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| スズキ SX4 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 鈴木 |
| 生産 | 2006年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車（2006年～2013年） 小型クロスオーバーSUV（2006年～現在） |
| 年表 | |
| 前任者 | スズキ エリオ/リアナ スズキ フォレンツァ/リノ[1] |
スズキSX4は、日本の自動車メーカーであるスズキが2006 年から製造している小型車およびクロスオーバー車です。背の高いハッチバックおよびセダンであるアエリオの後継車である第 1 世代モデルは、ハッチバックとセダンの両方で販売され、前者は前輪駆動と四輪駆動の両方で販売されていました。欧州では、フィアット セディチと呼ばれるバッジ変更版と一緒に販売されました。
2013年に、スズキSX4 S-Cross（インドではスズキS-Cross）と呼ばれる第2世代が発売されました。これは現在、サブコンパクトクロスオーバーSUVのみです。第1世代と第2世代のSX4は、2014年まで並行して販売されていました。SX4セダンはスズキシアズに置き換えられました。第3世代モデルは、以前のモデルから大幅に改良されたバージョンとして2021年に導入され、ヨーロッパ市場向けにハンガリーでのみ生産されました。インド市場向けには、S-Crossはより背の高いグランドビターラに置き換えられました。
SX4は「 Sports X -over 4 Seasons」の略称である。 [2] SX4の名称は、アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）が1981年から1983年モデルまで、全輪駆動のAMCイーグル乗用車のラインアップにあるスポーティなリフトバックモデルに使用していた。[3] [4]一方、「S-Cross」というサフィックスは、Smart Crossoverの略称である。[5]
第一世代 (GY/EY/RW; 2006)
| 第一世代 | |
|---|---|
 フェイスリフト前のスズキ SX4 ハッチバック (チリ) | |
| 概要 | |
| モデルコード |
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| 別名 |
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| 生産 | |
| 組み立て | |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス |
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| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | スズキAセグメントプラットフォーム[8] |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,500 mm（98.4インチ） |
| 長さ |
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| 幅 | 1,730～1,775 mm（68.1～69.9インチ） |
| 身長 |
|
| 車両重量 | 1,170～1,425 kg (2,579～3,142 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | スズキ シアズ（セダン） |
SX4は、ジムニー/SJやビターラ/エスクードのような、スズキのミニSUVとサブコンパクトSUVへの注力を継続する。[9]この車は、 2003年4月にスズキとフィアットが締結した共同開発契約の結果として作られました。[8] 2005年12月1日に日本に導入され、[10]国際的には2006年3月の第76回ジュネーブモーターショーで発表されました。ジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインスタジオによって設計されたSX4は、アエリオ（一部の市場ではリアナ）の後継車です。もともとヨーロッパ専用に設計されていましたが、SX4はスズキの国際市場のほとんどで販売されています。特に4WDハッチバックとして、SX4はミニSUVの特定の市場ニッチを占めています。市場に応じて、1.0～2.0 L の範囲のガソリン エンジンと、フィアット/プジョーの 1.3～2.0 L のディーゼル エンジンが用意されていました。
スズキ・スイフト[ broken anchar ]をベースに、ハンガリーのエステルゴム、インドのマネサール、インドネシアのブカシ、中国の重慶、日本の相良にあるマジャール・スズキ工場で製造された。ハンガリーでの生産台数は年間6万台と予想されており、3分の2はスズキが、3分の1はセディチのバッジを付けてフィアットが販売する予定だった。[11]
SX4クロスオーバーは2007年からインドネシアでも販売されていました。以前のモデルは日本から直接輸入され、SX4 X-Overとして販売されていました。しかし、市場の需要が高まったため、1年後に現地組み立てバージョンが導入されました。現地組み立てバージョンには、4輪ディスクブレーキとマルチインフォメーションディスプレイが装備されていました。インドネシアで生産されたSX4はタイにも輸出されました。SX4セダンは、2008年から2011年までインドネシアでスズキネオバレーノとして販売されていました。
