ジョージ・H・W・ブッシュ

USSジョージ・H・W・ブッシュ(CVN-77)

2011年1月のUSSジョージ・H・W・ブッシュ
歴史
アメリカ合衆国
名前	ジョージ・H・W・ブッシュ
同名の人物	ジョージ・H・W・ブッシュ
注文済み	2001年1月26日
受賞	2001年1月26日
ビルダー	ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ[1]
料金	62億ドル[2]
横たわった	2003年9月6日[1]
スポンサー	ドロシー・ブッシュ・コッホ[1]
洗礼を受けた	2006年10月7日
発売	2006年10月9日
委託	2009年1月10日[2]
母港	ノーフォーク
識別	MMSI番号: 369970663 コールサイン: NGHW 船体番号：CVN-77
モットー	仕事における自由
ニックネーム	アベンジャー
状態	現役
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	ニミッツ級 航空母艦
変位	102,000ロングトン（114,000ショートトン）[3] [4]
長さ	全長: 1,092 フィート (332.8 メートル) 水線: 1,040 フィート (317.0 m)
ビーム	全長: 252 フィート (76.8 メートル) 水線: 134 フィート (40.8 メートル)
下書き	最大航行距離: 37 フィート (11.3 m) 制限: 41 フィート (12.5 メートル)
推進	ウェスティングハウス A4W原子炉2基（HEU93.5 %）[5] [6] 蒸気タービン4基 シャフト×4 260,000 馬力（194 MW）
スピード	30ノット以上（時速56km以上、時速35マイル以上）[7]
範囲	距離無制限; 20～25歳
補体	乗組員数: 3,532 航空団: 2,480
センサーと 処理システム	SPS-48E 3次元航空捜索レーダー SPS-49A(V)1 2次元航空捜索レーダー SPQ-9B 射撃管制レーダー SPN-46航空管制レーダー2基 SPN-43C航空管制レーダー SPN-41 計器着陸装置レーダー 3 × Mk 91 NSSM誘導システム Mk 95レーダー3基
電子戦 とデコイ	AN/SLQ-32A(V)4対抗手段スイート SLQ-25A ニキシー魚雷対策
武装	Mk 29 ESSMランチャー2基 RIM-116 ローリングエアフレームミサイル2 基 3 ×ファランクスCIWS [8]
鎧	重要なスペースに2.5インチ（64 mm）のケブラー[9]
搭載航空機	固定翼機とヘリコプター90機

ジョージ・H・W・ブッシュ（CVN-77）は、アメリカ海軍のニミッツ級 超大型空母の10番目にして最後の艦である。この空母は、第2次世界大戦中に海軍飛行士だった、第41代アメリカ合衆国大統領で元中央情報長官のジョージ・H・W・ブッシュにちなんで名付けられた。この艦のコールサインはアベンジャーであり、これは、第二次世界大戦中にジョージ・H・W・ブッシュ中尉が操縦したTBFアベンジャー機にちなんでいる。建造は2003年にバージニア州ニューポートニューズのノースロップ・グラマンで始まり、2009年に62億ドルの費用で完成した。母港はバージニア州ノーフォーク海軍基地である。

ジョージ・H・W・ブッシュは、1943年6月9日、19歳になる3日前に海軍航空士官の資格と海軍士官の任命を受け、米海軍最年少のパイロットの一人となった。 ^{[10]彼は、第二次世界大戦中の1943年8月から1945年9月まで、} USS サンジャシントから雷撃機を操縦した。1944年9月2日、太平洋上での任務中に、日本軍の対空砲火が彼の乗った飛行機を襲った。海軍潜水艦USS フィンバックが彼を救助した。彼は、太平洋戦域での勇敢な任務により、殊勲飛行十字章と3つの航空勲章を授与された。

ジョージ・H・W・ブッシュは、海軍飛行士にちなんで命名された2番目の米国空母（ 1番目はフォレスタル）であり、ロナルド・レーガンに続いて、当時存命だった元大統領にちなんで命名された2番目の空母（ロナルド・レーガンはレーガン存命中の2001年に命名された）である。

