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.jpg/500px-N632RW_(8025014026).jpg) 事故機N632RW、2012年にハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港で撮影 | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 2017年4月9日 |
| まとめ | 強制退去による乗客負傷 |
| サイト | オヘア国際空港、シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国 |
| 逮捕 | なし |
| 訴訟 | 訴訟は非公開の金額で和解 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | エンブラエル 170 |
| オペレーター | ユナイテッド・エクスプレスのリパブリック航空 |
| 登録 | N632RW |
| フライトの出発地 | シカゴ・オヘア国際空港 |
| 行き先 | ルイビル国際空港、ケンタッキー州ルイビル |
| 居住者 | 74 |
| 乗客 | 70 |
| クルー | 4 |
| 負傷 | 1 |
2017年4月9日、シカゴのオヘア国際空港で、ユナイテッド・エクスプレス3411便から、回送便従業員4名のために席を空けるため、料金を支払っていた4名の乗客が強制的に降ろされることとなった。 [1]この乗客の1人は、シカゴ航空保安局の職員に暴行を受け、強制的に機内から降ろされて負傷したベトナム系アメリカ人のデビッド・ダオさん（69歳） 。呼吸器科医であるダオさんは、翌日患者を診る必要があったため、指示されても席を離れることを拒否した。[2]彼を降ろす際、保安職員は彼の顔を肘掛けに打ちつけ、血まみれで打撲傷を負い意識不明の彼を腕でつかんで機内通路に引きずり、見物人の列の前を通り過ぎた。[3] [4]この事件は、批評家たちによって、そして後にユナイテッド航空自身によって、顧客サービスの不適切な対応の一例として広く取り上げられている。
ユナイテッド航空は、翌日のフライトの乗務員としてルイビルに到着するのが遅れていた乗務員を再配置するために乗客を降ろした。衝突の前に、ユナイテッド航空の係員は乗客に対し、座席と引き換えに旅行券、宿泊施設、後日フライトを提供するという一般的な提案をしたが、誰も受け入れなかった。その後、ユナイテッド航空はアルゴリズムによって4人の乗客を強制的に降ろす対象に選び、そのうちの1人がダオだった。他の3人の乗客は、飛行機から降りるよう指示された。[5]
乗客が撮影した事件の動画がソーシャルメディアで拡散し、暴力行為に対する怒りが広がった。政治家らは懸念を表明し、公式調査を求めた。当時の米国大統領ドナルド・トランプ氏はユナイテッド航空を批判し、ダオ氏に対する同社の対応は「ひどい」と述べた。ユナイテッドの株価は日曜の事件を受けて月曜の市場前取引で一時2.5％下落したが、終値は1％近く上昇した。
ユナイテッド航空のオスカー・ムニョス最高経営責任者は翌日、ダオ氏への対応を軽視する声明を発表し、この事件を「乗客の再宿泊」と呼んだ。[6]ムニョス氏はまた、ユナイテッド航空のスタッフに電子メールを送り、乗務員が定められた手順に従った行動を称賛し、ダオ氏を「妨害的」かつ「好戦的」と呼んだ。[7]この発言は乗客の証言や事件のビデオとは矛盾している。[8]例えば、ジェイソン・パウエル氏はダオ氏は好戦的ではなかったと主張し、「彼は非常に礼儀正しく、淡々とした人だった」と述べた。[9]
ムニョスとユナイテッドは当初の声明で厳しく批判された。事件の2日後、ムニョスは追加の声明を発表し、謝罪し、ユナイテッドの航空機でこのような事件が二度と起こらないことを約束した。[10]彼は「誰もこのような扱いを受けるべきではない」と述べた。テレビのインタビューで、ムニョスは「[ダオ]に何らかの責任があると思いますか？」と尋ねられ、「いいえ、彼に責任があるはずはありません。彼は私たちの航空機の座席に座っていた、料金を払った乗客でした」と答えた。[11]ムニョスは以前予定されていたユナイテッドの会長への昇進が、事件の結果、2020年5月まで延期された。[12] [13]ダオは2017年4月27日にユナイテッドと「友好的な」和解に達したが、その条件は公表されなかった。[14] [15]
事件
オーバーブッキング
2017年4月9日、当時シカゴに所在していたユナイテッド航空と契約している地域航空会社リパブリック航空の従業員4人が、翌日ルイビルを出発する便の乗務員に任命された。 [16] [17] [1]当初、彼らは14:55 CDT発のユナイテッド・エクスプレス4448便でルイビルへ向かう予定だったが、その便を運航する航空機に重大な機械的な遅延が発生していた。彼らは17:40 CDTの出発予定時刻の19分前、乗客が満席のエンブラエル170に搭乗した後の17:21に3411便に再予約された。
