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| トヨタ ミライ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 2014年12月～現在 |
| 組み立て | 日本：愛知県豊田市（元町工場）[1] [2] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級車/エグゼクティブカー( E ) [3] |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト |
|
トヨタミライ（日本語：トヨタ・MIRAI、ヘップバーン式表記：トヨタミライ）は、トヨタが製造する中型水素燃料電池車（FCV）であり、量産・販売される初のFCVである。[ 4 ] [5] [6] [7] [8]ミライは2014年11月のロサンゼルスオートショーで発表された。[9] 2022年11月現在、世界販売台数は21,475台で、上位市場は米国が11,368台、日本が7,435台、その他の地域が2,622台となっている。[10] [アップデート]
米国環境保護庁（EPA）のサイクルでは、2016年モデルのミライは満タンで総走行距離502km（312マイル）です。MPG換算の市街地/高速道路複合燃費は66mpg- US（3.6L/100km、79mpg- imp）で、ミライは当時EPAによって評価された最も燃費の良い水素燃料電池車であり、最長の航続距離を誇る車でした。 [11] 2021年8月、第2世代のミライは、5.65kg（12.5ポンド）の水素を満タンにして1,360km（845マイル）を走行するという世界記録を樹立しました。[要出典]
日本での販売は2014年12月15日よりトヨタ店とトヨペット店で670万円（約57,400米ドル）で開始された。日本政府は燃料電池自動車の実用化を200万円（約19,600米ドル）の補助金で支援する予定である。 [ 12]米国では2015年8月に政府の優遇措置を受ける前の価格で57,500米ドルで小売販売が開始された。カリフォルニア州では2015年10月に小売顧客への納車が開始された。[13]トヨタは2016年上半期に米国北東部でミライを発売する予定である。 [14] 2016年6月現在、ミライは英国、デンマーク、ドイツ、ベルギー、ノルウェーで小売販売されている。[15]ドイツでの価格は6万ユーロ（約75,140米ドル）プラスVAT（78,540ユーロ）からである。[16][アップデート]
歴史
FCVコンセプト
ミライは、2011年の東京モーターショーで発表されたトヨタFCV-R（燃料電池車）コンセプトカー[17] [18]と、2013年の東京モーターショーで発表されたトヨタFCV（燃料電池車）コンセプトカー[19]に基づいています。発表されたFCVコンセプトは、明るい青色のセダンで、水滴のような形をしており、「水素自動車が排気管から排出する唯一の物質は水であることを強調するため」でした。 FCVには、燃料電池で使用するための冷却空気と酸素を吸入するための大きなグリルやその他の開口部があります。 トヨタによると、FCVコンセプトは、予想される量産バージョンの車に外観が近いとのことです。[20] FCVのサイズはカムリに似ています。[21] FCVの航続距離は、日本のJC08テストサイクルで約700 km（430マイル）になると予想されています。[22]
トヨタによると、このFCVは出力密度3.0kW/Lの燃料電池システムを搭載しており、これは同社の従来の燃料電池コンセプトであるトヨタFCHV-advの2倍であり、ユニットの大幅な小型化にもかかわらず、 100kW以上の出力を実現している。FCVはトヨタ独自の小型軽量燃料電池スタックと、特別に設計されたボディの下に配置された2つの70MPa高圧水素タンクを使用している。トヨタFCVコンセプトは最大4人の乗員を収容できる。2015年の本格的な市場投入では、燃料電池システムのコストは2008年のトヨタFCHV-advよりも95％低くなると予想されている。[23]
FCVコンセプトでは、信頼性の向上とコストの最小化を図るため、トヨタのハイブリッドシナジードライブ技術の一部、電動モーター、パワーコントロールユニット、その他のハイブリッド車の部品も採用している。 [23]ハイブリッド技術は燃料電池との連携にも活用されている。市街地走行などの低速域では、FCVは回生ブレーキで充電したバッテリーに蓄えられたエネルギーを使って、他の電気自動車と同じように走行する。高速域では、水素燃料電池だけで電動モーターを駆動する。急加速時など、より多くの電力が必要な場合は、バッテリーが燃料電池システムをサポートし、両者が連携して推進力を提供する。[24]
トヨタは2014年6月に量産に近い外観デザインのFCVを披露し、日本での価格詳細を発表し、2015年4月までに国内市場への発売を予定したが、当初の販売は水素燃料補給インフラが整備されている地域に限定された。[25]
