Loading article…
 戦前の塗装の外輪船「ダッチェス・オブ・モントローズ」
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | PSモントローズ公爵夫人 |
| 同名の人物 | バイオレット・ハーマイオニー・グラハム（1854-1940）、モントローズ公爵夫人 |
| 所有者 | カレドニアン蒸気船会社 |
| 注文済み | 1901年11月29日 |
| ビルダー | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク |
| 料金 | £19,572 |
| ヤード番号 | 352 |
| 横たわった | 1901年12月19日 |
| 発売 | 1902年5月8日 |
| 運命 | 1915年2月15日、イギリス海軍に徴用 |
 イギリス | |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 取得した | 1915年2月15日 |
| 識別 | ペナント番号：PP585 |
| 運命 | 1917年3月18日、グラヴリーヌ近郊で採掘 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | クライド外輪船 |
| トン数 | 322トン |
| 長さ | 210.3 フィート (64.1 メートル) |
| ビーム | 25.2 フィート (7.7 メートル) |
| 設置電力 | 公称馬力206 |
| 推進 | 4気筒3段膨張対角蒸気エンジン、駆動パドル |
| スピード | 16.5ノット（30.6 km/h） |
PSダッチェス・オブ・モントローズは1902年に進水した外輪船で、カレドニアン・スチーム・パケット社がクライド川の遊覧船として運航していた。海軍本部に徴用され掃海艇に改造された後、第一次世界大戦中に実戦に投入された。1917年3月18日、ダンケルク近郊で機雷に触れて行方不明となった。[1]
工事
1901年10月、カレドニアン・スチーム・パケット社は、外輪船メグ・メリリーズの代替船を建造するため、クライドの造船所6社から入札を募った。1901年10月29日、同社はクライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーからの19,572ポンドでの船建造の申し出を受け入れ、[2] 1901年12月19日にクライドバンクで船底が据えられた。[3] 1902年2月4日のカレドニアン・スチーム・パケット社の議事録には、次のように記録されている。
モントローズ公爵夫人の承認を得て、新しい蒸気船を「モントローズ公爵夫人」と命名することに合意した。[2]
ダッチェス・オブ・モントローズは1902年5月8日に進水し[3]、1902年6月4日の試験で契約速度を達成した[2]。
デザイン
ダッチェス オブ モントローズには、4つのシリンダー（高圧2つ、中圧1つ、低圧1つ）が直列に配置され、2つのクランクを駆動する3段膨張式蒸気エンジンが搭載されていました。この配置は、従来の2シリンダー複合蒸気エンジンよりも効率的であると考えられており、桟橋での操縦性が向上しました。摩耗を抑えるために比較的小さな外輪を使用したため、ダッチェス オブ モントローズの外輪ボックスは小さく、非常に垂直な煙突と相まって、クライド艦隊の中で簡単に認識できました。船首と船尾にはサロンがあり、プロムナードデッキの下には開いた船首がありました。[2]
キャリア
遊覧船
当初はエア駅で運用され[3]、その後グーロックとウィーミス湾の両路線で運行され[4]、その後上流の一般鉄道の接続に使用された[5] 。
軍隊
1915年2月15日、ダッチェス・オブ・アーガイルとダッチェス・オブ・ハミルトンとともに海軍本部に兵員輸送船として徴用され、最初の数か月はサウサンプトンからフランスへの兵員輸送に従事した。当初はカレドニアン・スチーム・パケットの塗装でサウサンプトンに到着したが、すぐに海軍の灰色に塗り替えられたと伝えられている。[6]
マインスイーパー
1915年5月15日、この艦はペナント番号 PP585を与えられ、WG・リッグ少佐の手により掃海艇に改造された。この改修では、サロンの端を主甲板の高さまで切り落とし、掃海装置を取り付けた。1915年7月14日から、この艦はアレクサンダー・ダフ・トムソン王立海軍予備隊大尉の指揮の下ドーバーに駐留し、1916年4月からはダンケルクに駐留した。[6]
サセックスの救助
1917年1月1日から3日にかけて、ダッチェス・オブ・モントローズ、HMS ミルミドン、HMSネポリン、HMSレッドカー、HMTセキュリティは、シドニーからダンケルクへ向かう途中、ウェスト・ディック浅瀬付近で機雷に接触した蒸気船SS サセックスの引き揚げを支援し、各船に引き揚げ金の一部が支払われた。[7]
損失
1917年3月18日日曜日の朝、ダッチェス・オブ・モントローズはダンケルク港を出港し、午前9時にグラヴリーヌ・ブイ付近の掃海を開始した。同艦は5個の機雷（UボートUB-12 [8] [9]が敷設した堰堤248から）を回収した後、干潮のため停泊した。[10]掃海を再開して約1時間後、ダッチェス・オブ・モントローズは船体中央部に機雷に触れ、1分も経たないうちに真っ二つに折れて沈没した。[10]残骸は北緯51度3分 東経2度07分 / 北緯51.050度 東経2.117度 / 51.050; 2.117にある。 [9] [11]
ダッチェス・オブ・モントローズ号の乗組員のうち31人が救助されたと報告されているが[10]、12人が沈没で亡くなった[12] 。
参考文献
- ^ 「海軍損失リスト」 battleships-cruisers.co.uk . 2008年10月4日閲覧。
- ^ abcd パターソン、アラン JS (1969)クライド蒸気船の黄金時代 (1889-1914) 。デイビッド＆チャールズ社。ISBN 0-7153-4290-8
- ^ abc 「1902年就航：PS Duchess of Montrose」。クライドビルト船舶データベース。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ マックイーン、アンドリュー（1923）クライド川蒸気船1872-1922、ストロングオークプレス、ISBN 1-871048-17-6
- ^ 「Duchess of Montrose at Paddle Steamer Resources website」。Tramscape。2008年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
- ^ ab ベーコン、サー・レジナルド（1919年）。ドーバー・パトロール1915-1917。ジョージ・H・ドーラン・カンパニー。
- ^ スミス、ゴードン。「イギリス海軍の船が海軍の救助と賞金を受け取る」海軍の歴史。 2010年12月30日閲覧。
- ^ Spindler、Arno.(1941) Der Krieg zur See、1914-1918: Handelskrieg mit U-Booten、第 4 巻。ES Mittler und Sohn。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：モントローズ公爵夫人」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアの潜水艦 - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年9月18日閲覧。
- ^ abc ドーリング、タプレル大尉（1935）「掃海水路：第一次世界大戦における掃海艇の活動に関する記録」ホッダー・アンド・スタウトン社ISBN 978-0-19-822496-9
- ^ 「HMS Duchess of Montrose (PP585)」。wrecksite.eu 。 2008年9月18日閲覧。
- ^ 「1917年3月の英国海軍の犠牲者および死亡者」naval-history.net 。 2008年9月18日閲覧。