アメリカ国道25号線

アメリカ国道25号線
アメリカ国道25号線
	US 25 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	750 マイル[引用が必要] (1,210 km) US 25W経由
存在した	1926年11月11日 –現在
主要な交差点
南端	ジョージア州ブランズウィックのUS 17
	ジョージア州ドックジャンクションのI-95; ジョージア州レジスター近郊のI-16; サウスカロライナ州ノースオーガスタのI-20; サウスカロライナ州グリーンビルのI-85; ノースカロライナ州フラットロック近郊のI-26 / US 74; ノースカロライナ州アッシュビルのI-40; テネシー州ニューポートのUS 25E / US 25W; ケンタッキー州ノースコービンのUS 25E / US 25W; ケンタッキー州レキシントン近郊のI-64; ケンタッキー州コビントンのI-71 / I-75;
北端	ケンタッキー州コビントンのUS 42 / US 127
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、テネシー州、ケンタッキー州
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道25号線またはアメリカ国道25号線（US 25）は、アメリカ合衆国南部および中西部を750マイル（1,210 km）走る南北に走るアメリカ合衆国国道である。南端はジョージア州ブランズウィックで、そこからほぼ真北に進み、ジョージア州オーガスタ、サウスカロライナ州グリーンビル、ノースカロライナ州アッシュビルの各都市を通過した後、テネシー州ニューポートとケンタッキー州ノースコービンの間でUS 25WとUS 25Eの2つの支線に分かれる。ケンタッキー州リッチモンドとレキシントンを通過した後、ケンタッキー州コビントンのオハイオ州境で北端に達する。このルートはアパラチア山脈を越える重要なルートであり、アパラチア開発高速道路システム（ADHS）の回廊のうち3つが通っている。この高速道路が最初に建設されたのは 1926 年で、当時はサウスカロライナ州ノースオーガスタからミシガン州ポートヒューロンまでがルートでした。南端は 1936 年に現在の終点まで延長されましたが、北端は 1974 年に短縮されました。

ルートの説明

ジョージア

US 25は、ブランズウィックのUS 17と州道 25の交差点から始まり、北西に進んでジェサップに至り、その後北東に進んでルドウィシに至る。その後、北に進んでステートボロ、ミレン、ウェインズボロの各都市を通り、最後にオーガスタでサバンナ川を渡ってサウスカロライナに入る。オーガスタから南に通じていたため、以前の幹線道路は「サウスイースタンプランクロード」と呼ばれ、後に「ピーチオーチャードロード」となり、この名前は今でもリッチモンド郡南部で使用されている。このプランクロードは、ブランズウィックからフロリダ州ジャクソンビルまでのフロリダ-ジョージアプランクロードと接続していたと思われる。現在、US 25 の全体の大部分は 4 車線である。^[2]

サウスカロライナ

ジョージア州オーガスタからサウスカロライナ州に入ると、US 25号線はノースオーガスタのダウンタウンを北上し、町のすぐ外で州間高速道路20号線（I-20）に接続する。US 25号線は、エッジフィールド、グリーンウッド、グリーンビルの各都市を北西に進み、トラベラーズレストで真北に進んでノースカロライナ州境に達する。ルートの大部分は4車線で、いくつかの区間は高速道路のグレードである。^[3]

ノースカロライナ州

US 25号線は、ヘンダーソン郡のタキシードで州境から高速道路になる。9マイル（14 km）進み、イーストフラットロック付近でI-26 / US 74号線と接続する。フレッチャー付近でI-26 / US 74号線から分岐し、アーデン、ビルトモアフォレスト、アッシュビルのダウンタウンを北上し、ウッドフィン付近でI-26号線と再び接続する。ウィーバービルでは、US 25号線とUS 70号線が一緒に北西に進み、マーシャルとホットスプリングスを通り、テネシー州に入る。^[4]

テネシー州

US 70号線および州道9号線（SR 9）と並行して、US 25号線はボールド山脈を通って州内に入り、ウルフクリーク橋に沿ってフレンチブロード川を渡ります。フレンチブロード川の北岸に沿って再び川を渡り、チェロキー国有林を離れます。US 25号線はピジョン川を渡った後、ニューポートに入り、ダウンタウンを通るブロードウェイストリートとして機能します。ニューポートの西端で、US 25号線はモリスタウンに向かうUS 25Eとノックスビルに向かうUS 25Wに分岐します。^[5]

アメリカ国道25E号線

テネシー州ニューポートからケンタッキー州ノースコービンまで112.8マイル（181.5 km）を横断するUS 25Eは、テネシー州のホワイトパイン、モリスタウン、ビーンステーション、テイズウェル、ハロゲートの各都市を結んでいます。カンバーランドギャップトンネルを通ってケンタッキー州に入り、ミドルズボロとバーバービルの各都市を結んでいます。ノースコービンでは、US 25Wと合流した後、US 25Eコネクタが西に進み、I-75まで続きます。

