USS タルガ

USS硫黄島に給油中のUSSタルガ
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSタルガ
同名の人物	フロリダのタルガ川
ビルダー	ベツレヘム スパローズ ポイント造船所
横たわった	1943年12月23日
発売	1944年7月10日
委託	1944年8月25日
廃止	1972年5月4日
再分類	USNS タルガ(T-AO-62)
打撃を受けた	1992年2月21日
識別	IMO番号: 7737119
栄誉と 賞	4 つの戦闘星(第二次世界大戦) 4 戦闘星（韓国） 戦闘星6個（ベトナム）
運命	1999年5月1日にMARADに移管され、2010年7月にスクラップとして売却された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	シマロン級 給油艦
タイプ	T3-S2-A3タンカー船体
変位	7,236ロングトン（7,352トン）ライト 満載重量25,425英トン（25,833t）
長さ	553フィート（169メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
推進	ギアードタービン 30,400 hp (22,669 kW)、ツインスクリュー
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
容量	146,000バレル
補体	314
武装	5インチ/38口径砲1門 3インチ/50口径単装砲4門 40mm連装対空砲4基 20mm連装対空砲4基

USSタルガ(AO-62)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が取得したシマロン級の艦隊給油艦です。主に太平洋戦域で国に貢献し、戦闘艦に必要な石油製品を供給しました。戦闘地域でのこの危険な任務を遂行したことで、第二次世界大戦中に 4 個、朝鮮戦争中に 4 個、ベトナム戦争中に 6 個の従軍星章を授与されました。

タルガは、1943年12月23日にメリーランド州スパローズポイントでベスレヘム・スチール社により海事委員会契約（MC船体728）に基づいて起工され、1944年7月10日にハーヴェイ・クレマー夫人の支援を受けて進水し、1944年8月25日にバージニア州ノーフォークで海軍に引き渡され、同日就役した。

給油艦は10月5日にバージニア州ノーフォークを出港し、9日から11日までオランダ領西インド諸島のアルバ島に停泊し、 10月13日と14日の夜にパナマ運河を通過した。26日に真珠湾に到着し、その2日後にマーシャル諸島へ向かった。給油艦は11月26日にエニウェトク環礁に入り、28日に出た。12月10日、ウルシー環礁に到着し、第二次世界大戦の終結までここを作戦基地とした。

その後11か月間、タルガはウルシー環礁に出入りし、そこで石油やその他の物資を積み込み、米国太平洋艦隊の各部隊に輸送した。主に同艦の石油と航空ガソリンは高速空母任務部隊の艦艇に送られた。

その間、ルソン島への空母攻撃と上陸、沖縄上陸、台湾攻撃、そして1945年夏の第3艦隊による日本本土最後の掃討作戦を支援した。1945年4月から7月の間、沖縄南端の西に位置する慶良間諸島の停泊地とその周辺で多くの時間を過ごしていた。そこで4月16日、戦争中最大の激戦に遭遇した。

夜明け直後、10 機の神風特攻隊が編隊を攻撃しました。そのうちの 1 機が給油艦に急降下し、甲板を機銃掃射した後、上部構造物に向かいました。攻撃機は艦橋から急降下し、前方ウェル デッキを突き抜けて、30 万ガロンの航空燃料が満杯のタンクに隣接する区画に突入しました。しかし、負傷者は 12 名だけで、給油艦はすぐに戦闘状態に戻りました。

第3艦隊による北海道と九州の最後の掃討作戦の直後、日本は降伏した。タルガは戦闘停止から11日後の8月26日に東京湾に入港し、10月初旬まで給油基地としての任務に就いた。その後、再びウルシー環礁に向かい燃料を補給した後、日本に戻り、横須賀で給油基地としての任務に就いた。11月18日、中国と朝鮮の占領に従事する船舶を支援するため同港を出港。青島、金泉を訪問した後、12月6日に横須賀に戻った。1946年1月31日、給油艦は米国への帰国のため出航した。2月16日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、4ヶ月の造船所での勤務を開始した。

