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.jpg/500px-USS_Benham_(DD-49).jpg) 1918年10月22日、護衛任務のためブレストを出港するUSSベンハム。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ベンハム |
| 同名の人物 | アンドリュー・エリコット・ケネディ・ベンハム少将 |
| 注文済み | 1911年3月[3] |
| ビルダー | ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア[1] |
| 料金 | 763,930.55ドル（船体および機械）[5] |
| ヤード番号 | 385 [2] |
| 横たわった | 1912年3月14日[4] |
| 発売 | 1913年3月22日[1] |
| スポンサー | エディス・ウォレス・ベンハム[1] |
| 委託 | 1914年1月20日[4] |
| 廃止 | 1922年7月7日[1] |
| 打撃を受けた | 1935年3月8日[4] |
| 識別 | |
| 運命 | 1935年4月23日以降フィラデルフィア海軍工廠で解体[1] |
| 一般的な特徴[6] | |
| クラスとタイプ | アイルウィン級 駆逐艦 |
| 変位 | 1,036ロングトン（1,053 t）[4] |
| 長さ | 305フィート3インチ（93.04メートル）[4] |
| ビーム | 30フィート4インチ（9.25メートル）[4] |
| 下書き | 9フィート5インチ（2.87メートル）（平均）[8] |
| 推進 | |
| スピード |
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| 補体 | 将校5名、下士官96名[7] |
| 武装 |
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USSベンハム(駆逐艦 No. 49/DD-49)は、アメリカが第一次世界大戦に参戦する前にアメリカ海軍向けに建造されたアイルウィン級 駆逐艦である。この艦は、アンドリュー・E・K・ベンハム少将に敬意を表して命名された最初のアメリカ海軍艦艇である。
ベンハムは、1912年3月にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工され、 1913年3月に進水した。全長は305フィート（93メートル）強、全幅は30フィート（9.1メートル）強、基準排水量は1,036英トン（1,053トン）であった。武装は4インチ（100 mm）砲4門、18インチ（450 mm）魚雷発射管8基。動力は蒸気タービン2基で、最高速度29.5ノット（33.9 mph、54.6 km/h）であった。
1914年1月に就役した後、 4月に姉妹艦の アイルウィンの火室の一つで爆発が発生した際、同艦を支援した。予備役期間の後、ベンハムは中立哨戒任務に就いた。その任務の一環として、1916年10月、ベンハムはライトシップ ナンタケット沖でドイツ潜水艦U-53の攻撃を受けた5人の生存者を救出するために派遣された数隻の米駆逐艦の1隻となった。ベンハムはUボートに沈められる前にオランダの貨物船から士官と乗組員を救助した。1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦した後、ベンハムはアイルランドのクイーンズタウンからアイリッシュ海の哨戒に海外に派遣された。ベンハムはUボートに対して数回の失敗に終わった攻撃を行った。海外での任務中、ベンハムはHMS ジニアと衝突し、ほぼ沈没した。
1919 年 1 月、戦後アメリカに帰国したベンハムは縮小就役となった。活動期間と予備役期間を交互に繰り返した後、 1922 年 7 月にフィラデルフィアで退役した。1935年 3 月に海軍艦艇登録簿から除名され、 4 月に解体命令が下された。
設計と建設
ベンハムは1911年3月に、同時期に認可されたカシン級駆逐艦とほぼ同一のアイルウィン級駆逐艦4隻のうちの3番目として認可された。 [4] [注 1]本艦の建造は、3隻の姉妹艦と同様、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社に発注され、1912年3月14日に起工した。 [4] 1913年3月22日、ベンハムはスポンサーのエディス・ウォレス・ベンハム（艦名の由来となったアンドリュー・エリコット・ケネディ・ベンハムの娘）によって進水した。[9]本艦は、アメリカの提督にちなんで名付けられた最初の米海軍艦艇となった。[1]建造時の全長は305フィート3インチ（93.04メートル）、全幅は30フィート4インチ（9.25メートル）、喫水は9フィート5インチ（2.87メートル）であった。[1] [3]この船の基準排水量は1,036ロングトン（1,053 t）で、満載時には1,235ロングトン（1,255 t）の排水量となった。[3] [4]
