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 USSカッシング(DD-55)、1915 年 5 月 25 日の建造試験中に 24.93 ノットで航行中。砲と魚雷発射管はまだ取り付けられていないことに注意してください。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | クッシング |
| 同名の人物 | ウィリアム・B・カッシング司令官 |
| 注文済み | 1913年3月[4] |
| ビルダー | |
| 料金 | 891,626.54ドル（船体および機械）[2] |
| ヤード番号 | 215 [3] |
| 横たわった | 1913年9月23日[5] |
| 発売 | 1915年1月15日[1] |
| スポンサー | ミスMLカッシング[1] |
| 委託 | 1915年8月14日[5] |
| 廃止 | 1920年8月7日[1] |
| 名前を変更 | DD-55、1933年7月1日[5] |
| 打撃を受けた | 1936年1月7日[5] |
| 識別 | |
| 運命 | 1936年6月30日に売却され、解体された[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オブライエン級 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 305フィート3インチ（93.04メートル）[5] |
| ビーム | 31フィート1インチ（9.47メートル）[5] |
| 下書き |
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| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 補体 | 将校5名、下士官96名[7] |
| 武装 |
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USSカッシング(駆逐艦 No. 55/DD-55)は、アメリカが第一次世界大戦に参戦する前にアメリカ海軍向けに建造されたオブライエン級 駆逐艦である。この艦は、アメリカ南北戦争中に南軍の装甲艦CSS アルベマールを沈めたことで最もよく知られているアメリカ海軍士官、ウィリアム B. カッシングにちなんで命名された2 番目のアメリカ海軍艦艇である。
カッシングは、1913年9月にマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社で起工され、 1915年1月に進水した。全長305フィート（93メートル）強、全幅31フィート（9.4メートル）強、基準排水量1,050英トン（1,070トン）であった。武装は4インチ（102ミリメートル）砲4門、21インチ（533ミリメートル）魚雷発射管8本であった。動力は蒸気タービン2基で、最高速度29ノット（時速54キロメートル）であった。
1915年8月に就役した後、カッシングは東海岸沖とカリブ海を航行した。1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救助するため派遣された17隻の駆逐艦のうちの1隻であった。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、カッシングはアイルランドのクイーンズタウン沖でアイリッシュ海の哨戒に海外派遣された。カッシングはUボートへの攻撃を数回行ったが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。
戦後米国に戻ると、クッシングは縮小任務で予備役に配属され、1920年8月にフィラデルフィアで退役した。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除籍され、 6月にスクラップとして売却された。
設計と建設
カッシングは、1911年に認可されたカシン級駆逐艦の改良型であるオブライエン級駆逐艦の6隻のうちの5番目として、 1913年3月に認可された。この船の建造はマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船所に委託され、1913年9月23日に起工した。1915年1月16日、カッシングは船名の由来となったウィリアム・B・カッシングの娘であるスポンサーのML・カッシング嬢によって進水した。この船は、南北戦争中に南軍の装甲艦アルベマールを沈めたことで最もよく知られているアメリカ海軍士官、カッシングにちなんで名付けられた2隻目の船である。[1]建造時のこの駆逐艦は、全長305フィート3インチ (93.04 m) 、全幅31フィート1インチ (9.47 m) 、喫水9フィート6インチ (2.90 m)であった。この船の基準排水量は1,050ロングトン（1,070 t）で、満載時には1,171ロングトン（1,190 t）の排水量となった。[4] [5]
カッシングには2基のゾーリー蒸気タービンがあり、 2つのスクリュープロペラを駆動していた。また、巡航用にプロペラシャフトの1つに接続された3段膨張蒸気エンジンも1組あった。4基の石油燃焼式ホワイトフォースターボイラーがエンジンを動かし、17,000軸馬力（13,000kW）を発生し、最高速度29ノット（54km/h）で船を進めた。[1] [4]カッシングは1916年5月25日の海上公試で最高速度30.59ノット（56.65km/h、35.20mph）に達し、エンジンは16,621馬力（12,394kW）で稼働した。[8]
カッシングの主砲は4門の4インチ（100 mm）/50 口径マーク9砲で構成され、 [1] [9] [注 1]、各砲の重量は6,100ポンド（2,800 kg）を超えていました。[9]砲は33ポンド（15 kg）の徹甲 弾を毎秒2,900フィート（880 m/s）の速度で発射しました。仰角20°で砲の射程は15,920ヤード（14,560 m）でした。[9]
