駆動輪

駆動輪は、力を伝達し、トルクをタイヤから路面への牽引力に変換して車両を動かす自動車の車輪です。パワートレインは、静止した力を克服するのに十分なトルクを車輪に伝達し、車両を前進または後退させます。^{[1] [2]}

二輪駆動車には通常、前輪または後輪の両方に 2 つの駆動輪があり、四輪駆動車には 4 つの駆動輪があります。

ステアリングホイールは、車両の方向を変えるために回転する車輪です。トレーラーホイールは、駆動輪でもステアリングホイールでもない車輪です。前輪駆動車では通常、後輪がトレーラーホイールとして使用されます。

前輪駆動（FWD）車のエンジンは前輪を駆動します。前輪を動力伝達とステアリングに使用することで、駆動力が車輪の向きと同じ方向に作用します。^{[3]このレイアウトは現代の}乗用車で一般的に使用されています。

前輪駆動の珍しい例として、オッパーマン モトカートが挙げられます。この低速の農業用および軽量貨物車両は、前輪に大きなトラクター タイヤが付いた三輪車です。車輪は、ステアリング ギアを形成するフロント モノ フォークに搭載された小型の単気筒ダグラス エンジンによって駆動されていました。

フロントエンジン・前輪駆動レイアウトも参照してください。

後輪駆動 (RWD) では、通常、エンジンが車両の前部に配置され、ドライブシャフトが車両の長さに沿って差動トランスミッションまで伸びます。ただし、ミッドエンジンおよびリアエンジンレイアウトも使用できます。

これは 20 世紀を通じて自動車でよく使われたレイアウトです。当時、FWD 設計は複雑であるため実用的ではありませんでした (FWD では、エンジンのパワーとステアリングの両方を前車軸で組み合わせる必要があります)。

四輪車の場合、二輪駆動は最大で 2 つの車輪にトルクを伝達する車両を指し、前輪駆動または後輪駆動と呼ばれます。4x2 という用語は、合計 4 つの車輪があり、そのうち 2 つが駆動されることを示すためにも使用されます。

部分的な四輪駆動を備えた車両の場合、二輪駆動という用語は、四輪駆動が無効になり、トルクが 2 つの車輪のみに適用されるモードを指します。

この構成により、4 つの車輪すべてが同時に動力装置からトルクを受け取ることができます。主に舗装された道路でのラリー レースでよく使用されます。

オフロード車では四輪駆動が一般的です。四輪すべてに動力を与えることで、緩い路面や滑りやすい路面での制御性が向上するためです。四輪駆動メーカーは、「ハイレンジ4WD」や「ローレンジ4WD」など、さまざまなシステムを提供しています。これらのシステムでは、車軸間のトルク配分やギア比の変更などの追加機能が提供される場合があります。^[4]

この構成の一般的な用語には、四輪駆動、4WD、4x4 (「フォーバイフォー」と発音)、インテグラル、全輪駆動 (AWD) などがあります。

10 輪駆動 (10WD、10×10) は、 10 個の車輪からなる駆動系構成で、すべての車輪がエンジンによって同時に駆動されます。4 輪駆動の駆動系とは異なり、この構成は、特に重量物の運搬やミサイル運搬車など、極限のオフロードや軍事用途でのみ使用されます。一部の過酷な用途のセミトラクターにも、この駆動系構成が採用されている場合があります。

アメリカ陸軍のパレット積載システム( PLS) の Oshkosh M1074および M1075 牽引車ユニット、アメリカ海兵隊の 10x10 Oshkosh 補給車両システム交換 (LVSR)、およびTatra T816 10×10 貨物運搬車は、10 輪駆動車両の例です。

10x10 は 4x4、6x6、8x8 ほど一般的ではありません。

12 輪駆動 (12WD、12×12) とは、12輪すべてがエンジンから同時に動力を受け取ることができるドライブトレインを備えた12 輪の車両を指します。この構成は、通常、ヘビーデューティーおよび極限のオフロードや軍事目的で使用されます。

• 駆動スプロケット、履帯車両の動力スプロケット