アメリカ国道10号線

アメリカ国道10号線
アメリカ国道10号線
	US 10 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	713.18 マイル (1,147.75 km)
存在した	1926年11月11日 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ノースダコタ州ウェストファーゴのI-94 / US 52
	ノースダコタ州ファーゴのI-29 / US 81; ミネソタ州マウンズビューのI-35W; ミネソタ州セントポールのI-35E / I-94 / US 12 / US 52 / US 61; ウィスコンシン州オセオのI-94; ウィスコンシン州スティーブンズポイントのI-39 / US 51; ウィスコンシン州メナシャのI-41 / US 41; ウィスコンシン州マニトワック近郊のI-43; ミシガン州ラディントン近郊のUS 31; ミシガン州リードシティ近郊のUS 131; ミシガン州クレア近郊のUS 127;
東端	ミシガン州ベイシティのI-75 / US 23
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースダコタ州、ミネソタ州、ウィスコンシン州、ミシガン州
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道10号線またはアメリカ国道10号線（US 10）は、アメリカ合衆国中西部および五大湖地域に位置する東西に走るアメリカ合衆国の番号付き高速道路である。番号の最後の桁が「0」であるにもかかわらず、US 10はもはや大陸横断高速道路ではなく、完全な東海岸から西海岸までのルートではなかった。US 10は元々はミシガン州デトロイトからワシントン州シアトルまで走る長距離高速道路の1つであったが、その敷地上に新しい州間高速道路が建設されたため、その距離が大幅に短縮された。

アメリカ国道10号線はかつてミシガン湖によって2つの区間に分断されていました。2015年にミシガン州ラディントンとウィスコンシン州マニトワックを結ぶフェリーSS バジャーが正式に高速道路の一部として指定されました。^[6]フェリーは5月から10月の間だけ運航しています。^[7]

US 10の東端はミシガン州ベイシティにあり、州間高速道路75号線（I-75）とのインターチェンジ（US 10のマイルポスト139とI-75のマイルポスト162の近く）にあります。US 10の西端はノースダコタ州ウェストファーゴ市にあり、 I-94とのインターチェンジにあります。^[8]^[^{自費出版のソース?}^]

ルートの説明

ノースダコタ州

ノースダコタ州では、US 10 号線が I-94/US 52 号線の 343 番出口からノースレッド川まで約 8 マイル (13 km) にわたって走っています。ウェストファーゴとファーゴの主要な東西道路の 1 つで、ノースダコタ州内では全長にわたってメインアベニューと呼ばれています。レッド川では、US 10 号線は橋を渡ってミネソタ州ムーアヘッドに至ります。

ミネソタ

US 10 は、ミネソタ州内のほぼ全域で中央分離帯のある主要幹線道路です。この道路はムーアヘッドでミネソタ州に入り、デトロイトレイクス、ワディナ、ステープルズ、リトルフォールズ、セントクラウド、エルクリバーを通過します。アノカでフリーウェイになり、ミネアポリスとセントポールの北部郊外を通過します。セントポールではI-35Eと対になって入り、セントポールではUS 61と対になって出ます。ヘイスティングスのすぐ北で US 61 と離れ、ウィスコンシン州に入る直前に 2 車線の幹線道路になります。

ウィスコンシン

US 10号線はプレスコットでウィスコンシン州に入り、南東方向に進み、デュランド、ニールズビル、マーシュフィールド、スティーブンズポイント、アップルトンを通過して、ミシガン湖岸近くのマニトワックにある東端に到着する。US 10号線の西部と東部を結ぶフェリーサービスは、5月から10月までフェリーSS バジャーによって提供される。^{[7] US 10号線は現在、マーシュフィールドの南2マイル (3.2 km) の}州幹線道路80号線(WIS 80) から州間高速道路39号線まで、中央分離帯4車線の幹線道路となっている。これにより、旅行者はヒューイット、オーバーンデール、ブレンカー、ミラドー、ジャンクションシティ、スティーブンズポイントのダウンタウンを迂回することができる。これにより、マーシュフィールドからメナシャまでUS 10号線をフリーウェイまたは高速道路にアップグレードする計画が完了した。US 10号線はスティーブンズポイントとワウパカを結ぶ高速道路である。ワウパカ地域では高速道路にアップグレードされており、フリーモントとアップルトン間の高速道路でもあります。

ミシガン州

ミシガン州の US 10 号線の西端はラディントンです。US 10 号線はラディントンの東側からスコットビルまでUS 31 号線と並行して走っており、その後 US 31 号線は北に曲がります。その後、道路はボールドウィンとリードシティを東に進み、 M-115高速道路とのジャンクション付近でUS 127 号線の西側で高速道路になります。US 127 号線と US 10 号線はクレア付近で短い距離重複しています。US 10 号線はミッドランドを迂回し、ベイシティのI-75 号線で終わります。^[9]^[^{自費出版の情報源?}^]