カッシングには21インチ（533 mm）魚雷発射管も8基装備されていた。アメリカ海軍の参謀本部はオブライエン級に2門の対空砲と最大36個の浮遊機雷を敷設する設備を要求していた。[4]情報源によると、これらの勧告がカッシングや同級の他の艦艇 に適用されたかどうかは不明である。
初期のキャリア
USSカッシングは1915年8月21日にアメリカ海軍に就役した。1915年12月28日までニューヨーク州ローズバンク沖で中立哨戒に従事した。 1916年1月4日に艦隊演習のためカリブ海へ出航し、メイン州ポートランド沖での艦隊戦術演習、およびバージニア州ノーフォーク沖での砲術演習に参加した後、9月27日にロードアイランド州ニューポートに帰投し、海軍魚雷基地で魚雷の試験を行った。
1916年10月8日日曜日午前5時30分、ロングアイランド東端沖の灯台船ナンタケット付近でドイツの潜水艦が船舶を停止させたという無線報告が入った。午後12時30分頃、イギリスの蒸気船ウエストポイントからのSOSを受信した後、アルバート・グリーブス少将はニューポートのカッシングと他の駆逐艦に生存者の救助を命じた。 [10] [注 2]アメリカの駆逐艦が現場に到着したのは午後4時頃で、ハンス・ローズ大尉の指揮下にあるUボートU-53 [注 3]がホーランド・アメリカラインの貨物船ブロムメルスダイクを停止させようとしていたところだった。その直後、U-53はイギリスの客船ステファノを停止させた。[11]ローズは両船の乗客と乗組員に十分な時間を与えて船を放棄させた後、[12] 2隻を沈没させた。[13] U-53の犠牲者5名[注4]のうち生存者226名が駆逐艦隊によって救助された。[14]
1916年の残りをニューポートで過ごした後、カッシングは1917年の最初の3か月間、再びカリブ海での演習に参加した。[1]
第一次世界大戦
1917年4月6日にアメリカがドイツに宣戦布告し第一次世界大戦に参戦すると、カッシングはカミングス、[1] [15]ニコルソン、[16]オブライエン、[17]サンプソン[18]の乗組員とともに1917年5月15日にニューヨークを出航した。駆逐艦は戦地での任務のため5月24日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。 [1]
カッシングはアイルランド沖を巡視し、商船や兵員輸送船団と合流してイギリスの港やフランス沿岸まで護衛した。この海域ではドイツの潜水艦が活動しており、カッシングは対潜哨戒を実施し、Uボートの攻撃を受けた船舶の救助活動を行った。6月4日、カッシングは小型ボートで漂流していたイタリアのブリッグ 「ルイサ」の生存者13名を救助した。
駆逐艦は7月は多忙だった。7日にはパーキンスが魚雷攻撃を受けて沈没したイギリス商船タルクアの生存者を救助するのを支援した。翌日には敵潜水艦に追われていたオニチャからのSOSに応答し、すでに沈没していたオブアシの生存者54名を救助した。 [1] 7月16日には5発の弾丸を受けた商船タメレを安全な場所まで護衛し、同日にはイタリア商船ラミアLへの攻撃後にU-49とU-58の2隻の潜水艦を超長距離から砲撃し[ 19] 、カッシングはラミアLから27名の生存者を救助した。
9月12日、イギリスのSSウィーン号の生存者5人が2日間漂流した後、救助された。[1] [注 5] 11月26日、RFAクレネラが魚雷攻撃を受けたとき、カッシングは傍観し、商船が沈没しないようにダメージコントロールの支援を行い、その後クイーンズタウンまで護衛した。カッシングは翌日、船団に復帰した。船団護衛と哨戒任務を継続したカッシングは、 1918年4月25日にドイツの潜水艦U-104に15発の爆雷を投下し、同艦に深刻な損傷を与えた。同日遅くにHMSジェサミンがU-104を沈没させた。1918年6月11日以降、カッシングはフランスのブレストから活動し、潜水艦地帯を通ってフランスの港まで11の兵員輸送船団を護衛し、その過程で2回の爆雷攻撃を行ったが成功しなかった。[1]
戦後
1918年11月11日に休戦協定が調印された直後、カッシングはフランス領海に留まった。12月3日、フランスの港で座礁したマレーをブレストまで曳航した。しかし、カッシングは12月21日に米国に向けて出航し、1919年1月6日にニューヨークに到着した。7月1日に短縮就役となり、 1920年4月6日にフィラデルフィア海軍工廠に移管された。7月、米海軍の英数字分類システムによりDD-55の船体コードが割り当てられた。カッシングは8月7日に退役した。[1]
1933年7月1日、同名の新駆逐艦の建造のためカッシングの名称が取り消され、 DD-55の名称のみとなった。同艦は1936年1月7日に海軍艦艇登録簿から除籍され、 [5] 6月30日、海軍軍縮に関するロンドン海軍軍縮条約に基づき解体のため売却された。 [1]
注記
- ^ 50は砲身の長さを表す。この場合、砲は50口径であり、砲身の長さが砲身の50倍、つまりこの場合は200インチ（5.1メートル）であることを意味する。マーク番号は砲のバージョンを表す。この場合は、アメリカ海軍が設計した4インチ/50砲の9番目のバージョンである。
- ^ 10月9日の ニューヨークタイムズの報道によると、カッシングのほかに、駆逐艦母艦メルヴィルと、アイルウィン、バルチ、ベンハム、カシン、コニンガム、カミングス、ドレイトン、エリクソン、ファニング、ジャービス、マッコール、オブライエン、ポールディング、ポーター、ウィンスローの15隻の駆逐艦がいた。1916年10月22日に発表された駆逐艦マクドゥーガルの操舵手による事件の直接の報告では、同船もそこにいたことが示されている。最初の報告については、「ニューポート、Uボートの襲撃で騒然」(PDF)を参照。ニューヨークタイムズ。1916年10月9日。2ページ。 2009年5月19日閲覧。
