英国鉄道スコットランド地域

スコットランド地域（ScR ）は、英国鉄道（BR）に創設された6つの地域のうちの1つで、旧ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）と旧ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）のスコットランド路線で構成されていました。1948年のBR創設時から存在し、1980年代半ばにスコットレールに改称されました（詳細は別の組織を参照）。

第二次世界大戦は、スコットランドの鉄道網に深刻な混乱をもたらした。これは、ドイツ軍の空襲で破壊された車両を補充するため、スコットランドにあったLMS（ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道）とLNER（ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道）の車両が、イングランド北部の主要都市に移送されたためである。当時、政府は、必要な車両の補充と、採算の取れない路線の閉鎖回避には、国家による介入しかないと考えていた。

1945年の労働党政権の誕生を受け、 1947年運輸法に基づき、1948年1月1日に鉄道は国有化された。英国鉄道スコットランド地域が設立されたことにより、スコットランドのすべての鉄道が初めて統一された管理体制の下に置かれることになった。

旅客サービスにおける大きな変化は、1950年代後半に顕著になった。ディーゼル機関車、ディーゼル多目的車両の導入、グラスゴー近郊路線の電化、「ブルートレイン」の導入、そして1967年の蒸気機関車の最終的な廃止などが挙げられる。

1960年代半ばには、「ビーチン改革」によって多くの路線が廃止され、さらにリチャード・ビーチン博士の辞任後にもいくつかの路線が廃止された。中でも最も悪名高いのは、エディンバラからカーライルを結ぶウェイバリー線である。

1974年、ウェスト・コースト本線の電化プロジェクト完了に伴い、グラスゴー・セントラル駅からロンドン・ユーストン駅を結ぶ国境を越える電化インターシティ・サービスが開始された。1979年には、アーガイル線プロジェクトにより、グラスゴー・セントラル・ローレベル駅を通る路線が再開通し、電化された。グラスゴー・セントラル駅からエア駅を結ぶ路線は1986年に電化された。この期間に唯一廃止されたのは、 1983年のキルマコルム線である。

エジンバラ・ウェイバリー駅とグラスゴー・クイーンストリート駅を結ぶ路線は、 1950年代後半から1970年までディーゼル気動車で運行されていましたが、その後、両端に27形ディーゼル機関車を連結したマーク2客車による「プッシュプル」方式の列車が導入されました。1979年には、これらの車両は47形機関車とマーク3客車に置き換えられ、さらに1990年代初頭には156形、そして158形へと置き換えられました。

スコットランド地域はスコットランド全土の鉄道網を網羅していた。これらの鉄道網は1960年代に大幅に縮小された。

その最も重要な駅は以下の通りだった。

• グラスゴー・セントラルとグラスゴーのクイーン・ストリート、
• ノース・ラナークシャーのマザーウェル
• エディンバラのウェイバリー駅とヘイマーケット
• ダンフリーズシャーのダンフリーズ、
• アバディーンシャーのアバディーン
• パースシャーのパース、
• ダンディー市、
• スターリングシャーのスターリング
• インヴァネスシャーのインヴァネス。

スコットランド地域は、ベリック・アポン・ツイード付近で北東地域と、グレトナ付近でロンドン・ミッドランド地域と境界を接していた。

1960年代にスコットランド地域で廃止された主な路線は以下のとおりです。

• スタンレー・ジャンクションからキナバー・ジャンクションまで（ストラスモア・ルート）
• アバディーンからバラターへ
• アヴィモアからフォレスへ
• コネルフェリーからバラチュリッシュへ
• ダンフリーズからストランラーまで（キャッスル・ダグラス・ダンフリーズ鉄道とポートパトリック・ウィグタウンシャー共同鉄道の線路に沿った「ポートロード」）
• ダンブレインからクリアンラリッヒへ
• ダイスからフレイザーバラ、ピーターヘッドまで（フォーマティン・アンド・ブカン鉄道）
• ファイフ・コースト線（ソーントンからルーチャーズまで、エリー、クレイル、セント・アンドリュース経由）。この路線の一部はレーベンマウス鉄道リンクとして再開通したが、レーベン駅は新しい場所にあり、以前は貨物専用線だった路線の行き止まりの終着駅となっている。
• グレンイーグルスからクリーフへ
• カーライルからホーウィック経由でエディンバラに至る路線（「ウェイヴァリー・ルート」）。この路線の北部区間はその後、ボーダーズ鉄道として再開通した。

ビーチング報告書で廃止が提案されたものの、廃止を免れて現在も運行されている路線には、以下のようなものがある。

• インヴァネスからカイル・オブ・ロハルシュ、ウィック、サーソーまで（極北線）
• エアー発ストランラー行き（グラスゴー南西部線）

• 1979年4月16日に発生したペイズリー・ギルモア・ストリート鉄道事故- 7名死亡。
• 1979年10月22日に発生したインヴァーゴーリー鉄道事故- 5名死亡。
• 1984年7月30日に発生したポルモント鉄道事故- 13人死亡。
• 1989年3月6日のグラスゴー・ベルグローブ鉄道事故- 2名死亡。
• 1991年7月21日に発生したニュートン鉄道事故- 4名死亡。

英国国鉄の民営化に伴い、スコットランド地域の鉄道インフラはレイルトラック社のスコットランドゾーンの管轄下に入った。スコットランド内の旅客サービスは「スコットレール・レイルウェイズ」という名称でナショナル・エクスプレス社にフランチャイズ化されたが、 BRBが末期に使用していた名称であるスコットレールという名称で呼ばれることもあった。

イアン・アランの著書

• 1947年版英国鉄道地図帳。
• 1955年版英国鉄道地図帳。
• 1970年版英国鉄道地図帳
• いくつかの新聞記事。