USSオーシラ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSオーシラ
同名の人物	オーシラ川
注文済み	T3-S2-A1タンカー船体、MC船体722
横たわった	1943年5月25日
発売	1943年11月20日
委託	1943年12月22日
廃止	1970年12月18日
打撃を受けた	1976年12月1日
識別	AO-56
運命	1992年10月25日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	シマロン級 給油艦
変位	7,236 t.(lt) 25,440 t.(fl)
長さ	553フィート（169メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
設置電力	30,400 馬力（22,700kW）
推進	ギアードタービン、ツインスクリュー
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
容量	146,000バレル
補体	314
武装	5インチ（130 mm）両用砲塔1基、3インチ（76 mm） /50両用砲塔4基、 40 mm連装対空砲塔4基、20 mm連装対空砲塔4基

USSオーシラ(AO-56)はシマロン級の 艦隊給油艦でした。第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造され、前線戦闘地域の船舶に燃料や水などの液体を供給する任務を負っていました。この危険な任務を生き延び、戦後 5 つの従軍星章を授与されて帰還しました。

オーシラは 、1943年5月25日にメリーランド州スパローズポイントで、海事委員会の契約に基づきベスレヘム・スチール社によって起工され（MC船体番号722）、1943年11月20日にホープ・ライディングス・ミラー夫人の支援を受けて進水し、1943年12月22日に就役した。

給油艦は12月28日までスパローズポイントに留まり、その後バージニア州ポーツマスに向けて出航した。29日にノーフォーク海軍工廠に到着し、戦闘配置での乗組員の訓練と弾薬の積み込みを開始した。オーシラは港内とチェサピーク湾下流での航行中の両方で訓練を続けた。1944年2月2日、駆逐艦 ゴールズボローと共にノーフォークを出港し、英領西インド諸島へ向かった。給油艦は2月7日にトリニダード島海軍作戦基地 (NOB) に到着し、付近で活動する軍艦への給油を開始した。3月14日までそこに留まり、その後船団を組んでアルバに向けて出航した。オーシラは3月16日に目的地に到着し、航空ガソリンを積み込み、3月17日にアルバを出港した。給油船はキューバのグアンタナモ湾に寄港した後、3月24日にバージニア州ノーフォークに到着した。

約1ヶ月間、オーシラはチェサピーク湾下流のノーフォーク沖で活動し、海上給油装置と技術の試験を行った。4月26日、オーシラは駆逐艦ベルナップと共にノーフォークを出航し、5日後、テキサス州ベイタウンに到着した。燃料を積載した後、5月4日にベイタウンを出航し、8日にニューヨーク州スタテン島に到着した。5月14日、オーシラは船団を率いてイギリス諸島に向けて出航した。5月25日に船団と別れ、同日、イギリスのリバプールに入港した。5月27日に積荷を降ろし、翌日アイルランドに向けて出航した。 5月29日から6月5日までベルファスト湾を訪問し、その後米国に帰国した。オーシラは6月16日にノーフォークに到着した。

到着から6日後、給油艦はノーフォークからニューヨークに向けて出航した。6月23日に到着し、月末までその地域で活動した。7月2日、オーシラは再びヨーロッパに向けて出航した。 7月12日にベルファストに戻ったが、短時間停泊しただけで、同日再び出航した。給油艦は7月13日から16日にかけてウェールズのスウォンジーを訪問し、その後ベルファスト経由で帰国した。7月27日にハンプトン・ローズに再入港し、そこでほぼ1か月滞在した。8月22日、オーシラは駆逐艦ジェイ・フレッド・タルボットと共に出航し、テキサス州ベイタウンに向かった。ベイタウンで燃料油を積み込み、再び出航した。 9月3日にバミューダに到着し、積荷を降ろした。その後、バージニア州ハンプトン・ローズに戻り、9月8日に錨を下ろした。

10 月 4 日、オーシラはカリブ海に向けて出航した。10月 9 日にアルバに到着し、10 月 11 日にパナマに向けて出航するまで燃料油を積み込んだ。給油艦は10 月 13 日にパナマ運河を通過し、翌日、パナマのバルボアからハワイ諸島に向けて出航した。10月 26 日から 29 日まで真珠湾に寄港し、その後西へ航海を続けた。11 月 5 日にエニウェトク 環礁に停泊。次の 2 日間は燃料を降ろし、 11 月 7 日にウルシー環礁に向かった。そこで、第 10補給飛行隊司令官のもとに勤務に就いた。

