抜粋を出版した。この手紙では、UFOの飛行特性を重力制御推進の観点から説明している。 ^[16]オーベルトの手紙以前に、キーホーはUFOの推進力の源として磁力の議論を支持していた。この手紙がきっかけで、彼は重力制御推進研究プログラムの存在を調査するようになった。以下は、1966年と1974年の出版物で発表した彼の研究結果の一部である。

空軍の研究者たちがその驚くべき可能性に完全に気付くと、司令部は科学者、航空宇宙企業、技術研究所を説得して反重力プロジェクトを立ち上げさせた。その多くは秘密契約によるものだった。プロジェクトの数は年々増加した。1965年には、スミソニアン協会の科学情報交換部から、非機密扱いのGプロジェクトが46件あることが私に確認された。46件のうち、33件は空軍が管理していた。

1955年2月2日にボゴタで、また1955年2月10日にミシガン州グランドラピッズで行われた記者会見で、航空の先駆者であるウィリアム・リアは、空飛ぶ円盤を信じる理由の一つは、反重力に関するアメリカの研究活動の存在だと述べた。^[60]重力制御推進研究への関心の高まりに関するタルバートの一連の新聞記事は、その年の 感謝祭 の週に発表された。

• Yi, Y. (2004年1月). ジャック・K・ヘイルとのインタビュー. Dynamical Systems Magazine (SIAM DSWeb Magazine).[3]