進入角度と離脱角度

アプローチ角は、車両が水平面から障害なく登ることができるランプの最大角度です。^{[1]これは、フロントタイヤとフロント}オーバーハングの車両の最も低い部分との間に引いた線と地面との間の角度として定義されます。^[2]^[3] デパーチャー角は、車両後部での対応する角度であり、車両が損傷することなく下降できるランプの最大角度です。アプローチ角とデパーチャー角はランプ角とも呼ばれます。^[4]

アプローチアングルとデパーチャーアングルは車両のオフロード能力の指標であり、岩や丸太などの障害物を車体の形状だけでどれだけ急勾配で通過できるかを示します。^[2]

参照

参考文献

^ 「angle of approach」。FarlexのThe Free Dictionary 。 2024年11月19日閲覧。
^ ab "Angle of Approach". carlist.com . 2015年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月4日閲覧。
^ 「米国連邦規則集 - CFR 523.2 - タイトル 49」、電子連邦規則集 (e-CFR)、コーネル大学ロースクール、 2014 年 12 月 4 日取得、アプローチ角度とは、自動車を側面から見たときに、自動車が立っている水平面と、前輪の静的荷重半径の円弧に接し、前輪より前方の自動車の下面に接する線によって形成される最小の角度を意味します。
^ レーン、キース (2002)。『Automotive AZ: Lane's Complete Dictionary of Automotive Terms』。Veloce Publishing Ltd.、p. 376。^{[リンク切れ‍ ]}

外部リンク

なぜハイエンドでのアプローチアングルとデパーチャーアングル？ ^{[リンク切れ‍ ]}

[1] 「angle of approach」。FarlexのThe Free Dictionary 。 2024年11月19日閲覧。

[carlist-2] "Angle of Approach". carlist.com . 2015年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月4日閲覧。

[3] 「米国連邦規則集 - CFR 523.2 - タイトル 49」、電子連邦規則集 (e-CFR)、コーネル大学ロースクール、 2014 年 12 月 4 日取得、アプローチ角度とは、自動車を側面から見たときに、自動車が立っている水平面と、前輪の静的荷重半径の円弧に接し、前輪より前方の自動車の下面に接する線によって形成される最小の角度を意味します。

[4] レーン、キース (2002)。『Automotive AZ: Lane's Complete Dictionary of Automotive Terms』。Veloce Publishing Ltd.、p. 376。^{[リンク切れ‍ ]}