戦争の残りの期間、オーシラは洋上でユニットに燃料補給を行うことで西太平洋での米第3艦隊と第5艦隊の作戦を支援した。1944年12月中旬のルソン島空襲と1945年1月第1週の終わりに、第3艦隊に燃料を供給した。 1月中旬に第3艦隊が南シナ海に入ったとき、オーシラは艦艇との給油ランデブーを続けた。2月15日から26日の間、オーシラは硫黄島沖で航行し、第5艦隊の兵站支援を行った。沖縄侵攻中は3月16日から5月4日にかけて同じ艦隊に燃料を供給した。給油艦は7月11日から8月15日にかけて 行われた日本本土への最後の一連の襲撃で第3艦隊を支援し、戦時中の任務を終えた。

戦闘の終結後、オーシラは第3艦隊とともに日本沖で航海を続けた。ウルシー環礁に短期間停泊した後、9月27日に日本に向けて出航した。給油艦は10月2日、日本が正式に降伏した1か月後に東京湾に入った。給油艦は戦争の終結から1947年夏まで 極東のさまざまな場所で広範囲にわたる占領任務を遂行した。

この任務には、1946年夏にビキニ環礁で行われた原爆実験に従事した統合任務部隊1の艦艇に対する兵站支援作業も含まれていた。1948年夏から秋にかけての西太平洋巡航は、オーシラがインド洋、スエズ運河、地中海を通過し、大西洋を横断して米国東海岸に駐留する艦隊に合流して終了した。

約4年間、この給油船は米国東海岸、メキシコ湾、カリブ海で活動し、さまざまな石油港で石油を積み込んで艦隊に運んだ。また、プエルトリコ近郊のビエケス島とノースカロライナ州のオンスロービーチの両方で、独立した船舶演習と水陸両用演習を実施した。このとき、この船はMSTSに所属していた。1950年に朝鮮戦争作戦を支援するため佐世保に配備された。1950年10月にバージニア州ノーフォークを出港し、同地のポーツマス海軍造船所で修理を受けた。母港はカリフォルニア州メア・アイランド。地中海を抜け、スエズ運河、紅海を抜けてペルシア湾に出てラス・タヌラに至り、そこで燃料油を積み込んだ。この港を出港すると、インド洋、モラッカ海峡を通ってシンガポールを回り、北の佐世保に向かい、そこで積荷を降ろした。再び南下してバーレーンに向かい、石油を積み込んだ。再び出港し、再び佐世保に向かった。佐世保に到着し、荷降ろしを終えて真珠湾に向かった。真珠湾を出港し、日本の佐世保に戻った。サンフランシスコに戻り、MSTS から切り離され、艦隊タンカーとして艦隊に配属された。パナマ運河を経由してノーフォークに戻り、世界一周の航海を終え、艦隊タンカーとしての任務に就いた。

1952 年 6 月、アウシラは地中海への長期にわたる一連の展開の最初の任務に着手しました。4 か月後、東海岸沿いと西インド諸島での活動を再開しました。1953 年前半、この給油艦はプエルトリコ- ビエケス島地域で別の一連の訓練展開に従事しました。

1953年6月から7月にかけては海軍士官候補生の巡航で、リオデジャネイロ、ブラジル、英領西インド諸島のバルバドスを訪れた。9月、オーシラは再び地中海に展開した。1954年1月下旬に任務を終え、1954年2月3日にノーフォークに帰還した。展開後の待機と年次艦隊演習「スプリングボード作戦」への参加後、給油艦はバージニア州ノーフォークの基地からアメリカ第2艦隊向けの給油業務を再開した。5月には北大西洋で荒天時の給油試験を行い、続いてメリーランド州ボルチモアの民間造船所で2か月間のオーバーホールを行った。

8月にオーシラはボルチモアを出航し、チェサピーク湾を南下して大西洋艦隊の活動部隊に復帰した。11月までノーフォーク沖で通常の兵站業務および訓練活動を行った。同月下旬、給油艦はハイチのゴナイーブに向けて出航し、兵器局の作戦開発部隊が実施したテスト（詳細は不明）の支援を行った。このテスト中、給油艦はキューバのグアンタナモ湾、ハイチのポルトープランスを訪問した。12月初旬に米国に帰還すると、ニュージャージー州ホーボーケンのベツレヘム造船所に入港し、3ヶ月間の改修および修理が行われた。1955年4月中旬から5月上旬にかけて、オーシラはロードアイランド州ニューポート沖で再訓練を完了した。その後ノーフォークに戻り、第6艦隊での長期任務の準備を開始した。