ベンハムには2基の蒸気タービンがあり、2つのスクリュープロペラを駆動し、さらに巡航用にプロペラシャフトの1つに接続された3段膨張式蒸気エンジンが1組あった。4つの石油燃焼ボイラーがエンジンを動かし、16,000 shp (12,000 kW) を生成し、設計速度29.5 kn (33.9 mph; 54.6 km/h) で船を進めた。[1] [4]ベンハムは1913年12月の公試で契約速度を超え、デラウェア防波堤沖で5回の航行で平均29.81 kn (34.30 mph; 55.21 km/h) を記録した。[10]
ベンハムの主砲は4門の4インチ(100 mm)/50 口径マーク9砲で構成され、 [1] [11] [注 2]、各砲の重量は6,100ポンド(2,800 kg)を超えていた。[11]砲は33ポンド(15 kg)の徹甲 弾を2,900フィート/秒(880 m/秒)で発射した。仰角20°で砲の射程は15,920ヤード(14,560 m)だった。[11] 1917年初め、ベンハムの単装4インチ(100 mm)砲は試験的に連装4インチ(100 mm)砲に交換された。しかし、第一次世界大戦中にベンハムが海外任務に就く前に、元の単装砲塔が復元されていた。[4] ベンハムには18インチ（460mm）魚雷発射管も4基搭載されていた。[3]
第一次世界大戦前
USSベンハムは1914年1月20日にアメリカ海軍に就役した。2月から3月にかけて、ベンハムは西インド諸島で試運転を行い、4月にバージニア州ハンプトン・ローズ沖で作戦を開始した。[1] 4月6日、ベンハムと姉妹艦のアイルウィンおよびパーカーは、ノースカロライナ州沖合で訓練を行っていた。 [12]ダイアモンド・ショールズ灯台船から約15海里 (28 km) 離れた地点であった。[13]アイルウィンの前部火力室で爆発が起こり、3名が負傷した。ベンハムは3名の負傷者を乗せてバージニア州ノーフォークの海軍病院へ急行し、パーカーはアイルウィンの残りの乗組員を引き継いだ。負傷者の1名はバージニア州に上陸する前にベンハムで死亡し、 [12]もう1名もその少し後に死亡した。[14]アイルウィンは浮いたままだったが、無人のままパーカーと米海軍の曳船ソノマによってノーフォークに曳航された。[12] 3隻の駆逐艦の乗組員は、乗組員の1人の未亡人の葬儀費用を賄うために250ドルを集めた。[14] 7月、ベンハムはニューヨーク海軍工廠で予備役となった。1914年12月21日に現役に復帰した。[1]
1916年8月、アメリカ海軍はニューヨークタイムズ紙が「アメリカ海軍が実施した最大の戦争ゲーム」と呼んだものを実施した。そのシナリオでは、「青」軍が上陸作戦を試みる「赤」軍からアメリカ東海岸を守ることになっていた。青軍を偵察していたベンハムは、到着する赤軍の輸送船とその護衛を最初に発見したが、輸送船に対する赤軍の攻撃は撃退され、青軍の勝利につながった。[15]
アメリカが第一次世界大戦に参戦する前に、ベンハムは中立哨戒任務に従事し、アメリカおよび中立国の商船をイギリスやドイツの軍艦やUボートの妨害から守ろうとした。[1]これらの任務を遂行する過程で、ベンハムは1916年10月初旬にロードアイランド州ニューポートにいた。10月8日午前5時30分、ドイツの潜水艦がロングアイランド東端沖の灯台船ナンタケット付近で船舶を停止させたという無線通信が入った。午後12時30分頃にイギリスの蒸気船ウエストポイントからのSOSを受信した後、アルバート・グリーブス少将はベンハムとニューポートの他の駆逐艦に生存者の救助を命じた。 [16] [注 3]アメリカの駆逐艦が現場に到着したのは、ハンス・ローズ大尉の指揮下にあるUボートU - 53 [注4]がホーランド・アメリカラインの貨物船ブロメルスダイクを停止させようとしていた午後6時頃だった。その後まもなく、U-53はイギリスの客船ステファノを停止させた。[17]ローズは、その日の早い時間にU-53が沈めた他の3隻の船で行ったように[注 5]、ブロメルスダイクとステファノの乗客と乗組員に船を放棄する十分な時間を与えてから、2隻を沈没させた。[18] [19]合計で、U-53の5隻の犠牲者のうち226人の生存者が駆逐艦隊によって救助された。[20]ベンハムはブロメルスダイクの船長と乗組員をニューポートへ移送した。[21]
第一次世界大戦
