ナビス・ルソリア

ルソリア（ラテン語の 「踊る/遊び心のある船」を意味するnavis lusoriaの短縮形、複数形はnaves lusoriae ）は、ローマ帝国後期の小型軍用船の一種で、兵員輸送に使われた。約 30 人の兵士の漕ぎ手と補助帆で動いていた。機敏で優雅、喫水の浅いこの船は、ゲルマン国境のリーメス・ゲルマニクスに近い北部の河川で使用され、ライン川やドナウ川でも活躍した。ローマの歴史家アンミアヌス・マルケリヌスは著作の中でナビス・ルソリアについて言及しているが^{[1] [2] [ dead link ‍ ]} 、1981 年から 1982 年にかけてドイツのマインツでこの船が発見されるまで、この船についてはほとんど何も分かっていなかった。^{[3] [4] [ dead link ‍ ]}

1981年11月、マインツのヒルトンホテル建設工事の発掘中に、木製の残骸が発見され、古い船の一部と特定されました。3か月後に建設が再開される前に、この遺跡から5隻の船の残骸が発見され、年輪年代学によって4世紀と特定されました。沈没船は計測され、解体され、1992年にローマ・ゲルマン中央博物館( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) の古代航海博物館(ドイツ語: Museum für Antike Schifffahrt )に運ばれ、さらなる保存と研究が行われました。^[3]

学術的には、沈没船は「マインツ1」から「マインツ5」と呼ばれ、一般的には「マインツのローマ船」と呼ばれていました。これらは、ゲルマニアのローマ艦隊であるクラシス・ゲルマニカに属していた軍艦であると特定されました。船は、ナビス・ルソリアと呼ばれる小型兵員輸送船（マインツ1、2、4、5）と巡視船（マインツ3）の2種類に分類できました。^[4]ルソリアは、より古く幅の広いローマの貨物船である アクチュアリアよりも幅が狭いです。

マインツの古代航海博物館には、ルソリアの代表例として実物大の復元船が展示されている。この船の復元には、特にマインツ1号と5号がテンプレートとして使われた。レプリカの寸法は、21.0 x 2.8 m (68 フィート 11 インチ x 9 フィート 2 インチ)、ガンネルの寸法は 0.96 m (3 フィート 2 インチ) である。^[5]ここでもオーク材が使われている。板材は厚さ 2 cm (0.8 インチ)、長さは通常 25 cm (10 インチ) で、彫り込み造りである。竜骨は厚さわずか 5 cm (2 インチ) で、板材でできており、中央に水を集める溝がある。竜骨はない。フレームは、ペス・ドルシアヌスの測定単位に対応して 33.5 cm (13.2 インチ) 間隔で配置されている。^[4]フレームは船をまとめる。マストフレームにはマストを置くための穴がある。船は帆走可能だったが、推進の主な方法は、両舷に1列ずつ並んだ漕ぎ手による漕ぎだった。ガンネルには外側にフェンダーが付いており、その上には覆い板がある。覆い板にはオールを支える部分がある。ガンネルの保護効果は、外側に吊るされた兵士の盾によってさらに高められた。ボートは船尾の二重舵で操縦された。帆は何世紀もの間残っていないため、その再現は古代の描写に頼っている。ルソリアの乗組員は、操舵手、帆を扱う2人の男性、そしてオールを操る約30人の兵士だった。^{[4] [ dead link ‍ ]}

幅が狭く比較的長いルソリア号は、航行速度11～13km/h（6～7kn）、最高速度18km/h（10kn）に達すると計算されている。 ^[2]

発見の重要性から、ローマ・ゲルマン中央博物館とその親部門である古代航海博物館に、ローマの船舶輸送を研究する専門研究センターが設立されました。後者の博物館は1994年から運営されており、ルソリア号と巡視船のレプリカやオリジナルの工芸品を展示しています。^[6]この博物館は、ゲルマン属州と帝国全体におけるローマの造船と船舶輸送を専門としています。

紀元前13年から12年にかけてモゴンティアクム（現在のマインツ）に軍事要塞が築かれた後、クラシス・ゲルマニカの船が港に駐留するようになった。モゴンティアクムはすぐにローマの属州ゲルマニア・スペリオルの首都となり、その港からライン川を行き来し、東はマイン川まで船で移動できるようになった。^{[3] 4世紀に}ユリアヌス帝がライン川沿いの防衛策を強化した ときには軍艦隊が強化され、マルケリヌスは皇帝がモゴンティアクムの軍隊のために40隻のルソリアを所有していたと報告している。^[1]当時、国境はますます脅かされており、ルソリアは前哨地や危機的状況に軍隊を輸送するために役立つようになった。しかし、最終的にはヴァンダル族、スエビ族、アラン族がライン川を渡り、紀元前407年頃にモゴンティアクムを略奪した。ローマの支配が終了すると、地元のローマ艦隊は衰退し、時間の経過とともに瓦礫や泥、土で覆われるようになった。

レジーナは、レーゲンスブルク大学古代史学科の学生によるルソリアの復元版である。^{[7] 2004年に進水したこの船は、}ナーブ川とドナウ川沿いの数多くの航海でその能力をテストするために使用された。2006年、レジーナはレーゲンスブルクからブダペストまで1日最大100km (54 nmi)の距離を航行し、この船の高速性を確認し、軍がこの船を使用することで達成できる優れた機動性を実証した。

• ハンス フェルケル、ハインリヒ コーネン、クリストフ シェーファー (Hrsg.): Navis lusoria。レーゲンスブルクのアイン・レーマーシフ。 Scripta-Mercaturae-Verl.、St. Katharinen、2004 年、ISBN  3-89590-152-0。
• クリストフ・シェーファー：ルゾリア。アイン・レーマーシフは実験です。偵察、テスト、エルゲブニッセ。 Koehler、ハンブルク、2008 年、ISBN 978-3-7822-0976-2 (情報、ドイツ語)。 
• ロナルド・ボキウス: Die spätrömischen Schiffswracks aus Mainz。 Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuhungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein。 Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz、マインツ、2006、ISBN 978-3-7954-1965-3 ( Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz. Band 67)。 
• バーバラ・フェルデヒルト:古代シッフファルトの博物館。ローマ・ドイツ国立美術館のアイン・フォルシュングスベリヒト。ローマ・ドイツ国立博物館、マインツ、1995 年、ISBN 3-88467-033-6。 

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