アメリカ国道25W

テネシー州ニューポートからケンタッキー州ノースコービンまでの145.7マイル（234.5 km）を横断するUS 25Wは、西に進んでダンドリッジとノックスビルを結び、北西に進んでクリントンに至ります。I -75と並行して北上し、ケーリービル、ジャックスボロ、ラフォレット、ジェリコを通過して、テネシー州とケンタッキー州の州境を越えます。さらに北上し、ウィリアムズバーグを通過してコービンのダウンタウンを抜け、ノースコービンでUS 25Eと再び接続します。

ケンタッキー

US 25 号線はノースコービンで再び始まり、北へ向かい、I-75 号線と並行して、ロンドン、ベリア、リッチモンド、レキシントン、ドライリッジの各都市を結びます。US 25 号線は、クレイウェイドベイリー橋に沿ってオハイオ川を渡り、オハイオ州境のコビントンで終わります。US 42 号線/ US 127 号線はシンシナティまで続きます。

ADHS回廊

US25号線は、アパラチア地域委員会（ARC）の一部であるADHSの一部である3つの回廊と重なっています。1965年に可決されたADHSの目的は、以前は孤立していた地域の経済発展を促進し、州間高速道路を補完し、アパラチアを州間高速道路に接続し、地域内の地域だけでなく国の他の地域の市場へのアクセスを提供することです。^[6]

回廊F :テネシー州ケーリービルのI-75からケンタッキー州ジェンキンスのUS 23まで。US 25Wはケーリービルで8.5マイル(13.7 km)の区間と重複しており、すでに4車線の大通りとなっているが、そのエリアは改良される予定である。US 25Eはカンバーランドギャップエリアを中心とする15.0マイル(24.1 km)の区間と重複している。テネシー州ハロゲートからケンタッキー州パインビルまでのUS 25Eは、主要な交差点にインターチェンジがある大部分が4車線の制限付き道路である。^[7]^[8]
回廊S :テネシー州モリスタウン近郊のI-81からテネシー州ハロゲートのSR 63まで。US 25Eの全48.7マイル（78.4 km）の区間はADHSの資金援助を受けることが承認されています。2013年現在、ルート沿いの22.2マイル（35.7 km）の建設が予定されています。US 25Eはさまざまな山の尾根を通り抜け、主要な交差点にインターチェンジを備えた4車線の制限付き道路を提供します。 ^[7]^{[アップデート]}
回廊W :サウスカロライナ州グリーンビルのI-85からノースカロライナ州イーストフラットロック近郊のI-26 / US 74まで。US 25の39.7マイル (63.9 km) の区間のうち、30.4マイル (48.9 km) のみがADHSの資金提供に承認されました。2013年に、両州は回廊Wを完成させました。サウスカロライナ州のUS 25は、主要な交差点にインターチェンジを備えた4車線から6車線の制限付きアクセス道路を提供します。一方、ノースカロライナ州のUS 25は4車線の制限付きアクセス高速道路です。^[9]^[10]

歴史

US 25 号線は、1926 年 11 月 11 日に、当初の米国国道番号システムの一部として設立されました。サウスカロライナ州ノースオーガスタからミシガン州ポートヒューロンまでディキシーハイウェイに沿ってルート設定され、テネシー州とケンタッキー州を通る2 つの分岐 ( US 25EとUS 25W )があり、US 25E にはバージニア州の短い区間もありました。1928 年に、ケンタッキー州リッチモンドとニューポートの間の分岐 1 区間が撤去され、US 25 号線は US 25W のルートに従い、US 25E は大部分がUS 27に置き換えられました。1929 年に、US 25 号線は南にジョージア州まで延長され、ジョージア州ステートボロ近くのUS 80 号線で終了しました。1933 年に、US 25 号線はポートヒューロンからミシガン州ポートオースティンまで北に延長されました。 1936年、US 25号線は再び南に延長され、ジョージア州ブランズウィックの現在の終点であるUS 17号線まで延伸されました。1957年、US 25号線はジョージア州リッチモンド郡で新しい4車線道路に移行しました。

1974年、オハイオ州とミシガン州でUS 25号線が廃止され、北端はケンタッキー州コビントンのクレイ・ウェイド・ベイリー橋となった。以前のルートは、シンシナティとデトロイトの間はI-75号線、デトロイトとポートヒューロンの間はI-94号線に置き換えられた。ポートヒューロンとポートオースティンの間はM-25号線が旧US 25号線の名称として引き続き使用され、トレドからオハイオ州シグネット付近までの旧ルートの大部分はオハイオ州道25号線として使用されている。

2000年、US25Eはカンバーランドギャップトンネル（4年前に開通）を経由してルート変更され、テネシー州とケンタッキー州が直接結ばれ、バージニア州の短い区間が廃止されました。歴史的なカンバーランドギャップを通る古い路線はカンバーランドギャップ国立歴史公園に引き渡され、公園内の旧路盤は19世紀初頭の荷馬車道に復元されました。^[11]^[12]

