HMS ラフォーリー (1913)

ハーウィッチ港の停泊中の駆逐艦ラフォリー号
歴史
イギリス
名前	HMSラフォーリー
同名の人物	フランシス・ラフォリー
注文済み	1912年3月29日
ビルダー	フェアフィールド造船エンジニアリング会社
横たわった	1912年9月9日
発売	1913
運命	1917年3月23日、フランス沖で機雷に接触
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラフォーレイ級 駆逐艦
変位	965～1,300英トン（980～1,321トン）
長さ	269フィート（82メートル）
ビーム	26フィート9インチ（8.15メートル）
下書き	9フィート6インチ（2.90メートル）
設置電力	24,500 馬力（18,300kW）
推進	パーソンズ 蒸気タービン2基 水管ボイラー シャフト×2
スピード	29 ノット（時速33マイル、54キロ）
補体	73
武装	QF 4インチ（102 mm）Mk IV砲3門 QF 2ポンド砲（40 mm）対空ポンポンMk. II砲1門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基（2x2）[1]

HMSラフォーリーは、イギリス海軍向けに建造された同級駆逐艦のネームシップでした。第一次世界大戦が始まる1年前に進水し、ドーバー哨戒隊に配属されました。ラフォーリーは、ノールトヒンダーバンク沖海戦や1917年3月17日の海戦など、ドイツの魚雷艇とのいくつかの交戦に参加しました。ラフォーリーは、 1917年に数隻の貨物船をフランスまで護衛した後、イギリスの機雷によって沈没しました^{[2] 。この艦は、1805年の}トラファルガーの海戦でHMS スパルタエイトの艦長を務めたフランシス・ラフォーリーにちなんで命名されました。

1912年3月29日、イギリス海軍本部はL級駆逐艦（後にラフォーレイ級 駆逐艦となる）の最初の16隻を発注した。このうち4隻はフェアフィールド造船所に発注され、その1番艦はフロリゼルと命名された。フロリゼルはフェアフィールドのグラスゴー、ゴバン造船所で1912年9月9日に起工され、 1913年8月22日に進水した。 ^{[3] [4]} 1913年9月30日、海軍本部はL級を「L」で始まる名前に変更するよう命じ、フロリゼルはラフォーレイと改名された。^[5] ラフォーレイは1914年2月に完成した。^[4]

ラフォリーは全長268フィート10インチ（81.94メートル） 、垂線間距離260フィート0インチ（79.25メートル）、全幅27フィート6インチ（8.38メートル）、喫水10フィート10インチ（3.30メートル）であった。排水量は常用で962英トン（977 トン）、満載で1,112英トン（1,130トン）であった。^[6] 4基のヤローボイラーが250ポンド/平方インチ（1,700 kPa）の蒸気を2組のブラウン・カーティス直結蒸気タービンに送り、2本のプロペラシャフトを駆動し、定格出力は24,500軸馬力（18,300 kW）でした。^{[5] [7]}設計速度は全負荷で29ノット（54 km/h、33 mph）でした。^[6]海上試験では29.95ノット（55.47 km/h、34.47 mph）の速度に達しました。^[7]乗組員は士官と兵士73名でした。^[5]

主砲は艦体中央に 3門のQF 4インチ (102 mm) Mk IV砲を装備し、砲弾は1門あたり120発だった。21インチ (533 mm)連装 魚雷発射管を2基搭載し、ヴィッカース エリア Mk IV機雷を4個搭載するレールも装備されていたが、このレールは結局使用されなかった。^{[5] [6]}

就役後、ラフォーリーは第一艦隊の一部として第3駆逐艦隊に加わった。^[8]第一次世界大戦の勃発に伴い、この艦隊はレギナルド・ティルウィット代将が総指揮するハリッジ部隊の一部となった。^[9]

1914年8月28日、ティルウィットは第3駆逐艦隊とラフォーレイを含むハリッジ部隊を率いて、ドイツ沿岸近くの北海南東部、通称ヘルゴラント湾に出撃し、ドイツの巡洋艦と駆逐艦を待ち伏せしようとした。^{[10] [11]}これはヘルゴラント湾の戦いに発展し、ドイツの巡洋艦3隻（マインツ、ケルン、アリアドネ）と駆逐艦1隻（V187 ）が沈没し、イギリスの巡洋艦アレシューザ と駆逐艦3隻（ローレル、リバティ、レアティーズ）が損害を受けた。ラフォーレイは この戦闘で無傷だった。^{[12] [13] [14]}

1915年1月23日、ラフォーレイはハリッジ部隊の別の出撃に参加した。この部隊はデイヴィッド・ビーティー提督の巡洋戦艦部隊と共に、ドイツ軍の無線信号を解読して海軍本部に警告されていたドイツの巡洋戦艦による襲撃を迎撃することになっていた。^{[15] [16]}この結果、ドッガーバンク海戦が起こり、ドイツ艦艇の高速追跡の形をとった。^[17]ラフォーレイを含むハリッジ部隊の駆逐艦の大部分は、巡洋戦艦に追いつくほどの速度がなかった。ドイツの軍艦と交戦できるほどの速度を持っていたのは、M級駆逐艦のうちわずか7隻だけだった。^[18] 1915年5月1日、古い駆逐艦HMS リクルートがグッドウィンサンズ付近でドイツの潜水艦UB-6の魚雷攻撃を受けて沈没し、ラフォリーは3隻の姉妹艦（ラーク、ローフォード、レオニダス）とともに、4隻の海軍トロール船とともに潜水艦の捜索に派遣された。2隻のドイツ魚雷艇、SMS A2とA6はノールトヒンダーバンク沖海戦でトロール船を攻撃し、4隻のイギリス駆逐艦が到着する前に1隻（コロンビア）を沈没させた。魚雷艇は逃走を試みたが、駆逐艦は2隻のドイツ船を沈没させた。^{[19] [20]}