乗客には当初、自発的に席を譲れば400ドル相当の旅行券、ホテル宿泊、21時間以上後の便の座席が提供されるというオファーがあった。自発的に席を譲る人がいなかったため、オファーは800ドル相当の航空券に増額されたが、無駄だった。[18] [19]中部夏時間17時40分直前に、ユナイテッド・エクスプレスのゲート係員は、コンピューターで4人の乗客が選ばれ、リパブリックの従業員4人を乗せるために強制的に降ろされると発表した。 [ 20] [21] [22]ユナイテッドの広報担当者は後に、この選択はいくつかの要素に基づいており、頻繁に飛行機に乗る人や高額を支払う顧客が選ばれる可能性は低いと述べた。[19]別の広報担当者は、4人の従業員が割り当てられる前は、この便はオーバーブッキングではなかったと述べた。[16]
乗客の退去
選ばれた乗客のうち3人、夫婦とデビッド・ダオの妻と思われる女性は、機内から降りるよう指示に従った。4人目のデビッド・ダオは、ケンタッキー州エリザベスタウンの医師[23] [24] [25] [26]で元フォークミュージシャン[27]でもある69歳の男性だが、翌日にはクリニックで患者を診る必要があるとして降機を拒否した。[28] [29]ユナイテッド航空のスタッフはシカゴ航空保安局に協力を要請したが、同局の権限はシカゴ警察とは異なる。例えば、同局の職員は逮捕報告書を提出できない。[30]
ダオは座席を離れることを拒否し、最初は無理やり降ろされたときに叫んだが、意識を失ったようで黙ってしまった。その過程で、別の乗客によると、航空保安官のジェームズ・ロング[31] [4]が彼を肘掛け[3]に投げつけ、その後、意識を失ったようで彼の腕をつかんで通路に引きずり下ろしたため、彼は頭と口に怪我を負った。この口論の間、事件に動揺した数人の乗客が自発的に飛行機を降りた。乗客によると、ダオが機内から引きずり出されたとき、警官は笑っていたという。[32] [33]その後、ユナイテッドの従業員4人が空いた座席に座った。[34]その後まもなく、ダオは口から血を流しながら再び飛行機に乗り込み、「家に帰らなきゃ」「殺してくれ」と繰り返した。[35] [36]座席で倒れた後、彼は担架で機外に運び出された。[4]残りの乗客は、血を拭き取る間、飛行機から降りるよう指示された。[37]数人の乗客が携帯電話のカメラでこの出来事を録画し、その動画はソーシャルメディアで広く流布された。[4]別の乗客は、ダオがアジア系だから選ばれたのだと主張するのを聞いたと報告した。[38]ダオは鼻の骨折、前歯2本喪失、副鼻腔損傷、および「重度の脳震盪」など命に別状のない怪我を負って病院に運ばれたが、ダオの弁護士によると、怪我には再建手術が必要だったという。 [39] [40]
飛行機は19時21分（中部夏時間）に出発し、21時1分（東部夏時間）にルイビルに到着した。[35]
乗客の評価
数人の乗客は、状況は急速に悪化し、ユナイテッド航空の従業員の態度によって激化したと述べた。[41] [42] [43]乗客のタイラー・ブリッジズによると、「航空会社のスーパーバイザーが機内に歩み寄り、ぶっきらぼうに『今夜ルイビルへ飛ぶユナイテッド航空の従業員がいます。…このフライトは4人が降りるまで出発しません』と発表しました。それが一部の人々の不快感を招きました。」[44] [45] [46] [47]乗客のジョン・フラーは、従業員の態度について、「彼女は非常にそっけない態度でした。…彼女は『この飛行機から4人が降りなければ、どこにも行けません』と言いました。」と述べた。 [ 48]乗客のジェイソン・パウエルは、この説明を裏付け、従業員がなぜそのような好戦的な口調で話したのか理解できないと述べた。「その口調ですぐに私はうんざりしました…彼女は状況を悪化させました。リーダーシップが欠けていました。」[9]パウエル氏は、「ユナイテッド航空がオーバーブッキングしたフライトでこの男性に座席を譲るよう要求した失礼なチケット係員をはじめ、この状況のひどい不適切な対応には誰もが関与していた」と述べた。[49]
乗客のジョン・クラッセンは後に、「最初の申し出があった後、ユナイテッドの従業員は去り、事態は悪化した...彼らが外交交渉を試みさえすれば、このようなことは何も起こらなかっただろう...彼らは交渉する気はなかった」と語っている。 [50]乗客のメアリー・マイヤーズは監督者を責め、「私は本当にこのすべてを彼女の肩に負わせました。彼女なら状況を変えることができたでしょう。彼女なら違った対応ができたでしょう。彼女がすべてを始めたのです」と語っている。 [51]マイヤーズはまた、ダオが監督者に飛行機から降ろさないでと懇願し、医師として帰りの飛行機に乗り遅れるわけにはいかないと説明したことを示唆している。「彼は『飛行機から降りられない。家に帰らなければならない。私は医者だ。朝には病院に行かなければならない』と言った」マイヤーズは彼女の対応が適切ではなかったと述べた。「彼女は『それなら警察を呼んであなたを飛行機から降ろしてもらうしかないわ』と言った」私の意見では、どんな優秀な上司でも、事態がそこまでエスカレートするのを決して許さなかっただろうと思います。正直に言って、私はこの出来事のすべてについて彼女を責めるつもりです。彼女はそこまで急ぐ必要はなかったのです。」[51]
余波
2017年4月11日、ダオ氏を代理する法律事務所、ゴラン・クリスティ・タグリア法律事務所とコーボイ・アンド・デメトリオ法律事務所は声明を発表し、ダオ氏とその家族は「世界中から寄せられる祈り、心配、支援に深く感謝していることを世界に知ってもらいたい」と述べた。[52] [53]
