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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | オブライエンクラス |
| ビルダー |
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| オペレーター | |
| 先行 | アイルウィン級 |
| 後継者 | タッカークラス |
| 構築済み | 1913–1915 |
| 委託中 |
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| 計画中 | 6 |
| 完了 | 6 |
| 引退 | 6 |
| 廃棄 | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 305フィート5インチ（93.09メートル）[1]（oa） |
| ビーム | 31フィート2インチ（9.50メートル）[1] |
| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード | 29ノット（時速54km） |
| 補体 | 101 [2] |
| 武装 |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
オブライエン級駆逐艦は、アメリカが第一次世界大戦に参戦する直前にアメリカ海軍が設計し建造した6隻の艦艇からなる艦艇群である。オブライエン級は、排水量が1,000英トン(1,016 t )を超える最初のアメリカ駆逐艦であったため、「千トン級」として知られた5つの駆逐艦群のうちの3番目の艦艇群であった。
オブライエン級の設計は、アメリカ海軍総局とアメリカ海軍兵器局との協議の結果である。その結果、アイルウィン級を段階的に発展させた設計となり、それ自体は1000トン級の最初のカシン級（先行するポールディング級より約3分の1大きい排水量）に類似していた。オブライエン級の主な違いは魚雷のサイズが大きくなったことであり、先行クラスの18インチ（457 mm）魚雷から21インチ（533 mm）に増加した。
これらの艦艇の平均排水量は1,050英トン (1,070 t)、全長は305フィート (93 m) をわずかに超える程度、全幅は約31フィート (9.4 m) であった。全艦は直結駆動式蒸気タービン2基と、15ノット(28 km/h)未満の巡航速度に対応する他のエンジンの組み合わせを備えていた。全艦とも最高速度29ノット (54 km/h) で航行できるように設計された。建造時には4インチ (102 mm) 砲4門と、 8本の魚雷を搭載した21インチ連装 魚雷発射管4基を装備していたが、後に全艦に爆雷が装備された。これらの艦艇はバス鉄工所、フォア・リバー造船所、ニューヨーク造船所、ウィリアム・クランプ・アンド・サンズの4つのアメリカの民間造船所で建造され、 1913年9月から11月にかけて起工された。 1914年4月から1915年2月にかけて進水し、1914年6月から1915年8月にかけてアメリカ海軍に 就役した。
6隻とも、1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦するまで大西洋やカリブ海で活動し、参戦後は船団護衛任務のためアイルランドのクイーンズタウンに派遣された。数隻はUボートに沈められた船から乗客や乗組員を救助し、また数隻はUボートと遭遇した。ニコルソンは1917年11月にU-58の沈没に貢献した。これはアメリカ海軍が沈めた最初のUボートである。このクラスの6隻はすべて1919年1月にアメリカに帰還し、1922年6月に退役した。1924年、6隻のうち2隻、エリクソンとマクドゥーガルがアメリカ沿岸警備隊に就役し、 「ラム・パトロール」の一環として禁酒法の執行を支援した。これらはそれぞれ1932年と1933年にアメリカ海軍の管理下に返還された。6隻はすべて1936年6月までにスクラップとして売却された。
背景
1913会計年度に、[2]アメリカ海軍総監部は6隻の駆逐艦の建造を認可することを決定した。オブライエン級と呼ばれる第51駆逐艦から第56駆逐艦の設計は、1912会計年度のカシン級およびアイルウィン級の設計を忠実に踏襲するものとなった。アメリカ海軍兵器局長（BuOrd）は、新型駆逐艦に10門の魚雷発射管を搭載することを提案し、新型の21インチ（533 mm）魚雷の採用を強く求めた。総監部は原則としてこれに同意し、21インチ魚雷発射管を採用したが、BuOrdの提案した中心線魚雷発射管を削除し、発射管の数をカシン級およびアイルウィン級と同じ8門のままとした[3]。[4]大型魚雷の追加重量は上部重量5.1トン（5.1t）で、計画されていた後方砲2門を1門に減らすことで相殺された。[3]これにより、この級は4インチ（102mm）砲4門となり、[3]これもカシン級およびアイルウィン級の砲台と同等となった。[4]オブライエン級の設計は1912年8月20日に承認され、1913年3月4日に議会で認可された。 [3]
デザイン
建造時のオブライエン級駆逐艦は全長305フィート5インチ（93.09メートル）、全幅31フィート2インチ（9.50メートル） 、標準喫水9フィート6インチ（2.90メートル）であった。[1]船体形状は、1908～1909年のスミス級駆逐艦以来の米国駆逐艦の典型的な高い船首楼を特徴としており、スミス級は真の外洋航行艦として設計された最初の駆逐艦であった。[5]排水量は1,020～1,090英トン（1,040～1,110 トン）で、中央値は1,050英トン（1,070トン）であった。[2]
