シュタイアー・プフ・ピンツガウアー

ピンツガウアー高機動全地形対応車
ピンツガウアー ターボ D バージョン
タイプ	四輪駆動車
原産地	オーストリア イギリス
生産履歴
メーカー	シュタイアー・ダイムラー・プフ：1971–2000 BAE システムズ社2000–2007
生産	1971–2007
仕様
クルー	ドライバー、助手席+8/12人乗り – 710M、ドライバー+4人乗り 710K (4×4/6×6)
エンジン	直列4気筒シュタイアー設計ガソリンエンジン、または直列5気筒または直列6気筒ディーゼルエンジン 65kW  （  88PS ; 87bhp  ）
積載量	2.5 トン[1]
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック（ピンツガウアーII）
サスペンション	4輪または6輪駆動
運用 範囲	400 km (249 マイル)
最高速度	4×4: 110 km/h (68 mph) / 6×6: 100 km/h (62 mph)

ピンツガウアーは、高機動性の全地形型 4WD (4×4) および6WD (6×6) 軍用多用途車のシリーズです。この車両はもともと1960年代後半に開発され、オーストリアのグラーツにあるシュタイアー・ダイムラー・プフ^{[2] [3]}によって製造され、オーストリアの牛の品種であるピンツガウアーにちなんで名付けられました。これらは、最近ではイギリスのサリー州ギルフォードにあるBAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツによって製造されました。軍のバイヤーの間で人気があり、^[3]世紀の残りを通してそこで生産が続けられました。

2000年に権利は英国のオートモーティブ・テクニック社（ATL）に売却された。^[2] ATLは2005年にスチュワート・アンド・スティーブンソン・サービス社に買収された。2006年5月、スチュワート・アンド・スティーブンソン社は航空宇宙防衛グループのアーマー・ホールディングス社の子会社となった。 2007年にアーマー・ホールディングスはBAEシステムズ社に買収され、アフガニスタンで地雷や即席爆発装置に対して脆弱であることが判明したピンツガウアーの英国での生産は中止された。生産は2009年頃に終了した。計画されていたピンツガウアーIIの開発作業（英国で行われた）は、南アフリカのハウテン州ベノニにあるBAEの子会社によって評価されたが、車両は製造されなかった。

ピンツガウアーは非武装かつ非装甲であり、戦闘や偵察の役割よりも機動性と一般的なユーティリティ機能のために設計されました。

最初のプロトタイプは1969年頃に開発され、1971年に生産が開始されました。^[2]シュタイアー・ダイムラー・プフのハフリンガー700 AP 4×4軽量軍用多目的オフロード車の後継車です。^[2]ピンツガウアーの第一世代モデル（710、712）は、オーストリアのグラーツ市にある シュタイアー・ダイムラー・プフによって2000年まで生産されました。

^{オーストリア、 [3]}スイス、^[3]イギリス、^[3]サウジアラビア、タイ、アルバニア、ボリビアなど、世界中の多くの軍隊で使用されています。オーストリア系カナダ人の億万長者フランク・ストロナクがシュタイアー・ダイムラー・プフのオフロード車両の株主の過半数を獲得したとき、シュタイアーのピンツガウアーを製造する権利はオートモーティブ・テクニック社に移され、その後BAEシステムズの支社に移されました。2009年現在、ピンツガウアーの生産は停滞しているようです。グラーツ工場では、メルセデス・ベンツGワゴン/プフG SUV/オフロード車を 製造しています。

ピンツガウアーは、これまでに作られた全地形対応車の中で最も高性能なものの1つです。^[要出典]オンロードではアメリカのハンビーほど速くはありませんが (時速110キロメートル(68 マイル)) 、より多くの兵士を乗せることができ、荒れた道でもより速く移動できます。^[4]小型の710Mでも、10人またはNATOパレット2枚を運ぶことができます。4 ×4と6×6の両モデルは、オンロードで5,000キログラム(11,023 ポンド)、オフロードではそれぞれ1,500キログラム (3,307ポンド)または1,800キログラム (3,968ポンド)を牽引できます。1回の燃料タンクで400キロメートル (249マイル) 以上走行でき、オプションの125 リットルタンクを使用すると約700キロメートル (435マイル) 走行できます。第一世代の Pinzgauer には、四輪駆動(4×4) (モデル710 ) と六輪駆動(6×6) (モデル712 ) の両方のバージョンがあります。

Pinzgauer は信頼性が高く、修理が簡単になるように設計されており、デュアル Zenith 36 mm NDIXキャブレターを備えた空冷式 ガソリン エンジンを搭載しています。Pinzgauer のエンジンは車両専用に設計されており、複数のオイル ポンプを備えているため、車両がどのような向きであってもエンジンのオイルが不足することはありません。