この事件に対応したシカゴ航空局（CDA）の警官3人は、ジェームズ・ロング、マウリシオ・ロドリゲス・ジュニア、スティーブン・スミスだった。彼らの上司はジョン・ムーア軍曹だった。ロングは、空港の制限区域への車両の進入を阻止せよという上司の命令を無視したために不服従で停職処分を受けた後、職場に復帰したばかりだった。[54] [55]ロングはダオとの事件の直後に休職処分となり、ロドリゲスとスミスは4月12日に休職処分となった。ムーアは4月19日に休職処分となった。 [54] [40] [56]ムーアは1999年から2009年の間に、上司に報告せずに出勤しなかったことで少なくとも7回懲戒処分を受けていた。[55]シカゴ航空局は、「ユナイテッド航空3411便の事故は当局の標準的な業務手順に沿うものではなく、航空保安官の行動は明らかに当局が容認するものではない」と述べた。[40]航空警察は民間の警備員よりも多くの訓練を受け、高い給料を得ているが、シカゴ警察の警官よりも低い。[57]
市の監察総監ジョセフ・ファーガソンは事件後すぐに調査を開始した。[58] [59] [60]監察総監室（OIG）は2017年10月17日に調査結果を発表し、4人の警官がシカゴ市の人事規則に違反していたことを明らかにした。報告書には次のように記されている。
具体的には、最初の ASO が乗客を強制的に機外に連れ出すことで、脅威のない状況を身体的暴力にまでエスカレートさせたことで、CDA の武力行使ポリシーに違反しました。ASO が過剰な力を使ったため、乗客は肘掛けに顔を打ち付け、脳震盪を起こし、鼻を骨折し、歯を 2 本失いました。OIG の調査では、2 番目の ASO が 2 つの報告書で誤解を招くような発言をし、3 番目の ASO が 1 つの報告書で、最初の ASO が乗客を強制的に機外に連れ出したことに関して重要な省略をしたことも判明しました。さらに調査では、軍曹が 3 番目の ASO の「To/From レポート」から重要な事実を故意に削除し、すべての必須情報なしでレポートを承認したことも判明しました。
OIGの報告書を受けて、CDAはロングとムーアを解雇し、ロドリゲスとスミスに5日間の停職処分を下した。[61]
空港のセキュリティの変更
2017年6月29日、イリノイ州法執行訓練基準委員会はシカゴ航空警察局の資格を取り消し、同局は「決して」警察機関ではなく、単なる警備隊であると述べた。シカゴ警察局は、今後のすべての空港騒乱通報に対する主な対応機関に指定された。300人の警官を擁する同局を代表する労働組合、サービス従業員国際組合（SEIU）第73支部は、不当労働行為の苦情で警察から警備への格下げに異議を唱えた。[62]
この事件をきっかけに調査が行われ、2017年7月にシカゴ航空局は、宣誓も武器もしていない空港警備員はイリノイ州法の下では警察官ではないと報告した。彼らの制服、バッジ、車両は歴史的な理由により「不適切に」警察と表記されていた。同局は数か月以内に誤った記章を削除すると約束した。[63]
ソーシャルメディア
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 @Tyler_Bridges (2017 年 4 月 9 日)。「@united @FoxNews @CNN 予約がいっぱいで仕事に行こうとしている医師をこんな扱いにするのはよくない」(ツイート) - Twitter経由。 | |
| @JayseDavid (2017 年 4 月 9 日)。「@United は #flight3411 をオーバーブッキングし、ランダムに選ばれた乗客を強制的に降ろすことを決定しました。その方法は次の通りです」(ツイート) - Twitter経由。 | |
| @Tyler_Bridges (2017年4月9日)。「@united @CNN @FoxNews @WHAS11 飛行機から強制的に降ろされた男性、降ろされたせいで血まみれのままなんとか飛行機に戻る」(ツイート) – Twitter経由。 | |
| @kaylyn_davis (2017年4月9日)。「#flythefriendlyskies 私の夫もそのフライトに乗っていました。ユナイテッド航空なんてクソくらえ!! @united」(ツイート) – Twitter経由。 | |
| @kaylyn_davis (2017年4月9日)。「#flythefriendlyskies @united 言葉がない。このかわいそうな人!!」(ツイート) – Twitter経由。 |
事故発生中、機内に残っていた乗客のビデオ映像は広く共有され、主要メディアにも取り上げられた。そのようなビデオの1つは、1日足らずで87,000回共有され、680万回視聴された。[64]