これらの船には、2本のプロペラシャフトと、 4基のホワイトフォースターボイラーから電力を供給する2基の直結式ゾーリー 蒸気タービンが装備されていた。船の発電所は17,000軸馬力（13,000kW）を生成し、設計速度29ノット（時速54km）で船を動かした。[6]タービンは低速では本質的に非効率であるため、[7] [注 1]すべての船は15ノット（時速28km）以下の速度で航行するための補助巡航エンジンを搭載していた。[3]カッシングを除くすべての船は補助的な三段膨張レシプロエンジンを搭載していた。オブライエン、ニコルソン、ウィンスローは、巡航用にそれぞれレシプロエンジンを2基搭載していたが、マクドゥーガルとエリクソンは1基のみ搭載していた。レシプロエンジンの代わりに、カッシングは巡航用にギア付き蒸気タービンを2基搭載していた。[2]
オブライエン級の主砲は4インチ (100 mm)/50 Mark 9砲4門で構成されていた。[6] [注 2]また、連装21インチ (533 mm) 魚雷発射管4基も装備されており、 Mark 8魚雷を合計8本搭載していた。 総監部はオブライエン級に2門の対空砲を要求していたが、当初は装備されていなかった。後のサンプソン級がアメリカ駆逐艦クラスで初めてこの武装を採用した。[8]同様に、オブライエン級の艦艇に機雷敷設装置が装備されていたという記録はない。 第一次世界大戦中、ほとんどのアメリカ駆逐艦は対潜水艦戦に使用され、Y字型ガンや爆雷ラックなどの爆雷および投下装置を装備していた。[5]オブライエン級艦は戦争中に爆雷を搭載していたが[9]、二次資料には使用された爆雷の種類や投下システムに関する具体的な言及はない。[2] [6]
他の「1000トン車」との比較
「1000トン級」とは、カシン級、アイルウィン級、オブライエン級、タッカー級、サンプソン級の5つのクラスに分かれた26隻のアメリカ海軍駆逐艦のことで、排水量が1,000英トンを超える最初のアメリカ海軍駆逐艦であったことからこの名が付けられた。[1] [注 3] 1000トン級の最初のカシン級は、その前のポールディング級よりも約3分の1大きい排水量であった。[ 1 ] 1000トン級の導入により、ポールディング級やそれ以前のクラスの他の古い、より小さな排水量の駆逐艦は軽蔑的に「フリバー」と呼ばれるようになり、[5]このニックネームはフォード モデルTにもよく使われていた。[10] [注 4]
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オブライエン級は、5 つの「1000 トン級」艦級のうち 3 番目の艦級である。初期のカシン級(DD-43 から DD-46) およびアイルウィン級 (DD-47 から DD-50) は、オブライエン級艦とほぼ同じ長さで、平均排水量はいずれも 1,020 から 1,050 英トン (1,040 から 1,070 t) の範囲であった。後期のタッカー級(DD-57 から DD-62) およびサンプソン級 (DD-63 から DD-68) は、約 10 フィート (3.0 m) 長く、平均排水量は 1,090 から 1,100 英トン (1,110 から 1,120 t) であった。5 つの艦級はすべて 4 インチ砲 4 門を装備していたが、魚雷のサイズと搭載数は異なっていた。サンプソン級（12本の魚雷を搭載した3連装魚雷発射管4本）を除き、全艦に8本の魚雷を搭載したが、カシン級 とアイルウィン級は18インチ（457 mm）魚雷を装備していた。オブライエン級は新型の21インチマーク8魚雷を最初に装備した艦で、タッカー級とサンプソン級も21インチ魚雷を使用した。サンプソン級は、口径37 mm（1.46インチ）の1ポンド（0.45 kg）砲2門の対空砲を最初から装備していた唯一の艦群であった。[1]
工事
オブライエン級駆逐艦6隻の建造は、米国の造船会社4社に割り当てられた。ウィリアム・クランプがオブライエン駆逐艦3隻を建造し、フォア・リバー造船会社、バス鉄工所、ニューヨーク造船会社がそれぞれ1隻ずつ建造した。[6] 6隻すべての竜骨は1913年7月から11月にかけて起工され、マクドゥーガルが最初でエリクソンが最後だった。 [ 2]すべて1915年4月から1915年1月にかけて進水し、マクドゥーガルが最初でウィンスローが最後だった。[6] マクドゥーガルは進水から2か月後の1914年6月に就役し、残りは1915年4月から8月にかけて就役し、クッシングが最後に就役した。[2]船体と機械類の費用は各艦79万ドルだった。[8] [注 5]
同クラスの船舶
このクラスの6隻の艦艇はすべて、米海軍でのキャリアを通じて大西洋またはカリブ海で任務に就いた。[9] 1916年10月、米国が第一次世界大戦で中立だったとき、このクラスの6隻のうち5隻（ニコルソンを除く）は、ライトシップナンタケット沖でドイツの潜水艦U-53の魚雷攻撃を受けた5隻の船の生存者を救助するために派遣された米駆逐艦の中にいた。[ 11] [12]