主要交差点

南部セグメント

ジョージア: ブランズウィックのUS17; ブランズウィックのUS 341。高速道路はジェサップまで並行して走っています。; I-95ドックジャンクション; ジェサップのUS 301 / US 341。US 25/US 301 はステートボロまで同時に通行します。; ジェサップのUS 84。高速道路はルドウィチまで並行して走っています。; クラクストンのUS280; レジスターの南南東にあるI-16; ステートボロのUS 80 号線。この 2 つの高速道路はホープリキットまで並行して走っています。; オーガスタのI-520; オーガスタのUS 1 / US 78 / US 278。これらの高速道路はサウスカロライナ州ノースオーガスタまで同時に走っています。
サウスカロライナ: ノースオーガスタのI-20; エッジフィールドの北北西にあるUS 378; グリーンウッドの南南東にあるUS 178 号線。この 2 つの高速道路はホッジスの南東まで並行して走っています。; グリーンウッドのUS 221。高速道路は市内を並行して走っています。; プリンストンのUS 76。高速道路はプリンストンの北西まで並行して走っています。; ガントの南にあるI-185; ガントとグリーンビルの市境にあるI-85; デュニアンの南南西にあるI-185号線; ウェルカム・パーカー市境のUS123号線; トラベラーズレストの南にあるUS 276。高速道路は別車線ですが、並行してトラベラーズレストまで走っています。
ノースカロライナ州: イーストフラットロックの南にあるUS176号線; イーストフラットロックの東にあるI-26 / US 74。高速道路はフレッチャーまで並行して走っています。; ヘンダーソンビルのUS64; アッシュビルのI-40; アッシュビルのI-240 / US 70; ウッドフィンの将来の I-26 / US 19 / US 23 / US 70。I -26/US 19/US 23/US 25 はウィーバービルまで同時に通行します。US 25/US 70 はテネシー州ニューポートまで同時に通行します。
テネシー州: ニューポートのUS 321。高速道路は市内を並行して通っています。; ニューポートのUS 25E / US 25W / US 70 / US 321

北部セグメント

ケンタッキー: ノースコービンのUS 25E / US 25W; マウントバーノンの東南東にあるI-75; マウントバーノンのUS 150; マウントバーノンのI-75; リッチモンドの南南東にあるUS 421 号線。この 2 つの高速道路はレキシントンまで並行して走っています。; リッチモンドのI-75; レキシントンの南南東にあるI-75 号線。この 2 つの高速道路はレキシントンまで並行して走っています。; レキシントンのUS 60。高速道路は市内を並行して走っています。; レキシントンのUS 27 / US 60 / US 68; ジョージタウンのUS 62 / US 460; フローレンスのUS 42 / US 127。高速道路はオハイオ州境まで並行して走っています。; クレストビューヒルズのI-275; フォートミッチェルのI-71 / I-75; コビントンのI-71 / I-75

^[13]

参照

参考文献

^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
^ 「US 25号線のルート（ブランズウィックからミレンまで）」（地図）。Googleマップ。 2014年4月6日閲覧。
「ジョージア州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2014年4月6日閲覧。
^ 「サウスカロライナ州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2013年6月29日閲覧。
^ 「ノースカロライナ州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2011年2月26日閲覧。
^ 「テネシー州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2014年7月2日閲覧。
^ 「アパラチア開発ハイウェイシステム」。アパラチア地域委員会。2014年6月30日閲覧。
^ ab 「テネシー州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年7月2日閲覧。
^ 「ケンタッキー州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年7月2日閲覧。
^ 「サウスカロライナ州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年6月29日閲覧。
^ 「ノースカロライナ州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年6月29日閲覧。
^ 米国道路番号特別委員会（2000年4月8日）。「米国道路番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月2日閲覧。
^ 「カンバーランドギャップトンネル」。2010年9月13日閲覧。^{[自費出版ソース]}
^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas ( Walmart ed.)』シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 28–29, 43, 74, 92, 95。ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/US Route 25

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米国ハイウェイ25号線の終点

[USH-1] 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。

[2] 「US 25号線のルート（ブランズウィックからミレンまで）」（地図）。Googleマップ。 2014年4月6日閲覧。
「ジョージア州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2014年4月6日閲覧。

[google-3] 「サウスカロライナ州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2013年6月29日閲覧。

[4] 「ノースカロライナ州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2011年2月26日閲覧。

[5] 「テネシー州のアメリカ国道25号線」（地図）。Googleマップ。 2014年7月2日閲覧。

[6] 「アパラチア開発ハイウェイシステム」。アパラチア地域委員会。2014年6月30日閲覧。

[ADHS-TN-7] 「テネシー州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年7月2日閲覧。

[8] 「ケンタッキー州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年7月2日閲覧。

[9] 「サウスカロライナ州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年6月29日閲覧。

[10] 「ノースカロライナ州の回廊の状況」（PDF）。アパラチア地域委員会。2013年9月30日。 2014年6月29日閲覧。

[11] 米国道路番号特別委員会（2000年4月8日）。「米国道路番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月2日閲覧。

[12] 「カンバーランドギャップトンネル」。2010年9月13日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[randmcnally-13] ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas ( Walmart ed.)』シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 28–29, 43, 74, 92, 95。ISBN 978-0-528-00771-2。