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 1915 年の試験中のUSSウィンスロー(DD-53)。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウィンスロー |
| 同名の人物 | ジョン・アンクラム・ウィンスロー少将 |
| 注文済み | 1913年3月[4] |
| ビルダー | |
| 料金 | 856,100.67ドル（船体および機械）[2] |
| ヤード番号 | 406 [3] |
| 横たわった | 1913年10月1日[5] |
| 発売 | 1915年2月11日[1] |
| スポンサー | ナタリー・E・ウィンスローさん[1] |
| 委託 | 1915年8月7日[5] |
| 廃止 | 1922年6月5日[1] |
| 名前を変更 | DD-53、1933年7月1日[5] |
| 打撃を受けた | 1936年1月7日[5] |
| 識別 | |
| 運命 | 1936年6月30日に売却され、解体された[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オブライエン級 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 305フィート3インチ（93.04メートル）[5] |
| ビーム | 31フィート1インチ（9.47メートル）[5] |
| 下書き |
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| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 補体 | 将校5名、下士官96名[7] |
| 武装 |
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USSウィンスロー(駆逐艦 No. 53/DD-53)は、アメリカが第一次世界大戦に参戦する前にアメリカ海軍向けに建造されたオブライエン級 駆逐艦である。この艦は、南北戦争中に南軍の通商破壊艦CSS アラバマを沈めたことで有名なアメリカ海軍士官、ジョン・アンクラム・ウィンスローにちなんで命名された2番目のアメリカ海軍艦艇である。
ウィンスローは、1913年10月にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工され、 1915年2月に進水した。全長305フィート（93メートル）強、全幅31フィート（9.4メートル）強、基準排水量1,050英トン（1,070トン）であった。武装は4インチ（100 mm）砲4門、21インチ（533 mm）魚雷発射管8基であった。ウィンスローは2基の蒸気タービンで駆動され、最高速度29ノット（33 mph、54 km/h）で推進した。
1915年8月に就役した後、ウィンスローは東海岸沖とカリブ海を航行した。1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受け、生存者5人を救助するために派遣された17隻の駆逐艦のうちの1隻であった。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、ウィンスローはアイルランドのクイーンズタウン沖でアイリッシュ海の哨戒に海外派遣された。ウィンスローはUボートへの攻撃を数回行ったが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。
戦後アメリカに帰国したウィンスローは、 1919年12月に縮小就役した。1922年6月にフィラデルフィアで退役。11月に同名の新駆逐艦に艦名を譲るため艦名が削除され、 DD-53と呼ばれるようになった。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除籍され、 6月にスクラップとして売却された。
設計と建設
ウィンスローは、1911年に認可されたカシン級駆逐艦の改良型であるオブライエン級駆逐艦の6隻のうちの3番目として、1913年3月に認可された。船の建造はフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社に委託され、1913年10月1日に起工した。1915年2月11日、ウィンスローは、船名の由来となったジョン・アンクラム・ウィンスローの姪孫にあたるナタリー・E・ウィンスロー嬢のスポンサーにより進水した。この船は、南北戦争中に南軍の通商破壊艦CSS アラバマを沈めたことで知られるアメリカ海軍士官、ウィンスローにちなんで名付けられた2隻目の船である。[1]建造時の駆逐艦は、全長305フィート3インチ（93.04メートル）、全幅31フィート1インチ（9.47メートル）、喫水10フィート4.5インチ（3.162メートル）であった。[1] [4]この船の基準排水量は1,050ロングトン（1,070t）で、満載時には1,171ロングトン（1,190t）の排水量となった。[4] [5]