1917年4月にアメリカが参戦した後、同級生6隻すべてが船団護衛と対潜水艦任務のため海外のアイルランドのクイーンズタウンに派遣された。 [9] マクドゥーガルは5月4日にクイーンズタウンに到着した6隻のアメリカ駆逐艦の最初のグループに入っていた。[13] エリクソンとウィンスローは13日後に到着した第2グループに続き、[14] [15]カッシング、ニコルソン、オブライエンはその1週間後の第3グループに入った。[16]戦争中、これらの艦艇のうち数隻がＵボートと遭遇した。ニコルソンは1917年11月にファニングと行動を共にし、アメリカ海軍が撃沈した最初のＵボートとなったＵ-58の撃沈に貢献した。 [17] 6月にオブライエンはU-16に爆雷を投下し、英国海軍本部はUボートに深刻な損傷を与えたと考えていたが、戦後の記録の分析により、U-16は攻撃を生き延び、無事に港に戻ったことが判明した。[18]
6隻の船はすべて1919年1月に米国に戻り、その後2年間さまざまな任務に就いた。クッシングは1920年8月に退役し、ニコルソンとマクドゥーガルは1922年5月に退役、残りの3隻は翌月に退役した。[9] 1924年6月、6隻のうち2隻、エリクソンとマクドゥーガルは米国沿岸警備隊の「ラムパトロール」での任務に復帰した。エリクソンは1932年5月に米国海軍に返還され、マクドゥーガルは1933年6月に返還されたが、両艦とも1934年にスクラップとして売却された。オブライエンは1935年にスクラップとして売却され、残りの3隻は1936年6月にスクラップとして売却された。[2]
USSオブライエン（DD-51）
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USSオブライエン（駆逐艦第51号/DD-51）は、1913年9月にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工され、1914年7月に進水した。この艦は、アメリカ独立戦争中にスループ号ユニティに乗ってイギリスの軍艦を拿捕したジェレマイア・オブライエンと彼の5人の兄弟、ギデオン、ジョン、ウィリアム、デニス、ジョセフに敬意を表して命名された2番目のアメリカ海軍艦艇であった。[18]
1915年5月に就役した後、オブライエンは東海岸沖とカリブ海を航行した。[18] 1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救出するために派遣された米駆逐艦の1隻であった。 [11] 1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦した後、オブライエンはアイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海の哨戒に派遣された。[18]
1919年1月に米国に帰国した後、オブライエンは5月にヨーロッパ海域に戻り、大西洋初の空中横断でNC型 水上機の哨戒艦の1隻として活躍した。オブライエンは1922年6月にフィラデルフィアで退役した。 1935年3月に海軍艦艇登録簿から除籍され、4月にスクラップとして売却された。[18]
USSニコルソン（DD-52）
USSニコルソン（駆逐艦第52番/DD-52）は、1913年9月にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工され、1914年8月に進水した。この艦は、アメリカ独立戦争、米英戦争、南北戦争で功績を挙げたニコルソン家の5人のメンバー、ジェームズ、サミュエル、ジョン・ニコルソン兄弟、ジョンの息子ウィリアム・ニコルソン、サミュエルの孫ジェームズ・W・ニコルソンに敬意を表して命名された2番目の米海軍艦艇である。[19]
1915年4月に就役した後、ニコルソンは東海岸沖とカリブ海を航行した。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、ニコルソンはアイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海の哨戒に派遣された。1917年10月、ニコルソンはSS JL ルッケンバッハの救援に向かい、 3時間以上にわたってこのアメリカの貨物船を砲撃していたドイツの潜水艦U-62を追い払った。 [19] 11月、ニコルソンと別の米駆逐艦ファニングはドイツの潜水艦U-58を沈める役割を担った。これは戦争中に米軍が捕獲した最初の潜水艦であった。[17] 1918年9月、ニコルソンはフランス沖でアメリカの兵員輸送船マウント・バーノンがUボートに魚雷で攻撃された後、U-82の追い払いを支援した。 [15]
戦後アメリカに帰国したニコルソンは1919年11月に縮小就役した。1922年5月にフィラデルフィアで退役した。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除名され、6月にスクラップとして売却された。[19]
USSウィンスロー（DD-53）
USSウィンスロー（駆逐艦No.53 / DD-53）は、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で1913年10月に起工され、1915年2月に進水した。この船は、南北戦争中に南軍の通商破壊艦CSS アラバマを沈めたことで有名なアメリカ海軍士官、ジョン・アンクラム・ウィンスローにちなんで命名された2番目のアメリカ海軍艦艇である。 [15]