1915年10月、ラフォレイは地中海艦隊の第5駆逐艦隊に加わり、^{[21] [22] 12月19日〜20日の}ガリポリ作戦の終結時にアンザック湾からの撤退を支援し、部隊撤退後に残された物資の破壊に貢献した。^[23]ラフォレイは1916年2月まで第5駆逐艦隊に所属していた。^{[24] [25]}

ラフォーリーはその後、第9駆逐艦隊の一部としてハリッジ部隊に復帰し、^[26] 1916年3月25日～25日に水上機母艦ヴィンデックスがトンデルンのドイツのツェッペリン基地に対して失敗した空襲を行った際には、水上機母艦 ヴィン デックスの護衛に参加した。 ^[27]ハリッジ部隊は1916年5月31日～6月1日のユトランド沖海戦の間は予備艦として留まっていたが、 ^[28]戦艦マールボロがドイツの魚雷で損傷した際には、ラフォーリーは損傷した戦艦をハンバーまで護衛するために派遣されたハリッジ部隊の駆逐艦8隻のうちの1隻であった。^[29]

1916年10月、ラフォーレイはドーバー哨戒隊の増援として派遣された駆逐艦隊の1隻であり、10月24日にドーバーに到着した。^{[30] [31]ドイツの水上艦艇による}ダウンズ内の船舶、ベルギー海岸、あるいは軽武装のトロール船で対潜水艦網が守られているドーバー堰堤に対する 攻撃を恐れたドーバー堰堤司令官レジナルド・ベーコン中将は、ラフォーレイを含む4隻の駆逐艦に10月26日にダンケルクに向かうよう命じた。 ^{[31] [32]}その夜、ドイツ軍はドーバー堰堤と海峡の船舶に対する攻撃を開始した。5隻のドイツ魚雷艇からなる第18半艦隊はドーバー海峡への往路の途中、ドーバーからダンケルクへ航行するラフォーレイと仲間を発見した。イギリス艦はドイツの魚雷艇を発見せず、妨害されることなく航行を続けた。^[33]その夜遅く、他のドイツの魚雷艇がイギリスの漂流船を攻撃し、古い駆逐艦フリットが調査に向かったところ、フリットを沈没させた。対応として、ベーコンはドーバーから6隻のトライバル級駆逐艦とダンケルクから4隻のラフォーリーの駆逐艦隊に出撃を命じ、ドイツ艦艇を迎撃しようとした。^[34]混乱した戦闘で、トライバル級駆逐艦ヌビアンは魚雷で大破し、アマゾンとモホークはドイツ軍の砲火で損傷した。ラフォーリーの部隊は交戦中の砲火を目撃したが、介入するには遠すぎたため、ドイツ艦艇はほとんど損傷を受けずに逃げ去った。^[35]

1917年初め、第9駆逐艦隊は分割され、新型駆逐艦は第10駆逐艦隊に加わり、L級艦はさまざまな部隊に分散されました。^[36] ラフォーリーは1917年3月5日、ドーバー哨戒隊の一部として第6駆逐艦隊に加わりました。^[37] 1917年3月17日から18日の夜、ラフォーリーはドーバー海峡を哨戒中、ドイツ軍が再び魚雷艇による襲撃を開始しました。駆逐艦パラゴンはドイツの軍艦により魚雷で撃沈されました。ラフォーリーは爆発を目撃して調査し、瓦礫の原に到達すると生存者の捜索を開始し、HMS ルウェリンに支援を要請しました。どちらの駆逐艦もドイツの魚雷艇がまだ近くにいることに気付かず、2隻のドイツ艦艇、SMS G87とS49がイギリス艦艇に向けて魚雷を発射し、1発がルウェリンに命中して損傷を与えたが、ドイツの魚雷艇は発見されずに逃げ去った。イギリス軍は最初、攻撃は潜水艦によるものと信じていた。^[38]

1917年3月23日、ラフォーレイは姉妹艦のレアティーズ、ラーク、駆逐艦メルポメネとともに、フォークストンからディエップへの航路を使って数隻の貨物船をフランスへ護衛していた。商船は無事に到着したが、駆逐艦が帰路に着いた16時30分頃、ラフォーレイの船体中央部で大爆発が起きた。船はたちまち真っ二つに割れ、船尾は急速に沈んでいった。船首は沈没するまでしばらく浮いていたが、その間レアティーズは生存者の救助に奔走した。^[39] ラフォーレイはイギリス軍が敷設した機雷によって沈没した。^[40]乗員76名のうち生存者はわずか18名であった。^[39]沈没船はショアハム・バイ・シーの南約10マイル、北緯50度38.600分、西経000度13.800分付近にあり、レクリエーション用のダイビングスポットとなっている。^[41]

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• キャンベル、ジョン（1998年）。「ユトランド：戦闘の分析」ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-750-3。
• コルベット、JS (2009) [1938]。海軍作戦。公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第 1 巻 (第 2 版。帝国戦争博物館および海軍軍事出版編集)。ロンドン: ロングマンズ、グリーン。ISBN 978-1-84342-489-5. 2016年9月4日閲覧。
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• モノグラフ No. 34: 国内海域 - 第 VIII 部: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
• ニューボルト、ヘンリー（2009）[1928]。海軍作戦。公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第4巻（帝国戦争博物館および海軍軍事出版局再版）。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。 2016年9月4日閲覧。

北緯50°38′36″ 西経0°13′48″ / 北緯50.64333° 西経0.​​23000° / 50.64333; -0.23000