ピンツガウアーのシャシー設計は、高い機動性に貢献しています。センターチューブシャシー^[2]とトランスアクスルを備え、重量をより均等に分散し、重心を可能な限り低く保ちます。デファレンシャルはすべて密閉型で、追加の潤滑は最小限で済みます。ピンツガウアーには、障害物に対する余裕を持たせるために、ウニモグのようなポータルアクスルも備わっています。710 4×4の方が人気の高いバリエーションでしたが、ピンツガウアーは最初から非常に有能な6×6構成になるように設計されていました。6×6 712の後部にあるリアサスペンションは、最も厳しい状況でも最大の牽引力を発揮するとともに、牽引力、積載量、オフロード能力を向上させるように設計されています。

1971 年から 1985 年までの生産期間中、第 1 世代の 710 と 712 が 18,349 台生産され、民間および軍事顧客の両方に販売されました。

最も一般的なボディタイプは、「K」（ハードトップ）または「M」（ソフトトップ）タイプです。

第一世代の Pinzgauer にはすべて以下が装備されています。

• 2.5 リッター 直列 4 気筒 空冷エンジン。生産終了間際の一部の 712 型には例外として 2.7 リッター空冷 4 気筒エンジンが搭載されました。これは主に救急車で使用されました。
  • DIN定格動力: 65キロワット(88  PS ; 87  bhp ) (105 hp SAE)
  • トルク: 180ニュートンメートル(133  lbf⋅ft )
• 2速トランスファーケース付き5速マニュアルトランスミッション
• オンザフライ油圧差動ロックを備えた四輪駆動または六輪駆動
• 完全独立サスペンション
• バックボーンシャーシチューブ^[2]
• 一体型差動装置
• 24ボルト電気システム
• 真空ドラムブレーキ
• 余裕を持たせるポータルアクスル

1980年、シュタイアー・ダイムラー・プフは第二世代のピンツガウアーの開発を開始した。6年間の研究開発を経て、最初の第二世代のピンツガウアーIIは1986年に生産ラインから出荷された。2000年、シュタイアー・ダイムラー・プフを買収したマグナは、ピンツガウアーの権利を英国のオートモーティブ・テクニックに売却し、同社がピンツガウアーの生産を引き継いだ。^[3]ピンツガウアーは現在、サリー州ギルフォードのBAEシステムズ・ランド・システムズが所有・生産しているが、^{[1] [5]}生産は中止されている。

四輪駆動（4×4）モデルは現在716と呼ばれています^[3]、六輪駆動（6×6）モデル^[5]は現在718と呼ばれています^[3]。同じ文字によるボディタイプの指定が適用されます。新しい716は古い712と同じ積載量定格を持ち、新しい718も同様に積載量が高くなっています。

Pinzgauer II の設計にはいくつかの小さな変更がありました。

• 直列6気筒 フォルクスワーゲングループ ターボチャージディーゼル エンジンモデルD24T
• ZFフリードリヒスハーフェン4速オートマチックトランスミッション、または5速マニュアルトランスミッション^[2]
• 少し広いトラック
• 少し大きめのタイヤ
• ディスクブレーキ
• 標準オートマチックトランスミッション、オプションでマニュアルトランスミッション

第2世代の自動車は、生産全体を通じて同じ設計を使用していた第1世代とは異なり、その寿命を通じていくつかの小さな改訂が行われました。最初の第2世代のピンツガウアーはP80（1980年）と命名されました。1990年（P90）と1993年（P93 ）に小さな改訂が行われ、VWエンジン（ D24TIC ）のインタークーラーバージョンが交換されました。2002年には、新しいユーロ3排出ガス要件を満たすために、新しいフォルクスワーゲングループの ターボチャージダイレクトインジェクション（TDI）エンジン^[2]が導入され、より重要なエンジン変更が行われました。^[2]

ピンツガウアー（ほとんどのイギリス軍兵士にはピンツとして知られている）は、軽砲牽引車として使用されていたため、 王立砲兵部隊では多目的車両としてより一般的です。

2007年初頭、アフガニスタンの部隊により安全なパトロール車両を提供する取り組みの一環として、軽装甲バージョンの「ベクター」がイギリス陸軍で短期間運用された。6×6のベクターPPV（防護パトロール車両）は、メーカーによると、「既存の実績のある設計をベースに、物理的な防護と高度な電子対抗手段の組み合わせを含む強化を施し、パトロール中の生存率を最大化する」とのこと。しかし、ベクターPPVはサスペンションとホイールハブが信頼できず、即席爆発装置に対する防御力も低いことが判明した。すぐに現場指揮官の信頼を失い、運用から撤退した。^[6]

Pinzgauer は、Raytheon Systems Limited の空中スタンドオフ レーダー (ASTOR) の戦術地上局 (TGS) 要素のベースです。TGS は、2 台のワークステーション車両、ミッション サポート車両、および標準ユーティリティ車両で構成されています。

