ベイカー（DE-190）

護衛駆逐艦 USS ベイカー (DE-190)
歴史
アメリカ合衆国
名前	ベイカー（DE-190 ）
同名の人物	ジョン・ドレイトン・ベイカー
ビルダー	連邦造船所およびドライドック会社、ニューアーク、ニュージャージー州
横たわった	1943年9月9日
発売	1943年11月28日
委託	1943年12月23日
廃止	1946年3月4日
打撃を受けた	1952年4月18日
栄誉と 賞	第二次世界大戦の従軍星章1個
運命	1952年3月29日、フランスに移送
フランスフリゲート艦マルガッシュ（F724）
歴史
フランス
名前	マルガチェ（F724）
同名の人物	マダガスカル人
取得した	1952年3月29日
廃止	1969年1月1日
運命	標的として沈没、1970年
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	キャノン級護衛駆逐艦
変位	1,240ロングトン（1,260t）標準 1,620英トン（1,646t）満載
長さ	306フィート（93メートル） 300フィート（91メートル）幅
ビーム	36 フィート 10 インチ (11.23 メートル)
下書き	11フィート8インチ（3.56メートル）
推進	GM Mod. 16-278Aディーゼルエンジン4 基、電動駆動、6,000 shp (4,474 kW)、スクリュー2 本
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,800 nmi（20,000 km）
補体	将校15名、下士官201名
武装	3×単装Mk.22 3インチ/50口径砲 40mm連装対空砲Mk.1×1 20mmMk.4対空砲8門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管3基 ヘッジホッグMk.10対潜迫撃砲（144発）×1 Mk.6爆雷投下装置8基 Mk.9 爆雷装軌車 2 基

USSベイカー(DE-190)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたキャノン級 護衛駆逐艦である。大西洋で活動し、海軍の艦艇や船団を潜水艦や航空機からの攻撃から護衛した。終戦時にはドイツの潜水艦を撃沈した功績により1つの従軍星章を受章して帰国した。^[2]

ベイカーは、珊瑚海海戦の後に死後海軍十字章を授与されたジョン・ドレイトン・ベイカー少尉にちなんで名付けられました。

ジョン・ドレイトン・ベイカーは、1915年5月31日、ニュージャージー州プレインフィールドで生まれました。 1941年1月21日、ニューヨーク州ブルックリンで、アメリカ海軍予備役に二等水兵として入隊しました。マイアミとフロリダ州ジャクソンビルで飛行訓練を受けた後、1941年8月26日に海軍飛行士に任命され、9月18日に予備役少尉に任命されました。1941年12月8日、航空母艦USS ヨークタウンに乗艦し、 VF-42に加わりました。ベイカーは、珊瑚海海戦での功績により、死後、海軍十字章を受章しました。

この艦は1943年9月9日にニュージャージー州ニューアーク港の連邦造船所で起工され、1943年11月28日にマーガレット・ベイカー夫人（ベイカー少佐の母）の支援を受けて進水し、 1943年12月23日に ニューヨーク海軍工廠で就役した。

造船所で艤装工事を終え、ロングアイランド湾で必要な試験を実施し、最終チェックを受けた後、この新しい護衛駆逐艦は1944年1月9日にニューヨーク海軍工廠を出航し、整調訓練を行った。バミューダ沖で友軍の潜水艦とともにこれらの訓練と演習を行った後、2月4日にニューヨークに帰還した。

ベイカーの最初の船団護衛サイクルは、何事もなく終わった。2月11日と12日にニューヨークからハンプトン・ローズへ出航し、翌日フランス領モロッコへ出発、3月3日にカサブランカに到着した。3月24日にニューヨークに戻ると、ベイカーは1週間のオーバーホールを受け、その後メイン州カスコ湾で対潜水艦戦（ASW）訓練を行った。48護衛隊に配属され、ハンプトン・ローズに戻った。

北アフリカへの2度目の航海は平穏で、ベイカーは4月30日に船団と共にチュニジアのビゼルトに到着した。5月11日にUGS 39船団と共にニューヨークへの帰路に着いたが、ドイツの潜水艦が帰路に波乱をもたらした。5月14日、船団が地中海を出る前に、 U -616は商船2隻、SS GS ウォルデンとSS フォート フィドラーを魚雷で攻撃した。両船は修理のためになんとか港に戻ったが、襲撃者のU-616はすぐにアメリカ駆逐艦8隻とイギリス機数機の攻撃の犠牲となった。