紋章の各要素は、艦名、海軍航空隊、海軍サービス、そして国家との関連性において重要です。紋章には 6 つの目立つ特徴があり、その最初の 41 個の白い星は、艦名 (第 41 代大統領) を象徴しています。紋章の水平線に現れる光線は、ブッシュ大統領の「千の光点」という概念を表しており、その中でブッシュ大統領は、アメリカ人に、自分よりも高い目的を果たすことで意味と報酬を見出すよう促しました。航空母艦のグラフィック描写は、自由のための力としてのアメリカの強さの象徴であり手段でもある航空母艦を反映しています。空母の上には、TBMアベンジャー雷撃機（ブッシュ大統領の海軍パイロット時代を表現）、F/A-18ホーネット戦闘攻撃機、F-35CライトニングIIの頭上図が、各航空機の就役日の逆時系列順に重ねて描かれており、それぞれの輪郭が新しい航空機の輪郭内に収まるように縮尺が小さくなっている。^[11]

海軍飛行士の翼の中央に、汚れた錨と盾が描かれ、同艦の航空史に敬意を表している。最後に、「Freedom at Work」という標語は、ブッシュ大統領の就任演説から引用したもので、彼は「私たちは何がうまくいくかを知っている。自由はうまくいく。私たちは何が正しいかを知っている。自由は正しい」と述べた。^[11]

ジョージ・H・W・ブッシュは全長1,092フィート（333メートル）、排水量10万トン以上で、世界最大級の軍艦の1つです（USS エンタープライズよりわずかに短いですが）。最高速度は30ノットを超え、2基の原子炉で駆動し、燃料補給なしで20年以上稼働できます。

CVN-77はニミッツ級の他の艦艇とはいくつかの点で異なっている。^[12]

新しい特徴としては、船首部の浮力を高めて船体効率を向上させる球根状の船首設計、レーダー反射を低減する湾曲した飛行甲板の縁、新しい水中船体塗装システム、船の重量を100トン軽減するデッキの近代化カバー、太陽光吸収率が低く汚れにくい塗装、すっきりとした格納庫、新しいプロペラ設計などがある。^[13]

ジョージ・H・W・ブッシュは、レーダー反射を低減するために密閉された新しいレーダー塔、航法システムのアップグレード、通信システムの強化、装甲窓などを含む近代化されたレーダー島を持つ2番目の空母です。レーダー島は小さくなり、飛行甲板へのアクセスを改善し、反射と電子干渉を減らすためにさらに後方に移動されました。^[14]

新しい航空運用設計の特徴には、最新の航空燃料貯蔵・分配システム、より少ない人員でより速く、より効率的な航空機のピットストップを提供するための新しいデッキ位置による半自動給油・整備、航空機の発射・回収装置の近代化、ジェットブラストデフレクターの再設計などがある。^[15]

環境面のアップグレードも艦内に設計されており、真空収集/海洋衛生装置 (VC/MSD) は、真水の代わりに海水を使用してメンテナンス費用を抑える新しい海洋下水システムです。米海軍の多くの旧式艦艇は、下水廃棄物の処理に重力駆動の収集保持移送 (CHT) システムを使用しています。現在の CVN-77 を含む新しい米海軍艦艇は、真空によって下水廃棄物を収集するため、配管の設置の柔軟性が高まり、全体的なパイプのサイズが小さくなり、水の消費量が削減されます。ジョージ HW ブッシュの収集タンクは、排出前に廃棄物を処理する VCHT (真空 CHT) 装置と海洋衛生装置の要素の両方に対応できるように改造されました。ジョージ HW ブッシュは、米海軍でこの 2 つの技術を組み合わせた唯一の航空母艦です。