多くのピンツガウアーは軍隊（最初はオーストリア^[3]とスイス^[3]）に販売され、非戦術的な多目的車両として使用されました。典型的な軍隊の役割は、汎用多目的トラック、指揮車両、兵員輸送車、救急車、牽引車です。役割は、英国のランドローバー、米国のブレイザーCUCV、多くのヨーロッパ諸国のメルセデスGなど、他の民間調達車両と非常に似ています。

ユーゴスラビアは1971年から4x4と6x6の全バリエーションで3975台のピンツガウアーを購入した。^[7]

ニュージーランド陸軍^[2]は、軽作戦車両（LOV）の役割を果たすために、8種類のピンツガウアー車両321台を購入しました。

マレーシア軍は、保有する古いボルボ C303とC304 を置き換えるために、2 トン 4×4 716 ガン トラクター 168 台と 2 トン 6×6 718 迫撃砲輸送車 164 台を購入しました。そのデザインから「ピグレット」という愛称で呼ばれています。

アメリカ陸軍は1990年代初めに20機のターボディーゼル718Mを購入し、陸軍のデルタフォースの偵察プラットフォームとして輸入した。これらは1991年の湾岸戦争と2003年のイラク戦争で使用され、最終的には2010年から2011年にかけて段階的に廃止された。

ピンツガウアーは、キャンピングカー、農業用トラック、救急車、^[3]消防車、^[3]救助車両として、世界中の民間市場に販売されました。^[3]同様に、乗客定員が多く、安定した信頼性の高いプラットフォームであったため、多くの車が観光用バンとして使用されました。

ピンツガウアーは、アフリカ、オーストラリア、南米、ハワイ、その他のエキゾチックな場所で観光客の交通手段として使用されてきました。現在でも使用されているものもあります。ピンツガウアーは、石油探査の目的でエネルギー会社に販売され、広く使用されていました。有名なパリ・ダカール・ラリーやマレーシアの国際熱帯雨林チャレンジなどのオフロードレースにも、数台のピンツガウアーが使用されました。

軍事ユーザーには以下が含まれます:

•  アルゼンチン
•  オーストリア^[8]
•  ボリビア
•  クロアチア
•  キプロス^[9]
•  エスワティニ
•  ガーナ^[10]
•  ヨルダン^[9]
•  レバノン
•  リトアニア
•  マレーシア^[9]
•  モンテネグロ
•  ニュージーランド^[11]
•  ナイジェリア^[12]
•  北マケドニア
•  オマーン^[13]
•  パキスタン^[9]
•  サウジアラビア^[9]
•  セルビア
•  セイシェル^[9]
•  スーダン^[14]
•  スイス^[14]
•  タイ^[9]
•  チュニジア^[15]
•  イギリス^{[15] [2]}
•  アメリカ合衆国^[9]
•  ウクライナ^{[16] [17]}  – ピンツガウアーベクター：2022年6月時点で少なくとも3台の装甲救急車と少なくとも8台の装甲兵員輸送車
•  ベネズエラ

•  ユーゴスラビア^[7]

ピンツガウアーは、非常に完成度の高いオフロード車です。その性能は、いくつかの運用シナリオでは、ハンビーやランドローバー ディフェンダーよりも優れています。

• 38°/45°の進入角と離脱角
• 100%の勾配、またはタイヤがトラクションを失うまで
• 渡河深度700ミリメートル（27.6インチ）
• 地上高335ミリメートル（13.2インチ）（満載時の最低地点）
• 360ミリメートル（14.2インチ）の壁を降りることができる
• 43.5°側面勾配
• 1000/1500 kgの積載量（4×4/6×6）
• 最高速度
  • (710 – 4×4): 時速110キロメートル (68 mph)
  • (712 – 6×6): 時速100キロメートル (62 mph)
  • (716 – 4×4): 時速125キロメートル (78 mph)
  • (718 – 6×6): 時速115キロメートル (71 mph)
• 710/712では時速4キロメートル（2マイル）でフルエンジン出力を利用できます。
• Mボディタイプは10人乗り（4×4）、14人乗り（6×6）

• シュタイアー・プフ・ハフリンガー
• ハンビー（HMMWV）
• ジープ
• ランドローバー ウルフ
• ランドローバー 101 フォワードコントロール
• メルセデス・ベンツ Gクラス
• トヨタ メガクルーザー
• トヨタ73型中型トラック
• UAZ-469
• ウニモグ
• ボルボ C303

• Foss, Christopher F. ; Gander, Terry J. 編 (1999)。Jane 's Military Vehicles and Logistics, 1999-2000 (第 20 版)。Jane's Information Group。ISBN 978-0-7106-1912-9。

ウィキメディア・コモンズには、シュタイアー・プフ・ピンツガウアーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Pinzgauer のフランス語ユーザー向け公式ウェブサイト (多言語)
• BAEシステムズ公式サイト
• シュタイアー・ダイムラー・プフ・ピンツガウアー技術情報サイト
• ピンツガウアーBBS
• C. キースリングス ピンツガウアー サイト
• ニュージーランド軍のピンツガウアー