1915年8月に就役した後、ウィンスローは東海岸沖とカリブ海を航行した。[15] 1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救助するために派遣された米駆逐艦の1隻であった。 [11] 1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、ウィンスローはアイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海の哨戒に派遣された。ウィンスローはUボートへの攻撃を数回行ったが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。[15]
戦後アメリカに帰国したウィンスローは、 1919年12月に縮小就役した。1922年6月にフィラデルフィアで退役した。11月に同名の新しい駆逐艦のために艦名が削除され、 DD-53として知られるようになった。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除籍され、6月にスクラップとして売却された。[15]
USSマクドゥーガル（DD-54）
USSマクドゥーガル（駆逐艦No.54 / DD-54）は、1913年7月にメイン州バスのバス鉄工所で起工され、1914年4月に進水した。この船は、ワイオミングを指揮しながら1863年の日本沖海戦でリーダーシップを発揮したことで知られるアメリカ海軍士官、デビッド・ストックトン・マクドゥーガルに敬意を表して命名された2隻目のアメリカ海軍艦艇である。[13]
マクドゥーガルは1914年6月に就役した後、東海岸沖とカリブ海を航行した。[13] 1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救出するために派遣された米駆逐艦の1隻であり、沈没したオランダの貨物船の乗組員6人をロードアイランド州ニューポートまで運んだ。[12] 1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、マクドゥーガルは海外に派遣された最初の米駆逐艦隊に加わった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒していたマクドゥーガルは、 Uボートを数回攻撃したが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた船の生存者を救出した。1918年2月にイギリスの貨物船と衝突した後、マクドゥーガルは7月中旬まで修理され、その後はフランスのブレストを拠点として活動した。[13]
戦後アメリカに帰国したマクドゥーガルは、1919年8月まで大西洋艦隊の駆逐艦とともに作戦に従事し、その後は予備役となったが、まだ就役中であった。1921年半ばに短期間作戦に従事した後、予備役となり、1922年5月にフィラデルフィアで退役した。1924年6月、エリクソンはアメリカ沿岸警備隊に移管され、「ラムパトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1933年5月までUSCGCマクドゥーガル（CG-6）の名称で活動し、その後海軍に復帰した。11月、同名の新しい駆逐艦のために名前を空けるため、 DD-54として知られるようになった。1934年7月に海軍艦艇登録から外され、8月にスクラップとして売却された。[13]
USSクッシング（DD-55）
USSカッシング（駆逐艦No.55/DD-55）は、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社で1913年9月に起工され、1915年1月に進水した。この船は、南北戦争中に南軍の装甲艦CSS アルベマールを沈めたことで最もよく知られているアメリカ海軍士官、ウィリアム・B・カッシングにちなんで命名された2番目のアメリカ海軍艦艇である。 [20]
1915年8月に就役した後、カッシングは東海岸沖とカリブ海を航行した。[20] 1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救助するために派遣された米駆逐艦の1隻であった。 [11] 1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、カッシングはアイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海の哨戒に派遣された。カッシングはUボートへの攻撃を数回行ったが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。[20]
戦後アメリカに帰国したカッシングは、予備役となり任務を縮小された。1920年8月にフィラデルフィアで退役した。1936年1月に海軍艦艇登録簿から除籍され、6月にスクラップとして売却された。[20]
USSエリクソン（DD-56）
USSエリクソン（駆逐艦No.56/DD-56）は、1913年11月にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、翌年8月に進水した。この艦は、アメリカ南北戦争中に装甲艦USS モニターを建造したスウェーデン生まれのジョン・エリクソンに敬意を表して命名された2番目のアメリカ海軍艦艇である。[14]