エンジンには、スイフトで使用されているものと同一の1.5Lガソリンバージョン、最大出力102 PS (75 kW; 101 hp)の1.6Lガソリン（VVT付き）（インドでマルチが販売するSX4セダンに搭載）、新型グランドビターラにも使用されている1.6L VVTバージョン、107 PS (79 kW; 106 hp)の1.9L DDIS、および最大出力120 PS (88 kW; 118 hp)、最大トルク280 N⋅m (210 lb⋅ft)の フィアットディーゼルエンジンがありました。
SX4は当初5ドアハッチバックボディスタイルとして発売され、SX4クロスオーバーとして販売されました。300リットル（270リットルVDA）のトランクスペースと60：40の分割可倒式後部座席を備え、最大1045リットル（625リットルVDA）のフラットな荷室スペースを可能にするタンブル/ロール構成を備えています。[12]
SX4スポーツとして販売されたセダンモデルは、2007年のニューヨーク国際オートショーでデビューし、日本、インド、およびいくつかの東ヨーロッパ市場で発売されました。[13]これは、スズキアエリオセダンと、大宇ベースの スズキフォレンザセダンとステーションワゴンに代わるモデルでした。[14]
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スズキ SX4 ハッチバックのリアビュー (チリ) -
スズキ SX4 クロスオーバー (オーストラリア; フェイスリフト前) -
スズキ SX4 クロスオーバーのリアビュー (オーストラリア) -
スズキ SX4 クロスオーバー (英国、フェイスリフト前) -
欧州および台湾市場向けのフェイスリフトされたSX4のテールライト -
フェイスリフト前のスズキ SX4 セダン (チリ) -
スズキ SX4 セダンのリアビュー（ヨーロッパ） -
フェイスリフト前のスズキSX4セダン（中国） -
インテリア
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年間履歴
- 2007
北米市場モデルは、スズキのエントリーレベルのAWD車として、2007 年モデルとして 2006 年に登場しました。ヨーロッパ モデルとの違いは、AWD が標準装備 (カナダ、ヨーロッパ、イスラエル、中国では 2WD バージョンが利用可能、カナダでは AWD がオプション) であることと、タイミング ベルトではなくタイミング チェーンを備えた 2.0 L J20A 143 hp (107 kW; 145 PS) I4 ガソリン エンジンのみが搭載されていることです。2007年 モデルは、4 速Aisin 60-40LE オートマチック トランスミッションのみで提供されました。
2007年、スズキオートは同社史上最高の年末決算を発表したが、この成功の主因はSX4の販売であった。[15]
- 2008
2008 年米国ベースモデルは 5 ドア ハッチバック (SX4 クロスオーバーとして販売) で、「インテリジェント」全輪駆動 (iAWD)、パワードアロック、パワーウィンドウ、パワーミラー、MP3 対応 CD プレーヤー、キーレス エントリが含まれていました。アンチロック ブレーキ、トラクション コントロール、スタビリティ コントロール、フォグランプ、ツーリング パッケージの高度なキーも選択できました。スズキは 2008 年にヨーロッパで約 75,000 台のスズキ SX4 とフィアット セディシスを販売しました。これは、スズキ スイフトに次いで、2008 年に ハンガリーで 2 番目に売れた車でした。
スズキ インドネシアは、インドネシアで SX4 のベース バリアントであるスズキ SX4 X-Road を発売しました。このバージョンでは、リア ドラム ブレーキ (CBU X-Over 以外のモデルではディスク)、独自のホイール、ボディ キットが採用されていますが、リア スポイラーはありません。
- 2009
2009年モデルでは、SX4セダンにBluetooth、天気予報、ガソリンスタンドロケーターを備えたガーミン製の標準GPSナビゲーションシステムが搭載されました。[16]
SX4の米国向けセダン（SX4スポーツとして販売）は前輪駆動（FWD）のみで販売されている。iAWDがないことを除いて、SX4スポーツのオプションパッケージはSX4クロスオーバーのものとほぼ一致している。セダンのトランクの荷物容量は515リットルである。[17]
イスラエル（4速オートマチックのみ）とマレーシアで販売されている 1.6L FWDハッチバック[18]と1.6L FWDセダン[19]の両モデルは、日本から完全輸入されている。
SX4 には二輪駆動と全輪駆動の両方のバージョンがありますが、特定の市場ではすべてのドライブトレインとボディ スタイルの組み合わせが利用できるとは限りません (たとえば、2008 年モデルの後期まで、米国の SX4 クロスオーバーは iAWD のみで利用可能でした)。AWD モデルは、電子制御の iAWD 3 モード4 輪駆動システムを使用しており、前輪駆動 2WD モード、自動 AWD AUTO モード、および AWD LOCK 50:50 分割永久 AWD LOCK モードの間でユーザーが選択できます。AWD LOCK モードは、時速 64 km (40 mph) までしか使用できず、その後は AWD AUTO モードに切り替わります。
