トラウズカンブリア

トラウズカンブリアは、ウェールズ政府が後援するウェールズの中距離および長距離の急行バス路線網でした。

2012 年以降、更新されたTrawsCymruネットワークによってサービスが提供されています。

トラウズカンブリアは、1979年に、ブレコン、ビルスウェルズ、ランドリンドッドウェルズ、ニュータウン、マキンレス、ドルゲラウ、ポートマドッグ、カーナーヴォンを経由してカーディフからバンガーまでを結ぶ実験的なバスサービスルート700としてスタートしました。最初の試験的な夏季サービスは、金曜日から月曜日のみ、230マイルのルートで片道1台のバスで運行され、ウォークオン料金でした。8月までに重複および3回の運行が発生したため、ウェールズ政府は冬季もサービスを継続することを承認しました。^{[1] [2]}

翌春には、700 便が毎日運行され、以下の路線が加わりました。

• 701:カーディフからリル、スウォンジー、カーマーゼン、ランピーター、アベリストウィス、マシンレス、ドルゲラウ、ベトゥス・イ・コーエド、ブライナウ・フェスティニオグ、ランディドノ経由
• 702: カーディフからクムブラン、ビルス・ウェルズ、ラヤダー、ニュータウン、レクサム、チェスター経由リバプールへ

3年後、700および702路線の毎日の運行が冬季に金曜から月曜のみに短縮されたにもかかわらず、ネットワークは補助金なしで運行を続けました。その後、TrawsCambria 702は廃止されました。

TrawsCambria という名前と、オリジナルの赤と緑のロゴは、カーディフのNational Welsh Omnibus ServicesとチェスターのCrosville Motor Servicesが共同所有する登録サービス マークでした。 「Traws」は「house」と韻を踏んで発音され、ウェールズ語で「cross-country」の「cross」に相当します。したがって、TrawsCambria は英語の「cross- Cambria」または「trans-Cambria」 とほぼ同等です。

1980 年代後半、トラウズカンブリアは橋も渡り、北はアングルシー島、南はブリストルまで毎日運行していました。ナショナル バス カンパニーの子会社が民営化された後、変更と削減が行われました。年間の大半は利益が出ていましたが、11 月と 2 月は利用者が少なく、年間の業績は常に厳しい状況でした。

1990年代、クロスヴィルはロンダ・トランスポートと共同でサービスを継続し、主要ルートはウェールズのすべての大学（グラモーガン（ポンティプリッド）、カーディフ、スウォンジー、ランペター、アベリストウィス、バンガー）を独自に結ぶ701でした。

2000年までに、クロスビルはアリーヴァ・ノース・ウェスト＆ウェールズの一部となり、ロンダ・トランスポートはステージコーチ・サウス・ウェールズの一部となった。ネットワークが1つのルートになったため、トラウズカンブリアはドルゲラウ、アベリストウィス、カーマーゼン、カーディフを経由してホリーヘッドとブリストルを結ぶ701バスルートに適用された。このルートは2000年代初頭に変更され、北端がランドゥドノに変更され、カーディフからブリストルへの延長が撤回された。

2005 年以前および 2005 年中に、ウェールズ議会政府は、新しいネットワークに影響を与え、再構築を開始し、トラウズカンブリアを新しい形で再配置し、より短い接続で頻度の高い、最新の高性能低床バスで運行しました。その最初の段階は、2004 年後半にアベリストウィス北部の 701 を廃止し、その代わりにアベリストウィスとバンガーの間に新しい急行 X32 ルートを開設したことでした。

TrawsCambria はウェールズ議会政府によって調整されていましたが、実際のバスサービスはさまざまな民間バス会社によって提供されていました。TrawsCambria の塗装は、TrawsCambria のロゴを含む共通のデザインに基づいていますが、基本塗装の色はサービスを運営するオペレーターによって選択されています。2 つのルートを除くすべてのルートで、さまざまなルートごとに異なる仕様の最新のOptare Temposが購入されました。これらの中には、急行バスの標準ではありませんが、通常のサービス バスよりもはるかに快適なものもあります。