6月初旬にニューヨーク海軍工廠で航海後の整備を行い、続いてカスコ湾で対潜水艦演習を行った後、ベイカーは護衛空母カード (CVE-11)を中心に編成された「ハンターキラー」グループ、任務群 (TG) 22.10の一員としてハンプトン・ローズに向けて出航した。6月20日にカスコ湾を出港した任務群は22日にハンプトン・ローズに到着し、 25日にバージニア岬を離れた。バミューダでの演習後、TG 22.10 は指定された任務を遂行した。7月2日、空中哨戒中に浮上したUボートを発見したが、派遣された2隻の護衛艦による捜索は成果がなかったことから、ベイカーの見張りが飛行機を発見したに違いない。

7 月 5 日、ニューファンドランド島南部で偵察中、ベイカーは1907 時に音響装置で潜水艦を捕捉し、爆雷攻撃を実施した。しかし、爆発の威力で音響装置の訓練装置が作動しなくなり、3 人の乗組員が潜水艦の下に潜って手動で装置を回さなければならなかった。ベイカーは再び潜水艦を発見し、爆雷攻撃を再度実施して敵を浮上させた。潜水艦が浮上するとすぐに、ベイカーの砲は 1,200 ヤードの距離から発砲した。護衛駆逐艦の乗組員は、潜水艦への命中と船体近くでの飛沫を観察した。ベイカーが左に寄って安定すると、右舷の 20 ミリ砲を除くすべての砲が「激しく正確な」射撃を続けた。護衛駆逐艦が発射した 2 発の魚雷がU ボートに命中したが、距離が短かったため不発に終わった。ベイカーが潜水艦のすぐ前を通過すると、ベイカーは敵の進路に真っ直ぐに 13 発の爆雷を発射した。爆弾は爆発し、Ｕボートをその渦中に巻き込んだ。

近くでは、分艦隊旗艦トーマス (DE-102)が、司令塔から煙と炎が出ていることから、ベイカーの爆雷攻撃と砲撃が効果的であったことを確認した。トーマスは8,000ヤードの距離から前部3インチ砲で戦闘に加わり、接近しながら29発の砲弾を発射した。トーマスは司令塔の後方約20〜30フィートでUボートの右舷に体当たりし、とどめを刺した。潜水艦は左舷に70度ロールした後、うねりにもまれて沈んでいった。1947年、潜水艦の艦首が水面から高く突き出した後、60度の角度で再び海に沈んでいった。ベイカーは31人の生存者を救助したが、その中の1人がUボートの艦長ハンス・ステーン中尉で、翌日、榴散弾の傷が原因で死亡した。ベイカーによって損傷を受け、トーマスによって沈没した潜水艦は、1,600トンの機雷敷設艦、U-233であることが判明した。

7月7日にボストンに入港した第22.10任務群は捕虜の引き渡しと補給を行い、10日に再び出航して「ハンターキラー」作戦を再開した。 7月18日にプエルトリコのサンファンに到着した任務群は24日までそこで休息した。その後、ベイカーはアゾレス諸島まで東に巡航し、8月25日にニューヨークに戻った。 8月25日から9月7日までニュージャージー州ベイヨンの海軍工廠別館で航海修理を行った後、護衛駆逐艦はカスコ湾で対潜水艦戦の技能を磨き、その後CortDiv 48の残りの艦艇と共にハンプトン・ローズに向かった。熱帯性ハリケーンがバージニア岬への航海を困難にしたが、幸いにも艦艇に大きな被害はなかった。