タイムライン
- 1992年：トヨタがFCV技術の開発を開始。[22]
- 1996年：水素吸蔵合金製水素タンクを搭載した燃料電池自動車EVS13が大阪でパレードに参加。[22]
- 2001年: トヨタは東京モーターショーで燃料電池車「 FCHV -4」、「FCHV-5」、ダイハツ「MOVE FCV-K-II」を展示した。 [26]
- 2002年：ハイランダーベースのFCHVが米国と日本で限定販売される。燃料電池スタックの出力は90kW。航続距離は300km（185マイル）。2台のFCHVがカリフォルニア大学アーバイン校とデイビス校に納入され、4台が日本の政府機関に納入された。[27]
- 2003年：トヨタとダイハツが燃料電池軽自動車「MOVE FCV-K-II」の公道走行試験を開始。[28]
- 2005年：FCHVが日本で型式認証を取得。[22]
- 2008年：FCHV-advは10-15テストサイクルでの航続距離が830km（515マイル）延長され、コールドスタート能力も向上した。[22]
- 2009年：米国政府が水素燃料電池車への資金提供を中止。[29] [30]
- 2010年：トヨタ/日野FCHVバスが羽田空港と都心部を結ぶ定期路線を毎日運行するようになった。[31] [32]
- 2011年：製品企画本部副本部長の小木曽聡氏は、すべての技術的課題は解決したと宣言し、「燃料電池電気自動車の実現に残された唯一の現実的な課題は量産コストだ」と述べた。[33]
- 2011年: トヨタは東京モーターショーで「FCV-R」と呼ばれるFCVコンセプトカーを展示した。[17] [18]
- 2012年：トヨタ会長の内山田竹志氏は「現在の電気自動車の性能は、走行距離、コスト、充電に時間がかかることなど、社会のニーズを満たしていない」と発言した。[34]
- 2013年：記者が燃料電池車の試験車両を運転。トヨタは燃料補給に3分もかからないことを実証。[35]
- 2013年：トヨタが東京モーターショーでFCVセダンを展示。[19] [36]
- 2014年6月：トヨタが量産型FCVを報道陣に公開。2015年初頭に日本で700万円前後で発売すると発表。[37]
- 2014年11月：トヨタは燃料電池車の量産バージョンの詳細を記したプレスリリースと写真を発表した。また、「未来」を意味するミライという正式モデル名も発表された。[38]
- 2015年4月：ミライは、米国リッチモンドで開催されたトヨタオーナーズ400レースでNASCARレースのペースカーを務めた初の水素 燃料電池車となった。[要出典]
- 2015年6月：ミライは米国ソノマで開催されたトヨタ/セーブマート350のペースカーでした。
- 2015年10月21日：映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』で核融合発電の空飛ぶ車がタイムトラベルしたのと同じ日に、カリフォルニアで販売と配送を開始。 [39]
- 2018年8月：オーストラリアで、膜技術を用いてアンモニアから分離された水素がMIRAIに充填された。[40]
- 2019年10月：後輪駆動の TNGAプラットフォームをベースにした2021年モデルの2代目ミライが発表された。[41]初代モデルよりも大幅に全長、全幅、全高がアップした。
- 2024年7月：トヨタは燃料電池電気自動車に利用できる水素の供給不足をめぐってカリフォルニア州の集団訴訟を起こされた。 [42]
テスト
トヨタは1990年代初頭に日本で燃料電池の開発を開始し、一連の燃料電池車を開発し、160万キロ（100万マイル）を超える走行テストを実施してきた。
2012年以来、燃料電池試験車両は北米の道路で数千マイルを走行してきました。これにはデスバレーでの高温試験、カナダのイエローナイフでの低温試験、サンフランシスコでの急勾配の坂道、コロラド州での高地旅行が含まれます。トヨタ設計のカーボンファイバー製水素タンクも、衝突時の強度と耐久性を確認するために過酷な試験を受けています。[43]
2015年9月から2016年2月までの間に、1台のミライがハンブルクのさまざまな道路で107日間で10万キロ（62,000マイル）走行し、1トン強の水素を使用しました。[44]
トヨタは2017年にプロジェクトポータルの一環として、ロサンゼルス港でクラス8の電気 セミトレーラートラックに2台のMIRAI燃料電池を搭載したテストを開始した。[45]
初代（JPD10; 2014）
| 第一世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | JPD10 |
| 生産 | 2014年12月 – 2020年 |
| モデル年 | 2015–2020 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントモーター、前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 4JM 燃料電池駆動 113kW（152馬力） 335N⋅m（247lbf⋅ft）[46] |