ウェールズの分散した人口にサービスを提供するには、長距離の停車駅が限られているバスは現実的ではないため、トラウズカンブリア ネットワークは、急行バスと定期バスの中間の妥協案として進化しました。このバスは、ウェールズの町々の間の長距離移動の機会を提供すると同時に、そのルート沿いの短距離の乗客の流れにも対応します。2003 年 10 月の X32 の導入に続いて、いくつかのルートが追加され、トラウズカンブリアはサービス ネットワークに進化しました。

サービス701の廃止と、代替のアベリストウィスからカーディフ（X40）サービス用の新しい低床バス車両群の導入により、4時間の旅にサービスバスが適切かどうかについての懸念と苦情が生じた。車内にトイレがなく、そのような距離には理想的な状況ではなかった。トイレ休憩（田舎のルート沿いには限られた施設があるにもかかわらず）は、時刻表に支障をきたすため好ましくなかった。X40はまた、カーマーゼンの南のセクションを旅行するための割引旅行パスを受け入れなかった。しかし、一部の苦情、特に荷物スペースに関連する苦情は、アベリストウィスからカーディフへのサービスを考慮して注文された2台の特別装備のOptare Tempos以外のバスをアリーヴァ・バス・ウェールズがアベリストウィスからカーディフへのサービスに使用した結果である可能性がある。

2007年、コーチ・トラベル・ウェールズという名称で営業している民間会社が、X40との乗客獲得競争を試み、アベリストウィスからアベラロン、ランペター、カーマーゼン、スウォンジー、ポート・タルボット、カーディフを経由してカーディフ湾に至るサービス701を再導入しました。

当初は週 2 回運行され、1 回は午前中にアベリストウィスを出発し、午後にカーディフから戻ります。このサービスはトイレ付きの客車を使用して運行され、全路線で割引パスが利用できます。

2013年9月29日にブライアンズ・コーチズに買収された。^{[3] [4]}

このサービスは人気を博し、その人気は高まり続けています。2013年のピーク時には、クリスマス、ボクシングデー、元旦を除く月曜から土曜まで毎日2便運行されていました。^[5]

2014年に新しい750サービスが設立され、木曜日と土曜日にアベリストウィスからニューキー、ランディスル、カーマーゼン、スウォンジーを経由してカーディフまで運行されました。^[6]このサービスはあまり成功せず、2015年に終了しました。

2015年にブライアンは引退し、701系統のサービスはランリストゥッドのルイス・コーチズに移管された。^[7]このサービスの移管は、サービスが導入された当時、ジョージ・ブライアンがクロスヴィルのアベリストウィス車両基地の車両基地長を務めていたため、一つの時代の終わりであった。

ルイス・コーチズは、車椅子用リフトを装備した元グリーンラインの客車でサービスを開始し、初めて車椅子対応車両をサービスに導入しました。

ルイス・コーチズは2016年に閉鎖され、セレディギオンCC ^[8]はオンライン時刻表の修正を発表し、その日付から701のサービスが停止することを確認しました。^[9]

2010年、ウェールズ議会政府によるトラウズカンブリア路線網の改善に関する協議を受けて、^{[2] [10] [11]}トラウズカンブリア路線X40と704/T4の改善計画が発表された。主な改善点として新しいバスが挙げられた。バスにはコーチスタイルの座席、より大きな荷物スペース、リアルタイム情報、WiFiが装備される予定だった。ウェールズ議会政府は、これらのアップグレードされた路線、そして最終的には路線網全体を新しいTrawsCymruブランドで再開することを決定した。ブランド変更の一環として、X40路線はTC1に、T4路線はTC4に改番されることになっていた。T4路線のアップグレードとブランド変更は進められたが、計画されていたTC4への改番は行われなかった。^[12]

しかし、TC1サービスの契約が締結される前に、Arriva Buses Walesは、2012年2月26日からTrawsCambria X40とTrawsCambria 550サービスの自社区間の運行を停止することを決定しました。^[13]代わりに、同社は「CymruExpress」というブランド名で、完全に商業ベースでルート沿いに独自のサービスを導入しました。つまり、これらのルートはもはやTrawsCambriaネットワークの一部ではありません。CymruExpressのサービスは次のとおりです。^[14]

