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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | ゲルソッパ |
| 所有者 | イギリス領インド SN Co |
| 登録港 | グラスゴー |
| ビルダー | パーマーズ SB & I Co、ジャロー |
| ヤード番号 | 894 |
| 発売 | 1919年8月12日 |
| 完了 | 1919年10月17日 |
| 名前を変更 | 打ち上げ後 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 戦争標準B型貨物船 |
| トン数 | 5,237 GRT、3,227 NRT、8,150 DWT |
| 長さ |
|
| ビーム | 52.2 フィート (15.9 メートル) |
| 下書き | 25フィート3インチ（7.70メートル） |
| 深さ | 28.5 フィート (8.7 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 517 NHPまたは 3,000 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 11.7ノット（21.7 km/h） |
| 容量 | 乗客4名 |
| クルー | 84 + 2 DEMS砲手 |
| 武装 | 第二次世界大戦における DEMS |
SSゲールソッパは、1919年に建造され、1941年の大西洋の戦いで沈没したイギリスの貨物 蒸気船でした。乗組員のうち85人が死亡し、生存者は1人だけでした。沈没時、積荷には700万オンスの銀地金が含まれていました。2012年と2013年に米国の会社が地金の一部を回収し、2014年に王立造幣局がそこから2万枚の銀貨を鋳造しました。
ゲールソッパは、戦争標準 B 型蒸気船で、第一次世界大戦中に失われた商船の代替として英国船舶管理局が大量に発注した設計のうちの 1 つです。この船はウォー ローバックとして進水しましたが、完成前に改名されました。この船は、その生涯を通じてイギリス領インド蒸気航行会社(BI) によって所有および管理されていました。
この船は、南インドのカルナータカ州にあるゲルソッパ村、またはゲルソッパ近くのジョグ滝にちなんで名付けられました。インドのイギリス統治者はこのジョグ滝をゲールソッパ滝と呼んでいました。ゲルソッパはかつてヴィジャヤナガル王国の首都であり、16世紀のジャイナ教寺院の遺跡があります。[1]
建物
1919年と1920年に、BIは英国の造船会社から16隻の新しい「B」型貨物船を購入しました。船舶管理者は、それぞれの船に標準的な「War ____」という名前をつけて発注しました。BIは、進水前、または進水から完成までの間に、それぞれの船を「G」で始まる名前に変更しました。[2]
ゲールソッパは、 BIがパーマーズ造船所から取得した4隻の「B」型船の最初のもので、同社はタイン川沿いのヘバーンとジャローに造船所を持っていた。パーマーズは、ウォーゼブラ（BIがグルナと改名）、ウォーラマ（BIがガマリアと改名）、ウォーレイナード（BIがガームラと改名）も建造した。[2]
パーマーズはゲールソッパをヘバーン[3]で造船所番号894として建造した。[4]同船は1919年8月12日にウォー・ローバックとして進水し、ゲールソッパと改名され、同年10月17日に完成した。[5]全長は412.0フィート(125.6メートル) [6]、登録高さは399.3フィート(121.7メートル)であった。全幅は52.2フィート(15.9メートル)、深さは28.5フィート(8.7メートル)、喫水は25フィート3インチ(7.70メートル)であった。総トン数は5,237 GRT、新燃油サーマルタンクは3,227 NRT、[3] 、搭載量8,150 DWTであった。乗客4名用のバースがあった。[6]
ゲールソッパには、パーマーズ社製の3気筒三段膨張エンジンで駆動する単軸スクリューが搭載されていた。定格出力は517 NHP [3]または3,000 ihpで、海上公試では11.7ノット (21.7 km/h) の速度を達成した。[6]
平時のキャリア
BIはグラスゴーでゲールソッパを登録した 。公式番号は141924、コード文字はKCRVであった。[3] [7]この船は新造時から無線通信が可能な装備を備えていた。[3] 1930年4月29日、ゲールソッパは西ベンガルのフーグリー川のフルタ岬で座礁した。同日遅くに自力で無傷で再浮上した。[6] [8] 1930年までにゲールソッパのコールサインはGCZBとなった。[9] 1934年にこれがコード文字に取って代わった。[10]
損失