| 伝染 ; 感染 | 1速 |
| バッテリー | 1.6kWhニッケル水素電池[ 47] [48] |
| 範囲 | 502 km (312 mi) ( EPA ) [11] 122リットル (水素タンク2基) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,780 mm（109.4インチ）[46] |
| 長さ | 4,890 mm (192.5インチ) [46] |
| 幅 | 1,815 mm (71.5インチ) [46] |
| 身長 | 1,535 mm (60.4 インチ) [46] |
| 車両重量 | 1,850 kg (4,078.6 ポンド) [46] |
仕様
ミライは、燃料電池技術とハイブリッド技術の両方を特徴とするトヨタフューエルセルシステム（TFCS）を使用しており、燃料電池（FC）スタック、FCブーストコンバータ、高圧水素タンクなど、トヨタが独自に開発した部品が含まれています。TFCSは、内燃機関よりもエネルギー効率が高く[説明が必要] 、動作時にCO2を排出せず、運転中に環境負荷物質（SOC）を排出しません。このシステムにより、ミライは0から97 km/h（ 0から60 mph）まで9.0秒で加速し、40から64 km/h（25から40 mph）まで3秒で追い越しできます。ミライの燃料補給には3〜5分かかり、トヨタは満タンでの総走行距離を480 km（300マイル）と見込んでいます。[43]ミライには「H 2 O」と書かれたボタンがあり、これを押すと後部のゲートが開き、燃料電池内で水素と酸素の反応によって生成された水蒸気を排出します。[47]排出されるH 2 Oまたは水の量は、走行4kmあたり240mLです。[49] [50]
旅の終わりには、パイプにまだ水が残っています。H 2 Oボタンを使用すると、車内の水がパイプを通じて車外に排出されます。ビデオでは、約 30 km (20 マイル) 走行後のプロセスが紹介されています。
燃費と航続距離
米国環境保護庁（EPA）の燃費基準では、2016年モデルのミライは満タンで502km（312マイル）走行でき、市街地/高速道路複合燃費は66mpg- US（3.6L/100km、79mpg -imp）相当（MPG相当）となっている。[11]
トヨタの公式消費量宣言によれば、市街地/郊外サイクルを合わせた水素の消費量は0.8 kg/100 km (2.8 lb/100 マイル) である。[要出典]
燃料電池スタック
トヨタFCスタックの初代は、最高出力114kW（153馬力、155PS）を実現。発電効率を高めたのが、世界で初めて「3Dファインメッシュ流路」を採用したことだ。この流路を微細な三次元格子構造にすることで空気（酸素）の拡散性を高め、セル面での均一な発電を可能にした。これにより、コンパクトながら、スタック世界トップクラスの発電密度3.1kW/L（従来型トヨタFCHV-advリース限定モデルの2.2倍）、2.0kW/kgを実現するなど、高性能を実現した。1スタックは370セル（単列積層）で構成され、セル厚は1.34mm、重量は102g。コンパクトなMIRAI FCスタックは、現在国内で販売されている家庭用燃料電池の約160倍の発電量を誇る。[43]ミライには、トヨタFCスタックで生成された電圧を650ボルトまで昇圧するために開発された、新しいコンパクト（13リットル（2.9英ガロン、3.4米ガロン））で高効率、高容量のコンバーターが搭載されています。[43]
高圧水素タンク
MIRAIには、宇部興産のナイロン6 [51]と他の材料からなる炭素繊維強化プラスチック製の3層構造の水素タンクが2つあります。タンクの合計容量は122リットル（27英ガロン、32米ガロン）で、 [52] 70MPa（10,000psi）で水素を貯蔵します。タンクの合計重量は87.5kg（193ポンド）[46] [43]、容量は5kg（11ポンド）です。
電動牽引モーターとバッテリー
トヨタの最新世代のハイブリッド部品は、電気モーター、電力制御、メインバッテリーなど、燃料電池パワートレインに広く使用されました。電気牽引モーターは113キロワット（152馬力、154PS）と335N⋅m（247lbf⋅ft）のトルクを発生します。ミライには、カムリハイブリッドで使用されているものと同様の245V（1.6kWh）の密閉型ニッケル水素（NiMH）牽引充電式バッテリーパックが搭載され ています。[47] [48] [43]
安全性
