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インテリジェントパーキングアシストシステム（IPAS ）は、米国ではトヨタ車向けのアドバンストパーキングガイダンスシステム（APGS）としても知られ、 1999年にトヨタ自動車が最初に日本市場のハイブリッドプリウスモデルとレクサスモデル向けに開発した量産型自動駐車システムです。この技術は、運転者が車を駐車する際に役立ちます。[1] [2] IPASを搭載した車両では、インダッシュスクリーンとボタンコントロールを介して、車はユーザーからの入力をほとんど必要とせずに駐車スペースに自動的に操縦できます。このシステムの最初のバージョンは、2003年に日本で販売されたプリウスハイブリッドに搭載されました。[3] 2006年には、自動駐車技術をはじめトヨタの他の最新の発明を搭載したアップグレードバージョンがレクサスLS高級セダン で日本国外で初めてデビューしました。 [4] 2009年、このシステムは米国で販売された第3世代プリウスに搭載されました。アジアとヨーロッパでは、駐車技術はレクサスとトヨタの両モデル向けのインテリジェントパークアシストシステムとして販売されていますが、米国では、アドバンストパーキングガイダンスシステムという名前はレクサスのシステムにのみ使用されています。
発達
2003 年に発売されたインテリジェント パーキング アシスト システムの初期バージョンは、バック パラレル パーキング用に設計されました。[3]システムが駐車スペースのサイズを推定し、車両を適切に操作するため、ドライバーの介入は必要ありませんでした。これは、車両の前後に内蔵されたカメラを使用したオンボードコンピューターによって行われました。同様の場所にあるセンサーが近くの車両の接近を検出しました。ダッシュボードには駐車場の画像が表示され、ドライバーは画面に表示される矢印を使用して、駐車場内の車両の正確な位置を判断する必要があります。矢印を使用して、ユーザーはスペース内の車両の位置を設定します。満足したら、ユーザーは [設定] ボタンを押して IPAS を起動します。その後、システムがステアリング制御を引き継いで車両を操作します。[5]
このシステムの初期のバージョンでは、猫、ベビーカー、歩行者などの物体を検知するのが困難でした。また、ドライバーが狭すぎるスペースでシステムを作動させた場合、システムは警告信号を絶えず点滅させて、車両に衝突する危険があることをユーザーに知らせました。このような状況ではユーザーの支援が必要です。2005年には、アップグレード版で駐車帯の認識機能が追加されました。[5] 2006年に発売されたこの駐車技術の後のバージョンでは、駐車センサーとの統合が追加されました。[5]この最新バージョンでは、縦列駐車やバック駐車 に必要なステアリング操作を計算し、特定のスペースに対して車に十分なクリアランスがあるかどうかを、スペースが適切か不十分かを示すカラー画面表示で判断することができます。
仕組み
テクノロジー
IPAS/APGS は、車両のソナー警告システム機能、バックアップカメラ、およびフロントサイドフェンダーの 2 つの追加前方センサーに接続されたコンピュータプロセッサを使用します。「Intuitive Parking Assist」または「Lexus Park Assist」として知られるソナーパーキングセンサーには、前方および後方のバンパーに障害物を検知する複数のセンサーが含まれており、車両が警告音を発し、通常の駐車中に最適なステアリング角度を計算できるようにします。[5]これらのセンサーと 2 つの追加パーキングセンサーは、中央コンピュータプロセッサに接続されており、バックアップカメラシステムと統合されてドライバーに駐車情報を提供します。[6]
ソナーパーキングセンサー機能を使用すると、プロセッサがステアリング角度データを計算し、障害物情報とともにナビゲーション/カメラタッチスクリーンに表示されます。インテリジェントパーキングアシストシステムはこの機能を拡張したもので、車両を後退させると（自動的にバックアップカメラが起動します）アクセスできます。後退時には、バックアップカメラ画面に駐車ボタンが表示され、自動駐車手順を起動できます。インテリジェントパーキングアシストシステムが起動すると、中央プロセッサが最適な平行または後退駐車ステアリング角度を計算し、車両の電動パワーステアリングシステムと連動して車を駐車スペースに誘導します。[6]
機能
新しいバージョンのシステムでは、縦列駐車やバック駐車が可能です。[7]このシステムで縦列駐車する場合、まず運転者は駐車スペースの横に車を停めます。車の後部バンパーが空きスペースの前に駐車している車の後輪を通過するまで前進します。次に、後退にシフトすると自動的にバックアップカメラシステムが起動し、車の後方画像がダッシュボードのナビゲーション/カメラディスプレイに表示されます。 [ 7]運転者がナビゲーション/カメラのタッチスクリーンで縦列駐車ガイダンスボタンを選択すると、グリッドが表示されます（緑または赤の線、駐車スペースの角を表す旗のシンボル、調整矢印付き）。[8]
ドライバーは、画面上のボックスが駐車スペースを正しく識別しているかどうかを確認する責任があります。スペースが駐車するのに十分な大きさであれば、ボックスは緑色になります。ボックスが間違った場所に配置されていたり、赤く塗られていたりする場合は、矢印ボタンを使用してボックスを緑色になるまで移動します。[8]駐車スペースが正しく識別されると、ドライバーはOKを押し、ブレーキペダルに足を入れたまま、ハンドルから手を離します。ドライバーがブレーキペダルに足を入れたままゆっくりとブレーキを離すと、車は後退し、駐車スペースに自動的に進入します。[7]
バック駐車の手順は、縦列駐車の手順と実質的に同じです。[7]ドライバーは駐車スペースに近づき、前進して旋回し、バック駐車スペースにバックできるように車を所定の位置に置きます。車両の後部がバック駐車スペースを向いている必要があります。これにより、バックアップカメラが駐車エリアを「見る」ことができます。後進にシフトすると、バックアップカメラシステムが自動的に起動し、ドライバーはナビゲーション/カメラタッチスクリーンでバック駐車ガイダンスボタンを選択します（緑または赤の線、駐車スペースの角を表す旗のシンボル、調整矢印が付いたグリッドが表示されます。バック駐車では回転選択が追加されます）。[7]駐車スペースを確認し、バック駐車手順を開始した後、車がバックで駐車スペースに駐車する際、まったく同じ駐車プロセスが行われます。