1940年の終わりごろ、ゲールソッパは英国に向けてカルカッタを出港した。1941年1月第1週に南アフリカのダーバンとケープタウンに寄港した。1月22日にシエラレオネのフリータウン沖に到着し、英国行きの船団に加わるため待機した。[11]積荷には銑鉄2,600トン、紅茶1,765トン、一般貨物2,369トン、銀のインゴットと銀貨200トン、[12]および郵便物が含まれていた。[13]銀は1941年当時60万ポンドの価値があり、[12]王立造幣局で新しい貨幣を鋳造するために置かれていた。 [14]ゲールソッパの乗組員は、11人の英国人士官、乗組員、DEMS砲手、84人の小銃手、および1人の中国人大工で構成されていた。[15]
1941年1月30日、ゲールソッパはSL64号と共にフリータウンを出港した。SL64号はリバプール行きの商船30隻の船団である。[16]しかし、悪天候で船団の速度が落ち、ゲールソッパの燃料庫の燃料が底をついた。[17] 2月15日、船長のジェラルド・ハイランド大佐はSL64号からゲールソッパを切り離し、石炭を節約するため速度を5ノット（時速9km）に落とし、[要出典]、最も近い安全な停泊地である中立国アイルランドのゴールウェイ湾に進路を変えて燃料補給を行った。[ 17 ]
2月16日午前8時、ドイツのフォッケウルフFw200戦闘機がゲールソッパの周囲を旋回した。 [18]その後、U-101は18時に同艦を発見したが、荒波のため攻撃は遅れた。U -101は23時28分に2発の魚雷を発射し、23時32分には3発目の魚雷を発射したが、いずれも命中しなかった。2月17日午前0時08分、U-101は4発目の魚雷を発射し、ゲールソッパの第2船倉の右舷に命中した。同艦は炎上し、艦首付近で沈没した。午前0時20分、U-101はとどめを刺すため4発目の魚雷を発射したが、命中しなかった。[12]
ゲールソッパ号の乗組員は3隻の救命ボートで船を放棄し、被弾してから約20分後に沈没した。報告された位置は西方接近路の50°00′N 14°0′W / 50.000°N 14.000°W / 50.000; -14.000 、ゴールウェイ湾の南西約300海里 (560 km)であった。ボートは荒波で離れ離れになった。ボートのうち2隻とその乗員は二度と目撃されていない。[12]
救命ボートの航海
もう一隻の船はリチャード・エアーズ二等航海士が指揮し、8人のヨーロッパ人と23人のラスカーの乗組員を乗せていた。エアーズは海錨を使って夜明けまで停泊し、その後出帆して東へ進路を定めた。[19]船の舵が壊れていたため、エアーズはオールを使って操縦した。[20]
ボートには飲料水、乾パン、コンデンスミルクの缶が積まれていた。[20]エアーズは食料を配給したが、飲料水は8日後に底をついた。最初の7日間で、7人を除く全員が海水に濡れたり飲んだりして死亡した。ボートに残っていた乗員は凍傷を負った。[19]
1941年3月1日、エアーズのボートはコーンウォールの海岸でリザード灯台を目撃した。[21]乗組員たちは漕ぐには体力がなかったが、帆を短くした。[19]ランデウェドナック教区のカーティリアン・コーブの岸に近づくと、波がボートを転覆させ、乗組員のうち4人が溺れた。別の波が再びボートを立て直し、エアーズは無線通信士と甲板員をボートに戻した。別の波が再びボートを転覆させた。3人は船底にしがみついたが、無線通信士は流された。[21]
エアーズと甲板員は岸にたどり着いた。甲板員は岩の上に登ったが、波にさらわれて死亡した。[19]避難していた女子生徒3人が崖の上を歩いていて事件を目撃した。少女の1人が浜辺に駆け下り、もう1人が地元の農場労働者で沿岸警備隊員でもあるブライアン・リチャーズに通報した。彼は間に合うように到着し、意識不明のエアーズを海から引き上げた。[18]
エアーズさんは地元の家に運ばれ、その後ヘルストンのコテージ病院に入院した。[18]無線通信士、甲板員、2人の船員の遺体は回収され、ランデウェドナックのセント・ウィンワロウ教会の庭に埋葬された。[18] [12] [22] [23]
記念碑
戦死した11人のヨーロッパ人将校と兵士は、ロンドンのタワーヒル記念碑にある第二次世界大戦記念碑のパネル51に刻まれている。戦死した中国人大工と69人の兵士は名誉の名簿に刻まれており、その名簿の1部はバングラデシュのチッタゴン戦争墓地に、もう1部はインドのムンバイにあるインド船員ホームに保管されている。[24] [25]
リチャード・エアーズ
1941年11月、エアーズは船員仲間を救出する努力により大英帝国勲章（MBE）を授与された。 [19] ロイズ・オブ・ロンドンは彼に海上での勇敢さに対してロイズ戦争勲章を授与した。[26]彼は回復するために9か月間年金全額受給し、その後BIで海に復帰した。彼は後に大尉に昇進し、王立海軍予備隊に入隊し、その後インドで、後にマラヤでBIの貨物監督となった。[18]彼は1964年に引退し、[21] 1992年に亡くなった。[17]
サルベージ
銀地金