被害者は当初中国系アメリカ人だと思われていた。目撃者の一人がワシントンポスト紙に「彼は多かれ少なかれ『自分が中国人だから選ばれたんだ』と言っていた」と語っている。 [65]彼の娘であるクリスタル・ダオ・ペッパーは後に記者会見で、自分の父親はベトナム系中国人だと語った。この事件は中国本土とベトナムのソーシャルメディアで激しい非難を呼び、中国のミニブログサイトWeiboで1位のトレンドトピックとなり、4億8千万人以上のユーザーの注目を集めた。[66] [67] [68]フォーリン・ポリシー誌の記事は、アメリカの政治体制の性質と中国本土との関係について白熱した議論が交わされる中国本土のメディア界でこのビデオが広まった理由について人種的、政治的な理由を指摘し、このビデオは中国本土におけるアメリカの文化的影響力に異議を唱える当局とアメリカ批評家の目的を果たすものだと主張した。[24]ベトナムでも、ダオの過去に関する報道は無関係であり、人種差別的である可能性があるとして、悪い反応があった。[69] [70]
この事件は、ユナイテッド航空がレギンスをはいた10代の少女2人の搭乗を拒否したという別の論争の直後に起こった。[71] [72]世界中のソーシャルメディアユーザー、特に米国、中国本土、ベトナムのユーザーからユナイテッド航空をボイコットするよう呼びかけがあった。[73]ユナイテッド航空の顧客は、ユナイテッドのポイントカードやクレジットカードを切り刻んだ写真を投稿した。[74]別の請願書では、ハッシュタグ「#ChineseLivesMatter」を使用してブラックライブズマター運動を引用し、米国連邦政府に事件の調査を開始するよう求めた。[75]
株式市場
ユナイテッド航空の親会社であるユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス（UAL）の株価は、4月7日に70.88ドルで取引を終えた。事件後の最初の取引日である4月10日には、0.9％上昇して71.52ドルで取引を終えた。[76]株価は4月11日に1.1％下落し、70.71ドルで取引を終えた。これは、4月7日の終値よりわずか0.17ドル（0.2％）低いだけだった。[77]株価は4月12日に69.93ドル、4月13日に69.07ドルで取引を終え、4月18日には67.75ドルまで下落した。
調査アナリストのS3 Partnersは、この事件がUALの将来の業績に及ぼす影響について、「航空会社の統合により、ほとんどの路線で競争が減ったため、消費者はUALを利用する以外に選択肢があまりないかもしれない。その結果、乗客が航空会社に関して選択肢が少なくなったため、乗客がより長くて高価なフライトを選択しない限り、UALの収益は予想ほど損なわれないかもしれない」とコメントした。[78]アナリストのWolfe ResearchとCowen & Co.も将来の業績に自信を持っている。[79]
航空会社株の主要投資家であるウォーレン・バフェットは、ユナイテッドは「ひどい間違い」を犯し、世間の認識はCEOの最初の反応に影響されたと述べた。[80]
消費者の嗜好
事件の3日後に1,900人を対象に行われた世論調査では、他の条件が同じであれば、事件について聞いた将来の搭乗者の79%がユナイテッド航空以外の便を選ぶとの結果が出ました。44%は、たとえ66ドル高くて3時間余計にかかってもユナイテッド航空以外の便を選ぶと答えました。[81]
ボイコットの呼びかけにもかかわらず、ユナイテッド航空は2017年第2四半期に前年比39%増の利益と売上増を報告した。経済学者のジョン・クウォカ・ジュニアは、これはアメリカの航空会社の統合が進んでおり、フライトの大半がユナイテッド、デルタ、アメリカン、サウスウエストの4社によって管理されているため、ボイコットは現実的ではないとしている。さらに、多くの旅行者にとって、航空券の価格は、顧客サービスなどの他の考慮事項よりも、フライトを予約する際の主な決定要因である。[82]
業界の行動
2017年8月、米国運輸省のデータによると、搭乗拒否率は1995年以来最低だった。この率は2017年4月（この事件が発生した月）から1万人あたり0.62人から2017年第2四半期には1万人あたり0.44人へと「著しく減少」した。[83]
回答
ユナイテッド航空
4月9日、ユナイテッド航空は声明を発表した。「シカゴ発ルイビル行きの3411便はオーバーブッキングでした。弊社チームがボランティアを探したところ、1人のお客様が自主的に機内から降りることを拒否したため、警察がゲートに出向くよう要請されました。オーバーブッキングの状況についてお詫び申し上げます。降ろされたお客様に関する詳細は当局に報告してください。」[84] [85] [86] 4月11日までにユナイテッド航空は以前の声明を変更し、実際にはオーバーブッキングではなく売り切れであり、座席を必要としていた4人の従業員は「必ず乗らなければならない」乗客であり、航空機の乗務員として別の都市に行かなければならなかったと述べた。[87]
ユナイテッド航空のオスカー・ムニョス最高経営責任者は4月10日に次のように述べた。「ユナイテッド航空の全員にとって、これは動揺する出来事です。これらのお客様に再度の対応をお願いしたことを謝罪します。私たちのチームは緊急性を持って当局と協力し、何が起こったのかを独自に詳細に調査しています。また、この乗客に直接連絡を取り、この状況に対処し解決に努めています。」[88] [89]ムニョスが「再対応」という言葉を使ったことは、ソーシャルメディアや評論家から特に注目され、嘲笑されました。[90] [91] [92]「再対応」と「再対応」という言葉は、ユナイテッド航空の標準的な運送約款の文面に何度も登場します。[93]