• サービス10：アベリストウィスからスウォンジー。これは、以前のX40サービスとは異なり、1時間ごとのカーマーゼン-アベリストウィスサービスに追加されましたが、大学の学期中の金曜と日曜のみ運行されました。このサービスは2013年7月28日に廃止されました^[15]
• サービス 20: アベリストウィスからカーディフへ。これも 1 時間ごとのカーマーゼン – アベリストウィス サービスに追加され、週中運行されました。最初に導入されたときは、以前のカーディフ行き X40 サービスとは異なり、スウォンジーを経由しませんでした。ただし、サービス 10 が廃止された後、20 はスウォンジー経由に変更されました。
• サービス 40: アベリストウィスからカーマーゼン (X40 の代替)。X40 と比較すると、土曜日の早朝の北行きの便は大幅に削減され、カーマーゼンからの最初のバスは 11:15 までアベリストウィスに到着しませんでした。ただし、改善されたのは、(非常に少ない) 日曜日のサービスが導入され、片道 2 便となったことです。当初の時刻表では、移動時間が大幅に短縮されることも約束されていました。しかし、サービスは確実に時刻表を守れず、後で時刻はより現実的なものになるように調整されました。
• サービス 50: アベリストウィスからニュー キー経由でシノド インまで (550 の代替)。

CymruExpressの運行開始の一環として、ArrivaはTrawsCambria Optare Temposを返却し、代わりにWright Pulsars（サービス40と50）とVan Hool Alizéeコーチ2台（サービス10と20で使用）を導入した。Pulsarsは当初、新しいWright Eclipse Geminiダブルデッカーが2012年8月に導入されるまでの暫定措置として計画されていた。 ^[13]しかし、これらは導入されなかった。CymruExpressルートを商業的に運営するという決定により、TrawsCymru TC1サービスの導入は阻止された。

その後、アリーヴァはアベリストウィスの車両基地と関連する支線を閉鎖することを決定した。^[16]そのため、残っていたCymruExpressのサービスはすべて廃止され、最後のサービスは2013年12月21日に運行された。商業運行が中止されたことで、地方自治体とウェールズ政府は再びこの路線のバスサービスに補助金を出すことができ、TrawsCymruサービスを導入する2度目のチャンスを得た。

当初、地方議会は、その地域のバスサービスを維持するために暫定契約を結んだ。これらの契約の1つは、サービス40の補助金付きバージョンで、ファースト・カムリとルイス・コーチズが共同で運営していた。サービス50は、リチャーズ・ブラザーズが運営するX50という新しいサービスに置き換えられ、これも議会の資金援助を受けた。^[17]これらの暫定サービスは両方とも、2013年12月23日に運行を開始した。これらの暫定契約には日曜サービスは含まれていなかったため、12月15日日曜日の時点で、セレディギオンでは日曜のバスサービスは運行されていなかった（アベリストウィスとカーディフの間を701サービスが1往復運行しているが、それはバスではなくコーチである）。これらの契約はどちらもTrawsCymruサービス向けではなかったが、暫定サービスとして、ウェールズ政府が国家戦略的な交通サービスの長期的な将来の選択肢を検討するまでの約6か月間、2014年夏まで運営されることが予定されていた。

その後、アベリストウィス - カーマーゼン路線のTrawsCymruサービスが最終的に提供されることが明らかになりました。^[18]しかし、X40をTC1に再番号付けし、ウェールズ政府が所有する新しいOptare Tempoバス6台を受け取るという当初の計画は実現しませんでした。代わりに、新しいTrawsCymruサービスはT1として知られ、バスはTC1用に注文されたTempoを他の路線に転用したウェールズ政府ではなく、運行会社First Cymruによって提供されます。T1契約には日曜日の限定サービスが含まれており、2014年8月3日に開始されました。

このサービスは月曜から土曜までバンガーからアベリストウィスまでおよそ2時間おきに運行していました。このサービスは2003年10月に導入され、アリヴァ・バス・ウェールズによって運営されていました。^[19] 数年間補助金が支給された後、2012年にアリヴァは商業ベースでサービスを運営することに同意しましたが、後にこれは実行不可能であると判断し、2012年9月にサービスを中止することを決定しました。^[20]