1955年5月31日、オーシラは新たな母港であるスペインのバルセロナへ向かう途中ノーフォークを出航し、6月20日に目的地に到着した。続く22ヶ月間、オーシラは任務部隊(TF) 63で兵站支援任務に就いた。数多くの演習に参加し、地中海沿岸の港を訪問した。1957年4月2日、給油艦は米国へ帰国の途に就いた。1957年の夏の間は修理に従事し、最初はニューヨーク海軍造船所で4ヶ月に及ぶ定期オーバーホールを、続いてメリーランド州ボルチモアにあるベスレヘム・スチール社のキー・ハイウェイ造船所でボイラー修理を行った。9月16日から10月27日の間に、オーシラはグアンタナモ湾でのリフレッシュ訓練とリフレッシュ後の就役訓練を完了した。

1957年10月28日、オーシラは地中海への帰路に就くためノーフォークを出港した。再び、オーシラは地中海全域を巡航し、第63任務部隊の活動を支援していた。1958年の夏、オーシラは激しい派閥争い後の秩序回復のため、レバノン上陸作戦に参加した艦艇、水兵、海兵隊員に兵站支援を提供した。この間、同給油艦は米第6艦隊の通常の活動に復帰した。1959年5月30日、オーシラは定期オーバーホールのためボストン海軍造船所へ向かった。オーバーホールは約6か月間続いた。その間、同給油艦は新たな母港としてノーフォークに割り当てられた。オーバーホールを完了した同艦は11月18日にボストンを出港し、グアンタナモ湾作戦地域での再訓練に向かった。 12月16日に西インド諸島からノーフォークに戻る航路をたどり、休暇を過ごすのに間に合うように目的地に到着した。

1960年1月4日に再び出航したオーシラは、同月下旬までノーフォーク近海で活動した。28日、地中海に向けて出航した。7ヶ月に及ぶ展開は、以前の展開と同様に港湾訪問と、第6艦隊戦闘部隊を支援する兵站任務を組み合わせたものだった。8月31日にノーフォークに帰還した給油艦オーシラは、通常の休暇と整備期間の後、東海岸・西インド諸島での通常の活動に復帰した。この活動は1961年まで続いた。1961年2月から3月にかけて、オーシラは年次艦隊演習「スプリングボード作戦」に参加した。3月17日にノーフォークに帰還し、第6艦隊での新たな任務に備えて準備を開始した。1961年5月15日、オーシラはノーフォークを出航し、地中海へ向かった。オーシラは、以前に確立されたパターンに従い、14週間の展開に従事した。

給油艦は1961年9月11日にノーフォークに再入港し、配備後の待機作業を開始した。休暇と整備期間の後、オーバーホールの準備を開始した。11月20日、ノーフォーク造船所に入港。オーシラは1962年2月20日にオーバーホールを完了し、3月1日に西インド諸島で5週間の再訓練に出航した。再訓練終了後、給油艦は航行中の補給グループに加わり、同じく西インド諸島で実施された水陸両用演習「フィブレックス1-62」を支援した。その後、米国領海に戻り、艦隊演習「クイックキック」に参加。その夏、海軍兵学校生の訓練航海を実施し、東海岸沖で船団演習に参加した。

給油艦は1962年末から1963年にかけてノーフォーク沖で作戦を続けた。1963年3月7日、オーシラはチェサピーク湾を出港し地中海へ帰投した。配備は4か月弱続いた。7月1日にノーフォークに戻った。配備後の待機期間を経た給油艦は8月6日に出航し、東大西洋で行われたNATO演習「リップタイドIV」に参加した。この任務の補助として、ドイツのブレーマーハーフェンとスペインのロタを訪問し、9月11日にノーフォークに戻った。1963年の残りの期間、オーシラは母港から地域作戦を遂行した。

1964年の最初の2か月も同様の任務に従事した。しかし、1964年3月3日にオーシラは定期オーバーホールのためノーフォーク造船所に入渠した。6月下旬に修理と改修を完了し、3月29日に出航してグアンタナモ湾作戦海域で1か月の再訓練を行った。再訓練終了後、オーシラは北のニューヨークへ向かい、乗組員は世界博覧会を訪れた。8月8日にノーフォークへ帰還し、沿岸での活動を再開したが、この再開はわずか1か月しか続かなかった。9月8日、オーシラは再びノーフォークを出航し、東大西洋での一連のNATO演習に参加した。10月初旬の演習終了時に再びドイツのブレーマーハーフェンを訪問した。1964年10月23日にノーフォークへ帰還した。

