マグナ・インターナショナル

マグナ・インターナショナル社は、自動車メーカー向けのカナダの部品メーカーです。カナダ最大規模の企業の1つであり、2020年のフォーブス・グローバル2000に選出されました。 ^{[ 3 ]}同社は、純正部品の売上高で北米最大の自動車部品メーカーであり、 2001年以来20年連続でフォーチュン・グローバル500リストにランクインしています。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}自動車システム、アセンブリ、モジュール、コンポーネントを製造しており、[ ^{6 ]ゼネラル}モーターズ、フォード、ステランティス^{[ 7 ]}のほか、BMW、メルセデス、フォルクスワーゲン、トヨタ、テスラ、タタ・モーターズなどに供給しています。^{[ 8 ] [ 9 ]}

同社はオンタリオ州オーロラに本社を置き、最高経営責任者はスワミー・コタギリである。27か国に342の製造拠点と91の製品開発、エンジニアリング、販売センターを持ち、15万8000人の従業員を擁している。^{[ 10 ]}マグナは、従業員と株主への利益分配を規定する企業定款に基づいて運営されている。創業者フランク・ストロナックによれば、この契約条件は「公正な企業システム」である。^{[ 11 ]}

1957年、フランク・ストロナックはトロント郊外の工具・金型レンタルガレージでマルチマティック・インベストメンツ社を設立した。 ^{[ 11 ]}同社が自動車業界で初めて受注した金属製サンバイザーブラケットの契約は、1959年にゼネラルモーターズ社からのものだった。 ^{[ 12 ]}

1960年代後半までに、同社は8つの工場で操業していた。ストロナックは1969年に航空宇宙、防衛、産業部品会社であるマグナ・エレクトロニクス・コーポレーションとの合併を通じてマルチマティック・インベストメンツを上場させ、1973年にマグナ・インターナショナルとして知られるようになった。^{[ 11 ]}

同社は1974年に従業員持株制度と利益分配制度を開発した。1981年までに、マグナは航空宇宙および防衛事業を売却し、自動車産業に注力した。1990年代には、アジアへの進出を進めながら、主要システムを独立した上場企業に分散化し始めた。^{[ 13 ]}

マグナは2005年に米国ミシガン州の生産ラインでハマー用の自動車用リアビューカメラの設計を開始しました。当時、これは連邦政府の義務ではありませんでした。同社は自動車メーカー向けにリアビューカメラを開発した最初の企業の1つであり、2007年までに35万台の契約を獲得しました。同社は4600万個以上の部品を生産し、カメラと運転支援部品を生産するための6650万ドルの工場を開設しました。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2015年2月、Samsung SDIは、Magna Internationalのオーストリア事業部門であるMagna Steyrからバッテリーパック事業を1億2000万ドルで買収することに合意した。 ^{[ 16 ]} Magna Internationalは、同社のセキュリティ技術を利用するために、2015年のシリーズB資金調達ラウンドに参加した後、Argus Cyber​​ Securityと提携した。 ^{[ 17 ]}同社は、ドアパネルや計器パネル、オーバーヘッドシステム、貨物管理部品を含む内装事業を2015年8月にGrupo Antolinに売却した。Grupo Antolinへの売却には、ヨーロッパ、北米、アジアの36の工場と12,000人の従業員が含まれており、これは当時のMagnaの全世界の従業員の約10%に相当する。この事業は2014年に24億ドルの売上を上げた。^{[ 18 ]}

2018 年 3 月、マグナは、ライドシェア会社Lyftと提携して、車両を自動運転車に変えるハイテク キットを供給すると発表した。同社はこのプロジェクトに 2 億ドルを投資し、両社は開発された知的財産を共同所有する。また、マグナは Lyft の自動運転キットの独占供給者となることも発表された。^{[ 19 ]}マグナは 2018 年 6 月、 BAIC グループと提携し、中国の消費者向けに「次世代」スマート電気自動車を開発すると発表した。^{[ 13 ]}ウォーカーは 2020 年末に CEO を退任し、2021 年 1 月にスワミー・コタギリが後任となった。^{[ 20 ]}

2021年2月、ミシガン州知事室は、マグナがセントクレア市に2022年型GMCハマー電気ピックアップトラック用のバッテリー筐体を製造する施設を開設する計画であることを発表した。バッテリー筐体は、ゼネラルモーターズのデトロイトとハムトラムクの施設で生産される予定である。この新施設の建設費用は7,000万ドルと見込まれており、州内に300人以上の雇用が創出される予定である。^{[ 21 ]}イネオスとマグナは、イネオス・グレナディア・オフロードユーティリティビークル の電気バージョンを開発しており、 2026年にオーストリアのグラーツで生産開始予定である。^{[ 22 ]}

マグナ・インターナショナル社（オンタリオ州事業会社法に基づき認証された正式名称）^{[ 23 ]}は、オンタリオ州オーロラに本社を置き、27か国に342の製造拠点と91の製品開発、エンジニアリング、販売センターを有しています。米国事業はミシガン州トロイに、欧州本社はオーストリアのウィーンにあります。^{[ 24 ]}ドナルド・J・ウォーカーは同社の最高経営責任者であり、1987年から2021年までマグナで勤務していました。 ^{[ 25 ]}

マグナは企業定款に基づいて運営されており、変更を行うには経営陣、株主、従業員の合意が必要です。同社は税引前利益の10%を従業員に分配しています。^{[ 11 ]} 2019年現在、同社の従業員数は15万8000人です。^{[ 10 ]}

マグナ・インターナショナルは創業以来、自動車メーカーと協力して、床下に収納できるミニバンシートなどのスマートモビリティシートシステム、反応射出成形（RIM）バンパーなどの外装システム、先進運転支援システム（ADAS）、死角検知システム、車線逸脱警報システムなどの車両の安全性と技術の向上に取り組んできました。^{[ 41 ]}同社は北米最大の自動車部品サプライヤーであり、世界では3番目に大きい企業です。^{[ 42 ]}

同社は、完全自動運転システム向けにカスタマイズされたコンピューティングを開発するために、モビリティ技術を使用しています。^{[ 42 ]} 2018年には、自動車メーカーがレベル5の自動運転と自動緊急ブレーキシステムを実現できるよう、Iconレーダーシステムを発表しました。^{[ 43 ]} Magnaは、BMWと提携して電動化に取り組み、契約ベースで電気自動車を生産しています。^{[ 44 ]}同社はまた、車両の「軽量化」に新しい素材を使用していることでも知られています。^{[ 45 ]} 2017年にゴールドマン・サックスは、Magnaなどのサプライヤーが開発した自動化機能により、今後10年間で世界収益が年平均42%の成長率になると報告しました。^{[ 41 ]}

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