これはオプタレ テンポスを使用した WAG 資金によるサービスでした。アベリストウィスからカーマーゼンへのX40 の主要サービスは、通常、月曜日から土曜日まで 1 時間ごとに行われ、スウォンジー経由でカーディフまで延長するサービスが 1 日 2 本、スウォンジーのみへのサービスが 1 本ありました。日曜日にはアベリストウィスからカーディフへの往復サービスが 1 本ありました。

このサービスは2005年2月に導入され、 2009年12月までArriva Buses WalesとFirst Cymruが共同で運営していたが^{[21] [22]}、Arrivaが全サービスを引き継いだ。このTrawsCambriaサービスは2012年2月26日に廃止され、Arriva CymruExpressサービス40（その後2013年12月に廃止）に置き換えられた。

このサービスは、月曜日から土曜日までアベラエロンとカーディガンの間をおよそ 2 時間おきに運行され、アベリストウィスとの往復が 4 本延長されました。このサービスは、より遅い TrawsCambria 550 サービスが運行していたニュー キーとアバーポートへの長い迂回を回避しました。このサービスは、WAG が資金提供したOptare Temposを使用してRichards Brothersによって運営されました。

カーディガンとアベラエロン間のサービスのみが、アベリストウィスへの往復旅行のためにトラウズカンブリア X40 と接続されるはずでした。しかし、2011 年後半の Arriva の X40 時刻表変更により、北行きの接続が削除されました。これにより、すべての X50 サービスをアベリストウィスまで延長することが求められました。しかし、X40 と 550 はアベリストウィスとアベラエロンの間で商業的に運行されていたため、議会はこれに補助金を出すことができませんでした。トラウズカンブリア X40 が廃止されたとき、アベラエロンでの接続は維持され、CymruExpress ルート 40 が X40 に取って代わりました。

このサービスは2013年12月23日に導入され、月曜から土曜まで、およそ1時間ごとの時刻表で運行されていました。一部のサービス（通常は交互の旅行）はアバーポート経由でも運行されていました。そのため、このルートは、ニューキーとアバーポートへの長い迂回を避けた2013年12月23日以前のX50よりも、以前のTrawsCambria 550サービスとの共通点が多くありました（2013年12月23日以降、片道1便のみがニューキーを回避し続けました）。このサービスは、Richards Brothersによって、TrawsCambriaブランドの車両として最後に残ったTrawsCambria Optare Temposを含む、さまざまな車両を使用して運営されていました。ただし、TrawsCambriaブランドは、最終的にTrawsCambriaブランドを完全に廃止する意向があるため、一部のTempo（以前はArrivaバージョンのTrawsCambria塗装が施されていたが再塗装された）には再適用されませんでした。

最後のサービスは2015年1月3日に運行され、TrawsCymruサービスT5に置き換えられました。^[23]この時点で、残っていたTrawsCambria塗装のバスのうち1台を除いてすべてがTrawsCymru塗装に塗り替えられました。

このサービスは、2013 年 12 月 23 日に事実上サービス X50 として再番号付けされるまで、多くの段階を経てきました。WAG が資金提供した Optare Tempos が主に使用された車両です。

当初のサービスは、アベリストウィスからカーディガンまでの海岸沿いの全長を走り、ニュー キーとアバーポートへの迂回も含まれていました。カーディガンとシノド インの間はおよそ 2 時間間隔で運行され、シノド インからアベリストウィスへの運行頻度はその 2 倍でした。ほとんどのサービスはアリヴァ バス ウェールズによって運営され、いくつかの便はリチャーズ ブラザーズによって運営されていました。

2010 年、アリヴァ バス ウェールズはカーディガンへの運行を中止しました。しかし、1 時間ごとの区間 (シノド インとアベリストウィス間、ニュー キー経由) は維持されました。南側の区間は、依然として約 2 時間ごとに運行され、リチャーズ ブラザーズが単独で運行していました。リチャーズ ブラザーズが運行するカーディガンからアベロン、ニュー キー、アベリストウィスへの少数のサービス (後者は 2 回の夕方の運行のみ) を除き、シノド インでバスの乗り換えが必要でした。この取り決めは、アリヴァの運行がトラウズカンブリアのサービスではなくなり、アリヴァのサービス 50 に置き換えられるまで続きました。

