シドニー石炭鉄道

シドニー石炭鉄道（報告記号 SCR）は、カナダのノバスコシア州ケープブレトン郡東部で運行されている短距離鉄道です。

SCRは、シドニーのシドニー港にある国際石炭積み出し埠頭から、ニューウォーターフォード近くの石炭火力発電所であるリンガン発電所まで運行しています。鉄道の線路、埠頭、発電所は、エメラ社 の子会社であるノバスコシアパワーが所有しています。

鉄道路線は、ドミニオン石炭会社(DOMCO) によって 1895 年にシドニーとルイスバーグの間で完成しました。線路は1910 年に シドニー・アンド・ルイスバーグ鉄道(S&L) として組織されました。

S&L は、DOMCO の後継企業であるDominion Steel and Coal Corporation (DOSCO)のその他の資産とともに、1968 年 3 月 30 日にケープ ブレトン開発公社(DEVCO) によって接収されました。DEVCO は、石炭部門の非法人部門として鉄道を運営していましたが、非公式にはDevco Railwayとして知られていました。DEVCO は、シドニーとニュー ウォーターフォード近くのリンガン発電所の中間に位置する ビクトリア ジャンクションに、石炭準備および石炭洗浄工場と貯蔵施設、および新しい機関車工場を建設しました。

2001 年 11 月 23 日、DEVCO は、民間投資家による炭鉱買収に失敗したため、最後の地下炭鉱であるプリンス炭鉱を閉鎖しました。DEVCO は炭鉱事業から撤退しましたが、約 1 か月間、国際石炭埠頭から貯蔵施設、そしてリンガン発電所まで列車を運行し、石炭輸入事業を行っていました。

連邦政府は資産の売却に迅速に動いて、鉱山資産と鉱業権を州天然資源局に返還しました。その後、DEVCO はビクトリア ジャンクションの石炭洗浄工場を廃止し、鉱山跡地の修復の準備を直ちに開始しました。

2001 年 12 月 18 日、DEVCO は、国際貨物埠頭、鉄道線路、鉄道権利、機関車と鉄道車両、ビクトリア ジャンクションの石炭貯蔵施設と機関車工場を含むすべての地上資産を、Nova Scotia Power を所有し、 Lingan 発電所を運営する持株会社 Emera の完全子会社である 510845 New Brunswick Incorporated に売却しました。

その後、エメラは新たに買収した DEVCO 地上資産の運用をロジステック コーポレーションに委託しました。ロジステックは、ケベック州を拠点とする鉄道持株会社兼短距離鉄道運営会社であるSociété des chemins de fer du Québec (ケベック鉄道公社) に鉄道の運用を下請けしました。新しい鉄道はシドニー コール鉄道と呼ばれましたが、線路やその他の資産の所有権はエメラの子会社である 510845 ニューブランズウィック社が保持しています。

SCR は 2001 年 12 月に SCFQ によって運営会社として設立されましたが、鉄道自体は、シドニー石炭鉄道が連邦政府によって正式に認められた 2003 年 1 月 1 日まで、実際には 510845 NB Inc. に法的認可されていました。

2008年11月3日、ロジステックはケベック鉄道公社からSCRを購入すると発表した。^{[1] [2]}

現在の SCR の運用は、米国および南米からのばら積み貨物船でシドニー港の国際石炭埠頭に到着する石炭の輸入を運行することです。石炭は船から降ろされて埠頭に保管され、その後列車に積み込まれてリンガン発電所に直接運ばれます。典型的な列車は、元 DEVCO GMD GP38-2機関車 2 台と、元 DEVCO Ortner 5 ベイ急速排出ホッパー車 21 台で構成されています。

ビクトリアジャンクションのショップ施設はまだ使用されていますが、洗浄プラントと保管施設は使用されなくなりました。SCRはシドニーで北米鉄道ネットワークとの相互接続も維持しており、そこでケープブレトン・アンド・セントラルノバスコシア鉄道に接続しています。後者の運営会社はトルロでカナディアンナショナルと接続しています。しかし、CBNSがシドニーからセントピーターズジャンクション（ポートホークスベリーの近く）までの路線でのサービスを中止し、2016年4月1日に路線の廃止を申請するため、この接続は現在脅かされています。