ウィンスローには2基のゾーリー蒸気タービンがあり、 2つのスクリュープロペラを駆動していた。また、巡航用にプロペラシャフトの1つに接続された3段膨張蒸気エンジンも1組あった。4基の石油燃焼式ホワイトフォースターボイラーがエンジンを動かし、17,000馬力（13,000kW）を発生し、最高速度29ノット（33mph、54km/h）で船を進めた。[1] [4]
ウィンスローの主砲は4門の4インチ（100 mm）/50 口径マーク9砲で構成され、 [1] [8] [注 1]各砲の重量は6,100ポンド（2,800 kg）を超えていました。[8]砲は33ポンド（15 kg）の徹 甲弾を2,900フィート/秒（880 m/秒）の速度で発射しました。仰角20°で砲の射程は15,920ヤード（14,560 m）でした。[8]
ウィンスローには21インチ（530 mm）魚雷発射管が8基搭載されていた。アメリカ海軍の参謀本部はオブライエン級に2門の対空砲と、最大36個の浮遊機雷を敷設する設備を要求していた。[4]情報源によると、これらの勧告がウィンスローや同級の他の艦艇 に適用されたかどうかは不明である。
ウィンスローは1915年6月29日から7月1日まで海上試験を実施し、計測マイルで最高速度29.90ノット（時速34.41マイル、時速55.37キロメートル）に達し、4時間の全出力試験で平均速度29.054ノット（時速33.435マイル、時速53.808キロメートル）を達成した。[9]
第一次世界大戦前
ウィンスローは1915年8月7日にアメリカ海軍に就役した。東海岸北部での試験後、ウィンスローは大西洋艦隊第6水雷小隊に加わった。この駆逐艦は1915年と1916年の冬にキューバ海域で演習に参加し、春には東海岸沿いで作戦を開始した。1916年10月までに、ウィンスローはロードアイランド州ニューポート付近の沿岸海域で任務に就いた。
1916年10月8日午前5時30分、ロングアイランド東端沖の灯台船ナンタケット付近でドイツの潜水艦が船舶を停止させたという無線報告が入った。午後12時30分頃にイギリスの蒸気船ウエストポイントからのSOSを受信した後、アルバート・グリーブス少将はニューポートのウィンスローと他の駆逐艦に生存者の救助を命じた。 [10] [注 2]アメリカの駆逐艦が現場に到着したのは午後4時頃で、ハンス・ローズ大尉の指揮するUボートU-53 [注 3]がホーランド・アメリカラインの貨物船ブロムメルスダイクを停止させようとしていたところだった。その直後、U-53はイギリスの客船ステファノを停止させた。[11]ローズは、 U-53がその日早くに沈めた他の3隻の船に対して行ったように[注 4] 、ブロメルスダイクとステファノの乗客と乗組員に船を放棄する十分な時間を与えてから、2隻を沈没させた。[12] [13]合計で、U-53の5隻の犠牲者のうち226人の生存者が駆逐艦隊によって救助された。[14]
10月末、ウィンスローはニューヨーク海軍工廠に入り、年末までそこに留まった。1917年1月、ウィンスローは南のキューバへ向かい、そこで艦隊の他の艦隊と合流して毎年恒例の冬季演習に参加した。艦隊演習の後、ウィンスローは北のチェサピーク湾に戻った。[1]
第一次世界大戦
1917年4月6日、アメリカがドイツに宣戦布告し第一次世界大戦に参戦すると、駆逐艦はバージニア州ヨークタウン近くのヨーク川に停泊していた。ドイツが無制限潜水艦作戦に復帰したことでアメリカとドイツとの関係が悪化し始めた2月から、ウィンスローはそこで河口の警備にあたっていた。米国議会が宣戦布告して間もなく、ウィンスローは海外での任務に備えるため北のニューヨーク海軍工廠に移動した。[1]それから1ヶ月も経たないうちにボストンに移動し、5月7日にカシン、エリクソン、ジェイコブ・ジョーンズ、ローワン、タッカーの5隻とともにヨーロッパに向けて出航した。[15] 10日間の航海の後、ウィンスローは17日にアイルランドのクイーンズタウンに着任した。21日、イギリス諸島への接近路の哨戒を開始した。[1]
ウィンスローはクイーンズタウンを拠点としてほぼ1年間活動し、クイーンズタウンを出入りする船団を護衛し、Uボートに攻撃された船舶の救援に向かった。6月11日の真夜中過ぎ、ウィンスローは最初の潜水艦を発見し、攻撃に急いだ。標的は沈没し、ウィンスローは一連の爆雷を投下した。しかし、ウィンスローは攻撃の成功を裏付ける証拠を見つけることができず、哨戒を再開した。[1]
7月30日、ウィンスローは、前日にU-95によって魚雷攻撃を受けたSSホワイトホール[ 1]から船長と12人の乗組員を救助し、クイーンズタウンに無事に到着した[1] 。8月16日、クイーンズタウン沖で別のUボートを発見したが、悪天候のために潜水艦の航跡は見えず、ウィンスローは攻撃を行わなかった[1] 。