しかし、この新しい VC/MSD 駆動の廃棄物管理システムは、問題がないわけではない。2009 年 5 月の納品直後から、船のトイレシステムに問題があるとの報告が表面化し始めた。2011 年 11 月の時点で、システム全体が少なくとも 2 回停止し、船の 130 個のトイレにある 423 個の便器すべてが使用不能になった。さらに、船の半分または一部の衛生施設が使用不能になった事故が多数発生している。船全体で発生したある事故では、修理チームがシステムを正常に動作させるため 35 時間ノンストップで作業した。このシステムは、女性用衛生製品などの不適切な物質をトイレに流すと故障すると言われている。^[16] 2012 年のドックでの 4 か月間のメンテナンス期間中に、船のトイレ廃棄システムに詰まり防止対策が導入された。^[17]

新たな電子機器や通信技術、^[曖昧]な空間の再配置、運用手順の変更、先進的なセンサー技術、メンテナンスシステムが人員コストの削減のために導入された。新たなゾーン配電システムにより、問題が艦の他の部分に影響を及ぼすのを防ぐことができる。自動資材移動装置、半自律型重力補正兵器処理装置、ダメージコントロール自動化システムおよびコンポーネントも設置された。医療機器と歯科機器がアップグレードされ、ダメージコントロールセンターの統合ディスプレイ画面が近代化されてデータ統合と表示が改善され、一般ショップの機器も近代化されて生産性が向上した。^[14]

CVN-77の建造契約は、 2001年1月26日にノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所に授与された。命名式は2002年12月9日にノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所で行われ、元大統領ジョージ・H・W・ブッシュが出席した。^{[18] [19]} ゴードン・R・イングランド海軍長官が 式典を主宰した。

建造はノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所の西半球最大のドライドック12で行われた。 ^{[18] [20]}竜骨据え付け式は2003年9月6日に開催され、^[18]元大統領ジョージ・H・W・ブッシュが基調講演を行った。元ファーストレディのバーバラ・ブッシュも、船のスポンサーである娘のドロシー・ブッシュ・コックとともに出席した。元大統領は、金属板に自分のイニシャルをチョークで書き記して竜骨の認証を行った。その後、自分のイニシャルは板に溶接され、船に恒久的に固定された。

この船はモジュール式に建造され、大きなセクションが組み立てられ、大型クレーンで所定の位置に吊り上げられた。建造中の主要なマイルストーンは、2005年3月の船首の設置と、それに続く2006年7月8日の島の設置である。 ^[18] 700ショートトン（640トン、620ロングトン）の島は、「マストのステップ」と呼ばれる古代から伝わる儀式で飛行甲板に持ち上げられた。この儀式は、建造中に船のマストのステップまたは底の下にコインやその他の重要なアイテムを置くというものである。少なくとも1790年代のUSS コンスティチューションの建造以来、この伝統は米国海軍の船の幸運のシンボルとして受け継がれてきた。ジョージ・H・W・ブッシュもこの行事に参加し、式典中に自分の海軍飛行士の翼を島の下に置いた。^[21]

ジョージ・H・W・ブッシュは2006年10月7日に命名された。^[1]ジョージ・H・W・ブッシュ元大統領は式典に出席し、自身の名を冠した船の命名式に参加した史上初の大統領となった。ジョージ・W・ブッシュ大統領も式典に出席し、特別ゲストスピーカーとして父親を称えた。式典には他にドナルド・ラムズフェルド国防長官、 ドナルド・ウィンター海軍長官、ジョン・ワーナーおよびジョージ・アレン両バージニア州上院議員、ティム・ケインバージニア州知事、マイケル・マレン海軍作戦部長提督が出席した。^[22]

建造のその他のマイルストーンには、2008年1月25日に艦の飛行甲板で行われたカタパルトシステムの試験が含まれる。ジョージ・H・W・ブッシュ元大統領は、空母の甲板から2つの「デッドロード」の進水に合図した。デッドロードとは、実際の航空機の重量をシミュレートした、最大80,000ポンド（36,000kg）の重量がある大型の車輪付き鋼鉄容器である。^[23]

2008年8月11日、就役前ユニット（PCU）の乗組員が船に移動し、調理室で最初の食事が提供され、アメリカ国旗が初めて船尾に掲揚され、最初の当直が行われた。^[24] ジョージ・H・W・ブッシュは2008年12月23日に初めてノースロップ・グラマン造船所を出発し、川を数マイル下ってノーフォーク海軍基地に向かった。