マクドゥーガルの補給係の記述については、 「米国の船員が U-53 の犠牲者の救助について述べる」(PDF)を参照。ニューヨーク タイムズ。1916 年 10 月 22 日。p. X1。2009年5 月 19 日に閲覧。 - ^ U-53は攻撃前日の1916年10月7日にニューポートに寄港し、駐米ドイツ大使ヨハン・ハインリヒ・フォン・ベルンシュトルフに宛てた手紙を届け、出発前にアルバート・グリーブス提督とオースティン・M・ナイト提督と表敬訪問を行った。
- ^ U -53は以前にも同じ付近でイギリスの貨物船ウェストポイント号とストラスディーン号、ノルウェーのタンカークリスチャン・クヌッセン号の3隻の船を沈めていた。
- ^ 偶然にも、ウィーンは7月にクッシングが不発に終わったU-49によって沈められていた。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル「第一次世界大戦中に被弾した船舶：ウィーン」第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月19日閲覧。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs 海軍歴史遺産司令部。「クッシング」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。
- ^ 「Cushing (6104679)」。ミラマー船舶索引。 2009年5月19日閲覧。
- ^ abcde ガーディナー、122–23 ページ。
- ^ abcdefghij バウアーとロバーツ、p. 171。
- ^ ab 「表10 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：714。1921年。
- ^ 「表16 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：749。1921年。
- ^ コックス 1915年、851ページ。
- ^ 「ニューポート、Uボートの襲撃で騒然となる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日、2ページ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ ロング、93-94ページ。
- ^ ロング、93ページ。
- ^ 「我が艦6隻がステファノ号の沈没を目撃」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日。1ページ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 「ニューポートがUボートの生存者に武器を与える」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1916年10月10日。2ページ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「カミングス」。DANFS 。 2009年5月21日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「ニコルソン」。DANFS 。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「オブライエン」。DANFS 。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「サンプソン」。DANFS 。 2009年5月21日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶: Lamia L」第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月19日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
文献
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘艦艇。ニューヨーク:グリーンウッド プレス。ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356.
- コックス、オーモンド L. (1915 年11月)。「USS クッシング: 説明と試験」。アメリカ海軍技術者協会誌。XXVII (4): 836–852。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- ロング、ウェリントン (1966 年 10 月) 。「U-53 の巡航」。議事録。第 92 巻、第 10 号。メリーランド州アナポリス:米国海軍研究所。pp. 89–94。ISSN 0041-798X。OCLC 2496995 。
- 海軍歴史遺産司令部。「カミングス」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 21 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「クッシング」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 19 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「ニコルソン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 19 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「オブライエン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 19 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「サンプソン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2009年5 月 21 日閲覧。
外部リンク
- NavSource 海軍史のCushingの写真ギャラリー