トヨタの東富士技術センターでは、ミライに対して広範囲にわたる衝突試験を実施し、特に前面、側面、後面からの衝突に対処し、車両乗員の優れた保護を提供する設計を評価した。また、車体の変形から燃料電池スタックと高圧タンクを保護するために、高いレベルの衝突安全性も達成されている。高圧水素タンクは、優れた水素透過防止性能、強度、耐久性を備えているとされている。水素センサーは警告を発し、タンクのメインストップバルブを遮断することができる。水素タンクとその他の水素関連部品はキャビンの外側に配置されており、水素が漏れた場合でも簡単に拡散するようになっている。車両構造は東レの炭素繊維強化ポリマーで強化されており[53]、複数の部品に衝撃エネルギーを分散・吸収するように設計されており、前面、側面、後面からの衝突時にトヨタFCスタックと高圧水素タンクを保護する高衝撃安全性能を確保している。[43]
第2世代（JPD20; 2020）
| 第二世代 | |
|---|---|
_Auto_Zuerich_2021_IMG_0164.jpg/500px-Toyota_Mirai_(JPD20)_Auto_Zuerich_2021_IMG_0164.jpg) 2021 トヨタ ミライ リミテッド（スイス） | |
| 概要 | |
| モデルコード | JPD20 |
| 生産 | 2020年12月～現在 |
| モデル年 | 2021年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | 後輪駆動、後輪駆動[54] |
| プラットフォーム | TNGA: GA-L [55] |
| 関連している | トヨタ クラウン（S230）[56] |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 4JM 燃料電池搭載 182馬力（136kW; 185PS）、300N⋅m（220lbf⋅ft）[46] |
| 伝染 ; 感染 | 1速 |
| バッテリー | 1.2kWhリチウム イオン |
| 範囲 | 647 km (402 mi) ( EPA ) [11] 141リットル (水素タンク3基) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,920 mm (115.0 インチ) [54] |
| 長さ | 4,975 mm (195.9インチ) [54] |
| 幅 | 1,885 mm (74.2 インチ) [54] |
| 身長 | 1,470 mm (57.9インチ) [54] |
| 車両重量 | 1,920～1,950 kg (4,230～4,300 ポンド) |
2代目ミライは2019年10月に発表され[57]、2020年12月に発売された。水素容量の増加により走行距離を30%延長することを目標としている。[41]
トヨタは2021年4月、ミライにレベル2の運転支援システム「チームメイト」を搭載すると発表した。このシステムには、アドバンストドライブとアドバンストパークの2つのモードがある。アドバンストドライブは、運転者が道路から目を離していないことを確認するドライバーモニタリングシステムを備え、対応道路で「ハンズオフ」運転を可能にする。アドバンストパークは、高度な駐車支援システムである。[58] [59]
2023年3月、ミライは新しいインフォテインメントシステムを搭載しました。[60]
安全性
ユーロNCAP
2021年9月、第2世代ミライはユーロNCAPの総合評価で5つ星を獲得した。[61]
この車は、成人乗員で33.8ポイント（88％）、子供乗員で42ポイント（85％）、歩行者で43.7ポイント（80％）、安全支援で13.2ポイント（82％）のスコアを獲得しました。
インフラストラクチャー
2013年1月現在[アップデート]、日本には10か所の実証用水素ステーションがある。[62]トヨタはこれらのステーションのうち3か所を運営している。[63]トヨタや他のメーカーによる水素燃料電池車の実用化を支援するため、日本政府は、2016年3月までに、車両が最初に発売される日本の都市に約100か所の水素ステーションを建設するという目標を発表した。[64] 2016年5月までに、日本には約80か所の水素ステーションがあった。[65]
カリフォルニア州には2015年に10か所の水素燃料ステーションがあり、政府はさらに28か所のステーションの建設に約4,700万ドルを提供した。[21] 2017年12月現在、カリフォルニア州には19か所のTrue Zero水素ステーション[66]と合計33か所の水素ステーションが稼働している。[67]
2023年現在、カナダのブリティッシュコロンビア[アップデート]州にはメトロバンクーバーに3か所、ビクトリアに1か所、ケロウナに1か所の水素ステーションがある。[68]
生産
燃料電池部品の生産は2014年11月にトヨタ紡織工場で開始された。 [69]
市場と販売
2015年1月、燃料電池車「ミライ」の生産台数を2015年の700台から2016年に約2,000台、2017年には3,000台に増やすと発表された。 [77] 2017年12月現在[アップデート]、ミライの世界販売台数は5,300台。最も売れている市場は米国で2,900台、日本が2,100台、欧州が200台であった。[78]