1917年4月6日にアメリカが第一次世界大戦に参戦した後、ベンハムはヨーロッパ海域での対潜任務に選ばれた最初の駆逐艦群の1隻となった。5月17日にニューヨーク州トンプキンスビルを出航し、5月24日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。4日後、駆逐艦はUボートの追跡と船団の目的地への誘導という、海上での多くの任務の最初の任務を開始した。[1]
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7月13日、潜水艦2隻の攻撃を受けたとみられるUボートとの初遭遇。ベンハムに向けて魚雷3本を発射したが、駆逐艦とその船団は回避。その後、駆逐艦は爆雷攻撃で撃退。7月30日、クイーンズタウンへ向かう途中、駆逐艦は1,500ヤード（1,400メートル）ほど離れた地点に別の魚雷の航跡を発見。即座に砲と爆雷で突撃した。その後、乗組員は水面に気泡と油を発見。イギリス海軍本部はドイツのUボートに損害を与えたとみられるとして、同艦を称賛した。駆逐艦はクイーンズタウン沖での哨戒活動を続け、1918年6月にフランスのブレストへ移動。終戦まで同艦の作戦拠点となった。[1]
1917年9月、ヨーロッパでの戦時任務中、ベンハムはイギリスのアザリア級スループ艦ジニアに衝突された。[22]この事件はアメリカ海軍戦闘艦辞典には記載されておらず、[1]両艦の損害の程度は不明である。 アメリカ海軍の海軍歴史遺産司令部のウェブサイトに掲載されている写真には、沈没寸前のベンハムが2隻の船の間に係留されている様子が写っている。[22]
戦後
1918年12月21日、ベンハムはブレストから最後の出航を行い、米国への帰路についた。 1919年初頭に大西洋艦隊に復帰した同艦は、キューバ海域で行われる年次艦隊演習に参加し、 5月にはアゾレス諸島への巡航を行った。同年夏に米国に帰還すると、 6月28日にノーフォークで常備艦となった。1921年に再び活動を開始し、東海岸を哨戒した後、大西洋艦隊航空隊の航空機護衛および母艦として任務に就いた。この任務は1922年5月に終了し、5月12日にフィラデルフィアで不活性化の準備を行った。[1]
ベンハムは1922年7月7日にフィラデルフィアで退役した。[1]同艦は1935年3月8日に海軍艦艇登録簿から除名され、 [4] 4月23日にフィラデルフィア海軍工廠で解体命令が下された。[1]
注記
- ^ エイルウィン級はコンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』（122 ページ）ではカシン級の一部とされているが、アメリカ海軍では別に分類されている。たとえば、 Naval History & Heritage Commandの「 Aylwin」を参照。アメリカ海軍戦闘艦辞書。海軍省、Naval History and Heritage Command。
- ^ 50は砲身の長さを表す。この場合、砲は50口径であり、砲身の長さが砲身の50倍、つまりこの場合は200インチ（5.1メートル）であることを意味する。マーク番号は砲のバージョンを表す。この場合は、アメリカ海軍が設計した4インチ/50砲の9番目のバージョンである。
- ^ 10月9日の ニューヨークタイムズの報道によると、ベンハムのほかに、駆逐艦母艦メルヴィルと、アイルウィン、バルチ、カシン、コニンガム、カミングス、クッシング、ドレイトン、エリクソン、ファニング、ジャービス、マッコール、オブライエン、ポールディング、ポーター、ウィンスローの15隻の駆逐艦がいた。1916年10月22日に発表された駆逐艦マクドゥーガルの操舵手による事件の直接の報告では、マクドゥーガルもそこにいたことが示されている。最初の報告については、「Uボートの襲撃でニューポートが騒然となる」(PDF)を参照。ニューヨークタイムズ。1916年10月9日。2ページ。 2009年5月29日閲覧。
マクドゥーガルの補給係の記述については、「米国の船員が U-53 の犠牲者の救助について説明」(PDF)を参照。ニューヨーク タイムズ。1916 年 10 月 22 日。p. X1。2009年5 月 29 日閲覧。 - ^ U-53は攻撃前日の1916年10月7日にニューポートに寄港し、駐米ドイツ大使ヨハン・ハインリヒ・フォン・ベルンシュトルフに宛てた手紙を届け、出発前にアルバート・グリーブス提督とオースティン・M・ナイト提督と表敬訪問を行った。
- ^ 他の3隻はイギリスの貨物船ウェストポイント号とストラスディーン号、ノルウェーのタンカー クリスチャン・クヌッセン号であった。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr Mann, Raymond A (2006年1月8日). 「ベンハム（駆逐艦No.49）i」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. 2015年1月18日閲覧。