ジョージ・H・W・ブッシュは、海軍への正式な引き渡しに先立ち、2009年1月10日にノーフォーク海軍基地^{[25]で就役し、式典には約15,000人が出席した。ジョージ・H・W・ブッシュが第二次世界大戦中に乗艦した}USS サンジャシントの退役軍人も出席した。ジョージ・W・ブッシュ大統領が主演説を行い、ジョージ・H・W・ブッシュが最初の当直を開始し、同艦のスポンサーであるドロシー・「ドロ」・ブッシュ・コックが「乗組員を乗せ、艦を活性化せよ!」と命令した。GM社製のグラマン TBMアベンジャーが上空飛行を行った。このアベンジャーは、当時中尉だったジョージ・ブッシュが第二次世界大戦中に操縦していたものと同じものである。

ノースロップ・グラマン社の海上公試は2009年2月16日に完了し、初めて海上でシステム、コンポーネント、コンパートメントをテストする機会が与えられた。公試には高速航行と空母のその他の能力の実証が含まれていた。^[26]造船所の公試に続いて、同艦は2009年4月10日に承認公試を受け、^[27]米海軍検査調査委員会の代表者によって実施され、艦のシステムと性能のテストと評価が行われた。

ジョージ・H・W・ブッシュは2009年5月11日に正式に海軍に引き渡された。^[28]

最初の固定翼飛行は2009年5月19日にメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の航空試験評価飛行隊のF/A-18スーパーホーネットが飛行甲板認証を開始したときに実施され、空母の航空作戦能力をテストした。^[29]

2009年5月26日、ジョージ・H・W・ブッシュ元大統領とその娘ドロシー・ブッシュ・コックが同空母に搭乗し、大西洋を航行中の同艦の飛行操作を視察した。同日、ジョージ・H・W・ブッシュは初の飛行甲板認証を無事に完了した。 ^[30]

ジョージ・H・W・ブッシュは2009年6月18日、ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所に戻り、引き渡し後の整備作業、すなわち船の試運転後稼働状況（PSA）として知られている作業を行った。PSAは空母の初期の典型的な稼働状況であり、海軍と造船所は試験や引き渡し中に発生した問題を解決し、土壇場での変更やアップグレードを行うことができる。作業には、硬質船体膨張式ボート（RHIB）の取り扱いシステムと新しい淡水浄化システムの設置が含まれる。その他の変更には、区画の再構成、戦闘システムとレーダー機器のアップグレード、および軽微な修理が含まれる。作業は2010年初頭まで続く予定であった。^[31]

同艦は最初の展開で第2空母打撃群に配属された。ジョージ・H・W・ブッシュ元帥のノーラ・タイソン少将の指揮の下、第8空母航空団と同群の4隻の艦艇は2011年5月11日に最初の展開に出発した。^[32]同艦は大西洋を渡りイギリスに向かい、ウエスタンアプローチで行われたサクソン・ウォーリアー演習に参加した。この演習はいわゆる「木曜戦争」で最高潮に達した。^[33]その後、5月27日にイギリスのポーツマスに向けて移動し、5月31日までストークス湾の近くに停泊した。同艦は港に入るには大きすぎ、海軍基地には同空母が横付けできる核兵器バースが十分になかったためである。^{[33] [34]}空母は2011年6月10日にイタリアのナポリに到着した。^[35]

空母は、米海軍第5艦隊および第6艦隊の作戦支援のため7か月間展開した後、2011年12月10日にノーフォークに帰還した。^[36]

2012年7月25日、ジョージ・H・W・ブッシュはバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所で4か月間のオーバーホールを開始し、予定されていた短期技術アップグレードも含まれていた。^[37] 2012年12月1日、ジョージ・H・W・ブッシュはPIAメンテナンスサイクルを完了し、2012年12月3日に海上公試を開始した。2012年12月4日に海上公試を終えた後、同空母は2013年の配備に備えて訓練および資格取得サイクルを開始した。^[38]