歴史

もともと、US 10 はモンタナ州(現在のモンタナ州道 2 号線(MT 2) の一部を含む)、アイダホ州西部、ワシントン州も通り、シアトルで終わっていました。I -90とI-94の完成により、このルート沿いの US 10 は置き換えられましたが、古い US 10 道路の一部は、ビスマーク、ミズーラ、スポケーン、およびクレエルムとエレンズバーグの間など、州道 10 号線(SR 10)として今も残っています。I-90 の最後の完成区間は、 1990 年代初頭のコー・ダレーンとウォレスの間でした。このルートの大部分は、アイダホ州を通る I-90 が最終的に完成するまで、I-90 と US 10 の両方の番号が付けられていました。US 10 の廃止された一部のセクションは、I-90 ビジネス(I-90 バス) またはI-94 バスルートに指定されています。少なくとも2つの US 10 代替ルート (US 10 Alt.) が使用されていました。これには、1941年から1967年までスポケーンからミズーラまでアイダホ州サンドポイント(現在はUS 2、州道 200 、モンタナ州道200、およびUS 93で表されています) を経由していたルートと、フィリップスバーグ、アナコンダを通るピントラーシーニックルート(モンタナ州の US 10 が 1986 年に廃止されたときにMT 1に改名されました) が含まれます。 ^[^要出典^] US 10 は、1936年から1960年まで、ギャリソンとスリーフォークスの間で US 10N と US 10S に分岐していました。 ^[10] US 10N はヘレナを通り、スリーフォークスに降り、分岐の南側は US 10 の従来のルートをたどり、モンタナ州のディアロッジとビュートを通ってロッキー山脈を越えました。^[11]分割前、US 10Nは別のUS 10 Altとして指定されていました。^[12]

東端では、US 10号線はもともとミッドランドからミシガン州サギノーまで南下し、現在はM-47号線となっている場所を通っていた。その後サギノーでUS 23号線と合流し、南に進んでフリント近くでUS 23号線と分岐した。その後、ディキシー・ハイウェイとして南東に進みポンティアックに至り、現在はM-1号線に指定されているウッドワード・アベニューに沿って進んだ。そこからUS 10号線はほぼ直線でデトロイトのダウンタウンまで続き、そこでUS 16号線、US 25号線、US 12号線と交差した。その後2ブロック曲がり、カナダへのデトロイト・ウィンザー・トンネルで終了した。^[8]

1970年代に、US 10はデトロイト都市圏のウッドワードアベニューからジョンC.ロッジフリーウェイ（旧ビジネススパー696、現在のM-10）とテレグラフロードにルート変更されました。US 10は1986年にミシガン州ベイシティまで短縮され、その時点でロッジフリーウェイはM-10に変更されました。

1925年、US 10号線は当初、デトロイトからシカゴを通り、後にUS 12号線となる北西のウィスコンシン州まで走ることが提案されました。

2015年、アメリカ州間高速道路交通局協会はSS バジャーカーフェリーを高速道路の公式ルートの一部として正式に指定し、 US9号線と合わせてフェリー乗り場がある唯一の2つのルートとなった。^[6]

主要交差点

ノースダコタ州: ウェストファーゴのI-94 / US 52; ファーゴのI-29 / US 81
ミネソタ: ムーアヘッドのUS 75 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して走っています。; デトロイトレイクスのUS59; ワディナのUS71; エルクリバーのUS 169。この高速道路はアノカまで並行して走っています。; マウンズビューとショアビューの市境にあるI-35W。高速道路はマウンズビューとアーデンヒルズの市境まで並行して走っています。; アーデンヒルズのI-694。高速道路はリトルカナダまで並行して走っています。; リトルカナダのI-35E / I-694。I -35E/US 10 はセントポールまで同時に通行します。; セントポールのI-35E / I-94 / US 52 / US 12。I -94/US 10 は市内を並行して通っています。; セントポールのUS 61。高速道路はデンマークタウンシップまで並行して走っています。; ニューポートのI-494
ウィスコンシン: エルズワースの西にあるUS 63 号線。高速道路はエルズワースの東まで並行して走っています。; オセオの西にあるUS 53 号線。高速道路はオセオまで並行して走っています。; オセオのI-94; フェアチャイルドの南にあるUS 12 号線。高速道路はフェアチャイルドの東南東に並行して走っています。; スティーブンズポイントの北北西にあるI-39 / US 51。高速道路はスティーブンズポイントまで並行して走っています。; フリーモントの東南東にあるUS 45 号線。この 2 つの高速道路は約 2.57 マイル (4.14 km) にわたって並行して走っています。; I-41 / US 41ニーナの北; マニトワックの北西にあるI-43。高速道路はマニトワックの西まで並行して走っています。; マニトワックのUS 151; マニトワックのSSバジャー。US 10 は、この船をミシガン湖からミシガン州ラディントンまでカーフェリーとして利用しています。
ミシガン州: ラディントンのSSバジャー。; アンバータウンシップのUS 31。高速道路はタウンシップを並行して通っています。; リッチモンドタウンシップのUS 131; グラントタウンシップのUS 127。この高速道路はクレアまで並行して走っています。; モニタータウンシップのI-75 / US 23

^[13]

参照

参考文献

^ ab 「ルートおよび走行距離マップの挿入図」（PDF）。ノースダコタ州運輸局。2016年。 2021年7月8日閲覧。
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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/US Route 10

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US 10の終点

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[PRFA-4] ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。

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[SSBadger-7] Lake Michigan Carferry. 「SS Badger History」. Lake Michigan Carferry. 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月28日閲覧。

[us_ends-8] Mapguy (2006 年 9 月 6 日)。「米国ハイウェイ 10 号線の終点」。米国のハイウェイの終点。2006年12 月 20 日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[9] Bessert, Christopher J. (2016年3月13日). 「US 10」.ミシガン州ハイウェイズ. 2016年7月16日閲覧。^{[自費出版ソース]}

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[12] モンタナ州高速道路委員会; HM Gousha (1935)。モンタナ州の地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。シカゴ: HM Gousha 。 2022年5月29日閲覧。

[randmcnally-13] ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 51, 54–55, 77, 114–115。ISBN 978-0-528-00771-2。

[14] Weingroff, Richard (2017年6月27日). 「US 2: メイン州ホールトンからワシントン州エバレットまで」.高速道路の歴史. 連邦道路管理局. 2020年9月6日閲覧。

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[riner-16] Riner, Steve. 「ミネソタ州の非公式ハイウェイページ: ルート 1-25 の詳細」。2006 年4 月 5 日閲覧。^{[自費出版ソース]}