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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USS R-14 |
| 注文済み | 1916年8月29日 |
| ビルダー | フォアリバー造船所、マサチューセッツ州クインシー |
| 横たわった | 1918年11月6日 |
| 発売 | 1919年10月10日 |
| 委託 | 1919年12月24日 |
| 廃止 | 1945年5月7日 |
| 打撃を受けた | 1945年5月19日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | R級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 186 フィート 2 インチ (56.74 メートル) |
| ビーム | 18フィート（5.5メートル） |
| 下書き | 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 200フィート（61メートル） |
| 補体 | 士官2名と兵士27名 |
| 武装 |
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USS R-14 (SS-91)は、アメリカ海軍のR級沿岸・港湾防衛潜水艦であった。
建設と試運転
R-14の船体は、1918 年 11 月 6 日にマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社で起工されました。1919年 10 月 10 日にフローレンス・L・ガードナー女史の支援を受けて進水し、 1919 年 12 月 24 日に 就役しました。
サービス履歴
1919–1929
ニューイングランド沖での慣熟航海後、R-14はコネチカット州ニューロンドンに移動し、アメリカ太平洋艦隊への編入準備を行った。1920年5月に南に向かった。 1920年7月17日に船体分類記号「SS-91」を付与され、同月にパナマ運河を通過し、1920年9月6日にハワイ準州の真珠湾に到着した。そこで次の9年間、潜水艦戦および対潜水艦戦の戦術の開発を支援し、捜索救助活動に参加した。
アレクサンダー・ディーン・ダグラス大尉の指揮下にあったR-14は、1921年5月にハワイ島の南東約140海里（259km、161マイル）の海上で、航洋タグボート「コネストーガ」の捜索任務中に海水汚染により使用可能な燃料を使い果たし、無線通信を失った。[1]潜水艦の電気モーターはハワイまで推進するのに十分なバッテリー電力がなかったため、艦の士官と上級兵曹はこの問題の斬新な解決法を思いついた。[2]彼らは潜水艦をハワイのヒロ港まで航行させることにした。前帆は、パイプのバンクフレームをしっかりと縛り付けたトップブームから吊るした8つのハンモックで作られ、すべて潜水艦の上部構造物の前部にある魚雷搭載クレーンの垂直キングポストに結び付けられていた。これによりR-14の速度が約1ノット（1.2 mph、1.9 km/h）になり、舵の制御も可能になったため、6枚のブランケットで作られたメインセールが頑丈な無線マスト（写真では一番上の帆）から吊り下げられました。これにより速度が0.5ノット（0.6 mph、0.9 km/h）向上しました。次に、バンクフレームで作られた別のトップブームから吊り下げられた8枚のブランケットでミズンセールが作られ、すべて垂直に配置された魚雷搭載クレーンのブームに結び付けられました。 [3]この帆により、速度がさらに0.5ノット（0.6 mph、0.9 km/h）向上しました。1921年5月12日12:30頃、乗組員は帆を張ったままプロペラを水中に引きずり、潜水艦のバッテリーの充電を開始することができました。[4]乗組員は協力して様々な問題を解決し、船はゆっくりとヒロに向けて航行した。[5]速度を少しずつ変えながら64時間航行した後、R-14は1921年5月15日の朝にバッテリー推進でヒロ港に入港した。ダグラスは、潜水艦部隊の司令官であるチェスター・W・ニミッツ海軍中佐から、乗組員の革新的な行動に対する表彰状を受け取った。[6] [7]
1930–1946
1930年12月12日、R-14は最後に真珠湾を出港し、大西洋へ戻った。カリフォルニア州サンディエゴ、パナマ運河を経由して1931年2月9日にニューロンドンに帰還し、1930年代の終わりまで潜水艦学校の訓練演習を行った。1941年春、米国東海岸を南下しフロリダ州キーウェストに移動、 1941年6月1日より同港となった。1941年秋、オーバーホールのためニューロンドンに戻り、1941年11月22日にキーウェストでの活動を再開した。1945年4月まで音響学校の訓練演習を行い、ユカタン海峡とフロリダ海峡を哨戒した。 1943年6月29日、フォート・ザカリー・テイラーのアメリカ陸軍沿岸砲兵隊の砲撃がR-14をドイツの潜水艦と誤認し、キーウェスト沖で砲撃したが、R-14は損傷を受けなかった。[8]
1945年4月25日、R-14はキーウェストを出港して北へ向かい、1945年5月初旬にペンシルベニア州フィラデルフィアに到着した。 1945年5月7日に退役、1945年5月19日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1945年9月28日にニューヨーク市のロスオフ・ブラザーズに売却された。その後、フィラデルフィアのノーザン・メタルズ・カンパニーに再売却され、1946年に解体された。
注記
参考文献
引用
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、47ページ
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、53ページ
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、56、57ページ
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、59ページ
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、59-66ページ
- ^ USS R-14の航海日誌から抜粋。航海日誌とニミッツの手紙はコロラド州のダグラス中尉の孫が所持している。(2009年4月2日)
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、96ページ
- ^ ヒンマン＆キャンベル、166ページ。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
文献
- ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3 。
- ジョンストン、デイビッド L.、およびヘッドマン、リック。『順風満帆：帆走中の潜水艦の異例の物語と現代海軍への警告の教訓』。Nimble Books LLC、2022年。ISBN 978-1-60888-200-7
外部リンク
- NavSource Naval History のUSS R-14の写真ギャラリー
- 1939年ライフ誌のR-14の写真[リンク切れ ]
- R ボートは、PigBoats.com のWayback Machineで 2014 年 10 月 6 日にアーカイブされました。