2013年1月14日から2週間の航海期間中、ジョージ・H・W・ブッシュはVMX-22飛行隊のMV-22ティルトローター機を空母搭載機としての試験に加え、 HM-14飛行隊のMH-53E掃海ヘリコプターの運用も実施した。^[39]

別の航海期間中、ジョージ・H・W・ブッシュは大西洋でX-47B無人機の海上試験を実施した。これには、 2013年5月14日の朝に空母からカタパルトで発射された初めての無人機も含まれている（写真）。^[40] 2013年5月17日には、X-47Bが大西洋を航行中のブッシュの飛行甲板上でタッチアンドゴー着陸と離着陸を成功させ、別の初の記録を達成した。 ^[41]また、この2週間の航海期間中、空母は新しい魚雷自己防衛システムをテストしたほか、新しい精密着陸システムの評価として115回以上の発進と着艦を完了し、2013年5月24日にノーフォークに帰還した。^[42]

2013年7月10日、無人機X-47Bがジョージ・H・W・ブッシュの飛行甲板に着陸拘束を行った。この着陸は、海上で運航中の空母に無人機が着陸拘束を行った初めてのケースである。^{[43]ドローンは}ジョージ・H・W・ブッシュへの2回目の着陸拘束に成功したが、問題が検出されたため、バージニア州のワロップス飛行施設に迂回され、 3回目の着陸は中止された。 ^[44]ドローンの3つのナビゲーションサブシステムのうち1つが故障し、他の2つのサブシステムによって特定された。この異常はミッションオペレーターに通知され、オペレーターはテスト計画の手順に従って着陸を中止した。海軍は、航空機が問題を検出したことは、信頼性と自律的に動作する能力を実証したと述べた。^[45] 2013年7月15日、4回目の試みで、X-47Bドローンは「技術的な問題」により、同艦への着陸拘束に失敗した。^[46]

2014年2月下旬、ジョージ・H・W・ブッシュは予定されていた港湾訪問のためギリシャのピレウスに向かう途中、ジブラルタル海峡を通過した。 ^[47]

2014年3月5日、ジョージ・H・W・ブッシュ空母は、ウクライナをめぐるロシアとの緊張が高まる中、クリミアから500マイル以内のトルコ南部沖に到着した。[48] 2014年3月9日、同空母はトルコ南部のアンタルヤ港に入港した。 [ 49 ]一部の報道^筋は、クリミア併合^の結果、同艦の地中海滞在期間が延長されるのではないかと推測していたが、第2空母打撃群がスエズ運河を通過したことで、そうではないことが判明した。^[50]

2014年3月18日、同空母はスエズ運河を通過中だった。3月23日、ハリー ・S・トルーマンは、海上安全保障活動の実施と戦域安全保障協力活動の支援を担当する米国第5艦隊の任務地域において、 ジョージ・H・W・ブッシュに正式に任務を引き継いだ。

2014年6月14日、過激派組織「イラク・レバントのイスラム国（ISIL）」によるイラクの主要都市数都市の 攻撃と制圧を受けて、ジョージ・H・W・ブッシュはイラクにおける米国の権益を守るためペルシャ湾に向かうよう命じられた。

2014年8月8日、2機のF/A-18Fスーパーホーネットが同艦から発進し、クルド人の首都アルビル郊外でクルド人部隊を砲撃していたISILの移動式砲に500ポンド（230kg）のレーザー誘導爆弾を投下した。^[51]この作戦は、8月7日夕方のオバマ大統領の発表に基づいて開始され、同大統領は、米国はISILの攻撃から同地域の米軍要員とヤジディ教徒を守るために空爆を開始するとしていた。

2014年9月23日、第8空母航空団のF/A-18ホーネットとスーパーホーネットがペルシャ湾のジョージ・H・W・ブッシュ基地から発進し、シリア内の指揮統制センター、訓練キャンプ、武器庫などの特定の標的を攻撃した。^[52]