その後4月10日、ムニョスは従業員に宛てた電子メールで、乗客は「妨害的で好戦的」だったと主張しつつ、乗務員の行動を称賛し擁護した。[94]彼は「当社の従業員はこのような状況に対処するための確立された手順に従った」と述べた。[95]これにより、彼の辞任を求めるオンライン請願が行われた。 [96]
2017年4月11日の午後にユナイテッド航空が発表した公式声明では、[29]ムニョスはより融和的な姿勢を示した。彼のメモではダオ事件を「本当に恐ろしい」と表現し、多くの人が感じている「憤り、怒り、失望」を理解していると表明した。彼は全責任を取って謝罪し、「誰もこのような扱いを受けるべきではない」と付け加えた。彼は徹底的な調査を行い、4月30日までに報告書を発表することを約束した。公式声明は「私たちはもっと良い対応をすることをお約束します」で締めくくられている。[97]
4月12日のテレビインタビューで、ムニョスは、ユナイテッド航空は、強制的に機体を降ろす状況で警察を使わないことを即時発表した。「ユナイテッドの航空機に警察官を派遣して、予約し、料金を支払い、座席についた乗客を降ろすようなことはしません。」彼はダオとその家族に謝罪し、「ユナイテッドの家族はそういう人間ではありません。皆さんは私たちが悪い時に見ているでしょう。ユナイテッド航空のフライトでこのようなことが二度と起こることはありませんし、また起こることはありません。それが私の約束です。」と語った。ダオに何らかの過失があったかと聞かれると、ムニョスはためらい、そして「いいえ、彼に過失があるはずはありません。誰もそのような扱いを受けるべきではありません。」と答えた。[98] [99] [100]
署名された請願書に対して、ムニョスは辞任するつもりはないと述べた。[101] [102]
事件の3日後、ユナイテッド航空はユナイテッド・エクスプレス3411便に搭乗していた全乗客に航空券代金と同額の補償金を支払うことを決定した。[103] CNNが入手した電子メールには、この補償金はユナイテッド航空の今後の旅行に使える500ドルのクーポン券という形であると記されていた。[104]また、この電子メールには、顧客が航空会社を訴訟から「解放」すればクーポン券を受け取る資格があると記されていた。ユナイテッド航空の広報担当者は後に、乗客はこれらの条件に同意する必要はないと述べた。[104] 2017年4月13日、ユナイテッド航空は社内で、フライトクルーが「出発の少なくとも60分前」に予約されることを保証する方針変更を発表した。[105] [106] 4月18日、ムニョスは事件の結果として誰も解雇されないと報告した。[107] [108] [109]
4月21日、この事件のため、ムニョスは当初予定されていた同航空会社の会長には就任しないだろうと報じられた。[13]事件後、ムニョスの雇用契約は会長に昇格しないことを反映するように修正された。ユナイテッドは政府への提出書類で、同航空会社が2017年のプログラムを開発しており、報酬が「顧客体験の改善の進捗に直接的かつ有意義に結びつく」と述べた。[12] 2019年、ムニョスはユナイテッドから親会社ユナイテッド航空ホールディングスの会長に就任するために異動する予定であると発表した。[110]
ユナイテッド航空とダオは4月27日に秘密の和解に達した。[14] [ 111]和解の金銭的条件は秘密のままであるが、和解の条件の1つはダオがシカゴ市を訴えることができないというものだった。[112] [113] [114] [115]同時に、ユナイテッド航空は事件を受けて10の方針変更を発表した。これには、フライトから「追い返された」乗客への旅行券の最大額を1万ドルに引き上げること、永久に紛失した荷物に対して「無条件」で1,500ドルの料金を課すこと、そして航空会社がオーバーブッキングを減らすことを約束したことなどが含まれる。[116]
広報専門家
ムニョスの事件への対応はブルームバーグ・ニュースによって「不器用な対応」であり、ユナイテッド航空の「広報上の大失敗」の一部であると評された。[94]ムニョスは2017年3月にPRWeekによって「2017年のコミュニケーター・オブ・ザ・イヤー」に選ばれていた。 [117] PRWeek USの編集長スティーブ・バレットは後に「もしPRWeekが今コミュニケーター・オブ・ザ・イヤーを選ぶとしたら、オスカー・ムニョスに授与することはなかっただろうと言ってもいいだろう…やがてこの出来事とその後の対応は、危機に際してどのように対応すべきでないのかの例として教科書に引用されるだろう」と述べた。[118]オックスフォード大学企業評判センター所長で 広報の専門家ルパート・ヤンガーは、この状況の対応を「大きな失望」と呼んだ。ヤンガーの見解では、ムニョスは最初からもっと迅速に行動し、もっと心から謝罪すべきだったという。[119]元国務次官補 フィリップ・J・クロウリーは「これほど急速に、これほどまでにひどい事態に陥った事例を思いつくのは難しい」と述べた。[120]
ユナイテッドマスターエグゼクティブカウンシル