- 2010
2010 SX4 では、グリル、計器クラスター、空調コントロール、ドア トリムが変更されたほか、荷物室の構造も変更され、折り畳み式後部座席が取り外され、代わりに「アリーナ シート」と呼ばれる後部座席のレイアウトが採用されました。フリート以外の全輪駆動モデルには、新しい後部スキッド プレートが追加されました。また、フロント (ベンチレーテッド) およびリア (ソリッド) ディスク ブレーキ、6 つのエアバッグ(フロント、サイド、カーテン)、アンチロック ブレーキ システム(ABS)、クルーズ コントロール、エレクトロニック スタビリティ プログラム(ESP) (1.6 L モデルではオプション) もアップグレードされました。
スポーツバックモデルには、ローダウンされたスポーツチューニングサスペンション、ボディキット、リアスポイラーが装備されていたが、ルーフラックも含まれていた。[20]
2010 年モデル以降、SX4 5 ドア ハッチバックには、1.6 L DOHC VVT エンジン、2.0 L DOHC VVT エンジン J20B (2007 年から 2009 年まで使用された J20A とは異なるため互換性はありません)、および 2.0 L DDiS ディーゼル エンジン (16 バルブ、135 PS (99 kW、133 hp)、320 N⋅m (240 lb⋅ft) のトルク) が AWD バージョンで選択できます。
1.6L DOHC VVTエンジンは、新しいCO2排出規制基準であるユーロ5規制に合わせて改良されました。エンジン出力は107PSから120PS（79kWから88kW、106馬力から118馬力）に向上しました。米国市場向け車両には、出力が143PSから150PS（105kWから110kW、141馬力から148馬力）に向上した新しい2.0Lエンジン（J20B）が搭載され、燃費も向上しています。
この車には、1.6 L エンジン車用の新しい 6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック トランスミッションが用意されています。パドル シフター付きの無段変速トランスミッション(CVT) には、2.0 L直列 4 気筒エンジンが付属しており、6000 rpm で 148 hp (110 kW、150 PS) の定格出力があります。標準の 6 速マニュアル トランスミッションでは、同じエンジンが 6200 rpm で 150 hp (112 kW、152 PS) の定格出力になります。
インドネシア市場向けのSX4には、新しいスピードメーター、再設計されたダッシュボード、新しいロードホイール、グリルデザイン、ミッドバススピーカー、HIDプロジェクターヘッドランプ、ヘッドユニットのAUXポートなどのアップデートが施されました。X-Roadバリアントは販売不振のため製造中止となりました。
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初のフェイスリフト版スズキ SX4 クロスオーバー (オーストラリア) -
フェイスリフト 欧州市場向け スズキ SX4 クロスオーバー -
2 回目のフェイスリフト スズキ SX4 ハッチバック (チリ) -
2 回目のフェイスリフト スズキ SX4 クロスオーバー (中国) -
フェイスリフトされたスズキSX4セダン（中国） -
フェイスリフトされたスズキSX4セダン（中国） -
スズキ SX4 ハッチバック 3 代目フェイスリフト (中国) -
スズキ SX4 ハッチバック 3 代目フェイスリフト (中国)
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- 2012
スズキ・インドネシアはRC1という新しいバリエーションを発売した。SX4 RC1には、新しいバンパー、リアアッパースポイラー、ツインマフラー、17インチホイール、LEDヘッドランプなど、より多くのアクセサリーが含まれていた。[21]
スタビリティコントロールとリアディスクブレーキが、FWD モデルを含むすべての米国モデルで標準装備になりました (以前は AWD モデルのみで標準装備でした)。
2 回目のフェイスリフトでは、新しいフロントバンパーと幅の広いグリルが採用されました。
- 2013
米国モデルではナビゲーションがオプション機能として追加され、フロントフェイシアのデザインが変更されました。これは米国およびカナダで販売される最後のモデル年でした。
- 2014
中国を除くほとんどの市場ではこの世代の最終モデル年となります。
エンジン
- i-AWD=インテリジェント全輪駆動システム
マルチ・スズキ版
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2007 年、マルチ・スズキは、他の地域で組み立てられ販売されているモデルと比べて外観に若干の違いがある SX4 セダンのインド版を発売しました。
当初、この車にはVVTなしの1.6Lガソリンエンジンが搭載されており、5,600rpmで102PS（75kW、101hp）、4,000rpmで140N⋅m（100lb⋅ft）のトルクを発揮しました。後に、VVT付きの1.6Lエンジンにアップデートされました。