オーバーホール後、同艦は6月15日にサンペドロを出航し極東へ向かった。翌年、タルガはペルシア湾のバーレーン港とラス・タヌラ港から日本とフィリピンの米軍基地へ石油を輸送した。1947年6月13日、同艦は横須賀を出航し、西回りで本国へ向かった。その航海中、同艦はシンガポール、バーレーンを訪問した後、スエズ運河を通過してタンジールに寄港した。8月10日、同艦はノーフォーク港に入港した。3週間後、同艦は再び海上に出航し、フロリダ州キーウェストで一夜を過ごしたあと地中海へ向かった。9月30日から10月2日までバーレーンで石油を積み込み、スエズとタンジールを訪問した後、10月28日にノーフォークに帰還した。

11月4日、タルガは再びハンプトン・ローズを出航し、中東へ向かった。11月30日から12月5日までラス・タヌラに寄港し、その後インド洋を東へ渡り、南シナ海を北上して日本の横須賀へ向かい、クリスマスの翌日に到着した。1947年の大晦日、タルガは横須賀を出航し、太平洋を横断してワシントン州ピュージェット湾へ向かった。1948年1月13日に目的地に到着し、海軍造船所でオーバーホールを開始した。

タルガはオーバーホールを終え、4月19日にピュージェット湾を出港した。その後3年間、この給油艦は世界中の様々な米軍基地に石油を運ぶため海を航行した。この間、両海岸の港間の短距離航海と海外の港への長距離航海を行った。時折地中海で第6艦隊と共に活動し、ペルシャ湾の港であるラス・タヌラやバーレーンに頻繁に寄港した。この給油艦が最も頻繁に寄港したのは、米国西海岸ではサンディエゴ、サンペドロ、ロングビーチ、ワシントン州シアトル、東海岸ではノーフォーク、湾岸および西インド諸島地域ではテキサス州ガルベストン、ヒューストン、パナマのクリストバル、グアンタナモ湾、アルバであった。1951年5月12日、タルガはサンフランシスコを出港し、その後1ヶ月半の間にカリフォルニアとアラスカの間を2回航海した。 1 回目の航海では、アダック島からダッチ ハーバー、コディアック島を巡り、5 月 31 日にサンフランシスコに帰還しました。2 回目のアラスカ航海では、アダック島とコディアック島を訪れ、7 月 3 日に完了しました。その後数か月間、カリフォルニアの港を往復した後、7 月 30 日に西海岸から極東に向けて出航しました。

タルガが世界中の基地に石油を輸送している間、極東では問題が起こりつつありました。1950 年 6 月 25 日の朝、北朝鮮人民軍が大韓民国に侵攻しました。アメリカ軍と他の国連軍は北朝鮮軍を鴨緑江まで押し戻し、冬までに戦争はほぼ終わったように見えました。しかし、共産主義中国軍の投入により戦争が再開したため、アメリカは弱体化した防衛を強化するために人員と物資の流入を増やす必要がありました。1951 年の夏までに、タルガは再び別のアジア戦争に参加するため出航しました。

タルガは7月下旬にロングビーチを出航し、ミッドウェー島とクェゼリン環礁に立ち寄った後、8月23日に佐世保に到着した。給油艦はそこで1ヶ月間留まり、9月22日に戦闘地域に向かった。九州南西端の佐世保を拠点として活動し、タルガは戦争が終わるまでほぼずっと元山と松江の封鎖と包囲を支援した。朝鮮東海岸沿いを航行し、沿岸で作戦を行う軍艦に石油と航空燃料を補給した。1952年3月から9月にかけて、タルガは西海岸に戻り、サンディエゴとロングビーチの間で作戦活動を行った。10月に朝鮮海域に戻り、ほぼ3ヶ月間の国連海軍支援活動の後、南下して台湾で基隆と高雄を訪問し、台湾海峡哨戒隊を支援した。

1953 年 4 月、タルガは日本の横須賀から真珠湾を経由して出航し、5 月初旬にカリフォルニア州サンペドロに到着しました。8 月中旬まで西海岸沿いに活動し、サンディエゴとロングビーチを訪問しました。17 日、タルガはロングビーチから出航し、第7 艦隊と共に最初の平時展開を行いました。この展開は、ベトナム戦争の激化により、アジア大陸にアメリカ軍の大規模な駐留が戻るまで続きました。

