トヨタ FCHV

700バール（10000 PSI）の水素タンクには156リットルの水素が充填されており、日本の10-15テストサイクルでは830キロメートル（520マイル） 、日本のJC08テストサイクルでは760キロメートル（470マイル）の航続距離に必要な燃料量です。 ^{[ 9 ]} 日本の10-15テストサイクルでのテスト車両の平均速度は時速22.7キロメートル（14.1マイル）、最高速度は時速70キロメートル（43マイル）です。^{[ 10 ]} JC08テストサイクルでの車両の平均速度は時速24.4キロメートル（15.2マイル）、最高速度は時速81.6キロメートル（50.7マイル）です。^{[ 11 ]}      

トヨタFCHV-BUSは、日野ブルーリボンシティ（KL-HU2PMEE）低床バスをベースにした燃料電池バスである。

• 90kW  PEFC燃料電池スタック：2倍
• モーター：交流同期モーター 80kW  2台
• 水素タンク：圧縮水素ガス 35 MPa / 150リットル、5個（2002年版）または7個（2005年版）
• 乗客定員：63名（座席数22席を含む）

FCHV-BUSは都営バス（2003年8月～2004年12月）と2005年万博でデモンストレーションを行った。2005年万博後、一部はバス運行会社に貸し出され、燃料電池関連のイベントでもデモンストレーションが行われた。

• 知多のり合号（2006年3月～2009年12月）中部国際空港路線バス
• 中部国際空港（2006年7月以降）ランプバスとして
• 名鉄バス（2010年10月より）愛知県豊田市で路線バスとして運行
• 空港送迎サービス（2010年12月より）東京国際空港への空港シャトルバスとして運行

FCバスは、日野ブルーリボンバスでの経験に基づき、トヨタ燃料電池システム（TFCS）をバスに採用している。

2015年、燃料電池バスの実用性を実証するため、このバスは名鉄バスに無償で貸し出され、豊田市コミュニティバス「おいでんバス豊田東環状線」（区間：豊田市駅↔三河豊田駅）で使用された。^{[ 12 ]} 2015年9月には、豊田市駅↔藤岡小学校で「おいでんバス藤岡・豊田線」（区間：豊田市駅↔藤岡小学校）の運行を開始した。

トヨタは2017年に販売を開始し、2020年のオリンピックまでに東京に100台を配備する計画だった。^{[ 13 ]}バスはリース契約で都営バスに納入された。^{[ 14 ]}

トヨタSORAバスは2018年から製造される。「SORA」という名前は、水循環を表すSky、Ocean、River、Airの頭文字をとったものである。トヨタ燃料電池システム（TFCS）と衝突警報システムを搭載している。最大79人まで乗車可能。座席は使用しないときは自動的に収納できる。また、LEDライトを使用して他のバスと通信し、隊列走行することでエネルギーを節約する。さらに、最大235kWh （850MJ ）の非常用電源としても使用できる。^{[ 15 ]}  

トヨタは、トヨタの輸送業務を行う改造ケンワースT680電気クラス8セミトレーラートラックに、2基のミライ燃料電池（ 各114kW）^{[ 16 ]}を搭載し、2017年4月にロサンゼルス港で試験を開始した。^{[ 17 ] [ 18 ]}このトラックは、合計500kW（670hp）と1,795N⋅m（1,325lb⋅ft）のトルクを発揮する2基のモーター^、 200kW [ 20 ] 12kWhのバッテリー、^および15.5 : ^1の固定ギア^比を備えている。[ 20 ]^{水素タンクの}サイズによって決まる航続距離は320km （200マイル）^{[ 21 ]}である。空の状態では、 0～97km /h（0～60mph）まで7秒で加速する。モーターは小型バッテリーではなく、主に燃料電池によって駆動される。^{[ 22 ]}         

トヨタは2019年にこのプロジェクトにターミナルトラクターを追加した。 ^{[ 23 ]}このプロジェクトは2020年に480km （300マイル）のトラックで更新された。^{[ 24 ]} 

FCHVは、サイエンスチャンネルの番組「SFの預言者たち」のジュール・ヴェルヌ特集で取り上げられている。このエピソードでは、ジュール・ヴェルヌがこのアイデアの着想源となったことが、ある程度評価されている。