マルティは2010年8月に圧縮天然ガス（CNG）工場装着キットを導入した。
2011年2月にはディーゼルバージョンが導入されました。[22]可変ジオメトリターボを備えた フィアット1.3L（DDiS ）エンジンを搭載しています。
SX4-FCV
代替エネルギーを使用するスズキの実験的なコンセプトカーには、80kWの水素燃料電池と68kWの電気モーターが搭載されています。この車の最高速度は150km/h（93mph）、航続距離は250kmです。この車は2008年の北海道洞爺湖サミットで発表され、[23]その後、2008年のパリ国際モーターショーで発表されました。[24]
スズキ SX4 WRC
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2007年のジュネーブモーターショーで、スズキは、スズキSX4 WRCを使用し、ファクトリー支援のスズキワールドラリーチームを率いて、2007年の世界ラリーカー部門にFIA世界ラリー選手権に参戦すると発表した。
安全性
SX4は2006年にユーロNCAPから4つ星の安全評価を獲得しました。 [25]
第二世代（JY; 2013）
| 第二世代 | |
|---|---|
_GL_wagon_(2018-08-06)_01.jpg/500px-2013-2016_Suzuki_SX4_(JY)_GL_wagon_(2018-08-06)_01.jpg) フェイスリフト前のスズキSX4 S-Cross GL（オーストラリア） | |
| 概要 | |
| モデルコード | JY |
| 別名 | |
| 生産 | |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | スズキグローバルCプラットフォーム[31] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | WA06B (ヨーロッパ) DC同期 統合スタータージェネレーター (ISG) |
| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン | 12または48V SHVSマイルドハイブリッド |
| バッテリー | リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,600 mm (102.4 インチ) |
| 長さ | 4,300 mm (169.3 インチ) |
| 幅 | 1,765～1,785 mm（69.5～70.3 インチ） |
| 身長 | 1,575～1,585 mm（62.0～62.4 インチ） |
| 車両重量 | 1,090～1,380 kg (2,400～3,040 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | スズキ グランド ビターラ (2022) (インド) |
スズキは2012年9月のパリモーターショーで、次期生産モデルの紹介として、サブコンパクトクロスオーバーのバージョンであるS-Crossコンセプトを発表しました。 [32] [33]当時、スズキはS-CrossはSX4の後継モデルではなく、生産が継続される予定の新しいモデルであると発表しました。[34]
S-Crossコンセプトをベースにした新しいSX4 S-Crossのデザインが、2013年のジュネーブモーターショーで発表されました。前モデルと比較すると、全長4,300 mm (169.3 in)、全幅1,765 mm (69.5 in)、全高1,575–1,580 mm (62.0–62.2 in)と全方向に大きくなりました。ホイールベースは2,600 mm (102.4 in)で、前モデルより100 mm (3.9 in)長くなっています。これらの寸法により、車内とトランクのスペースが270リットル (9.5 cu ft) から430リットル (15 cu ft) に拡大しました。[35] SX4 S-Crossはハンガリーのマジャール・スズキ工場で生産されています。[36]旧型SX4の生産は2014年まで日本とインドで並行して継続された。[37]
SX4 S-Cross の全モデルは FWD が標準で、オプションで「AllGrip」と呼ばれる AWD が選択できます。4 つの運転モードが選択可能で、トラクションが失われる前に後輪にトルクを送るとされています。
欧州モデルは2013年秋に発売された。初期モデルには、前世代の1.6L M16Aガソリンエンジンか、新しいフィアットマルチジェット1.6Lターボディーゼルエンジンの選択肢があり、5速または6速マニュアル（全エンジン）またはCVT（ガソリンのみ）トランスミッションと組み合わされている。[38] [39] [40]新しいモデルはスズキのみで、フィアットはセディチを新しい500Xに置き換えた。
SX4 S-Crossは、スズキが米国とカナダから撤退したため、これらの市場では販売されていないが、[41] [42] [43]、ブラジルとメキシコでは販売されている。[44]インドでは、2015年9月にNEXAの販売店を通じて、1.3 L DDiS 200と1.6 L DDiS 320フィアットのターボディーゼルエンジンのみを搭載し、それぞれ5速と6速のマニュアルトランスミッションと組み合わされたマルチ・スズキS-Crossとして発売された。[45] [46] [47]
