アメリカのH級潜水艦

USS H-1
クラスの概要
名前	Hクラス
ビルダー	電動ボート（デザイン） ユニオン・アイアン・ワークス、カリフォルニア州サンフランシスコ（H-1およびH-2） モラン カンパニー、ワシントン州シアトル( H -3 ) 不明造船所、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー/ピュージェットサウンド海軍工廠、ワシントン州ブレマートン( H-4からH-9 )
オペレーター	アメリカ海軍
先行	Gクラス
後継者	Kクラス
構築済み	1911–1918
委託中	1913–1922
完了	9
失った	1
引退	8
一般的な特徴
タイプ	潜水艦
変位	358ロングトン（364トン）が浮上 467ロングトン（474トン）が水中に沈んだ
長さ	150 フィート 4 インチ (45.82 メートル)
ビーム	15フィート10インチ（4.83メートル）
下書き	12フィート5インチ（3.78メートル）
設置電力	950 馬力（710kW）（ディーゼルエンジン） 600馬力（450kW）（電気モーター）
推進	ディーゼル/電気 NELSECO ディーゼルエンジン2基 エレクトロダイナミック 電動モーター×2 60セル バッテリー2個 シャフト×2
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上 10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）潜水時
範囲	2,300海里（4,300 km）を11ノット（20 km/h; 13 mph）で浮上 100 nmi (190 km)、速度5 kn (9.3 km/h; 5.8 mph) で潜水
テストの深さ	200フィート（61メートル）
補体	将校と兵士25名
武装	18インチ（450 mm） 魚雷発射管4基 魚雷8発

アメリカのH級潜水艦は、アメリカ海軍が使用したエレクトリックボート設計のEB26AとEB26R設計の沿岸哨戒潜水艦である。^[1]

この級の最初の3隻の潜水艦は、1911年3月から4月にかけてシーウルフ、ノーチラス、ガーフィッシュとして起工され、1911年11月17日に全軍の潜水艦再指定の一環として、建造中であったがH-1、H-2、H-3に改名された。これらの潜水艦は1913年12月から1914年1月に就役した。

1915年、ロシア帝国海軍は改良型EB602設計のH級潜水艦18隻を発注した。^[2]エレクトリック・ボート社に発注されたこれらの潜水艦は、米国の中立性に対する懸念を回避するため、カナダのブリティッシュ・コロンビア州バンクーバーのバーネット近郊の臨時造船所で建造されることになっていた。米国の中立性に対する懸念は、同様の潜水艦10隻の英国への納入を阻んだ。この造船所はブリティッシュ・パシフィック建設エンジニアリング社が所有していた。12隻が納入され、米国のホランド級潜水艦として使用されたが、最後の6隻の出荷は1917年のロシア革命の結果を待って延期され、建造所でノックダウン状態で保管された。6隻すべては1918年5月20日に米国海軍に購入され、ピュージェット・サウンド海軍工廠で組み立てられ、 1918年後半にH-4からH-9として就役した。 ^[3]

H-1は1920年3月12日にメキシコ沖で座礁し難破した^{[4] 。残りの8隻は1922年後半に退役し、予備役艦隊に保管された。最終的に1930年に}海軍のリストから外され、1931年と1933年にスクラップとして売却された。

これらの船には、小型の司令塔とフェアウォーター、魚雷発射管の銃口に回転するキャップなど、この時代の米国の潜水艦の標準であった水中速度を上げるための機能がいくつか備わっていた。長時間の水上航行のために、小型のフェアウォーターとそのオープンブリッジには、一時的な配管とキャンバスの構造が補強された（写真参照）。この時代の米海軍のこれらの潜水艦の戦術的運用には「クラッシュダイブ」は必要なかったため、解体して一時的なブリッジ構造の下に保管するのにかかるかなりの時間は不利とは見なされなかった。^[5]第一次世界大戦の経験から、配管とキャンバスの構造は北大西洋の天候には適さないことがわかり、その戦争で海外に派遣された米海軍の潜水艦（E、K、およびLクラス）は、フェアウォーターの前方構造を金属製の「チャリオット」シールドで改造した。1918年から1919年にかけて、海外での経験から学んだ教訓により、米国の潜水艦は荒天時の浮上作戦に適したブリッジを持つようになった。^[6]