このシステムは、ハンドルに触れたりブレーキを強く踏んだりすると、いつでも自動駐車が解除されるように設定されています。[7]また、車両は設定速度を超えることはできず、超えるとシステムが解除されます。[7]車のコンピューターの音声が「ガイダンスは終了しました」と発せられたら、システムは駐車を終了しています。その後、ドライバーは必要に応じてドライブにシフトし、スペースを調整することができます。
メディア報道
報道
2006年に米国でこの駐車技術がデビューすると、ケーブルニュース番組[9]からオプラ・ウィンフリー・ショー[10]まで、さまざまなテレビ番組でデモンストレーションが行われ、メディアの注目を集めました。自動車関連の出版物では、この機能はさまざまな評価を受け、駐車状況やドライバーに応じて、その有用性に関する意見は便利なものから非実用的なものまでさまざまでした。[4] [11]
CNBCのビデオでは、このシステムが初めてのユーザーに対して「かなり効果的に」機能していることが示されており[12]、他のレビュー担当者はシステムがスムーズに機能していることを確認した。[13] [14] Automobile Magazineが制作したビデオでは、タッチスクリーンの複雑さにより、このシステムによって駐車が困難になることが説明されている。[15]
- Lexus LS 460 L セルフ パーキング ビデオ ( YouTube) Winding Road 誌によるデモンストレーション。
広告
レクサスは、米国での LS フラッグシップの駐車システムのデビューを 2 つの広告で活用しました。最初の「ピラミッド」では、ドライバーがシステムを使用して 2 つのガラスの山の間に車を駐車する様子が描かれています。2 番目の広告では、さまざまな技術のモンタージュが示され、最後に縦列駐車機能のデモンストレーションが行われ、男性がこの技術が存在するとは思ってもみなかったと語っています。
このシステムは、競合のアウディとヒュンダイも自社の広告で言及している。アウディは2007年型A4を「自分で駐車できる人のための高級車」として売り出し、プロのドライバーが狭い縦列駐車スペースに車を停める様子を描いている。[16]ヒュンダイの2007年型アゼラの広告では、アゼラとLS460の機能を並べて比較し、アゼラはLSのようなスタイル、豪華さ、性能、高級感、快適さに欠けるが、その節約分で駐車サービスに十分対応できるという結論に達している。[17]
参照
参考文献
- ^ 「自動駐車車が店頭に登場」BBCニュース2003年9月1日2011年7月20日閲覧。
- ^ 「トヨタ、自動駐車機能付き車を発表」CNN、2003年9月。 2009年7月28日閲覧。
- ^ ab 「2003年の最もクールな発明、トヨタのハイブリッドカー、プリウス」。タイム。2003年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月20日閲覧。
- ^ ab 「Motorweek Lexus LS 460 test drive」（FLV） . MotorWeek . 2007年. 2007年4月9日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcd 「インテリジェントパーキングアシストの開発」。サイエンスリンクスジャパン。 2009年7月28日閲覧。
- ^ ab 「Lexus LS 460 パーキング システムがホイールをつかむ」。Design News。2007 年 2 月 7 日。2010 年 1 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年 7 月 28 日閲覧。
- ^ abcdefg 「レクサス LS460: 本当に自動駐車」 KickingTires. 2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月2日閲覧。
- ^ ab 「Deep Drive: 2007 Lexus LS」。消費者ガイド。2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月2日閲覧。
- ^ 「ビデオ：レクサスの自動駐車がテレビの生放送でテスト」。Leftlane News。2006年9月。 2009年2月20日閲覧。
- ^ 「彼らはどうやってそれをしたのか?」。オプラ・ウィンフリー・ショー。シーズン 22。2007 年 1 月 2 日。約 35 分。
- ^ Selingo, Jeffrey (2007-10-24). 「レクサスはどれだけうまく自動駐車できるか?」ニューヨークタイムズ。 2009年2月22日閲覧。
- ^ 「Lexus CNBCビデオ」。LeftLaneNews。2006年9月25日。 2011年7月20日閲覧。
- ^ 「Cars.com Lexus Parking」。Blogs.cars.com。2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月20日閲覧。
- ^ 「Arizona Republic video」. Azcentral.com. 2006年11月25日. 2011年7月20日閲覧。
- ^ 「Automobile Magazine video」. Fquick.com. 2006-11-07. 2011-07-11時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-07-20に閲覧。
- ^ 「YouTube 駐車場コマーシャル」。Youtube.com。2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月20日閲覧。
- ^ “YouTube parking commercial”. Youtube.com. 2007-06-06. 2021-12-12時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-07-20閲覧。
外部リンク
- Lexus.com 高度駐車ガイダンスシステムの説明とビデオデモ
- トヨタ プリウス アーカイブ 2009-08-01 at the Wayback Machine - インテリジェント パーク アシスト システムの説明とデモ
- Gizmodo.com 高度駐車誘導システムの技術レビューと非提携ビデオデモ
- FQuick.com 高度駐車ガイダンスシステム 非関連ビデオデモ