日本
日本での販売は2014年12月15日に開始された。[79]価格は税抜き670万円（約57,400米ドル）からで、政府補助金200万円（約19,600米ドル）が加算される。[12]当初は政府機関と法人顧客に限定して販売された。2014年12月時点で[アップデート]、国内でのミライの受注はすでに400台を超え、日本での初年度販売目標を上回り、その結果、1年以上の順番待ちとなっている。[79]
日本政府も設置費用の50％を補助しており、2014年度には72億円（約6170万米ドル）が割り当てられている。 [80]日本の水素ステーションの費用は2億8000万円（約240万米ドル）で、より汎用的な材料を使用できる欧州よりも約1億5000万円（約129万米ドル）高い。[要出典]
トヨタは、市販された最初のミライを首相官邸に納入し、2014年12月15日の販売開始後、12か月間の販売目標400台に対して、1か月で1,500台の注文を受けたと発表した。[81] [82] 2017年2月中旬までに、約1,500台のミライが日本で販売され、[83] 2017年末までに合計約2,100台が販売された。[78]
アメリカ合衆国
最初の57台は2015年10月と11月にカリフォルニア州の小売顧客に納入された。[13]トヨタは2016年上半期にミライを北東部5州で発売したいと望んでいたが、その地域には水素燃料供給インフラが整備されていなかった。トヨタは、ヒュンダイがカリフォルニア州でヒュンダイ・ツーソン-ix35燃料電池のリース契約者に実施したのと同様に、ミライの初期購入者に最初の3年間は無料の水素燃料供給を約束した。[14] [84]
アメリカ市場では、2016年モデルのトヨタミライは政府の優遇措置を受ける前の価格が57,500ドルからで、36か月のリースオプションは3,649ドルの頭金と月額499ドルのリース料で利用可能でした。[14] [84] [85]いくつかの州では燃料電池車に対する優遇措置と免税措置を設けています。[86] [87]ゼロエミッション車（ZEV）であるミライは、カリフォルニア州のクリーン・ビークル・リベート・プロジェクトを通じて5,000ドルの購入割引を受けることができます。[87]燃料電池車に対する連邦税額控除は当初2014年12月31日に期限切れとなったが、[84] [88]遡及的に2016年12月31日まで延長された。[88] 2016年9月までにトヨタは頭金を3,649ドルから2,499ドルに、リース価格をいくつかの特典付きで月額349ドルに引き下げ、 [89]ミライ710台を販売した。[90]
2017年12月現在[アップデート]、米国におけるミライの販売台数は約2,900台である。[78]カリフォルニア州では2018年1月に販売台数が3,000台を超え、同州では31か所の小売水素ステーションが稼働している。[91] 2018年1月現在[アップデート]、ミライの販売台数は米国の路上を走る水素燃料電池車の80%以上を占めている。[91]
2024年、ミライの所有者は、水素燃料補給ステーションが不足していることをめぐってカリフォルニア州で集団訴訟を起こし、詐欺的な隠蔽や虚偽表示、カリフォルニア州の虚偽広告法違反、黙示の保証違反などを主張した。[42]
カナダ
2018年1月、トヨタカナダは、前月に採択された州政府のゼロエミッション車両基準に沿って、カナダ市場向けのミライを最初にケベックで販売すると発表した。 [92]これに先立ち、ケベック州政府は、ピエール・モロー天然資源大臣の指示の下、50台のミライ車両を社内テストしていた。この車両の最初の[93]公開デモンストレーションは、2018年1月のモントリオール国際自動車ショーで行われた。[94]トヨタは、ケベック州エネルギー省やハイドロ・ケベックなど他の機関と提携し、州内に水素燃料インフラを導入している。[95]
ヨーロッパ
ヨーロッパでの市場投入は2015年9月に行われ[14]、英国はITM Powerに最初の車両を納入し、日本国外でミライを販売した最初の国となりました。[96]ドイツとデンマークもミライが発売されたヨーロッパ諸国の最初のグループに属し、2017年には他の市場にも進出しました。 [16]ドイツでは、価格は6万ユーロ（約75,140米ドル）プラスVATから始まりました。[16] 2019年12月現在[アップデート]、ミライは英国、デンマーク、ドイツ、ベルギー、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、スウェーデン、ノルウェーを含むヨーロッパのほとんどの国で小売販売されています。[15] 2019年末までに約640台のミライがヨーロッパで販売されました。コペンハーゲンは2021年にタクシー100台を追加しました。[97]
元欧州議会議長のパット・コックスは、トヨタが2015年に販売したミライ1台につき当初5万～10万ユーロ（ 2014年の為替レートで6万～13万3000ドル）の損失を被ると見積もった。[98]
認識