1989年、英国政府はゲールソッパの銀地金を引き揚げるための入札を募集した。 [27]入札したのはディープウォーター・リカバリー・アンド・エクスプロレーション社のみであった。[要出典] 2011年、政府は米国企業のオデッセイ・マリン・エクスプロレーション社に、ゲールソッパから700万オンス（200トン）の銀と、1917年にＵボートによって沈没した別の英国船舶マントラ号の残骸から60万オンス（17トン）の銀を発見し引き揚げる契約を授与した。 [28]マントラ号の残骸はゲールソッパの銀地金からわずか60海里（110km）ほどしか離れていない。
2011年9月25日、オデッセイ社はROVを使用してゲールソッパ号の残骸を発見し、身元を確認したと発表した。 [29]それは約4,700メートル（3マイル）の深さの海底にある。ニューヨークタイムズは、オデッセイ社が撮影した残骸のビデオを自社のウェブサイトで公開した。[30]オデッセイ社は、残骸には合計約240トンの銀が含まれていたと考えていると述べた。[31]
2012年7月、オデッセイ社は1,203個の銀塊から1,400,000オンス（40トン）の銀を回収し、イギリスのブリストルに陸揚げしたと報じられた。オデッセイ社は価値の80パーセントを保持し、20パーセントは英国財務省に渡ることになっていた。[31] 2013年7月23日、オデッセイ社はさらに1,574個の銀塊を回収し、合計で約1,800,000オンス（51トン）に達したと報じられた。これにより、回収された銀の累計は110トンに増加し、回収された貴金属の量と引き上げられた深さの両方で記録となった。これは、ゲールソッパ号が運んでいた保険対象の地金の99パーセントに相当した。ロイドの戦争損失記録によると、保険未加入の政府所有の銀貨が船内に積まれていた可能性がある。しかし、オデッセイは保険未加入の銀貨は発見されなかったと述べた。[32]
1941年、ゲールソッパ号が沈没した後、王立造幣局とイングランド銀行の間で交わされた書簡によると、2か月以内に銀が枯渇し、新しい銀貨の鋳造を中止しなければならないのではないかと懸念されていたことが明らかになっています。[14] 2013年9月、銀の一部が、現在ウェールズのラントリサントに拠点を置く王立造幣局に納入され、貨幣に鋳造されました。[33] 2014年4月、王立造幣局は、銀貨から記念の1/4オンス硬貨2万枚を鋳造すると発表した。額面は50ペンスだが、価格は30ポンドだった。[14]
郵便物やその他の遺物
オデッセイ号がゲールソッパ号から回収したその他の遺物には、乗組員が使用した遺物[34]や英国行きの郵便袋などがあった。沈没船の深いところにあったため、酸素、光、熱による劣化から郵便物が守られていた。しかし、70年間も水中に沈んでいたため、郵便物は非常に壊れやすくなっていた。手紙は717通あり、これは沈没船から回収された郵便物としては過去最大量だった。それらを保存し、安定させ、断片化した手紙を組み立て直し、文章を書き写すのに4年かかった。郵便物はエディンバラのAOC考古学研究所の2人の保存家[35]とロンドンの郵便博物館の2人の保存家によって修復された。[36] 2018年、博物館は「深海からの声」という展示会で郵便物やその他の遺物の一部を展示した。[13] [37] [38]
参考文献
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- ^ abcde ロイズ船級協会 1920年、GAB–GAI。
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- ^ ハウス1987年、128ページ。
- ^ abcde 「ゲイルソッパ (1919)」(PDF)。P&O ヘリテージ。 2009 年 2 月。2024 年1 月 8 日に取得。
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- ^ ボルゲーゼ、バルバラ。「手紙の保存」。郵便博物館。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「深海からの声」郵便博物館。 2024年1月7日閲覧。
- ^ キングスリー、ショーン。「影を追う：難破した郵便物…パート2」。郵便博物館。 2024年1月8日閲覧。
文献
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- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1920年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1920年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ロビンソン、ジャネット (2019 年 5 月)。「バーチントンの英雄と沈没した財宝」(PDF)。ニュースレター。第 68 号。バーチントン・オン・シー: バーチントン・ヘリテージ・トラスト。