9月18日にベイカーはバミューダに向けて出航し、2日後に5日間の対潜演習のため到着した。その後、いくつかの対潜作戦に出たが、何事もなく終わった。11月5日にニューヨーク海軍工廠に戻り、そこで修理を受けた後、再びカスコ湾で演習を行い、その後バミューダ沖での演習に参加した。大晦日にニューヨークに戻った後、ベイカーは1945年1月4日から21日までロードアイランド州ニューポートで活動し、護衛空母プリンス・ウィリアム (CVE-31)の航空機護衛を務め、パイロット資格取得を行った。22日に離脱したベイカーはニューヨーク海軍工廠に戻り、1月の残りと2月最初の数日間をそこで過ごした。その後、ベイカーはデラウェア防波堤からニューヨークまでカードを護衛し、その後南のハンプトン・ローズに向かった。

護衛空母ボーグ (CVE-9)を中心に編成された「ハンターキラー」グループに配属されたベイカーは、 2月8日にバージニア州ノーフォークを出航した。この任務グループ、TG 22.3 は8日後に TG 22.4 と合流し、2つのグループはアイスランドまで哨戒し、頻繁に激しい雪と雨のスコールの中を手探りで進んだ。Uボートが付近で活動している疑いがあったため、グループは各接触を徹底的に調査した。しかし、いくつかの「可能性のある」接触は否定的な結果となった。

グループはUボートに遭遇しなかったが、2月23日に115ノットの風に吹かれて猛烈な嵐に遭遇した。ベイカーは大きな被害を受けたが、致命的ではなかった。フレームが跳ね上がり、蒸気管が破裂し、ライフラインが切断され、射撃管制回路がショートし、音響装置が作動しなくなった。ベイカーと第48海兵隊の残りの部隊はその後、アイスランドのレイキャビク港に停泊し、被害を修復した。

3月17日にニューヨーク海軍工廠に戻り、1週間航海修理と整備を受けた後コネチカット州ニューロンドンへ向かい、同港から友軍の潜水艦と共に作戦活動を行った。4月14日、付近で活動するUボートに対処するためバージニア岬に向かうよう命令を受けた。Uボートのうちの1隻、U-548は4月18日にUSS Swiftscout、23日にSS Katyの2隻の商船を魚雷で撃墜したが、最終的にはベイカーの分隊の仲間である3隻のトーマス、ボストウィック(USS Bostwick  , DE-103)、コフマン (USS Coffman, DE-191)、およびフリゲート艦 ナチェズ (USS Natchez, PF-2)と衝突し、4月30日にバージニア沖で沈没した。

ドイツとの戦争終了後、ベイカーはロードアイランド州クォンセットポイントを拠点として、パイロットの資格取得中の護衛空母カード(CVE-25)およびクロアタン (CVE-25)の航空機護衛を務め、9月までその任務を遂行した。10月27日にはニューヨーク市で海軍記念日の盛大な式典に参加し、ジョージ・ワシントン橋上のハドソン川に停泊し、集結した艦隊を閲兵するために乗艦したレンショー (DD-499)に向け、21発の礼砲を発射した。

翌日ニューヨーク海軍造船所に入渠して修理を受けたベイカーは、 31日にクォンセットポイントに向けて出航し、再び航空機警備任務に就いたが、すぐにコネチカット州ニューロンドン行きの経路変更命令を受けた。そこでベイカーはU-977と合流した。U-977はドイツの降伏後、10週間の潜水航海を経てアルゼンチンに向かい、1945年8月17日にアルゼンチンに引き渡された。その後数週間でベイカーとU-977はニューヨーク州オールバニー、ポキプシー、ニューバーグ、デラウェア州ウィルミントンとルイス、バージニア州リッチモンド、ワシントンD.C.を訪問し、アメリカ国民にドイツの潜水艦と護衛駆逐艦を見せる機会を提供し、戦勝公債募金活動への関心を高めた。1945年12月8日、この巡視は首都で終了した。

1946年3月4日に退役したベイカーは、フロリダ州グリーンコーブスプリングスで予備役となり、1952年3月29日に相互防衛援助計画(MDAP)に基づきフランス政府に引き渡されるまでそこに留まった。 1952年4月18日、同艦の艦名は海軍のリストから削除された。マルガッシュ(F.724)と改名された同艦は、1969年1月1日に退役するまでトリコロールの指揮下で運用された。同艦は1970年のある時期に アメリカ第6艦隊の攻撃目標として沈没した。

ベイカー（DE-190）は、第二次世界大戦でU-233の破壊を支援したことにより、 1個の従軍星章を受章した。

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