2015年6月、欧州市場向けS-Crossは、6速ツインクラッチ自動マニュアルトランスミッション用の新しい油圧制御クラッチとギアチェンジを採用し、「ツインクラッチシステムバイスズキ（TCSS）」と呼ばれるようになりました。これは、全輪駆動「オールグリップ」モデルを備えた1.6L DDiSターボディーゼルエンジンでのみ利用可能です。[48]
インドネシア市場向けには、SX4 S-Crossがインドから完全輸入され、2016年8月11日の第24回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表された。 [49]この市場ではユニークなことに、この車は1500cc以上のエンジン容量を持つ車両に課せられる高額な税金（2021年後半に撤廃）を回避するために、前世代のSX4から1.5L M15Aガソリンエンジンを搭載している。このエンジンは、5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。 [49]スタイリングと機能の面では、この車はインド市場のS-Crossとほぼ同じである。
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SX4 S-Cross GL（オーストラリア、フェイスリフト前） -
インドとインドネシアのスタイリング（フェイスリフト前） -
インテリア
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フェイスリフト
SX4 S-Crossのデザインは2016年9月に数多くの改良を加えて更新されました。この車は新しいフロントエンドデザイン、テールライト、10mm幅広のタイヤを装着したアルミホイール、より効率的なヘッドライトを採用し、ポジションランプには省エネLEDが採用され、デイタイムランニングライトとしても機能します。インテリアデザインでは、改良されたソフトタッチのダッシュボードパッド、センターパネルのフレーミングハイライト、新デザインのシート生地を採用しています。[50]
最新の直噴ターボチャージャー付き「ブースタージェット」エンジンシリーズも発表されました。直列3気筒1.0L K10Cの定格出力は82kW (111 PS) / 170 N⋅m (125 lb⋅ft)、直列4気筒1.4L K14Cの定格出力は103kW (140 PS) / 220 N⋅m (162 lb⋅ft)です。これらは、 VitaraおよびSwiftと共有されます。新しい1.4Lターボエンジンは、わずかに異なる補助装置とECUを受け取り、ユーロ6排出ガス基準に準拠しました。開発中、スズキのエンジニアは、特別に開発されたコンパクトなターボチャージャーをシリンダーヘッドに直接取り付け、排気マニホールドをシリンダーヘッド鋳物に組み込むことで、ターボ出力伝達の一般的な遅延を事実上排除しました。この設計により、ターボユニットへの熱損失を最小限に抑えながら最適なガスフローが保証されます。ターボチャージャーのブースト圧は1.1バールである。[51] 1.0Lエンジンには5速マニュアルが標準装備され、1.4Lエンジンには6速マニュアルが装備される。また、6速オートマチックトランスミッションも両エンジンで利用可能である。ヨーロッパ以外のほとんどの市場では、下位モデル用の新しい1.0L「ブースタージェット」ターボエンジンの代わりに、1.6Lガソリンエンジンが引き続き利用可能である。5速マニュアルトランスミッションとCVTトランスミッションの両方に代わる6速オートマチックトランスミッションのみで利用可能である。
フェイスリフトされたS-Crossは2017年8月にエクアドルで発売された。シボレーを通じて提供されたが、スズキのバッジを付けて販売された。[26] [27]スズキが2021年8月にエクアドル市場に再参入した際に、シボレーはS-Crossの提供を中止した。[52]
欧州では、2020年4月にガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が廃止され、欧州6d排出ガス基準の実施により、ターボチャージャー付きの1.4L K14D「Boosterjet SHVS」マイルドハイブリッドエンジンに置き換えられました。このエンジンには、デュアルVVTシステム、新設計の燃料インジェクター、高圧燃料ポンプが搭載されました。[53]現在の定格出力は95kW（129PS）/ 235N⋅m（173lb⋅ft）。マイルドハイブリッドシステムは、48Vリチウムイオンバッテリー、統合スタータージェネレーター（ISG）、およびライト、オーディオ、エアコンなどの低電圧を必要とするコンポーネントに電力を供給する48V-12V（DC/DC）コンバーターで構成されています。ISGはジェネレーターとスターターモーターの両方として機能し、ベルト駆動で、車両の発進時にガソリンエンジンを補助します。このシステムにより、10 kW (13.6 PS) / 53 N⋅m (39 lb⋅ft) が追加されます。
SX4 S-Crossのフェイスリフト版は、2017年9月28日にインドで発売された。フェイスリフト版には1.6L DDiS 320ターボディーゼルエンジンは搭載されておらず、48Vベルト式オルタネータースターターユニットと1.3L DDiS 200ターボディーゼルエンジン、5速マニュアルトランスミッションを組み合わせたマイルドハイブリッドセットアップのみで利用可能だった。2020年4月1日からBS6基準が実施されているため、ディーゼルは廃止された。2020年8月には、1.5L K15Bエンジンと12Vマイルドハイブリッド、4速オートマチックトランスミッションのオプションを備えたガソリンモデルが導入された。[54] 2017年、インドのS-Crossには95%以上の現地部品が使用されている。[55]
