アリーヴァ バス ウェールズ

アリーヴァ バス ウェールズ

2023年5月、アリーヴァ・バス・ウェールズは、デンビーシャーのA5でサファイアブランドのアレクサンダー・デニス・エンバイロ400シティを運行開始
親	アリーヴァUKバス
設立	1919
本部	バンガー
サービスエリア	アングル シー チェスター コンウィ デンビーシャー フリントシャー グウィネズ レクサム チェシャー ウェスト
サービスタイプ	バスサービス
目的地	スランゴレン、レクサム、バンゴー、チェスター、リル、ランディドノー、モールド、ノースウィッチ
艦隊	190（2023年7月）
最高経営責任者	マイケル・モートン
Webサイト	www.arrivabus.co.uk/wales

アリヴァ・バス・ウェールズ^[1]（ウェールズ語：Bysiau Arriva Cymru ）は、ウェールズ北部とイングランド北部のチェスターでサービスを提供するバス運行会社である。アリヴァ・UK・バスの子会社である。

クロスヴィル・モーター・サービスは1919年に設立され、ウェールズとイングランド北部でサービスを運営していました。^[2]同社はナショナル・バス・カンパニーの子会社となり、その後ウェールズでの事業はクロスヴィル・カムリに分割され、1987年に経営陣による買収を通じて売却される準備が整いました。

1989年にクロスヴィル・カムリはナショナル・エクスプレスに売却された。1991年に再びブリティッシュ・バスに売却された。^{[3] [4]}

1996年8月、ブリティッシュ・バスはコーウィー・グループに買収された。2002年2月まで、ブリティッシュ・バスはArriva Cymruとして営業していたが、その後Arriva North Westと合併し、 Arriva North West & Walesとなった。^{[2] [5]}

2008年8月、アリーヴァはKMPから路線9と9Aのバス7台を購入した。^{[6] [7]}

2009年1月、アリヴァ・ノースウェスト・ウェールズは分割され、ウェールズの事業はランドゥドノ・ジャンクション車庫を拠点とする新しい経営陣によって管理されるようになった。^{[2] [5] [8]}

Crosville Cymru / Crosville Wales Limited という名前は現在も存在していますが、Arriva には存在しません。この会社は休眠会社であり、ウェールズに登録されています。

アリーヴァ・バス・ウェールズは、ウェールズ北部のホリーヘッドからチェスター、レクサムまでサービスを運営しています。^[9]夏季には、オープントップバスがリルでサービスを運営します。

以前は、Arriva Buses Wales がTrawscambria へのサービスをいくつか運営していました。

2016 年 7 月より、GHA Coaches が経営破綻した後、いくつかの元GHA Coaches路線が Arriva Buses Wales に引き継がれました。路線は次のとおりです。

• 5レクサムからランゴレン
• 82チェスターからノースウィッチ
• DB1チェスターからモールドへ
• DB2チェスターからソルトニー
• DB4チェスターからディーサイド
• X51レクサムからデンビー（以前は GHA の X50）

また、短期間ではある が、エルズミア ポートとモルドの間で SP1/2 も運行されていた。

Arriva Buses Wales は 4 つの車庫を運営しています。

• バンゴー- ランディガイ工業団地、ランディガイ(本社)
• ハワーデン（チェスター近郊） - マナー レーン工業団地、マナー レーン
• リル- フィンノングロウ ロード
• レクサム- バースロード、カエゴ

ランドゥドノ、ホーリーヘッド、アムルッチ（バンガーの支線）など、他の場所にも小規模な支線またはサブデポがあります。Caelloi Motors はPwllheliでArrivaとデポを共有しています。

ランドゥドノ・ジャンクションの旧地域本部と車庫は2013年4月に閉鎖された。 ^[10] アベリストウィス車庫は、ニュー・キーとランペターの支線とともに、後にレクサム車庫の支線となったドルゲラウとともに2013年12月21日に閉鎖された。 ^[11]市議会議員とAMは、アリーヴァ社による短い通知を批判し、コミュニティがバスサービスを受けられなくなるのではないかとの懸念につながった。^[12]しかし、他の事業者が路線の運行を引き継いだ。

2016 年 2 月現在、車両群は 192 台で構成されています。車両群の大部分 (68%) はシングル デッキで、すべて低床です。車両群にはさまざまなタイプがありますが、DAF および VDL シャーシが最も一般的で、車両群全体の 41% を占めています。

2010年3月、アリーヴァ・バス・ウェールズは、車両群が100%低床（オープントップと大学/学校業務を除く）になったと発表しましたが、^{[13]その後、アベリストウィス-カーディフ業務で}オプターレ・テンポスに代わる高床のヴァン・フール・コーチが導入されました。

2011年に車両群の約半分を占めていたデニス・ダーツは、2017年10月までにわずか4台の車両にまで削減され、そのすべてが全長8.8メートルのMPDタイプであった。より最近の納入は、ライト・カデット、コマンダー、パルサー/パルサー2の車体を持つVDL SB120とSB200 、および長さの異なるオプターレ・ソロである。運行されている他のタイプには、オプターレ・ヴァーサ2台、ライト・エクリプス車体のボルボB7RLE（2008年にKMPから取得した7台のうちの1台）、および2015年にバンガー、レクサム、リルの車両基地に納入された14台のアレクサンダー・デニス・エンバイロ200がある。

最も一般的な2階建て車両はアレクサンダー・デニス・エンバイロ400で、現在40両すべてがそれぞれレクサム、チェスター^[14]、リル^{[15]の車両基地を拠点とするサファイアサービスで運行されている。これらのほとんどは新品で納入されたが、11両は}アリーヴァ・ノース・ウェストから放出された後に改修された。^{[16] [17]}

保有するその他の2階建て車両は、ライト ジェミニ2ボディのVDL DB300で、リル車庫からのカムリ コーストライナーサービス専用に運行され、DAF DB250RSが11両あります。このうち6両はイースト ランカシャー ミレニアム ローランダーボディで(これらはバンガーのボルボ オリンピアンズを置き換えるためにアリバ ミッドランドからカスケード化されています)、残りの5両は、ランドゥドノとプレスタティン間のローラー コースターサービスを運行するためにレイランド オリンピアンズを置き換えるためにオープン トップに改造された、元アリバ ロンドンアレクサンダー ALX400ボディの例です。

• イギリスのバス運行会社一覧

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• Arriva Buses Walesのウェブサイト