ノバスコシア州道125号線

ハイウェイ125
ピースキーパーズウェイ
ルート情報
ノバスコシア州運輸・インフラ更新局が管理
長さ	28.3 km [1]  (17.6 マイル)
存在した	1970年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	シドニー鉱山近くのハイウェイ105（TCH）
主要交差点	シドニー川のトランク4シドニー近郊のトランク22
東端	シドニーのトランク4
位置
国	カナダ
州	ノバスコシア州
高速道路システム
ノバスコシア州の州道 100シリーズ
← ハイウェイ118 → ハイウェイ142

ハイウェイ125号線は、ノバスコシア州ケープブレトン地域自治体にある全長28kmの制限付きアクセスハイウェイです。州政府は2008年8月18日にこの道路をピースキーパーズウェイと命名しました。 ^{[2]州の100シリーズ幹線道路網の一部であるハイウェイ125号線は、}シドニーマインズのハイウェイ105号線（トランスカナダハイウェイ）とのインターチェンジからシドニーのすぐ東にある幹線4号線（グランドレイクロード）まで、シドニー港の西側を取り囲んでいます。

高速道路の北側の3分の1は、1990年代後半から2000年代前半にかけて、2車線高速道路から4車線の2車線高速道路に改良された。特に問題だったのは、高速道路がノースシドニーの水供給貯水池であるポトル湖の近くを通るため、汚染制御監視および封じ込めシステムの設置が必要だったことである。

2002 年にグランド レイク ロード インターチェンジから接続道路が建設され、現在は工業団地となっている 旧シドニー スチール コーポレーションの敷地にあるシドニー港へのアクセスが可能になりました。

2006 年秋には、コックスヒース ロードに追加のインターチェンジが開設され、コックスヒース、ブラックエッツ レイク、およびキャントリー ビレッジ地区のコミュニティに直接アクセスできるようになりました。

2008年1月、シドニー川沿いの6車線に分かれた区間からグランド・レイク・ロードの東端までハイウェイ125号線を最終的に2車線化するために必要なインフラについて議論する公開会議が開催された。設計作業と実施には、ジョージ・ストリート出口のラウンドアバウト（2009年12月に完成したアレクサンドラ・ストリート出口のラウンドアバウトに加えて）と、ジョージ・ストリート、カウ・ベイ・ロード/アッパー・プリンス・ストリートの高架構造が必要となる。^[3]カウ・ベイ・ロード/アッパー・プリンス・ストリートの高架は現在キャンセルされており、ラウンドアバウトは出口9に提案されている。平面交差点は廃止され、出口8（ジョージ・ストリート）と出口9（グランド・レイク・ロード/SPAR）間のDND小火器射撃場と淡水貯水池へのアクセス道路が建設される。このプロジェクトは2012年に完了する予定である。

2010年12月4日、ボールズクリーク付近の出口4からコックスヒース付近の出口5Aまでの連結が完了した。^[4]

この高速道路は 1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて建設され、ノースシドニーからポイントエドワードまで延びていましたが、ポイントエドワードで分岐し、ノバスコシア州道 305 号線、次に幹線 5 号線に沿ってシドニー川まで続きました。1960 年代後半から 1970 年代前半にハイウェイ 125 号線が幹線 5 号線を迂回すると、高速道路の大部分で制限付きアクセス高速道路になりました。^[要出典] 1970 年には、高速道路はグランドレイクロードまで延長され、シドニーを迂回してノバスコシア州幹線 4 号線まで続きました。1990 年代には、この高速道路はボールズクリークからアッパーノースシドニーまで 2 車線化され、1990 年代後半から 2000 年代前半にはノースシドニー周辺で 2 車線化され、ポットル湖周辺に水路が設置されました。^[要出典] 2010 2014年と2015年に、この高速道路はシドニー川とグランド・レイク・ロード（東端）の間で2車線化されました。^[要出典]

0～2.7km

• この区間は1960年代初頭に無規制のアクセス高速道路として建設された。
• ジョンストンロードの出口2、キングストリートには、2000年代初頭まで交差点がありましたが、その後4車線の高速道路に改編されました。
• 制限速度は時速100キロメートル（62マイル）です

2.7km～9km

• この区間は1960年代初頭にスーパー2制御アクセス高速道路として建設されました。
• この区間は1990年代初頭から2000年代初頭にかけて4車線の高速道路に改編された。
• 制限速度は時速100キロメートル（62マイル）です

9kmから11.6km

• この区間は1950年代後半にスーパー2非制御アクセス高速道路として建設されました。
• 出口3と4が建設される前に3つの交差点が挿入されました
• この区間は1990年代初頭に4車線の高速道路に改編された。
• 制限速度は時速100キロメートル（62マイル）です

11.6 kmから19.2 km

• この区間は、交差点を除いてスーパー2制御アクセスハイウェイとして1960年代後半に建設されました。
• 2006年にコックスヒースロード、ブラックエッツレイクへの接続のために出口5Aに新しいインターチェンジが設置されました。
• この区間は2010年に姉妹都市となった。
• 制限速度は時速100キロメートル（62マイル）です

19.2～28.0km

• この区間は、1960 年代後半にスーパー 2 制御アクセス高速道路として建設されました。
• この区間は2014年から2015年にかけて姉妹路線となりました。
• 2015 年に、Membertou への接続のために出口 7A に新しいインターチェンジが設置されました。
• この高速道路で最も混雑する区間です
• 制限速度は時速 100 キロメートル (62 マイル) ですが、カウ ベイ ロードと高速道路の終点では時速 80 キロメートル (49 マイル) です。

ルート全体はケープブレトン地域自治体内にあります。