2017年4月13日、労働組合である航空パイロット協会のユナイテッド航空交渉部会であるユナイテッドマスターエグゼクティブカウンシルは、ユナイテッドから、ユナイテッドエクスプレス便の運航契約を結んでいる航空会社の1つであるリパブリック航空、特にシカゴ航空局に責任を転嫁する声明を発表した。声明には、「この暴力事件は決して起こるべきではなかったものであり、シカゴ航空局職員による極度に過剰な力の行使の結果である」と書かれている。[121] [122]
その他の航空会社
エミレーツ航空は、ユナイテッド航空の「Fly the Friendly Skies」というスローガンと、中東の航空会社に関するムニョスの以前の発言をパロディ化した広告キャンペーンを開始した。[123] [124] ロイヤル・ヨルダン航空は、Twitterアカウントに禁煙標識の写真を掲載し、「乗客と乗務員による機内でのドラッグは固く禁じられています」や「私たちは、皆さんを#unitedに保つためにここにいます。ドラッグは固く禁じられています」というメッセージを添えた。[125]
デルタ航空は、搭乗を中止した乗客に監督者が提供できる補償額を1,350ドルから9,950ドルに引き上げ、ゲート係員は800ドルから2,000ドルまで増額した。[106] [126] アメリカン航空も新しい方針を制定し、すでに搭乗した乗客を他の乗客の席に座らせることは決してないと発表した。[127] サウスウエスト航空は、今後はフライトのオーバーブッキングを行わないと発表した。[128]
米国政府
行政部門
ホワイトハウスの「私たち国民」ウェブページには、事件に関する政府の調査を要求する嘆願書が1日で10万件集まり、公式調査に必要な基準を超えた。[129]ホワイトハウスのショーン・ スパイサー報道官は 「残念な事件だった」とコメントし、「ビデオを見ると、それがどのように扱われたかが気になる」と付け加えた。[130] [131]
米国運輸省（USDOT）は、この事件を調査中だと述べた。「航空会社が、十分な数の乗客がいない場合に、オーバーセールのフライトから乗客を強制的に降ろすことは合法だが、公平な搭乗優先順位を決定するのは航空会社の責任である」と同省は声明で述べた。[29] 4月12日、USDOTは「ユナイテッド・エクスプレス3411便の乗客の強制的な搭乗拒否について、航空会社がオーバーセール規則を遵守していたかどうかを判断するために調査中である」と述べた。[132] [133]
ニュージャージー州知事クリス・クリスティは、アメリカ合衆国運輸長官エレイン・チャオに対し、航空会社による乗客のオーバーブッキングの許可を停止するよう要請した。[134]
ドナルド・トランプ米大統領はウォール・ストリート・ジャーナル紙のインタビューで、ダオ氏に対するユナイテッド航空の対応を批判した。同氏は、ユナイテッド航空の顧客に対する扱いは「ひどい」とし、強制的な手段に訴えるのではなく、自発的に飛行機から降りる顧客への金銭的補償をもっと増やすべきだったと述べた。トランプ氏はウォール・ストリート・ジャーナル紙に次のように語った。「ご存知のとおり、飛行機から降りる地点があるんです...本当に。もっと高いところまで上がるべきだった。でも、ただ無作為に『飛行機から降りるんだ』と言うのはひどい」[135]
2021年1月13日、米国運輸省は規則を改正し、2021年4月から施行され、期限前に搭乗手続きを済ませ、ゲート係員がチケットまたは搭乗券を回収または電子スキャンして受け付けた後は、搭乗を拒否されたり、航空機から強制的に降ろされたりしないことを義務付けた。[136] [137]
会議
上院商務・科学・運輸委員会の超党派の上院議員グループは、この事件を「不穏な」ものと表現し、ムニョスとシカゴ航空局に書簡を送った。グループは、乗客が座席を譲らなければならなかった乗務員のスケジュールの混乱に関する情報を求め、ユナイテッド航空が従業員を乗せるために乗客を降ろすことを「オーバーブッキング」状況とみなすかどうかを尋ねた。彼らはシカゴ航空局に、セキュリティプロトコルについて、また、事件中にダオが消極的だったのか脅迫的だったのかを尋ねた。両者は2017年4月20日までに回答を求められていた。[138]ユナイテッド航空は2017年4月26日に回答を提出した。 [139]
これとは別に、21人の民主党 上院議員がムニョス氏に手紙を書き、深い懸念を表明するとともに、事件に関するさまざまな質問をし、2017年4月24日までに回答するよう求めた。[140] [141]
下院議員エレノア・ホームズ・ノートン（民主党・ワシントン）は、下院運輸・インフラ委員会（T&I）の公聴会を要求した。[142]下院運輸委員会航空小委員会の委員 ダン・リピンスキー（民主党・イリノイ州）は、乗客にさらなる権利を与え、同様の事件が再発しないようにするために、議会に法改正を行うよう要求した。[143] [134]ロバート・メネンデス上院議員（民主党・ニュージャージー州）は、この事件は不穏であると述べ、ムニョスの「空虚な謝罪」を批判した。[144]