2014年11月15日、ジョージ・H・W・ブッシュは9か月の派遣を終えてバージニア州ノーフォークの母港に帰還した。

ノーフォーク海軍造船所での14ヶ月の造船所稼働と短縮訓練サイクルの後、ジョージ・H・W・ブッシュと第8空母航空団は1月21日に3度目の展開に向けてノーフォークを出港した。2月2日にジブラルタル海峡を通過し、クレタ島のソウダ湾に寄港した後、再びISILに対する攻撃に参加し、不変の決意作戦を支援した。^[53]

2017年7月、ジョージ・H・W・ブッシュは、第2空母打撃群とイギリス海軍、ドイツ海軍、ノルウェー海軍、スウェーデン海軍の部隊が参加する合同演習「サクソン・ウォーリアー」に参加するためにイギリスに到着した。この演習には、イギリス初の新型航空母艦クイーン・ エリザベスの就役準備の一環としてブッシュを乗艦させるイギリス海軍空母打撃群のスタッフも含まれていた。 ^[54]

2018年5月、ジョージ・H・W・ブッシュはフランス海軍のダッソー・アビエーション・ラファールM12機とグラマンE-2Cホークアイ1機を搭載し、米仏共同演習「チェサピーク・ミッション」に参加した。 ^[55]

2019年2月、ジョージ・H・W・ブッシュは、予定されていた28ヶ月間のドッキング計画段階の可用性（DPIA）のためにノーフォーク海軍造船所に到着しました。これは、この艦の最初のDPIAでした。^[56]

アメリカ海軍は9月24日、ジョージ・H・W・ブッシュ号で1週間に3件の自殺があったと発表した。これまでに2件の自殺は2017年11月と2019年7月に起きている。^[57]

2020年7月30日、ネイビー・タイムズは、大西洋海軍航空隊の広報担当者が、ジョージ・H・W・ブッシュに配属された「少数の」水兵が夏の間にCOVID-19の検査で陽性反応を示したことを確認したと報じた。 ^[58]広報担当者は、米国防総省の方針を理由に、水兵の正確な人数やウイルスが検出された正確な日付を明らかにすることを拒否したが、当時空母は配備されておらず、感染者は「バージニア州の私邸で隔離され、毎日医療サポートを受けていた」と付け加えた。^{[58] [59]}

2020年8月、ジョージ・H・W・ブッシュは、2年間の予定オーバーホールの18か月後、ノーフォーク海軍造船所の乾ドックを出ました。これは同艦にとって最も大規模なメンテナンス期間であり、建造以来初めて水から出た状態となりました。海軍によると、このオーバーホールは造船所でこれまでに行われた中で最も複雑なものでした。^[60]

2022年8月10日、ジョージ・H・W・ブッシュは第7空母航空団（CVW-7）を乗せ、第10空母打撃群（CSG-10）の一部として展開を開始した。これは、同空母が2017年に展開して以来の展開であり、その後、同空母は大規模な整備を受けた。^{[61] CSG-10は、}地中海で第8空母打撃群（CSG-8）とその旗艦であるUSS ハリー・S・トルーマンを交代する予定であると報じられている。^[62] 2022年8月25日、ジョージ・H・W・ブッシュとCSG-10はジブラルタル海峡を通過し、地中海に入った。^[63]ジョージ・H・W・ブッシュは2023年4月23日にノーフォークに戻った。^[64]

ウィキメディア・コモンズには、 USS ジョージ・H・W・ブッシュ (CVN-77)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• アメリカ海軍、USSジョージ・H・W・ブッシュ（CVN 77）ストーリーアーカイブ
• USSジョージ・H・W・ブッシュ（CVN 77）ニュースアーカイブ2020年7月21日Wayback Machine – 米海軍
• 造船所: ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ・サイトの CVN 77 セクション
• 乗組員: 海軍のCVN 77就役前ユニット
• 1998年の記事「CVN 77のフロントローディング...」では、国防総省の初期資金の変更が調達における長期的な節約にどのように影響するかを分析しています。
• CVN-77 がどのように作られたかを説明したビデオ。
• 就航式のC-SPANビデオ