1916年5月に就役した後、エリクソンは東海岸沖とカリブ海を航行した。[14] 1916年10月、ライトシップ・ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の犠牲者5名の生存者を救助するために派遣された米駆逐艦の1隻であり、 [11]沈没した英国の定期船から81名の乗客をロードアイランド州ニューポートまで運んだ。[21] 1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦した後、エリクソンは海外に派遣された最初の米駆逐艦隊の一部となった。アイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海を哨戒し、エリクソンはUボートを数回攻撃したが失敗し、ドイツの潜水艦に沈められた数隻の船の生存者を救助した。[14]
戦後アメリカに帰国したエリクソンは、 1919年8月まで大西洋艦隊の駆逐艦とともに作戦に従事し、その後は予備役となったが、まだ就役中であった。1921年半ばに短期間作戦に従事した後、予備役となり、1922年6月にフィラデルフィアで退役した。1924年6月、エリクソンはアメリカ沿岸警備隊に移り、「ラムパトロール」の一員として禁酒法の執行に協力した。1932年5月までUSCGCエリクソン(CG-5) の名で作戦に従事し、その後海軍に返還された。1934年8月にスクラップとして売却された。[14]
注記
- ^ タービンは高速時に最も効率的であったが、プロペラは低速時に最も効率的であった。プロペラシャフトに直接接続されたタービンは、オブライエン船のメインタービンの場合と同様に、低速時に特に非効率であった。参照: Friedman、pp. 25、27。
- ^ 50は砲身の長さを表す。この場合、砲は50口径であり、砲の長さは直径の50倍、この場合は200インチ（5.1メートル）であることを意味する。マーク番号は砲のバージョンを表す。この場合は、アメリカ海軍が設計した4インチ/50砲の9番目のバージョンである。
- ^ エイルウィン級はコンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』（122 ページ）ではカシン級の一部とされているが、アメリカ海軍では別に分類されている。例えば、 Naval History & Heritage Commandの「 Aylwin (Destroyer No. 47) ii」を参照。アメリカ海軍戦闘艦辞書。海軍省、Naval History and Heritage Command。
- ^ キャッシュマン (p. 278) によると、フリヴァー(「for the liver」の造語)とは、走行中にレバーを揺らす小型で安価な自動車のことである。
- ^ 船体および機械のコストには武器のコストは含まれません。
参考文献
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- ^ abcdefghij バウアーとロバーツ、p. 171。
- ^ abcde フリードマン、29ページ。
- ^ バウアーとロバーツ、170ページ。
- ^ abc ガーディナー、121ページ。
- ^ abcde ガーディナー、123ページ。
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- ^ abcd Naval History & Heritage Command . 「Cushing」、「Ericsson」、「McDougal」、「Nicholson」、「O'Brien」、「Winslow」。アメリカ海軍戦闘艦辞書（DANFS）。2015年1月18日閲覧。
- ^ キャッシュマン、278ページ。
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- ^ abcd Naval History & Heritage Command. 「Cushing」. DANFS . 2015年1月18日閲覧。
- ^ 「我が艦6隻がステファノ号の沈没を目撃」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日。1ページ。 2009年5月28日閲覧。
文献
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- シルバーストーン、ポール H.、「第一次世界大戦のアメリカの軍艦」（イアン・アラン、1970年）、ISBN 0-71100-095-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オブライエン級駆逐艦に関連するメディアがあります。
- DestroyerHistory.org の Thousand Tonner ページ
- DestroyerHistory.org オブライエン級のページ
- Tin Can Sailors@Destroyers.org O'Brien クラス 2013-11-16 にWayback Machineでアーカイブ
- NavSource 駆逐艦写真インデックスページ
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 4"/50 Mks 7、8、9、および 10
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 第二次世界大戦前の米国の魚雷
- アメリカ海軍の魚雷の歴史、パート 2 2014-09-15 にWayback Machineでアーカイブ