クリス・ヴァン・ホーレン上院議員（民主党、メリーランド州）は「顧客貨物法」を起草している。この法案は、航空会社が既に機内にいて着席している乗客を強制的に降ろすことを禁止するものである。同議員は以前、ユナイテッド航空は「謝罪」以上のことをしなければならないと述べ、徹底的な調査を求めた。[145] [146]これとは別に、ジャン・シャコウスキー下院議員（民主党、イリノイ州）は、乗客の強制降ろしを終わらせ、顧客が自発的に席を譲るまで航空会社に提供額を増やすよう義務付ける法案を提出する意向であると述べた。[147] 2017年4月26日、マギー・ハッサン上院議員（民主党、ニューハンプシャー州）とブライアン・シャッツ上院議員（民主党、ハワイ州）は、航空会社の搭乗および降ろしに関する方針を変更する法案を提出した。[148]この法案は2018年10月に成立し、チェックイン後に乗客を降ろしたり搭乗を拒否したりすることから保護する米国運輸省の規則の基礎となっている。[149] [136]
イリノイ州議会
イリノイ州下院議員ピーター・ブリーンは、イリノイ州下院に航空旅客保護法案を提出した。この法案は、州政府や地方自治体当局が、非緊急時に危険または迷惑行為をしていない乗客を降ろすことを禁じている。また、イリノイ州が、無収入航空券で旅行する従業員のために料金を支払った乗客を降ろすことを許可する方針を持つ航空会社と取引することを禁じている。[150] [151]
シカゴ市議会
シカゴ市議会の航空委員会は、事件を調査するため4月13日から公聴会を開いた。委員長のマイク・ザレフスキー氏は、事件によりシカゴとオヘア国際空港の評判が損なわれたと述べた。ザレフスキー氏はユナイテッド航空、航空局長のジンジャー・エバンス氏、航空警察を代表する労働組合であるサービス従業員国際組合（SEIU）第73支部からの回答を求めた。[140]
シカゴ航空局は4月12日の声明で、保安職員について次のようにコメントした。「彼らには逮捕する権限が限られているが、日曜日の事件は標準的な業務手順には含まれておらず、そのような行為は容認できない。そのため、状況の徹底的な調査が完了するまで、航空保安職員を休職とした。これまでの措置は、現在わかっていることに基づいており、調査が進むにつれて、必要に応じて追加措置を躊躇なく講じていく」[29] [99] [152]
シカゴ警察
シカゴ航空保安局は2017年1月に制服から「警察」という言葉を削除するよう指示されたが、この指示に従わなかった。[153]その結果、どの組織がこの事件に対応したのか混乱が生じ、シカゴ警察が対応したと考える人もいた。シカゴ警察の広報局は、ダオ博士が転落したと述べたが、これは両方のビデオで見られるものと矛盾する声明である。[154]これについて質問されたシカゴ警察のアンソニー・ググリエルミ報道官は、「シカゴ警察は公式声明を発表していません。私たちは関与していません。航空局には必要なものがすべて揃っています」と述べた。[154]シカゴ警察が関与していない事件について回答を出した理由についてさらに質問されると、ググリエルミは「シカゴ警察が活動機関でも関与機関でもない事件については、警察の広報室が適切な外部機関に問い合わせる際に一貫性を保つようにすることが私の教訓です」と述べた。[154]
訴訟
ダオ氏の人身傷害弁護士は、クック郡巡回裁判所に、ユナイテッド航空とシカゴ市に対し、ダオ氏を飛行機から引きずり出した航空局職員の人事ファイルを含む、飛行中のすべてのビデオ、コックピット録画、その他の報告書を保管するよう命じる命令を求めた。[155] [156]ユナイテッド航空とシカゴ市はこれに同意し、法廷審問を放棄した。[157]
ダオは弁護士を通じて、ベトナム戦争中のサイゴン陥落の体験よりも「恐ろしい」苦難だったと述べた。[158]
4月24日、ダオ氏の弁護士は、ダオ氏がユナイテッド航空を相手取って訴訟を起こす意向であると発表した。[159] [160] 3日後、ユナイテッド航空とダオ氏は秘密裏に和解に達した。[14] [15]
2018年4月、航空局職員の一人であるジェームズ・ロングは、ユナイテッド航空とシカゴ航空局に対して、行儀の悪い乗客への対応について適切な訓練を受けていなかったこと、不当に解雇されたこと、名誉を傷つけられたことなどを理由に訴訟を起こした。[161]この訴訟は2019年4月に取り下げられた。[162]
シカゴ航空警察局が警備機関に格下げされた後、現在再分類された警備員の一部が法執行官として享受している雇用上の利益を失ったとして、2018年に連邦集団訴訟が提起された。この訴訟は最終的に2021年9月に却下され、 2022年9月に第7巡回区控訴裁判所で控訴された。 [163]第7巡回区控訴裁判所は2023年1月に下級裁判所の判決を支持した。[164]
第三者による法律解説
初期の報道とユナイテッド航空は当初、この事件をオーバーブッキングの結果と表現したが、一部の専門家はそれが事実かどうか疑問視した。[165]ジョージ・ワシントン大学ロースクールの法学教授 ジョン・バンザフは、引用された規則は搭乗拒否のみを対象としており、搭乗後の乗客の降機は対象としていないため、ユナイテッド航空は「すでに搭乗して着席した乗客を強制的に降機させるという違法な要求を正当化するために誤った連邦規則を引用している」と述べている。[166]
ユナイテッド航空は搭乗後に乗客を降ろす権利があると主張しているが、航空会社の運送契約に明記されている理由は今回の状況には当てはまらない。[167]ある弁護士はユナイテッド航空には「その男性を飛行機から降ろす権利は全くなかった」と明言し[168]、この事件を「暴行」と表現した[166] 。