6週間後の9月24日、ウィンスローはヘンリー・リピット[1]の救援に急行した。この非武装のアメリカのスクーナーはU-60 [17]の砲撃を受けていた。[ 18 ]駆逐艦が895 GRTの帆船[17]に到着したとき、帆船は炎上しており、Uボートはちょうど沈没したところだった。[1] ウィンスローは潜水艦の航跡と思われるものに爆雷を投下したが、スクーナーの乗組員を助けるために攻撃を中止した。[1]全員が助かったが、ヘンリー・リピットは沈没した。[18]
クイーンズタウンでの任務の残り期間中、ウィンスローはさらに2隻の潜水艦を攻撃した。1回目は10月11日、2回目は1918年1月3日である。どちらの場合も、損傷した潜水艦から発生したと思われる油膜に爆雷を投下した。どちらの場合も、沈没の目に見える証拠は得られなかったが、1月3日の攻撃では、爆雷の1つが大量の黒い液体を空高く投げ上げた。この説明から、爆雷がU-61と思われるものから燃料油を持ち上げたと思われる。ウィンスローにとって残念なことに、明確な証拠がなかったため、沈没の功績は認められなかった。[1]
1918年4月初旬、駆逐艦はフランス駐留のアメリカ海軍に再配属された。ブレストを拠点として、戦争の残り期間をフランスの港湾へ向かうアメリカ兵員輸送船の護衛に費やした。少なくとも7回ドイツ潜水艦と交戦したが、確実な勝利は収められなかった。8月8日、同日早朝ビスケー湾でU-62の魚雷攻撃を受けたウェストワード・ホー[1]の救援に向かった。[19]
9月5日、マウント・バーノン号はアメリカ海軍の輸送船マウント・バーノン号を魚雷で撃沈したばかりのドイツ潜水艦U-82号を攻撃した。ウィンスロー、コナー、ニコルソン、ウェインライトが投下した爆雷はUボートの沈没には至らなかったが[1] 、マウント・バーノン号自身の防御努力と相まって、潜水艦が元ドイツ定期船に止めを刺すことを阻止するのに役立った。[ 20]マウント・バーノン号は乗員1,450名中37名が死亡したものの、無事にブレストに帰還した。[21]
ウィンスローは11月11日の戦闘終了までブレスト沖での哨戒を続けた。[1]
戦間期
11月11日の休戦協定調印後、すべての戦闘は終了したが、ウィンスローはフランス領海に留まった。ウッドロウ・ウィルソン大統領が12月13日にジョージ・ワシントンに乗ってブレストに到着すると、駆逐艦は港への輸送船の護衛を務めた。15日後、軍艦はフランスを出発して米国に戻り、1919年1月12日にニューヨークに到着した。[1]
米国に帰還後、ウィンスローは大西洋艦隊での平時の任務を再開した。5月には、大西洋を初めて横断した3機の海軍NC型 水上機が飛行する大西洋横断ルート沿いに配置された救難哨兵の1人として任務に就いた。その後、駆逐艦は東海岸沿いの通常作戦とキューバ海域での毎年恒例の冬季演習に復帰し、1919年12月10日にフィラデルフィアで縮小就役した。
1920年7月、アメリカ海軍の英数字分類システムによりDD-53の船体コードが割り当てられた。ウィンスローは1922年6月5日にフィラデルフィアで退役した。[1] 1933年7月1日、同名の新しい駆逐艦のためにウィンスローの名称が取り消され、[5] DD-53として知られるようになった。[1]この船は1936年1月7日に海軍艦艇登録簿から除籍され、[5] 6月30日にスクラップとして売却された。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac 海軍歴史遺産司令部。「ウィンスロー」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。 2009年5月20日閲覧。
- ^ 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。
- ^ 「Winslow (6105024)」。ミラマー船舶索引。 2009年5月20日閲覧。
- ^ abcdef ガーディナー、pp.122–23。
- ^ abcdefghijk バウアーとロバーツ、171ページ。
- ^ ab 「表10 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：714。1921年。
- ^ 「表16 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：749。1921年。
- ^ コクラン、965～968ページ
- ^ 「ニューポート、Uボートの襲撃で騒然となる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日、2ページ。 2009年5月20日閲覧。
- ^ ロング、93-94ページ。
- ^ ロング、93ページ。
- ^ 「我が艦6隻がステファノ号の沈没を目撃」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日。1ページ。 2009年5月20日閲覧。