流線型の回転式魚雷発射管のマズルキャップは、マズルの穴が引き起こす抵抗を排除した。格納状態では、キャップの穴が船首のステムで覆われているため、潜水艦には魚雷発射管がないように見える。この機能は、 L級とUSS M-1を除き、O級までエレクトリックボート設計の潜水艦の標準であった。L級とM級の潜水艦は、魚雷発射管にシャッター式のドアを採用した先駆者であり、これは1920年代のS級哨戒潜水艦から始まるすべての米海軍潜水艦の標準となった。 ^[7]

EB26A設計は、もともと米海軍向けに建造されたもの（H-1からH-3）で、魚雷室と前部バッテリー室を隔てる防水隔壁を備えていた。^[8] H-4からH-9グループの6隻は、ロシアへの輸出用にEB602L設計（米海軍向けEB26R）に基づいて建造された。米国に接収された際、これらの艦艇はわずかに修正された設計に基づいて完成した。最大の違いは、魚雷室と前部バッテリーの間に隔壁がなく、実質的に1つの大きな区画になっていることである。^[9]

H-4からH-9グループの取得が遅れたため、他のタイプは既に米海軍によって取得されていたため、これらの最後の6隻にはSクラスの中間に位置する船体番​​号（147-152）が割り当てられました^[10]

• H-1  (SS-28) (当初はシーウルフ)、1911年3月22日起工、1913年5月6日進水、1913年12月1日就役。1920年3月12日大破。 ^[11]
• H-2  (SS-29) (当初はノーチラス)、1911年3月23日起工、1913年6月4日進水、1913年12月1日就役。1922年10月23日に退役、1931年9月1日にスクラップとして売却。 ^[12]
• H-3  (SS-30) (当初はガーフィッシュ)、1911年4月3日起工、1913年7月3日進水、1914年1月16日就役。1922年10月23日に退役、1931年9月14日にスクラップとして売却。 ^[13]
• H-4  (SS-147)、1918年5月12日起工、1918年10月9日進水、1918年10月24日就役。1922年10月25日に退役、1931年9月14日にスクラップとして売却。 ^[14]
• H-5  (SS-148)、1918年5月12日起工、1918年9月24日進水、1918年9月30日就役。1922年10月20日に退役、1933年11月28日にスクラップとして売却。 ^[15]
• H-6  (SS-149)、1918年5月14日起工、1918年8月26日進水、1918年9月9日就役。1922年10月23日退役、1933年11月28日スクラップとして売却。 ^[16]
• H-7  (SS-150)、1918年5月15日起工、1918年10月17日進水、1918年10月24日就役。1922年10月23日退役、1933年11月28日スクラップとして売却。 ^[17]
• H-8  (SS-151)、1918年5月25日起工、1918年11月14日進水、1918年11月18日就役。1922年11月17日に退役、1933年11月28日にスクラップとして売却。 ^[18]
• H-9  (SS-152)、1918年6月1日起工、1918年11月23日進水、1918年11月25日就役。1922年11月3日に退役、1933年11月28日にスクラップとして売却。 ^[19]

• アメリカのホランド級潜水艦

• ヘンドレン、リチャードH.、H級潜水艦の歴史と潜水艦H-1（旧シーウルフ）（1913-1920）の考古学、2021年12月、[1]
• ガーディナー、ロバート、「コンウェイの全世界の戦闘艦 1906-1921」コンウェイ海事出版社、1985年。ISBN 0-85177-245-5。 
• フリードマン、ノーマン「1945 年までの米国潜水艦: 図解設計史」、海軍研究所出版、アナポリス:1995 年、ISBN 1-55750-263-3。 
• Navsource.org 初期のディーゼル潜水艦のページ
• PigBoats.COM Hボートページ
• エレキボートの伝説、ジェフリー・L・ローデンゲン著、1994年ISBN 0-945903-24-3 
• イギリスの秘密潜水艦1914-1915、ガディス・スミス著、1964年、ISBN 0-208-01504-3。 
• EC フィッシャー ジュニア著「The Subterfuge Submarines 」、 Warship International、1977 年第 14 巻第 3 号
• バラード湾でのロシア向け潜水艦建造、W. ケイ ラム著、BC 研究第 71 号秋、1986 年

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

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