トヨタ・ミライは2016年ニューヨーク国際オートショーで発表された2016年ワールド・グリーン・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[99]
2018年4月、ミライはスコットランドのジョン・オグローツからイングランドのランズエンドまで（ランズエンドからジョン・オグローツまで）イギリス全土を走破した初の水素燃料電池電気自動車となり、英国の自動車産業における歴史的なマイルストーンとなった。[100]オートカー誌のリチャード・ブレムナーとリュック・レイシー、トヨタのジョン・ハントが運転し、オークニー諸島のカークウォールから旅をスタートした。当時の水素燃料補給インフラに到着するまでに、アバディーン、サンダーランド、[101]ロザラム、ビーコンズフィールドを経由して1,785 km（1,109マイル）を平均時速90 km（56 mph）で走行した。旅程は19時間40分で、水素消費量は100 kmあたり0.9 kg（16.1 kgの水素を消費）だった。[102]
2代目ミライは、ゼロエミッションとトヨタセーフティセンスへの取り組みが評価され、2021年5月にヒスパニックモータープレスから「カーテクノロジーオブザイヤー」を受賞した。[103]
マーケティング
2015年、トヨタはミライのビデオコマーシャルシリーズ「Fueled By...」を発表した。これは、ミライが使用するような燃料電池を動かす水素が、さまざまな予想外の供給源から得られる可能性があることを示すものである。 [104]最後のコマーシャル「Fueled by the Future 」には、マイケル・J・フォックス、クリストファー・ロイド、YouTubeの科学者パーソナリティであるGo Tech Yourselfが登場している。これはバック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズを思い起こさせ、ゴミを燃料に変換するというアイデア（最初の映画の終わりにエメット・ブラウン博士（ロイド）が未来から持ち帰った「ミスター・フュージョン」原子炉で導入された）がどのように現実になったかを描いている。このコマーシャルは2015年10月21日に公開されたが、これはバック・トゥ・ザ・フューチャーPART2でマーティ・マクフライ（フォックス）、ジェニファー・パーカー（クラウディア・ウェルズ/エリザベス・シュー）とブラウンが旅したのと同じ日である。
リコール
トヨタは2017年2月15日、燃料電池システムの出力電圧に問題があるとして、路上を走行していた約2,800台のゼロエミッションMIRAI全車をリコールした。トヨタによると、クルーズコントロールを使用しながら長い下り坂を走行した後にアクセルペダルを全開に踏み込むなど、特殊な運転条件下では、燃料電池ブーストコンバーターによって生成される出力電圧が最大電圧を超える可能性があるとのこと。トヨタの販売店は、燃料電池システムのソフトウェアを顧客に無料でアップデートすると発表した。このプロセスには約30分かかると主張している。[105] [106]
訴訟
2023年6月、トヨタ自動車は、トヨタミライの水素燃料電池システムに欠陥があるとして、米国カリフォルニア州中央地区連邦地方裁判所に提訴された。原告は、このシステムは突然電力が失われる可能性があり、安全上のリスクがあると主張している。原告は、トヨタがこれらの問題を認識していたが、消費者に開示しなかったと主張している。イングバー法律事務所のジェイソン・M・イングバー氏が代理人を務めるこの訴訟は、車両費用、修理、返金を含む損害賠償と、欠陥に対処するための差し止め命令を求めている。
トヨタは、ミライはすべての安全性と性能基準を満たしており、いかなる問題も単発的な事故であると主張し、疑惑を否定した。
2024年6月現在[アップデート]、訴訟は継続中であり、両当事者は公判前の活動を行っている。[107] [108] [109]
参照
参考文献
- ^ 「日本の生産拠点」（プレスリリース）トヨタ、2015年3月6日。2015年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トヨタ、新型ミライを発売」。トヨタ自動車株式会社公式グローバルサイト（プレスリリース）。2020年12月9日。 2021年5月14日閲覧。
- ^ “【トヨタの高級車価格ランキング】燃費やスペックも紹介！最も高いのは？” 【【トヨタの高級車価格ランキング】燃費やスペックも紹介！一番高いのは何ですか？】モビー（日本語）。日本。 2017 年 5 月 25 日。2018 年6 月 12 日に取得。
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外部リンク
- トヨタ ミライ 公式サイト（米国）
- トヨタミライ公式サイト（グローバル）
- ビデオ
- トヨタ燃料電池 - どのように機能するのか? ( YouTube )、2014 年 11 月。