- ^ 「ニューポートがUボートの生存者に武器を与える」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1916年10月10日。2ページ。 2009年5月20日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「タッカー I」。DANFS 。 2009年5月18日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：ホワイトホール」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月20日閲覧。
- ^ ab 「非武装スクーナー船が沈没」。クリスチャン・サイエンス・モニター。1917年9月29日。8ページ。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：ヘンリー・リピット」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月20日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶: Westward Ho」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月20日閲覧。
- ^ グリーブス、144～145ページ。
- ^ グリーブス、148ページ。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
注記
- ^ 50は砲身の長さを表す。この場合、砲は50口径であり、砲身の長さが砲身の50倍、つまりこの場合は200インチ（5.1メートル）であることを意味する。マーク番号は砲のバージョンを表す。この場合は、アメリカ海軍が設計した4インチ/50砲の9番目のバージョンである。
- ^ 10月9日の ニューヨークタイムズの報道によると、ウィンスローのほかに、駆逐艦母艦メルヴィルと、アイルウィン、バルチ、ベンハム、カシン、コニンガム、カミングス、クッシング、ドレイトン、エリクソン、ファニング、ジャービス、マッコール、オブライエン、ポールディング、ポーターの15隻の駆逐艦がいた。 10月22日に発表された駆逐艦マクドゥーガルの操舵手による事件の直接の報告では、同船もそこにいたことが示されている。最初の報告については、「ニューポート、Uボートの襲撃で騒然」(PDF)を参照。ニューヨークタイムズ。1916年10月9日。2ページ。 2009年5月20日閲覧。
マクドゥーガルの補給係の記述については、 「米国の船員が U-53 の犠牲者の救助について説明」(PDF)を参照。ニューヨーク タイムズ。1916 年 10 月 22 日。p. X1。2009年5 月 20 日に閲覧。 - ^ U-53は攻撃前日の10月7日にニューポートに寄港し、ヨハン・ハインリヒ・フォン・ベルンシュトルフ駐米ドイツ大使に宛てた手紙を届け、出発前にアルバート・グリーブス提督とオースティン・M・ナイト提督と表敬訪問を行った。
- ^ 他の3隻はイギリスの貨物船ウェストポイント号とストラスディーン号、ノルウェーのタンカークリスチャン・クヌッセン号であった。
文献
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘艦艇。ニューヨーク:グリーンウッド プレス。ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356.
- Cochrane, WF (1915 年 8 月)。「米国の魚雷艇駆逐艦ウィンスローの説明と試験」アメリカ海軍技術者協会誌。27 (3): 964–968。doi :10.1111/j.1559-3584.1915.tb00581.x 。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- ロング、ウェリントン (1966 年 10 月)。「U-53 の巡航」。議事録。92 ( 10) 。メリーランド州アナポリス:米国海軍研究所: 89–94。ISSN 0041-798X。OCLC 2496995 。
- 海軍歴史遺産司令部。「タッカー」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 20 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「ウィンスロー」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 20 日閲覧。
外部リンク
- NavSource Naval History のWinslowの写真ギャラリー