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ハウィック | |
|---|---|
 1998 年のハウィック駅の跡地。現在はテビオット レジャー センターとなっている。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | スコットランド、スコティッシュ・ボーダーズ、ホーウィック |
| 座標 | 55°25′45″N 2°47′01″W / 55.4291°N 2.7836°W / 55.4291; -2.7836 |
| グリッド参照 | NT505153 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ノースブリティッシュ鉄道 |
| 事前グループ化 | ノースブリティッシュ鉄道 |
| グループ化後 | LNER 英国鉄道（スコットランド地域） |
| 重要な日付 | |
| 1849年11月1日[1] | 最初の駅が開業 |
| 1862年7月1日 | 再配置 |
| 1969年1月6日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1969年4月28日 | 完全に閉じた |
| ? | 再開の可能性[2] |
ホーウィック駅は、 1849年から1969年まで、スコットランドのスコティッシュ・ボーダーズにあるホーウィックの町にウェイヴァリー・ルートでサービスを提供していました。ボーダーズ鉄道の延長として再開することが提案されており、現在実現可能性調査が進行中です。[3]
歴史
最初の駅は1849年11月1日にエディンバラからの路線の終点として開業した。ノースブリッジのすぐ北、ダブマウントプレイスに位置していた。町でコレラが流行していたため、ホーウィックでは祝賀行事は行われなかった。[4]
2 番目の駅は、南への直通線用に最初の駅の近くに建設され、ノース ブリティッシュ鉄道によって 1862 年 7 月 1 日に開業しました。駅はマンスフィールド ロードの北側にありました。貨物ヤードには大きな石造りの貨物倉庫と、そこを通る 2 つの側線がありました。貨物倉庫の北側には、さらに 5 つの側線と大きなドックがありました。私設の側線はマンスフィールド ガス工場に供給されていました。
1914年、ノース・ブリティッシュ鉄道は駅の改良工事を実施した。新しい切符売り場が建てられ、プラットホームの南端に地下鉄が敷設されたため、古い高架歩道橋が撤去された。駅の北端には手荷物用の電動ホイストが設置された。信号ボックスは高さが上げられて拡張され、プラットホームの天蓋は延長された。最も目立った改良点の1つは高圧白熱ガス照明の設置であった。これはスコットランドで初めての設置であった。[5]合計で800から1000カンデラの明るさのランプが175個設置された。改修費用は約5,000ポンド[6] （2023年の価値で61万ポンドに相当）であった。[7]請負業者はJ.マーシャル・アンド・サン・オブ・ハウィックであった。[8]
1969年1月4日、旅客営業停止の2日前に、抗議者の一団が、当時運輸大臣だったリチャード・マーシュに宛てた黒い棺を抱えてプラットフォームに集まった。棺は列車で南に送られた。最後の旅客列車はエディンバラ・ウェイバリーからロンドン・セント・パンクラスへの寝台列車だった。列車が23時27分にホーウィックに到着すると、多くの地元民が別れを告げるために集まった。[9]駅は1969年4月28日に貨物輸送から閉鎖された。[10]
ホーウィック機関庫
ホーウィック機関庫は1849年11月1日に開設され、車庫コードは64Cであった。1948年までに、機関庫には26台の機関車が割り当てられていた。[11]機関庫は1966年1月3日に閉鎖されたが、路線が閉鎖されるまでは列車乗務員の乗車受付場所として使用され続けた。[10]
駅長
- リチャーズ氏 1858年頃 1859年頃
- ウィリアム・ウォルディ 1863年頃 - 1870年[12]
- ジョン・マクドナルド 1871年頃
- ロバート・ホワイト 1874 - 1905 [13]
- アレクサンダー・ミラー 1905 [14] - 1915 (元ポルモント駅長、後にカークカルディ駅長)
- ベイリー・ジェームズ・ホッグ 1915年 - 1931年[15]（元ポルモント駅長）
- アレクサンダー・エイトキンヘッド 1931年 - 1942年[16]（元ウェスト・ロージアン州ボーネス駅長）
- T.ローレンス（1942年～）[17]（元セントボズウェルズ駅長）
- ジョージ・ベル 1944年 - 1951年[18]（元エスクバンク駅長、その後ダンディー・テイ・ブリッジ、ダンディー・ウェスト、マグダレン・グリーン駅長）
- エリック・D・パーソンズ 1951 [19] - 1954 （元ヨークシャー州バトリー駅長）
- アレクサンダー・バクスター（1954年）[20] （元モントローズ駅長）
参考文献
- ^ 「廃駅：ハウィック駅（第1遺跡）」.
- ^ https://www.bordertelegraph.com/news/24046621.borders-railway-extension-concern-progress-study/
- ^ https://www.newcivilengineer.com/latest/10m-feasibility-study-into-extending-borders-railway-to-start-very-soon-12-04-2023/
- ^ 「ノース・ブリティッシュ鉄道のホーウィック開通」。エディンバラ・イブニング・ポスト・アンド・スコティッシュ・スタンダード。スコットランド。1849年11月3日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「駅での高圧ガス照明」。ハウィック・ニュース・アンド・ボーダー・クロニクル。スコットランド。1914年8月28日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「鉄道駅の改善」。ジェドバラ・ガゼット。スコットランド。1914年6月5日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「ハウィック駅の改良」。サザン・レポーター。スコットランド。1914年2月5日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「村人たちが線路を占拠し最終列車を止めた」。ニューカッスル・イブニング・クロニクル。イングランド。1969年1月6日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 「Disused Stations: Hawick (2nd site)」。Disused Stations 。 2017年5月14日閲覧。
- ^ 「Rail UK Steam Locomotive Shed」Rail UK 2017年5月14日閲覧。
- ^ 「死亡」。ケルソー・クロニクル。スコットランド。1870年12月30日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Over fifty years on the railway」。エディンバラ・イブニング・ニュース。スコットランド。1905年4月7日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「District News」。The Berwick Advertiser。イングランド。1905年6月9日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ベイリー・ホッグの死」。ハウィック・エクスプレス。イギリス。1931年7月16日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「プレゼンテーション」。サザン・レポーター。イギリス。1942年6月4日。 2021年11月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Hawick's New Stationmaster」。Hawick News and Border Chronicle。スコットランド。1942年5月22日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「New Stationmaster」。ダンディー・クーリエ。スコットランド。1951年7月11日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「For Hawick」。Berwickshire News and General Advertiser。スコットランド。1951年10月16日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr Alexander Baxter」。Brechin Advertiser。スコットランド。1954年5月11日。 2021年11月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
外部リンク