-
SX4 S-Cross SZ4 (英国; フェイスリフト) -
SX4 S-Cross SZ4 (英国; フェイスリフト)
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安全性
SX4 S-Crossは、2013年に初めて発売されたときに、ユーロNCAPの安全評価で最高の5つ星を獲得しました。[56]同じ結果は、2013年にANCAPによっても発表されました[57]そして2015年にはASEAN NCAPによっても発表されました。 [58]
第3世代（JYB; 2021）
| 第三世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | ジェイ・ワイ・ビー[59] |
| 別名 | スズキSクロス |
| 生産 | 2021年～現在 |
| 組み立て | ハンガリー:エステルゴム(マジャール スズキ) |
| デザイナー | クリス・シアーノと堀内雄太[60] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または四輪駆動の「AllGrip」 |
| プラットフォーム | スズキグローバルCプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター |
|
| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン |
|
| バッテリー | リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,600 mm (102.4 インチ) |
| 長さ | 4,300 mm (169.3 インチ) |
| 幅 | 1,785 mm (70.3 インチ) |
| 身長 | 1,585 mm (62.4 インチ) |
| 車両重量 | 1,235～1,330 kg（2,723～2,932 ポンド） |
スズキは2021年11月25日にオンラインで第3世代SX4 S-Crossを発表しました。[61]ハンガリーのマジャールスズキで引き続き欧州市場向けに生産され、アジア、オセアニア、ラテンアメリカにも輸出されています。[61]トリノのスズキイタリアデザインセンターでデザインされました。[62] [63]
この車は前世代のモデルをベースにしており、外装は新しいフロントとリアエンドのデザインで大幅に変更されています。内装では、ダッシュボードのデザインが更新され、Vitaraの4.2インチLCDマルチインフォメーションディスプレイを備えたゲージクラスターと、 7インチまたは9インチのフローティングデザインのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されています。運転支援システムも、360度ビューカメラ、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートが追加されてアップグレードされています。[61]外装寸法と室内スペースは前世代とまったく同じです。
-
リアビュー -
インテリア
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パワートレイン
ベルト駆動の48V統合スタータージェネレーター（ISG） マイルドハイブリッドシステムを備えたターボチャージャー付き1.4L直噴エンジンも、欧州市場向けの前モデルから引き継がれています。エンジンの定格出力は129 PS（127 hp; 95 kW）、トルクは235 N⋅m（173 lb⋅ft; 24 kg⋅m）、電気モーターは13.6 PS（13 hp; 10 kW）、トルクは53 N⋅m（39 lb⋅ft; 5 kg⋅m）です。[61] 6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションとペアになっており、前輪駆動または全輪駆動の両方の構成で利用できます。 2022年型ビターラ/エスクードハイブリッドに搭載されていたモータージェネレーターユニット（MGU）と自動マニュアルトランスミッション「オートギアシフト（AGS）」を搭載したストロングハイブリッドバージョンは、2022年夏に登場する予定。 [61]前世代の古い従来の1.4Lターボチャージャー付きエンジンは、ヨーロッパ以外の市場向けに維持されている。
1.4Lターボマイルドハイブリッドエンジンの複合燃料消費量は、前モデルや競合車よりも経済的であると主張されています。[64]この車は、 WLTPテストによると、ドライブレイアウトとトランスミッションオプションに応じて、 5.3〜6.1 L/100 km（53〜46 mpg ‑imp、44〜39 mpg ‑US、19〜16 km/L）の燃費評価を達成しました。[65]
販売
SX4
SX4 Sクロス
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外部リンク
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- 公式サイト