2012 年 2 月 27 日から、このサービスは Richards Brothers によってのみ運営されました。当初は、カーディガンからシノド イン (アバーポート経由) までのシャトルが主に 2 時間ごとに運行されていました。ニュー キーまたはアベラロンへの旅行や、アベリストウィスへの 2 回の夜間旅行など、いくつかのサービスはさらに延長されました。シノド インで終了するサービスは、ニュー キー経由でアベリストウィス行きの Arriva Buses Wales CymruExpress 50 に接続していました。

2012 年後半、リチャーズ ブラザーズは、シノド インで終了するサービスを、ニュー キーを回避して直通ルートでアベラエロンまで延長しました。アベリストウィス行きの乗客は、アベラエロンでアリーバの CymruExpress 40 サービスに乗り換える必要がありました。これは、遠く離れたシノド インでバスを乗り換えるよりもはるかに簡単でした。ただし、欠点は、ニュー キーへの接続が失われたことです。これにより、カーディガンとニュー キー間の既存の直通サービス (アベリストウィス発着の夜間運行を含む) を除いて、カーディガンとニュー キー間の移動はほぼ不可能になりました。

このサービスは、1965年に旅客運休となったルアボンからバーマスまでの鉄道路線に極めて近いルートをたどった。2013年12月23日まで、月曜日から土曜日はアリヴァ・バス・ウェールズ、日曜日はGHAコーチによって運行されていた。 ^{[24] [25]}その後、GHAコーチが週7日運行を引き継ぎ、ある時点で日曜/祝日サービスはT3に改番された。^{[26]ルートのほとんどの区間で運行頻度はおよそ2時間ごとだった。2014年11月1日、X94は最終的に廃止され、} TrawsCymruサービスT3に置き換えられた。^[27]

このサービスは2006年1月に開始され、ステージコーチ・サウスウェールズによって運営され、オプターレ・テンポスを使用して2011年5月31日まで運行されました。他のトラウズカンブリアのサービスと接続することがなく、ルートの一部では1970年以来定期バスサービスがなかったため、珍しいものでした。このサービスはTrawsCymruのサービスT4に置き換えられ、ブレコンから南のマーサー・ティドフィルまで延長されました。^{[28]マーサー・ティドフィルはニュータウンの住民にとって特に人気のある目的地ではないかもしれませんが、カーディフへの接続は電車とバス（サービスX4）で利用可能でした。2013年1月の時点で、このサービスは}TrawsCymruルートとして完全にブランド変更され、カーディフまで延長されました。

2015 年 11 月の時点で、Trawscymru のすべてのサービスが開始されました。トラウスカンブリアのルートは残っていない。

• ステージコーチ・サウスウェールズの43番とX43番の路線は「TrawsCymru Connect」と指定されており、ブレコン、クリックホーウェル、アバーガベニー間を2時間ごとに運行し、704番のTrawsCambria路線と接続している（704番は現在 T4 TrawsCymru路線となっている）。^[29]
• サービス 412カーディガン-ニューポート-フィッシュガード-ハーバーフォードウェストは、一部の時刻表ではカーディガンで X50 サービスに接続すると宣伝されていました。
• アリヴァがカーマーゼン-アベリストウィスサービスをCymruExpressとして運営していた間、X50/550 TrawsCambriaサービスはアベラロンでのサービスとの接続を維持しようとしました。
• 64 ブレコン -ランダベリー
• X75 シュルーズベリー - ラニドロエス/ラヤダー
• X4ヘレフォード/アバーガベニー/ブリンマー/ マーサー ティドフィル - カーディフ。
• サービス 701 (アベリストウィス - アベラロン - ランピーター - カーマーゼン - クロス ハンズ - スウォンジー - ポート タルボット - カーディフ - カーディフ ベイ) ブライアンズ コーチズによる元のトラウズカンブリア ルートの置き換え^[6]
• サービス 750 (アベリストウィス - アベラロン - ニュー キー - ランディスル - カーマーゼン - クロス ハンズ - スウォンジー - ポート タルボット - カーディフ - カーディフ ベイ) ブライアンのコーチが運行^[6]

このセクションでは、かつてTrawsCambriaサービスで使用されていた専用車両をリストします。

• ウェールズの交通
• トラウズカムリ

• ウィキメディア・コモンズのTrawsCambriaに関連するメディア
• TrawsCambria のルートを示す地図