シカゴ市議会議員マイケル・ザレフスキーは、シカゴ空港警察が航空機内に入る法的権限を持っていたのか疑問視した。[169]
航空事故訴訟を専門とする法律事務所、クラインダー＆クラインダーのパートナーは、「ユナイテッド航空が賢明であれば、迅速かつ静かにこの事件を解決するだろう」と結論付けた。[170]
文化的な影響
コメディアンのジミー・キンメルは、2017年4月10日に放送されたジミー・キンメル・ライブ！の5分間のコーナーで、事件の映像を交えながらユナイテッド航空とその事件対応を批判した。[171] [172]キンメルは、ムニョスが使用した「再対応」という言葉に言及し、「それは、何の表現もせず、責任も取らない、企業のくだらない言い回しだ」と述べた。[173]
この事件はコナン、エレンの部屋、サタデー・ナイト・ライブなど、数多くのコメディ番組でも取り上げられた。[174] SNLの スケッチでは、ジミー・ファロン演じるダグが「人間が犯す最大の過ちの一つ」を犯したことを認めた後、セシリー・ストロング演じるジェンにプロポーズする。ジェンは「違うわ、ダグ！あなたは今週、男を飛行機から引きずり下ろしたのよ！」と答える。[175] [176]
ニューヨーカー5月22日号の表紙には、解雇されたばかりの元FBI長官ジェームズ・コミーが元米国司法長官ジェフ・セッションズに飛行機の通路で引きずられている様子が描かれていた。[177]
アメリカの俳優ウィル・フェレルは、 2017年5月に南カリフォルニア大学の卒業式でこの事件について言及した。同日に授与された名誉人文学博士号に触れ、彼は「次に飛行機に乗って、機内に医者はいるかと聞かれたら、自信を持って飛び上がって『私は医者です。何ができますか？ ええ、問題ありません。絶対に赤ちゃんを産ませられます』と叫ぶことができます。うまくいけばユナイテッド航空に乗っていれば、私はすぐに制圧され、機内から引きずり出され、その様子が誰かのiPhoneで録画され、YouTubeにアップされるでしょう」と冗談を言った。[178]
類似の事件
ユナイテッド航空のフライトで、リフエからロサンゼルスまでのファーストクラスの正規料金のチケットを購入した乗客は、 「もっと重要な人物のために席が必要だった」という理由で飛行機から降りるよう言われた。 [179]乗客によると、ゲート係員は「私たちには優先順位があり、あなたはその最下位です」と言ったという。[180]ゲート係員は、その後、彼を逮捕して手錠をかけると言った。[181]乗客は、同乗者が航空会社は「この件に関して本当にひどい」ので警察を呼ぶかもしれないと警告したと語った。[182]彼はユナイテッド航空に対して法的措置を検討している。[183]
2歳の子供の座席に約1,000ドル支払った後、ユナイテッド航空が子供の座席をスタンバイ乗客に転売したため、ある女性は3時間以上子供を膝の上に抱くことを余儀なくされた。乗客は客室乗務員に抗議したが、乗務員は無礼に肩をすくめ、攻撃的な口調でそのフライトは満席だと言った。[184]乗客はダオに起こったことがあったため、この問題を追求することを恐れていた。[184]彼女がハワイに帰国したとき、ユナイテッド航空は彼女をビジネスクラスにアップグレードし、空港のユナイテッドラウンジへのアクセスを提供し、レイを贈った。[185]
デルタ航空の飛行機に乗っていた家族が、飛行機から降ろされ、懲役刑と子供の親権剥奪の脅迫を受けた。これは、当初は10代の息子のために購入した座席を、その飛行機には乗っておらず、代わりに2歳の子供に使用したためであった。この事件のビデオ録画が拡散した後、デルタ航空は家族に謝罪と補償を申し出た。[186] [187]
2024年7月20日、フロンティア航空は、デッドヘッドの客室乗務員のために乗客に飛行機から降りるよう要求した。フロンティア航空は、逮捕すると乗客を脅した。[188] [189]
2019年ダオインタビュー
事件から2年後の2019年4月9日、デビッド・ダオはABCニュースのインタビューを受け、事件以来初めて発言した。ダオは、ビデオを見たとき「ただ泣いた」と主張した。[190]
参照
- 航空機による暴行事件一覧
- 「ユナイテッド・ブレイクス・ギターズ」は、ユナイテッド航空の飛行機で輸送中にギターが破損したとされる件で、デイブ・キャロルが航空会社と賠償金を得るため奮闘した歌である。
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ブリッジズ氏によると、男性は「非常に動揺し」、午前中に病院で患者を診察しなければならない医者だと言った。マネージャーは、男性が自発的に退出しない場合は警備員を呼ぶと伝え、男性は弁護士に電話すると言った。警備員の1人が来て男性と話をしたが、男性がまだ拒否したため、別の警備員が来た。その後、3人目の警備員が機内に乗り込み、叫び声を上げているダオ氏を座席から引きずり出し、肘掛けに投げつけてから機外に引きずり出したとブリッジズ氏は述べた。
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外部リンク
- ユナイテッドエクスプレス3411便の調査と対応報告