これらの派遣における日常的な作戦の中には、注目すべき作戦がいくつか散りばめられていた。それは、東南アジアにおけるアメリカの関与の高まりを予兆するものだったかもしれない。1954年から1955年の冬、この給油艦は中国本土沖にあるターチェン諸島から中国国民党軍を撤退させる作戦に参加した。1955年1月、この給油艦はハイフォン近郊のアンリエット・パッセ沖に停泊し、ディエンビエンフーでのフランスの敗北後のジュネーブ協定を受けて実施された「自由への道作戦」の後半に、紛争で引き裂かれた北ベトナムから難民を撤退させる輸送船と救援物資補給船に給油した。

その後すぐに、タルガは第 7 艦隊での一連の展開を再開し、さらに 10 年間続いた。1965 年、米国はベトナム戦争への直接参加を拡大し始めた。そのため、タルガの残りの展開は、戦闘地域内またはその近くでの戦時展開となった。その後の 6 年間で、タルガは西太平洋に 6 回展開した。

毎回、本艦はベトナム沿岸の戦域で任務に就き、沖合で活動する第 7 艦隊の部隊を補給した。内陸攻撃を行う大型空母を支援するため、本艦はより大規模な部隊に燃料を補給し、また北ベトナム沿岸の兵站および侵入を阻止するマーケット タイム作戦に従事する小規模な部隊を支援した。本艦はベトナム戦争地帯の海岸に近く、ベトナム港に寄港できるため、退役軍人はブルーウォーター退役軍人手当を受けることができる。本艦が西太平洋展開と西海岸での作戦および造船所オーバーホールを交互に行うスケジュールから外れたのは一度だけである。それは 1970 年の展開の最後に赤道の南側を航行し、オーストラリアおよびニュージーランドでニュージーランドの年次海上演習 LONGEX-70 に参加したときであった。

タルガは1971年11月13日にロングビーチで就役海軍艦艇としての最後の配備を完了した。その後6か月間沿岸で作戦活動を行った。1972年5月4日、同給油艦は退役し、給油艦に勤務する海軍兵の数を削減する可能性をテストするためのパイロットプログラムに参加するために軍事海上輸送司令部へ引き渡された。チャージャー・ログII作戦と名付けられたこの作戦は完全な成功を収めた。その後3年半、105名の民間人と16名の軍人からなる同艦の乗組員は、極東で第7艦隊を支援するため、875回の補給任務を遂行した。1976年2月下旬、同艦は西太平洋を出港し、カリフォルニア州オークランドに向かい、オーバーホールのため即応予備役となった。USNS タルガは1976 年 10 月にオーバーホールを完了し、その後東太平洋の 第 3 艦隊に配属された艦隊支援艦として再就役しました。同艦は 1979 年 10 月までその任務に就きました。

同艦は退役した（日付は不明）。 1992年2月21日に海軍艦艇登録簿から除籍され、カリフォルニア州ベニシア、スースン湾の国防予備艦隊に保管するため海事局（MARAD）に移管された。同艦の艦名は1999年5月1日に MARADに移管された。

2010年7月1日、同艦はスイスン湾予備艦隊からサンフランシスコのBAEシステムズ造船所に移され、パナマ運河を通ってテキサス州ブラウンズビルまで曳航される前に清掃のためドック入りした。^[1]

タルーガは第二次世界大戦中に4つの従軍星章を獲得した。

• レイテ作戦
• ルソン作戦
• 沖縄軍刀作戦
• 第3艦隊の対日作戦

朝鮮戦争中:

• 国連夏秋攻勢
• 第二の韓国の冬
• 1952年夏から秋にかけての韓国の防衛
• 第三次韓国冬

ベトナム戦争中：

• ベトナム防衛
• ベトナム 1969年夏～秋
• ベトナム 1970年冬春
• サンクチュアリ反撃
• ベトナムの反撃 - フェーズ VII
• 統合I

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• history.navy.mil: USS タルガ
• NavSource Naval History のTalugaの写真ギャラリー
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-336、「タルガ、スイスン湾予備艦隊、ベニシア、ソラノ郡、カリフォルニア州」、写真 40 枚、実測図 6 枚、データ ページ 16 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