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スズキブレッツァ（初代はビターラ ブレッツァとして知られる）は、スズキのサブコンパクト クロスオーバー SUVで、インドではマルチ スズキが製造している。ブレッツァは、インドで完全に開発された最初のスズキ ブランド車である。 [ 2 ] [ 3 ]このモデルは、グローバル市場のビターラの小型代替品として設計され、若い層をターゲットにしている。アジアとアフリカの右ハンドル新興市場でのみ入手可能である。 [ 4 ]初代モデルは、 2020年から2022年の間、トヨタによってトヨタ アーバンクルーザーとしても販売された。
オリジナルのビターラモデルと同様に、「ビターラ」という名前は英語の「vital」（「vitality」など）に由来し[ 5 ]、「ブレッツァ」という名前はイタリア語で「そよ風」を意味します。
ヴィターラ ブレッツァは、2016年2月に開催された第13回オートエキスポでインドで初公開されました。 [ 6 ] [ 3 ] 2012年に発表されたコンセプトカー「XA Alpha」 でプレビューされていました。 [ 7 ]生産モデルは、グローバル市場向けヴィターラのプラットフォームをベースにしています。[ 8 ] 2016年時点で、この車両には98%のインド製部品が使用されています。[ 9 ]
ビターラブレッツァは、スズキがインドで販売する全長4メートル未満のサブコンパクトクロスオーバーSUVセグメントの最初のモデルであり、インドのGST構造の下限に該当します。[ 10 ]
当初、ビターラ ブレッツァは、フィアット製の1.3リッターD13A DDiS 4気筒ターボディーゼルエンジンのみを搭載しており、最高出力66kW （89hp 、90PS ）、最大トルク200N⋅m （150lb⋅ft）を発揮した。このエンジンは、5速マニュアルまたは5速オートマチックマニュアルトランスミッションと組み合わされる。[ 11 ]燃費は24.29km /L（68.6mpg - imp、57.1mpg - US）とされている。ディーゼルエンジン搭載のビターラ ブレッツァは、ネパールなどインドの近隣諸国にも輸出されている。[ 12 ]
ビターラ ブレッツァは2020年2月にマイナーチェンジを受けました。 [ 13 ]フロントバンパー、スキッドプレート、ヘッドライト、テールライト、ホイールが再設計されました。[ 14 ]唯一のターボディーゼルエンジンは、Bharat Stage 6ステージに準拠した1.5リッターK15B 4気筒ガソリンエンジンに置き換えられました。このエンジンは77kW （103hp 、105PS ）の出力と138N⋅m （102lb⋅ft ）のトルクを発生します。このエンジンは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションのいずれかと組み合わされ、どちらもSHVS（スズキのスマートハイブリッドビークル）マイルドハイブリッドシステムを備えています。燃費は、マニュアルトランスミッション仕様で17.03 km/L (48.1 mpg - imp ; 40.1 mpg - US ) 、オートマチック仕様で18.76 km/L (53.0 mpg - imp ; 44.1 mpg - US )と記載されている。 [ 15 ] [ 16 ]新型エンジンにより、エンジン排気量がガソリンエンジンの 1,200 cc 制限を超えたため、ビターラ ブレッツァは GST の優位性を失った。[ 17 ]
スズキは2021年以降、インド国外の市場により適したガソリンエンジンの使用により、ビターラブレッツァの輸出をアフリカの右ハンドル車市場やブルネイの市場にも拡大した。[ 18 ] [ 19 ] SHVSマイルドハイブリッドシステムは、バングラデシュやネパールなどの南アジアの輸出モデルにのみ搭載されている。 [ 20 ] [ 21 ]
フェイスリフトされたビターラ ブレッツァは、トヨタがトヨタ アーバンクルーザーとして販売しており、2020年8月22日にインドでデビューしました。[ 22 ] [ 23 ]ビターラ ブレッツァとは異なるフロントバンパーデザインを採用しています。この車両は2021年3月に南アフリカでも導入されました。[ 24 ] 2022年後半に生産が終了し、より大型のアーバンクルーザー ハイライダーに間接的に置き換えられました。[ 25 ]
「アーバンクルーザー」という名称は、かつて2008年から2014年にかけてヨーロッパで販売された、日本市場向けXP110シリーズのトヨタ・イストの姉妹車に使用されていた。
アーバンクルーザーの結果がビターラブレッツァと異なったのは、トヨタがグループ0+の子供にとってより安全なポジションを推奨したためで、これによりテスト中の18ヶ月児のダイナミクスが改善された。デュアルシートベルトリマインダーは2019年7月からインドで義務化されており[ 30 ] 、これが成人乗員保護スコアの上昇の一因となっている。
第2世代のブレッツァは、2022年6月30日にインドで「ビターラ」という名称なしで発表された。[ 32 ] [ 33 ]
この車両は、大幅な変更を加えたものの、前世代のボディシェルプラットフォームを維持しています。フロントとリアのフェイシアが改良され、Cピラーが再設計され、ボディクラッディングが厚くなり、16インチのアルミホイールが再設計され、シャークフィンアンテナと電動シングルパネルサンルーフが装備されています。寸法も、シャークフィンアンテナによる高さが45mm （1.8インチ）増加した点を除けば、旧モデルとほぼ同じです。インテリアでは、ダッシュボードにフローティング9インチ カーオーディオディスプレイを備えたレイヤードデザインが採用され、再設計されたステアリングホイール（テレスコピック調整機能付き）とインストルメントクラスター、幅広のリアベンチシート、ワイヤレス充電ドック、インテリアアンビエントライト、リアエアコン吹き出し口が追加されました。エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）とヒルスタートアシスト（HSA）は全グレードに標準装備され、6つのエアバッグも全グレードに標準装備されています。
エンジンは、デュアルインジェクターを備えたK15Cデュアルジェットガソリンエンジンに置き換えられ、従来の4速トランスミッションに代わり、5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションがオプションで選択可能となる。12V SHVSマイルドハイブリッドシステムも引き続き採用される。
第2世代のブレッツァは、インドから南アフリカなどの国際市場には輸出されていません。ブレッツァの役割は、より大型のグランドビターラとフロンクスによって担われています。[ 34 ]
2026年7月24日、マルチ・スズキは、最高出力109hp、最大トルク170Nmを発揮する新型1.0ターボブースタージェットエンジンを搭載したブレッツァのマイナーチェンジ版を発売した。このエンジンオプションには、6速マニュアルトランスミッションが組み合わされている。