- ^ 「ベンハム（6104407）」ミラマー船舶索引。2009年5月29日閲覧。
- ^ abcdef ガーディナー、122ページ。
- ^ abcdefghijkl バウアーとロバーツ、170ページ。
- ^ 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：762。1921年。
- ^ “USS ベンハム (DD-49)”. Navsource.org . 2015年7月7日閲覧。
- ^ ab 「表 16 - 1919 年 6 月 30 日の海軍リストに掲載された船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局: 749。1921 年。
- ^ ab 「表10 - 1919年6月30日現在の海軍リストに掲載されている船舶」。議会連続セット。米国政府印刷局：714。1921年。
- ^ ベンハム、21ページ。
- ^ 「駆逐艦が速度を超過」クリスチャン・サイエンス・モニター、1913年12月18日、7ページ。
- ^ abc 「海軍のボートで爆発」ワシントンポスト、1914年4月7日、5ページ。
- ^ 「船の爆発で3人負傷」アトランタ・コンスティテューション紙、1914年4月7日、11ページ。
- ^ ab 「バーナード・グリンの海軍葬儀」。ニューヨーク・タイムズ。1914年4月13日。11ページ。
- ^ "「『青』艦隊が敗北、敵軍が上陸」。ニューヨーク・タイムズ、1916年8月27日、8ページ。
- ^ 「ニューポート、Uボートの襲撃で騒然となる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日、2ページ。 2009年5月29日閲覧。
- ^ ロング、93-94ページ。
- ^ ロング、93ページ。
- ^ 「我が艦6隻がステファノ号の沈没を目撃」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月9日。1ページ。 2009年5月29日閲覧。
- ^ 「ニューポートがUボートの生存者に武器を与える」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1916年10月10日。2ページ。 2009年5月29日閲覧。
- ^ 「戦闘準備完了の艦船」ワシントンポスト、1916年10月16日、2ページ。
- ^ ab 「USS ベンハム（駆逐艦 # 49、後にDD-49）、1914-1935」。オンライン ライブラリ オブ セレクトド イメージ: アメリカ海軍艦艇。海軍省、海軍歴史センター。2008 年 12 月 15 日。2009年5 月 29 日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
文献
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘艦艇。ニューヨーク:グリーンウッド プレス。ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356.
- ベンハム、エディス・ウォレス（1913年）。『米国海軍の船舶とそのスポンサー、1797～1913年』。マサチューセッツ州ノーウッド：私家版。OCLC 7397146 。
- マン、レイモンド A.「ベンハム」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年1 月 18 日閲覧。
- フリードマン、ノーマン（2004）[1982]。米国駆逐艦：図解設計史（改訂版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947.
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- ロング、ウェリントン (1966 年 10 月)。「U-53 の巡航」。議事録。92 ( 10)。アナポリス、 メリーランド州: Naval Institute Press: 89–94。ISSN 0041-798X。OCLC 2496995 。
- ストリンガー、ハリー R. (1921)。海軍功労者名簿。ワシントン D.C.: ファセット出版OCLC 2654351。
外部リンク
- NavSource Naval History のベンハムの写真ギャラリー