母港に戻ると、オーシラは第6艦隊での新たな任務の準備を始めた。オーシラは11月27日にノーフォークを出港し、 12月8日にスペインのロタに到着した。オーシラは第6艦隊の通常の任務を再度遂行し、艦隊の各部隊に燃料を補給し、演習に参加し、地中海の諸港を訪問した。1965年5月11日にノーフォークに戻って配備を終了した。6月下旬から7月下旬にかけて、オーシラは西インド諸島海域を巡航し、ドミニカ共和国を悩ませている最新の危機を監視する米第2艦隊の部隊を支援した。

7 月 23 日にノーフォークに戻り、母港から地元での活動を再開しました。これらの活動には、10 月、11 月、12 月のジェミニ 6 号とジェミニ 7 号の宇宙飛行の支援が含まれていました。オーシラは12 月 23 日にノーフォークに再入港し、休暇と整備期間に入りました。

1966 年 1 月から 2 月にかけては、さらなる整備と補給艦の稼働期間が同艦の任務を占めた。3 月初旬、給油艦は地中海で第 6 艦隊と共に再び航海に出た。3 月 15 日にスペインのカルタヘナに到着し、その後5 か月間、地中海でアメリカ海軍に兵站支援を提供した。8月 12 日にスペインのロタを出港し、帰国の途についた。給油艦は 22 日にノーフォークに到着し、10 月中旬まで休暇と整備のため同地に留まった。

10月18日に再び出航し、アメリカ空軍の タイタンIII-C 耐熱シールド認定試験の回収船として任務に就いた。11月21日にその任務を終えてノーフォークに戻り、その年の残りを港で過ごした。

1967 年 2 月 6 日、オーシラは再びノーフォークを出港し、地中海へ向かった。17 日にスペインのロタに到着し、すぐに「中部海」の港を巡回した。この展開で最も注目すべき出来事は、6 日間のアラブ・イスラエル戦争であり、第 6 艦隊の部隊 (オーシラを含む) はこれに迅速に対応した。オーシラとその同僚は 6 月初めに東地中海へ迅速に移動したが、アラブ軍が急速に崩壊したため、月半ばには通常の日常に戻ることができた。こうして、給油艦は港への訪問、演習、給油作業を再開した。8 月 19 日と 20 日にロタで引き渡し手続きを完了し、20 日には米国へ向かった。オーシラは8 月 30 日にノーフォークに戻った。配備後の待機期間後、給油艦は11月13日に定期オーバーホールのためノーフォーク造船所に入港した。

オーシラは1968年4月5日までにオーバーホールを完了した。同日、オーシラは西インド諸島での再訓練に向かうためノーフォークを出航した。給油艦は5月にその任務を完了し、19日にノーフォークに帰還した。その後すぐに2か月の航海に出て喜望峰に向かい、ベトナム行きの航空母艦イントレピッドに給油した。さらにオーシラはブラジルのリオデジャネイロ、バージン諸島のセントトーマス、バハマのナッソー、ペンシルバニア州フィラデルフィアに寄港し、8月10日にノーフォークに帰還した。

当時、給油艦は海外移動に備えて母艦運用試験と休暇および整備期間を開始した。オーシラは9月23日にノーフォークを出航し、10月3日にロタ島でカスカスキアと交代した。第6艦隊の艦艇に燃料を補給し、地中海各地の港を訪問してほぼ5か月後、オーシラは1969年3月下旬にロタ島を出航した。4月5日にノーフォークに戻った。通常の配備後の待機期間の後、給油艦はノーフォーク沖で通常業務を開始した。その後14か月間、同艦は大西洋艦隊の艦艇を支援するため東海岸および西インド諸島に沿った海域を巡航した。オーシラは1970年7月初旬に最後の航海からノーフォークに帰還した。

1970年9月中旬、オーシラは不活性化の準備を始めた。オーシラは1970年12月18日にノーフォークで退役し、当時艦隊整備支援グループ（FMAG）の最高幹部であったウィリアム・F・レンバーMMCMの指揮下に入った。1971年10月7日、バージニア州ジェームズ川の施設に停泊するため海事局に移管された。1976年12月1日、オーシラの名前は海軍リストから削除された。その後、オーシラはさらなる解体のために2度MARADから引き抜かれ、最後にMARADに戻されたのは1985年8月21日だった。1992年4月27日に売却され、1992年10月25日にスクラップになった。^[1]

オーシラは第二次世界大戦での功績により5個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - AO-56 Aucilla